全新雷克萨斯RX全面解析评测
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2019年4月54相真Complaint Report雷克萨斯质量新问题也遭遇到一些汽车质量问题。
此前,饱受“高田气囊”的影响让雷克萨斯在北美进行了两次召回,而在国内则是推迟了好久。
这或许也跟雷克萨斯对待国内市场态度有很大的关系。
2017年,深圳市消费者委员会的一份调查报告显示,在参加车内空气质量测评的51辆车中,有36辆车的“挥发性有机化合物”度高于参考值,而雷克萨斯E S300h 的这一数据更是高达参考值的8倍。
2018年,新雷克萨斯E S 的发动机舱被曝“泥浆门”事件,而且位置跟之前凯美瑞“泥浆门”位置非常相似。
最近一年之内 频繁出现新情况2018年,中国质量万里行投诉平台共接收汽车行业接收有效投诉6622例,占全年消费投诉总量的6%。
根据投诉显示,消费者购车时,首要关注的是汽车品牌形象。
在质量方面,汽车行业投诉问题主要集中在汽车异味、机油乳化、异响、漏油、自燃、抖动及售后服务方面,汽车异响顿挫仍是消费者用车时遇到最多的问题。
山东的刘先生2018年1月26日在济南市利华晟雷克萨斯汽车销售服务有限公司购买了一辆雷克萨斯LS350型号的汽车,开了没多久,便发现低速加速过程中有明显顿挫感,会“咣”一下冲击,在行驶20迈到40迈时会出现很明显的一次顿挫。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.2019年4月55Complaint Report一直找理由来解释顿挫的问题,然之后刘女士再次投诉到雷克,春节后刘女士接到总部“说车辆问题不影响虽然确认有问题,但是目前很快会有方案再给。
从买车到现在过去整整两个,刘女士说就这样被雷克萨斯官4S 店一次次推来推去,有问题尽管店也给刘女士作出了道歉,但解此前,在网上也有雷克萨斯系列的车友爆料过,车子跑了从一万五公里就出现开始找不出位置,后来看到恍然大悟,另外左后门第三处在后排座椅但暂时找不出哪个只能确定前两个。
记者此前也拨打了雷克萨斯客服表示会跟进车主的相关问题。
LC新豪华艺术论驾驭的艺术不仅是疾速,更是每个瞬间的感官体验。
LC以无所畏惧的设计,心潮澎湃的性能,呈现全感官的速度与激情,开启豪华轿跑新篇章。
外观03内室07性能11智能安全驾驶17服务21昨天,设计是让你看见美今天,设计是带你预见美高度还原概念车,设计美似天成当想象成为现实,未来座驾由此诞生。
LC高度还原概念车,令未来停驻眼前的同时,更融入岩层特有的自然灵感,黛青云母车漆,感受层峦叠嶂的壮丽,动静间,心生天地。
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超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节,实时保持出色照明状态。
以战斗机引擎为灵感的后尾灯设计,锋芒毕现。
刀锋式的C柱线条,彰显性感的流动身线。
*部分车型配备,敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
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多媒体系统,更直观而灵敏的人性化操作体验。
*Mark Levinson®高级音响系统,配备13个扬声器,打造殿堂级听觉盛宴。
*部分车型配备,敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
昨天,驾驶是把疾速当作规律今天,驾驭是为疾速赋予韵律强劲全混动,开启豪华GT轿跑的浪漫之旅既肩负环保责任,又满足激情驾驭。
LC搭载雷克萨斯多级全混动科技,拥有澎湃的动力的同时,彰显环保的生活态度,令激情驾驭与社会价值兼得。
10挡变速,可让发动机始终保持在高效功率输出的转速区间,并提高发动机和电动机的综合功率,每个瞬间都充满驾驭激情。
LC500h搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统,拥有更加澎湃的动力,在起步时所产生的驱动力超越以往,拥有更直接、更迅速的动力响应。
骚是一种内涵作者:黄鲜吉来源:《汽车生活》2013年第09期试车手黄鲜吉全新IS 250 F-SPORT车型在道路驾驶中给我们带来的是稳重、流畅的操控感受。
它继承了雷克萨斯品牌一贯的优秀公路表现,三种不同的驾驶模式兼顾了经济性和舒适性,被誉为豪华运动轿车前列可谓实至名归。
早在此前,CT200h、GS、ES、LS以及SUV车型RX、LX都已陆续换上了雷克萨斯全新“沙漏型”家族脸谱。
今年年初的北美车展上,延续家族脸谱的全新换代IS,完成了全球首发,可国内却迟迟未见踪影。
日前,我们终于在四川中达雷克萨斯4S店看到实车,第一眼,就足以惊艳。
外形有多与众不同当我驾驶着这台IS 250 F-SPORT行驶在街头,总会吸引来好奇的目光。
在看惯了德国三大品牌塑造的运动型豪华车的贵族形象后,雷克萨斯IS新锐的设计趋向就显得很是特别。
全新一代IS 250 F-SPORT比老款车型长了80mm,轴距也加长了70mm,但它依旧保持了原有的车身比例,并没有破坏其侧面线条的视觉感受。
作为一次成功的换代,雷克萨斯IS 250 F-SPORTS车身上还存在许多细微的空气动力学设计,并引入了更为流行的LED照明技术。
而比较独特的是,首次采用了LED日间行车灯与前大灯分离的设计。
也许正是这一设计,让用户感受到了它的与众不同,设计的独特与新颖给车主带来更多的神秘与霸气。
仪表盘有多炫全新一代IS 250 F-SPORT的内室配置更加炫酷,其中包括采用超级跑车LFA设计元素的可移动仪表盘,配备8英寸TFT液晶显示屏,其行驶过程中的可移动显示功能,进一步激发驾驶乐趣。
显示屏式的仪表盘是雷克萨斯IS 250 F-SPROT的一大亮点,在按下点火按钮的一刹那,我被仪表盘的动画效果惊呆了,没有任何物理指针,全是荧幕显示,仪表盘的颜色也会根据Sport模式和ECO模式的不同进行改变。
惊喜还不止这些,在按下方向盘的功能按钮后,圆环状的仪表盘向右平移,左边露出了一个信息更加详细的行车电脑显示屏,可以通过多功能方向盘上的按键,在行车电脑进行各种个性化设置,如转速提示,转速峰值提示,音乐播放,胎压显示等。
进口车IMPORT CAR 66RX450hLLEXUS 上市时间 2019年6月价格 79.9万元强项 细致入微的豪华体验。
弱项 第三排空间略小。
雷克萨斯RX450hL尊贵版6座四驱雷克萨斯对豪华的解读与德系三强是不一样的,它的豪华体验更加细致入微,同时在设计上又是那样年轻、时尚,人性化和科技感并重。
这在雷克萨斯RX450hL 上有着更加深刻的体验。
RX 系列是雷克萨斯的畅销车型,而和其他加长款不一样的是,RX450hL 并非中国特供版,而在其他市场也能看到。
它的轴距和普通版RX 是一样的,都是2 790 mm,只是车身长度进行了加长,并分为六座和七座两种版本。
撰文、摄影/LONG雷克萨斯RX450hL豪华与实用兼得67IMPORT CAR进口车RX450hL 家族化的设计内饰保留着雷克萨斯相当强的豪华感与温馨氛围真皮与实木混搭的多功能方向盘造型粗壮,握感饱满触控式多媒体操作系统用起来很顺手第二排乘坐空间宽敞舒适第三排座椅适合儿童乘坐或者短途乘坐1.2.3.4.5.12345雷克萨斯RX450hL 凭借良好的综合表现,雷克座布局,中间配备有两个水杯槽,建议第三排座椅留给未成年人乘坐,当然成年人偶尔短途或应急乘坐也是基本没问题的。
值得一提的是,第三排座椅很贴心的配置了恒温空调。
动力系统在动力方面,RX450hL搭载由2GR-FXS型3.5 L自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统,搭配后桥电机形成四轮驱动,混动系统综合最大功率为230 kW,其0~100 km/h加速时间为8 s,对于日常使用完全够用。
这套组合已经使用了很多年,性能非常稳定,油电切换顺滑,加速过程随踏板深度循序渐进,丝毫不显突兀。
发动机转速是与油门踏板深度几乎呈线性相关,这样的特性会使车辆的加速感更趋于平稳。
这套动力系统不算犀利,即使“SPORT”挡也不急不躁,这也换来了非常舒适、平稳和顺畅的驾乘体验。
在刹车踏板脚感方面,这台RX450hL也给了我一定惊喜,刹车力释放都足够自然、均匀,可以说和一般的燃油车没有区别。
竭诚为您提供优质文档/双击可除saej1939协议(中文)篇一:saej1939协议saej1939协议_综述(转载)发表于20xx/10/2611:16:06saej1939协议是由美国汽车工程师协会——卡车和公共汽车电气电子委员会下的卡车和公共汽车控制和通讯网络分委员会制定的高层can网络通讯协议。
它主要用于为重型道路车辆上电子部件间的通讯提供标准的体系结构[1]。
1saej1939协议构成文件saej1939协议包括如下几部分内容:saej1939-11物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线saej1939-13物理层, 离线诊断连接器saej1939-15简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线saej1939-21数据链路层saej1939-31网络层saej1939-71车辆应用层saej1939-73应用层-诊断saej1939-81j1939网络管理协议-----------------------------------------------------------------------------------2各层协议的功能2.1物理层saej1939的物理层规范包含saej1939-11(物理层, 250kbits/s, 屏蔽双绞线)、saej1939-15(简化的物理层, 250kbits/s, 非屏蔽双绞线)和saej1939-13(物理层, 离线诊断连接器)三部分。
其中saej1939-11和saej1939-15给出了物理层为屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线时的网络物理描述、功能描述、电气规范、兼容性测试、总线错误讨论。
而saej1939-13(物理层, 离线诊断连接器)则定义了离线诊断连接器的通用需求、性能需求和物理需求。
2.2数据链路层saej1939的数据链路层在物理层之上提供了可靠的数据传输功能。
通过数据链路层的组织, 发送的can数据帧具有必需的同步、顺序控制、错误控制和流控制等功能。
软硬件一体化解决方案的优势篇一:APCf一体化机房整体解决方案医院机房基础建设APC 整体解决方案目录第一章项目基本情况描述 ................................................ ................................................... .. (2)第二章机房基础设施设计的指导思想 ................................................ ................................................... .. (3)第三章第四章机房基础设施的设计 ................................................ ................................................... ...................... 5 配置清单 ................................................ ................................................... . (11)第五章本方案系统特点 ................................................ ................................................... (14)第六章SYMMETRA PX 160KVA UPS系统简介 ................................................ ..................................................15SYMMETRA PX 模块化UPS简介 ................................................ ................................................... .. (15)SYMMETRA PX 模块化UPS结构介绍 ................................................ ................................................... (16)SY160K160H 基本性能 ................................................ ................................................... . (19)SYMMETRA PX 性能与优势 ................................................ ................................................... (21)电池系统 ................................................ ................................................... . (26)第七章智能精密配介绍 ................................................ ................................................... (27)UPS内置精密配电模块 ................................................ ................................................... . (27)精密配电主要特点 ................................................ ................................................... (27)第八章精密空调介绍 ................................................ ................................................... . (29)配置和参数 ................................................ ................................................... (29)整体性能介绍 ................................................ ................................................... .. (29)施耐德机房精密空调节能性能介绍 ................................................ ................................................... .. (31)第九章施耐德APC机柜系统介绍 ................................................ ................................................... (35)第十章机房环境监控系统 ................................................ ................................................... ............................. 37 机房环境监控的管理功能 ................................................ ................................................... (37)环境监控系统组网图 ................................................ ................................................... ........................... 38 APC环境监控主机的介绍 ................................................ ................................................... . (38)第一章项目基本情况描述为提高医院信息化系统的可用性,满足今后机房应用的长期发展需求,要求新机房的基础设施建设要具有可靠性、先进性,不仅需要满足当前医院网络的营运,同时考虑学院未来5年内IT负载扩容的需求。
提起奔驰宝马等车型,相信大多数朋友都可以说出几个销量深入人心的车款。
其实雷克萨斯品牌也不例外。
当家车型就是雷克萨斯RX和ES。
其实,雷克萨斯RX名声已久,因为它就是雷克萨斯的销量王,今天就让我们一起来走近雷克萨斯RX。
作为雷克萨斯全球销量最高的车型,它在去年年底完成第三次换代,作为该系列的第四代车型在价格方面已经给我了我们很多的惊喜。
41.8万-86.9万元的厂商指导价相比老款(46.9万-96.88万元)便宜了很多。
那么除了这些,全新RX在车身尺寸方面也有了明显的增长,从而面对的竞争对手也不再是那些中型SUV,而是更高级别的中大型SUV。
外观:更偏重于年轻消费者的兴趣取向为了迎合新的市场定位,全新RX在外观上更偏重于年轻消费者的兴趣取向。
增加了更加明显的品牌辨识度,档次比NX更高,风格则与NX一样定位于年轻化市场。
保留现在的雷克萨斯家族式设计,却在原有的基础上将线条应用得更为夸张,使前脸更加年轻时尚保有犀利感。
腰线提升了不少,C柱设计曲线独特巧妙,仿佛书法的一笔有力的收笔,帅气又充满现代感。
全新RX在车身尺寸上比老款增加了不少,达到了4890mm/1895mm/1690mm。
相较之前长度增加120mm、宽度增加10mm。
同时轴距为2790mm,比之前增加了50mm。
这样看来RX就比原本的竞争车型奔驰GLC、奥迪Q5等中型SUV有了优势,同时也将挑战奔驰ML、宝马X5等中大型SUV。
内饰做工一直是雷克萨斯的优势之一,无论做工和用料都是良心之作。
全新RX在保持雷克萨斯家族一贯的优质之外还呈现了更加前卫的设计风格。
保持了以人为本的人性化设计,便于操作。
此次雷克萨斯全新RX首次采用了激光雕刻工艺,在两片木质材料中间放置铝板通过压制使其结合为一体,然后用激光烧灼模板表面,露出中间的白色铝板,打造出独一无二的全新RX独特风格。
全新RX的中控台与之前相比也有了很大的改变,低调奢华的细节打造了有品位同时不张扬的内饰氛围。
低配车型备有8.0寸显示屏,通过旋钮控制各项功能。
高配车型为12.3寸大屏幕,通过类似主表的操作钮来控制雷克萨斯的Romote Touch系统。
全新RX全系标配电子手刹,F sport车型上配备电加热和通风座椅、双区自动空调等。
此次全新RX在车身尺寸上有了很大的提升,已经可以接近中大型SUV,但轴距依然没有太大优势,保持在中型SUV的水准。
车身高度相较老款也没有变化。
实际乘坐中,全新RX的后排空间表现不错,特别是后排腿部空间,强于同级对手奥迪Q5。
全新RX已将对手定位到更加大的宝马X5这类中大型SUV。
全新RX车内储物空间比较丰富,前排的几处储物空间设计的较为便利人性化。
行李箱方面,由于电池组布局的问题,200t和450h两款车有容积上的差距,分别为514升和519升,后排座椅放倒后分别为1587升和1592升,此外除最低车型,全系采用电子尾门。
全新RX200t F SPORT采用了代号为8AR-FTS的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,该2.0T发动机采用了VVT-iW气门正时、D4-S双模式燃油喷射等技术,在1650rpm-4000rpm这个区间可以获得350Nm峰值扭矩输出。
在ECO模式下驾驶,你会感觉到车辆的平顺性以及舒适性,这时你会觉得你是在驾驶2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型,完全不会让你觉得这款车跟涡轮增压有什么关系。
无论是发动机在起步阶段,还是涡轮介入做功产生的扭力输出。
从油门踏板的回馈力度,到车辆整体的加速状态都非常轻盈、非常缓和。
如果ECO模式只是为了节能环保的话,我只能说这辆车太过于的温柔,完全无法提起你的兴趣,不过在选择SPORT+驾驶模式后会令人完全改观。
虽然这款2.0T发动机前段加速不够迅猛,但当发动机转速达到1650rpm时,车子会改变自身的性格,开始暴躁起来。
这就造成了深踩下油门,会觉得车子起步似乎不是很猛,缺乏冲劲的现象,但这一切换来了非常好的加速平顺性。
加速、刹车数据解读在加速测试中,8AR-FTS发动机与变速箱合作划出了一道平顺的动力曲线,整个输出过程难免能感受到涡轮在中段的介入,但被控制得更加温和。
最终这辆RX200t车型加速成绩为8.1秒,这个成绩比官方给出的9.5秒要快出很多,或许厂家在特意掩盖RX200t的真正实力。
制动测试中,RX200t的车身姿态控制一般但也不算夸张,不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右,刹车的脚感仍然不是灵敏的类型,属于比较温和线性的调校,能够缓解在拥堵环境中脚部疲劳的现象,但只要加大制动力度,RX200t表现出的良好制动效果会有出色的表现。
全新RX底盘部分与老款相比也没有太大变化,采用前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立的悬挂结构。
整体调校上还是以舒适为主,但又不是过分的强调柔软。
两侧悬挂抑制车身侧倾的作用还是挺明显的。
全新RX配备了VAS(自适应悬挂系统),避振机可通过检测路面变化自动设定内部阻尼的档位。
当路况较为复杂时,阻尼会使弹簧尽可能吸收震动,已起到增强舒适性的目的,而路况较好时,则会对弹簧进行抑制优化,加快弹簧的回弹速度,使震动更为直接地传递至车架并使你更直观的感受路面波动,且在过弯时强化车辆的整体支撑性。
电动助力的转向系统总体来讲偏轻,转向也是非常线性的一种状态。
虽然,全新RX的车身比老款大了不少。
但操控上并没有显得很笨拙,相反车头的灵活程度几乎不亚于“身材”小一号的NX。
虽然转向整体算不上精准,但营造出这种轻松的驾驶氛围,才是雷克萨斯的主要目的。
其实在驾驶晚全新RX后会发现,该车整体感觉与NX有着很高的相似度,只是车身要偏大一些。
不过庞大的车并没有影响到全新RX操控驾驶,在绕桩测试中依旧有着很高的表现,这点要超出我对它的预期。
整体来讲全新RX不论是车身的稳定性还是动力系统的优点都是可圈可点的。
全新RX虽然在外观方面沿用了上一代车型经典设计元素,但在动力和操控要是有了飞跃的提升。
2.0T发动机在全新RX车型上完美运用,不过全系车型没有配备IS车型上的8速手自一体变速箱还是比较可惜的,毕竟它的很多竞争对手都已经采用了8速变速箱了。
全新RX在无论是车身尺寸还是厂商指导价,或许走的都是比较另类的路线,与德系的BBA相比处于中间的位置。
拿宝马举例,全新RX与X3相比似乎有一些偏高,而与X5相比又差那么一点,如果换成我,要是在X3级别中挑选我会选择雷克萨斯的NX,毕竟它们采用直接的竞争关系。
至于全新RX和X5我会选前者,虽然车身尺寸要小一点,但是内部空间完全不示弱。
如果说全新RX有什么缺点,那也只能是鸡蛋里挑骨头了。
从空间表现到驾驶感觉,我们不难发现,雷克萨斯RX非常强调自己在舒适性上的表现,这方面在一些细节更能体现,例如带有阻尼的后排挂钩,以及贴有绒布的扶手箱托盘等,还有渐缓设计的电动车窗,虽说这些并不会在功能上给我们带来什么,但却让RX禁得起研究,让人无可挑剔。
RX对于噪声的控制同样值得肯定,怠速时的噪声只有38.2分贝,如果你对这个还不满意,建议把车子开动起来,车速越高越能感受到RX的安静程度。
这并非“空穴来风”,看看双层玻璃的车窗我想大家就都能明白了。
在国内销售的RX共有三种动力的车型,分别是配备3.5升发动+电动机的混合动力车型——RX450h,配备3.5升发动机的RX350,以及配备2.7升发动机的RX270,其中RX450h官方给出的油耗最低,仅为7.1升/100公里,RX350没有采用混动技术,综合油耗为11.2升/100公里。
RX270因为采用前轮驱动,所以油耗介于两者之间,官方综合油耗为9.8升/100公里。
在油耗测试中,我们的RX270共行驶102.9公里,最终油耗成绩为9.93升/100公里,和官方综合油耗相差不大。
测试当天的北京路况并不拥堵,所以整体成绩表现不错。
在之后的测试中,RX共陪伴了我们接近300公里,这里更多的是日常行驶中的拥堵路况,最终的综合油耗显示为10.8升/100公里,相信这个成绩更接近日常行驶的油耗水平。
值得一提的还有RX270并不娇气,这台发动机可以使用92号汽油,可以为以后节省不少用车成本。
这次我们测试的是RX270豪华版,属于2.7升RX车型中的顶配车型,但在整个的RX 车系中只能算是入门级,所以在配置方面并无太多出众之处,在外观方面配备了带AFS功能的氙气头灯+LED日间行车灯,带除冰功能的前风挡,带折叠、记忆、加热功能的外后视镜,以及普通的天窗等。
内饰方面则配备了带空气自动循环的双区空调、电加热和记忆功能的座椅、无钥匙进入+发动机启动按钮、电动尾门等。
但如果你选择了配置更高的RX350或RX450h车型,那就增加了很多让你可以炫耀的配置,例如全景天窗、座椅通风功能、mark levinson音响、卡片式智能钥匙等。
如果说上面提到的那些配置都是硬件的话,那Remote Touch信息操作系统+G-BOOK 智能副驾更像是软件,你可以理解为它是雷克萨斯的i-Drive或COMMAND,但它的操作方法更富有科技感。
类似于鼠标的控制方法非常易于操作,通过屏幕上的“箭头”,你想哪里就可以“指哪里”,直接点击就能进入。
前端的两个按钮算是快捷键,左边是菜单,右边是直接进入地图,中间的箭头则可以调节地图比例,整个的上手难度几乎为零。
在安全方面,雷克萨斯一如既往的做的非常不错,全系标配10个气囊,这包括前排座椅正面、侧面及膝部气囊,以及前后一体式窗帘气囊,后排座椅侧面气囊,这可以说是超越同级车型的配置。
另外像汽车稳定控制系统VSC、胎压监测系统也是全系标配。
这些对于一般消费者来说已经足够了。
但如果你对主动安全有更高的要求,例如主动定速巡航、右侧盲区监视器,那就只能选择RX350尊贵版以上的车型了。
不过全系都没有盲区提示、车道偏离,现在来看似乎有些过时了。
全新RX底盘部分与老款相比也没有太大变化,采用前麦弗逊式独立、后双叉臂式独立的悬挂结构。
整体调校上还是以舒适为主,但又不是过分的强调柔软。
两侧悬挂抑制车身侧倾的作用还是挺明显的。
全新RX配备了VAS(自适应悬挂系统),避振机可通过检测路面变化自动设定内部阻尼的档位。
当路况较为复杂时,阻尼会使弹簧尽可能吸收震动,已起到增强舒适性的目的,而路况较好时,则会对弹簧进行抑制优化,加快弹簧的回弹速度,使震动更为直接地传递至车架并使你更直观的感受路面波动,且在过弯时强化车辆的整体支撑性。
电动助力的转向系统总体来讲偏轻,转向也是非常线性的一种状态。
虽然,全新RX的车身比老款大了不少。
但操控上并没有显得很笨拙,相反车头的灵活程度几乎不亚于“身材”小一号的NX。
虽然转向整体算不上精准,但营造出这种轻松的驾驶氛围,才是雷克萨斯的主要目的。
其实在驾驶晚全新RX后会发现,该车整体感觉与NX有着很高的相似度,只是车身要偏大一些。