K2+250中桥系梁承台首件工程施工总结邢

承台首件工程总结一、背景承台首件工程是某高速公路建设的重要一环，是确定桥梁跨度的关键工序。

承台首件是指悬挑式桥梁支座的第一块混凝土梁，是整个承台的基础。

承台首件工程的质量对桥梁的稳定性和承载能力等因素有着至关重要的影响。

二、过程承台首件建设过程中，首先需要进行土方开挖、基坑支护等前期准备工作，并且对施工过程会对进入施工区域的工人和过路车辆进行严格的管控。

在确定好承台首件的准确位置后，施工人员将钢筋焊接成梁骨架，架设在承台上方。

然后在钢筋骨架之间不断夹层铺设钢丝网，在钢筋上包裹沙包，并在钢筋上刷防水材料，保证后续浇注混凝土的质量。

最后将混凝土从设备上搅拌后泵送到施工现场，借助管道将混凝土灌注在钢筋骨架中，并不断振捣，确保混凝土的密实程度。

三、问题与解决在承台首件工程中，由于工程的特殊性质，可能会遇到以下问题：1. 混凝土浇注不平整混凝土浇注可能会有不平整的情况。

这会影响到梁的整体质量，后来者在搭设承台时难以找到合适的支座点位。

解决这个问题的方法是加强振捣混凝土，并根据情况进行二次修理。

2. 钢筋骨架误差在梁的制作过程中，可能会出现细小的制作误差。

这会不利于整体的承重能力。

钢筋骨架误差的解决方法主要是加强对骨架的检查与校验，尽量避免误差。

3. 时间紧迫承台首件工程对时间有着高度的要求，施工时间的延误将会使得后续工程也受到影响。

时间紧迫的解决方法主要是在施工前进行充分的计划与协调，尽量避免时间的浪费与工程的延误。

四、总结与展望承台首件工程是桥梁建设的重要一环，对其质量的要求也非常高。

在工程中，需要克服各种问题，以确保整个施工质量的稳定与可靠。

今后，在承台首件工程的实践中，我们需要更加注重细节方面的把控，尽可能地减少各个方面的不良影响。

承台首件施工总结
嘿呀，咱就来说说这个承台首件施工吧！那可真是一次特别的经历啊！还记得刚开始的时候，大家都特别兴奋，想着要大干一场。

我们早早地就到了施工现场，各种工具都准备得妥妥当当的。

然后就开始挖呀挖呀，那土一铲子一铲子地往外运。

嘿，你别说，这挖土还真不是个轻松活儿，没一会儿就累得胳膊发酸。

不过大家都没泄气，还互相开着玩笑，说这土可真顽固。

接着就是绑扎钢筋了，那钢筋可真是又粗又长，摆弄起来还真得费点劲。

我们几个人就像在摆弄大玩具似的，小心翼翼地把它们一根根地固定好。

这中间还出了个小插曲，有根钢筋不小心掉地上了，还砸到了旁边人的脚，哎呀，可把那人疼得直叫唤，不过还好没啥大碍。

等混凝土浇筑的时候，那场面可壮观了，混凝土车呼呼地开过来，然后就看着那混凝土哗哗地流出来，就像一条小瀑布似的。

我们就赶紧拿着工具去把它铺平、振捣，忙得不亦乐乎。

最后看着承台一点点地成型，心里那叫一个美呀！虽然过程中遇到了不少小麻烦，但是大家一起努力克服了，这就是团队的力量呀！这次承台首件施工，真的让我们都学到了好多，也更加懂得了团结协作的重要性。

以后再遇到这样的施工，我们肯定会做得更好啦！哈哈！。

桥梁工程桥墩首件工程总结报告桥梁工程认知实习报告实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。

因此学院为我们安排了为期十天的认识实习。

这次我们实习的方向是桥梁工程。

桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。

实习时间：____年____月____日实习地点：圭塘河大桥，浏阳河大桥，洪山大桥，三汊矶大桥，橘子洲大桥实习目的：通过本次实习是为了让学生能接触到桥梁方面的一些知识，使学生对桥梁方面的知识有一定的了解。

让学生对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强他们学习的积极性。

实习内容：第一天，我们到达了位于____人民东路与圭塘河交汇处的圭塘河大桥。

经老师介绍，此桥长____米，宽____米，引桥为预应力三跨连续箱梁。

主跨长____米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在____市独一无二。

每条拱圈跨径长____米，距桥面____米。

圭塘河大桥的道路与桥体的很长的连接部分叫引桥，引桥下面也有桥墩，这些桥墩采用圆柱形实体桥墩，桥墩与桥的底面之间有柱上支座，它主要根据桥的载重和变形要求而采用不同的大小和材料。

桥的梁体是板梁桥结构，桥面开孔，整个主桥有四块(桥墩与桥墩之间所支撑的桥面叫一块)。

桥下的梁采用连续梁，而一般通用的梁结构是简支梁。

桥的下部结构(即桥墩)呈圆柱形，上部结构叫梁体，它会因在桥的不同部位的受力程度不同而内部结构也会不同整个桥是拱桥结构，因为这种情况下，没有拱形结构的桥梁要求其梁高也特别高，这样既影响美观，有会加大工程量。

拱桥一般根据材料不同而分为钢箱拱、混凝土拱和钢筋混凝土拱。

此桥拱属于钢箱拱。

在桥梁体上面两边有支撑梁，桥体的重量通过连接支撑梁与梁体的吊杆传送给拱，因此产生轴力。

随后我们沿着桥走，经过长长的一条公路，我们来到另外一座桥前。

“首件”承台施工总结我标段结合施工设计图纸、施工现场条件、施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验；按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底；施工中监理、项目部技术员、质检员、实验员对施工全过程进行跟踪、监督；并进行了资料记录；使施工质量有了更好的保障；现对“首件产品”施工中注意的要点及存在的问题总结如下：二、施工方法（一）开挖方式的选择1．该桥承台位置处于干处，直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。

a、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。

b、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。

c、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。

（二）承台底的处理该承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。

当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。

如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。

（三）模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。

模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。

模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。

一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。

钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段系梁首件工程施工总结编制人：审核人：审批人：审批时间：年月日惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段联合体项目部永昌路桥施工处2011年12月目录一、工程概况 (3)二、施工目标 (3)2.1、质量目标 (3)2.2、安全目标 (3)2.3、环保目标 (4)2.4、首件工程目的 (4)三、施工准备及安排 (4)3.1、现场准备 (4)3.2、技术准备 (5)四、施工组织 (6)4.1、组织准备 (6)4.2、物资准备 (8)五、施工工艺 (9)5.1、基坑开挖及垫层施工 ............................................................................................... 错误!未定义书签。

5.2、系梁施工 (10)5.3、分项施工时间 (13)5.4、雨季施工技术措施 (14)六、首件工程中存在问题及整改措施 (15)七、施工安全及文明施工 (15)八、施工中技术的运用 (16)九、首件工程技术总结 (17)十、首件工程结论 (17)十一、首件工程的推广和运用 (18)桥梁系梁首件工程施工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保系梁工程质量符合设计及规范要求，选定K2+250中桥1#墩右幅系梁作为首件开工工程。

一、工程概况桥涵工程包括大桥924m/3座，中小桥1983.214m/34座，其中中小桥上部结构大部分为预制空心板结构：8m空心板78片，16m空心板261片、20m小箱梁93片、16m＜l＜20m空心板18片。

K2+250中桥为机耕通道，跨径4-16 m，净高要求不小于5.0 m，左右幅等宽12.25m，斜交角为60度，跨越地方小河沟。

本桥位于中心半径1300 m 左转圆曲线上。

上部结构为预应力钢筋砼空心板，下部构造为双柱式桥墩，肋式桥台，灌注桩基。

系梁首件工程施工总结编制人：审核人：审批人：审批时间：年月日20 年月目录一、工程概况 (3)二、施工目标 (3)2.1、质量目标 (3)2.2、安全目标 (3)2.3、环保目标 (4)2.4、首件工程目的 (4)三、施工准备及安排 (4)3.1、现场准备 (4)3.2、技术准备 (5)四、施工组织 (6)4.1、组织准备 (6)4.2、物资准备 (8)五、施工工艺 (9)5.1、基坑开挖及垫层施工 ................................................................................................................................5.2、系梁施工 (10)5.3、分项施工时间 (13)5.4、雨季施工技术措施 (14)六、首件工程中存在问题及整改措施 (15)七、施工安全及文明施工 (15)八、施工中技术的运用 (16)九、首件工程技术总结 (17)十、首件工程结论 (17)十一、首件工程的推广和运用 (18)桥梁系梁首件工程施工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保系梁工程质量符合设计及规范要求，选定KXX+XXX中桥1#墩右幅系梁作为首件开工工程。

一、工程概况桥涵工程包括大桥924m/3座，中小桥1983.214m/34座，其中中小桥上部结构大部分为预制空心板结构：8m空心板78片，16m空心板261片、20m小箱梁93片、16m＜l＜20m空心板18片。

KXX+XXX中桥为机耕通道，跨径4-16 m，净高要求不小于 5.0 m，左右幅等宽12.25m，斜交角为60度，跨越地方小河沟。

本桥位于中心半径1300 m 左转圆曲线上。

上部结构为预应力钢筋砼空心板，下部构造为双柱式桥墩，肋式桥台，灌注桩基。

其中下部结构包括承台4座，C35砼193.3m3，耳墙8片、挡块8块，C35砼37.9m3，台帽4片，95m3，台身4座99.7m3；系梁6片，C35砼33.9m3；墩柱12根，C35砼67m3；盖梁6片，C35砼159.9m3；垫石224块，C35砼3.17m3。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==系梁、承台首件施工技术总结报告一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。

2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。

3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。

4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。

5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-201X。

6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—201X）。

7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

8、密涿高速公路廊坊至北三县段管理处下发的桥涵施工技术手册。

（二）编制原则1、根据本合同段系梁（承台）的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。

2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保系梁（承台）施工按计划工期完成。

3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。

二、工程概况我公司承建的密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。

本标段共有承台61道，系梁81道。

三、分项工程内容简介密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段，西彭村小桥中心桩号K28+038.5，设计交角110o。

系梁2个，灌注混凝土为C30。

本项目首件系梁、承台工程定为西彭村小桥右幅施工。

工程首件桩帽、系梁、承台施工工艺总结一、基坑开挖1.基坑开挖前，必须根据实测桩顶钢筋标高向下开挖。

开挖深度比设计标高低15厘米。

2.基坑开挖时必须严格控制开挖深度和范围，严禁超开挖。

二、破桩头1.严格按照实测标高确定桩头高度,桩顶标高应比封底标高高出5厘米。

2.桩顶面应向上微凸，不能形成凹塘,以免积水。

三、承台封底1.封底前应用碎石垫平基底。

2.封底标高应按实测钢筋顶标高向下量至设计标高，然后拉线控制。

3.封底面应抹平，旁边开挖排水沟及集水坑，保证桩顶及承台底浇筑时模板内无集水。

四、钢筋绑扎1.钢筋运至现场时，立柱预埋筋必须先请现场监理工程师验收合格后，方可起吊绑扎。

2.严格按照放样点位控制立柱钢筋的平面位置。

3.桩帽系梁钢筋的绑扎，应严格按照规范要求绑扎，钢筋底面及侧面必须按要求设置保护层垫块。

4.钢筋扎好后，必须请监理验收合格后，方可进行模板安装的施工。

五、模板安装1.模板采用定型钢模,吊装时应特别注意，防止模板变形。

2.模板平面位置应以测量点位为基准，底部尽量放平，避免底部漏浆。

3.模板立好后，四周必须用木头撑牢，以免浇筑时模板整体移动。

4.模板安装前及拆模后，必须及时除污、除锈、涂抹脱模剂，脱模剂采用好的机油或色拉油，严禁使用废机油。

5.模板立好后，必须请现场监理全面验收，验收前将轴线点位用线拉好后，再请监理验收。

6.监理验收合格后，再将立柱预埋钢筋与周围钢筋固定好，然后进行砼的浇筑。

六、砼浇筑1.砼浇筑前，必须保证模板内清洁无集水。

2.浇筑时分层浇筑，分层振捣。

3.砼顶面以实测模板顶面标高控制，拉线控制其平整度。

4.除立柱范围内砼面需在终凝后拉毛外，其余部分一定要抹平、紧光。

5.砼浇筑完毕、初凝前，在合适的位置预埋立柱模板的固定钢筋。

6.砼终凝后及模板拆除后及时做好洒水养护工作。

桥梁承台首件工程施工总结桥梁承台施工总结桥梁承台首件工程施工总结一、首件工程目的（一）、通过首件工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。

（二）、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工，同时通过不断总结经验，不断研究完善施工工艺提高质量管理措施，确保工程创优。

二、首件工程准备工作情况（一）、首件工程概况及方案准备根据广东博大高速公路有限公司梅大分公司下发的粤梅大【2011】23号文件关于严格实行工程“首件制”的件精神及相关要求，我单位选定K0+290联溪大桥0#台左幅承台作为承台施工首件工程。

K0+290联溪大桥左幅0#台承台结构尺寸为7.9m×5.8m×1.5m。

混凝土设计强度为C30，承台混凝土浇注时一次浇注。

该首件工程专项施工方案由陕西路桥集团有限公司梅大四标进行编制，监理及业主审批通过。

在承台施工过程中，施工、监理人员还组织了诸如基坑开挖、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。

施工中各部门各负其责，严格按照已批准的施工方案，在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。

（二）、人员设备准备1、主要人员安排现场施工人员：生产、技术管理人员6人，钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。

2、机械设备配备现场施工由熊永强（队长）、李开翔（技术主管）总体指挥总体指挥，监理人员全程旁站，项目部领导班子成员轮班现场值守。

三、首件工程施作过程1、基坑开挖（1）、根据开挖深度及边坡放坡率对承台进行准确的施工测量放线，在所放的边线洒上白灰标识。

（2）、机械根据标识的开挖线及要求的边坡坡度进行开挖，距设计基底预留20厘米深度采用人工开挖清底，避免形成超挖，破坏基底地质结构。

（3）、基坑排水：小量渗水的基坑排水采用汇水井排水，汇水井和排水沟设在基础范围以外，在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右，汇水井深度约0.5m左右。

一、承台首件概况选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。

承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。

承台使用汽车泵进行浇筑。

二、承台首件施工过程（一）施工准备对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。

利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。

（二）基坑开挖反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。

基坑采用1：0.75放坡。

当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。

基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。

基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。

在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便施工人员进行施工。

承台开挖（三）桩头处理及垫层混凝土施工基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。

承台垫层施工垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。

采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。

在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。

向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。

最后人工清理桩头表面。

通知第三方桩基检测单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。

检测时请现场监理旁站。

（四）钢筋绑扎钢筋在1#钢筋加工厂进行统一加工配送，钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层横向主筋为双肢Φ25间距100mm、纵向主筋为双肢Φ22间距100mm、面筋为Φ16@150*150mm、分部钢筋Φ16@600mm梅花型布置，架立筋Φ16@600mm，锚入承台预留墩柱钢筋Φ16锚入承台1m，共148根。