济南市道路规划全解

济南大桥镇规划方案最新背景介绍济南市是山东省省会城市，也是一个著名的历史文化名城。

随着城市化进程的不断推进，济南市的经济不断发展，城市规划也在不断地完善和更新。

大桥镇是济南市下辖的一个城镇，其主要功能是农业生产和小微企业。

但随着城市规划的发展，大桥镇的部分区域已被规划为城市新区，未来将有更多的生产和居住场所建设于此。

为了保证大桥镇的可持续发展和提升居民的居住环境，济南市政府制定了针对大桥镇的新的规划方案。

本文将介绍这个最新的规划方案。

规划目标新的大桥镇规划方案的目标是：1.提升大桥镇居住环境：大桥镇将建设更多的绿化带和公园，以提供更好的生活环境。

同时，将加强对污染治理和垃圾处理方面的投入，以更好地保护环境。

2.改善交通状况：大桥镇的交通将得到大力改善，包括建设更广阔的道路、更先进的交通设施、更方便的公共交通等。

3.促进经济发展：大桥镇将建设更多的企业和商业设施，提供更多的工作机会，吸引更多的投资，并推动大桥镇的经济发展。

规划内容住宅区规划新的规划方案将建设更多的中高档住宅小区，提升居民的居住环境。

新建住宅小区将注重地下车库的建设，以减少道路交通拥堵和提高道路使用效率。

在既有的住宅区，将加大对老旧住宅的改造力度，促进老旧住宅的更新换代，并加强住宅小区的绿化和公园建设。

商业区规划大桥镇将建设更多的商业区，以满足居民的购物需求。

同时，也将加大商业设施的投资，以提供更多的就业机会。

工业区规划大桥镇将建设更多的园区和工业区，促进产业转型升级。

同时，也将加大对环境保护方面的投入，以避免过度污染环境。

公共服务规划新的规划方案将重点发展公共交通、公共卫生等公共服务设施，以提升居民的生活质量。

同时，还将加强文化设施的建设，以满足居民的文化需求。

城市绿化规划新的规划方案将建设更多的城市公园和绿化带，以改善城市环境。

同时，也将注重老旧小区的绿化改造，提高居民的生活质量。

结论新的大桥镇规划方案将极大地提升大桥镇的生活质量和城市形象。

济南二环西路二环西路地面道路及环境建设工程今天正式启动，投资概算20亿元，计划2012年底竣工。

二环西路高架路(济广高速济南连接线工程)预计下半年开工，总投资19.2087亿元。

二环西路高架及地面工程完工后，将是济南第三条集高架快速路和地面快速公交为一体的“双快”道路。

我市将形成“丰”字形高架走廊，串起主城区及东部新城、滨河新区、西部新城。

二环西路工程建设改造范围北起建邦黄河大桥，南至腊山立交桥，全长8.5公里。

由省市共建，地上建设高架路，由省交通厅投资;地面拓宽改造现状道路，设置BRT快速公交系统，由济南市投资。

同时，将北园大街高架路向西延长与二环西路高架路连通后继续西延，至机场路落地，东西向全长2.1公里。

该工程对外连接济青、济广和京福3条高速线，对内联通二环北路、清河北路、北园大街、张庄路、经十路等主干路，地下将建设济南最大、先进化程度最高的综合管廊，地上跨越北太平河、南太平河、虹吸干河、小清河4条河道，自北向南串起黄河百里风景带、小清河滨河景观带和济南森林公园。

工程将新建天桥立交桥、匡山立交桥，北太平河、南太平河、虹吸干河、小清河等4座跨河桥以及4座人行过街天桥。

此外，工程还将拆除京沪铁路三四线铁路桥并实施重建，设置排水泵站。

小清河地面桥也将拆除重建。

二环西路地面道路在绕城高速北段分离式立交桥处下穿，桥下净高及道路宽度无法满足改造后的车辆通行要求，工程将对桥下锥坡进行局部挖除，将现状双向4车道拓宽为双向8车道。

高架路主线采用双向6车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，桥梁全宽25米，设4对、8条匝道。

北园高架连接线工程桥梁全宽24米，设1对、2条匝道。

地面道路工程规划红线60至80米，按双向6车道布设。

中央设置6.5米宽绿化带，向两侧依次为：BRT车道、机动车道、绿化带、步行与自行车系统。

建成后的二环西路高架路，将与北园大街高架路、顺河高架路、二环东路高架路构成“丰”字形高架走廊。

建成后，它横向打通西进瓶颈，将西部新城现代理念向老城传导，并把老城资金、人流向西部新城输送。

济南市人民政府关于印发济南市新型城镇化规划（2021-2035年）的通知文章属性•【制定机关】济南市人民政府•【公布日期】2022.07.15•【字号】济政发〔2022〕9号•【施行日期】2022.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文济南市人民政府关于印发济南市新型城镇化规划（2021-2035年）的通知济政发〔2022〕9号各区县人民政府，市政府各部门（单位）：现将《济南市新型城镇化规划（2021-2035年）》印发给你们，请认真组织实施。

济南市人民政府2022年7月15日济南市新型城镇化规划（2021-2035年）2022年7月目录第一章准确把握发展形势科学确定目标要求一、发展基础二、发展趋势三、指导思想四、主要目标第二章全面提升市民化质量营造平等包容发展氛围一、加快农业转移人口落户城市二、推动城镇基本公共服务均等化三、促进农业转移人口融入城市第三章加快优化城镇化布局健全完善现代城镇体系一、融入山东半岛城市群建设二、优化发展中心城区三、拓展城镇化发展空间四、补齐县城发展弱项短板五、培育城镇化发展新节点第四章深入推进智慧城镇化高标准打造数字共享生态一、前瞻布局新型基础设施二、创新发展城市数字经济三、建设精准智治数字政府四、构建全民共享数字生活第五章深入推进绿色城镇化全力建设美丽宜居泉城一、强化规划建设管理统筹二、争创城市绿色发展示范三、提升泉城生态安全韧性四、彰显山水历史人文魅力第六章深入推进均衡城镇化扎实推进全民共同富裕一、推进城乡基础设施一体发展二、实现基本公共服务普惠共享三、推动城乡社会治理协同高效四、促进城乡居民逐步共同富裕第七章深入推进双向城镇化加快实现城乡融合发展一、促进城乡要素双向自由配置二、推动城乡产业协同融合发展第八章建立规划保障机制确保目标任务落实一、加强党的全面领导二、健全协调落实机制三、组织开展监测评估四、凝聚规划实施合力城镇化是现代化的必由之路，是解决“三农”问题的重要途径，是构建“东强西兴南美北起中优”城市发展新格局的有力支撑，是推动新旧动能转换综合试验区建设的重要抓手。

大济南真来了！中心城面积将翻倍6大片区这样发展！一定有你家大济南真来了！中心城面积将翻倍6大片区这样发展！一定有你家山东商报 2016-08-29 07:36还记得吧？前些天国务院批复同意了济南市城市总体规划(2011—2020)现在，具体内容来了！！其中的内容，让人看了想沸腾：济南中心城区规划范围扩大近一倍！从上版总体规划的526平方公里扩大到1022平方公里。

最新中心城区规划四至范围：东至东巨野河西至南大沙河以东（归德镇界）南至南部双尖山、兴隆山一带山体及济莱高速公路北至黄河及济青高速公路中心城区以玉符河、东绕城高速公路为界，形成“一城两区”的空间结构“一城”为主城区“两区”为西部城区和东部城区以经十路为城市发展轴向东西两翼拓展记者对比济南市城市总体规划（1996年-2010年）发现，上一版规划中市区为市辖行政五区，面积2119平方公里。

规划主要内容是土地利用和卫星镇建设规划。

而这次规划中将城市规划区即济南市区，划分为包括历下区、市中区、天桥区、槐荫区、历城区和长清区的全部，面积3257平方公里。

具体到中心城区范围，上一次中心城区为“东西带状组团式”布局，由主城区和王舍人、贤文、大金、党家四个外围组团组成，中心城区以古城区及商埠区为核心，东至机场路，西至玉符河，南至分水岭及崔马庄，北至黄河及济青高速公路，主城区范围东至大辛河，西至二环西路，北至黄河，南至分水岭，总面积255平方公里。

而此次规划的主城区范围就拓至上次整个中心城区域，在此基础上又拓展了西部城区和东部城区，扩展为中心城区：主城区：玉符河以东、绕城高速公路东环线以西、黄河与南部山体之间地区。

西部城区：玉符河以西地区，由文昌、平安、崮山三个片区组成，以发展高等教育、科技研发、休闲博览、生活居住为主。

东部城区：绕城高速公路东环线以东地区，由郭店、孙村、彩石三个片区组成，以发展高新技术产业、先进制造业和加工业、生活居住、公共服务为主。

城区人口430万定位非特大城市在城市规模方面，此次规划中提到，2020年中心城城市人口规模430万人。

济南市城市总体规划（2006年—2020年）第一章总则第1条 2000年国务院批复的《济南市城市总体规划（1996年—2010年）》，在一定时期内对指导济南的城市建设、促进城市经济社会发展发挥了重要作用。

随着济南经济社会的快速发展和城镇化进程的加快，原总体规划确定的城市规模等发展目标已提前实现。

当前我国经济社会发展正处于重要战略机遇期，省会济南各项事业步入加快发展的新阶段，济南市的行政区划也进行了相应调整，原总体规划确定的城市空间布局和发展目标已不能满足城市发展需求。

为适应形势发展要求，济南市人民政府适时提出了修编城市总体规划的申请。

根据建设部《关于同意修编济南市城市总体规划的批复》（建规函[2003]255号）的精神，编制《济南市城市总体规划（2006年—2020年）》。

第2条本规划为规划区内土地使用及各项建设活动的基本依据，规划区各项规划的制定和县（市）城市总体规划的制定，须遵循本规划。

第3条规划指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，落实“五个统筹”，坚持以人为本，构建社会主义和谐社会。

按照转变发展观念、创新发展模式、提高发展质量的要求，注重市域城乡一体、统筹协调发展；注重各类脆弱资源的有效保护利用和空间管制的要求；注重控制合理的环境容量和确定科学的建设标准，促进城市发展模式由粗放型向集约型、由外延式向内涵式转变，实现城市经济社会的全面协调可持续发展。

第4条规划原则⑴坚持协调发展的原则。

统筹城乡发展、区域发展、经济社会发展、人与自然和谐发展、国内发展和对外开放，协调好济南与区域、城市与周围县（市）的关系，优化人口、资源、空间布局结构，促进城乡区域协调发展。

⑵坚持生态优先的原则。

以建设环境友好型社会为目标，以资源保护为重点，强化对水源、土地、自然保护区、山林绿地水系等自然资源的保护与管制，创造良好的城乡生态环境。

⑶坚持公平和谐的原则。

以构建社会主义和谐社会为目标，合理布局覆盖城乡的基础设施和公共服务设施，特别关注弱势群体需求，倡导公众参与，实现区域公平、城乡公平、个体公平和代际公平。

济南20大片区、街区正式版规划发布！涉及王舍人、彩石、孙村等2月19日，济南市自然资源和规划局更新了20个片区和街区的规划，包含9个片区，11个街区，涉及王舍人片区、孙村片区、彩石片区、美里湖片区、古城片区、贤文片区、农科院片区、党家片区等区域。

与之前部分片区公示的带有(社会公示与征求意见)的版本相比，这次公示的片区、街区规划全都是正式版本。

古城片区规划范围北至胶济铁路、东至历山路、西至顺河高架，南至经十路。

总用地面积约1036.16公顷，其中建设用地面积约为956.13公顷，占总用地的92.28%，非建设用地约80.03公顷，占总用地的7.72%。

片区主导功能：以公共服务、生活居住为主导，以发展文化旅游、创意产业、商业商务等现代服务业、新兴产业为先导，集中体现“山、泉、湖、河、城”特色风貌的泉城特色标志区、历史文化名城保护核心区、世界文化景观遗产集中展示区。

孙村片区规划范围北至胶济铁路，南至经十东路，西至围子山，东至西巨野河，总用地面积4154.39公顷，其中建设用地面积3419.39公顷，占总用地的82.31%，非建设用地735.00公顷，占总用地的17.69%。

片区主导功能：以生态保护和绿色发展为基础，以科技创新和现代服务为驱动，以未来汽车、机器人及智控机床、智能设备研发等智能制造和新兴产业为主导，生产、生活服务等综合配套完善的产城融合示范区。

彩石片区规划范围北起经十东路，南至蟠龙山一线，西至力诺工业园西路、旅游南路一线，东至南围子山一线。

总用地面积约2302.01公顷，其中建设用地面积约1338.77公顷，占总用地的58.16%，非建设用地约963.24公顷，占总用地的41.84%。

片区主导功能：以大数据与新一代信息技术、科技服务、生物医药和医疗康养为主体产业功能，兼具活力康居、高等教育、生态休闲等功能的新型智慧活力片区。

商埠片区规划范围东至顺河高架路，西至纬十二路，南至经十路，北至胶济铁路，总用地面积约838.54公顷，其中建设用地面积约838.46公顷，占总用地的99.99%，非建设用地面积约0.08公顷，占总用地的0.01%。

顶峨嵋片区：重点塑造玉符河自然生态湿地公园峨嵋片区用地范围为，段店镇域京福高速公路以西的范围及北部吴家堡镇的少量用地。

这一片区将建设以配送和转运物流为主体，总体布局概括为“一个站场、三个建设区、四个生态区”。

“一个站场”为济南西铁路编组站；“三个建设区”为担山屯物流园区、水屯居住科教园区及220国道建成区；“四个生态功能区”为以玉符河、腊山行洪道为主体的湿地生态功能区与三个以农业生长为主体的农业生态区。

生态湿地景观区，重点塑造玉符河自然生态湿地公园。

北湖片区：北部形象窗口北湖片区位于天桥区东南部，北临黄河，东界历山北路，南界胶济铁路，西界津浦铁路。

功能定位为泉城特色风貌带北部形象窗口，现代居住区。

北湖片区形成“一带二轴、一心七区”的网络组团空间布局结构。

“一带”即小清河滨河景观及发展带；“二轴”为泉城特色风貌带中轴和北园大街城市发展轴（经济命脉）；“一心”是依托泉城特色风貌带和小清河滨河景观及发展带交汇处北湖绿心形成天桥区的地区中心；“七区”包括商务居住区、商业文化休憩区、商贸区和四片大型综合居住区。

贤文片区：地区级公共中心、研发服务中心贤文片区规划范围：东至刘志远路、西到大辛河、南临经十东路、北至涵源大街。

贤文片区将形成“二心、一带、三轴、一园、九区”的布局结构。

“二心”即以国际会展中心为核心形成集会议、商务、金融、娱乐为一体的地区级公共中心；以齐鲁软件园服务中心为核心，形成为济南高新区配套服务的研发服务中心。

“一带”即大辛河滨河生态功能带。

“三轴”即沿经十路、工业南路、新宇北路—新宇路—中环路—舜华路形成三条城市发展中轴线，呈“一纵两横”构架，带动贤文片区的发展。

“一园”即齐鲁软件园。

“九区”包括两个居住功能区、四个产业研发功能区、两个商务办公综合功能区、一个研发服务功能区等九个功能区。

济泺路片区：一带两轴、两心三区规划中的济泺路片区位于天桥区中南部，北临黄河、东界津浦铁路，南界胶济铁路，西界无影山路。

济南22个片区规划更新！涉及西客站、七里山、盛福、长岭山、王官庄等！西客站片区东到二环西路，南到腊山分洪道，西到京福高速，北到小清河。

总用地面积为2651.52公顷，其中建设用地面积2422.03公顷，占总用地的91.34%，非建设用地229.49公顷，占总用地8.66%。

片区主导功能:城市级公共中心，以商业商务、文化会展为主导功能的复合型交通枢纽新区。

盛福庄片区北起胶济铁路，南至涵源大街，西起大辛河，东至凤凰路。

总面积623.07公顷，其中建设用地面积613.87公顷，占总用地的98.52%，非建设用地9.20公顷，占总用地1.48%。

片区主导功能：以居住功能为主，集商务办公、公共设施等于一体的综合片区。

科技城片区科技城片区11、12街区位于工业南路以北，华信路以东，华龙路以南，大辛河以西，总用地为120.93ha。

以化纤厂路为界，西侧为11街区，用地72.45ha，东侧为12街区，用地48.48ha。

长岭山片区西起凤凰路，东至凤岐路，北起胶济铁路，南至莲花山（姚家街道与港沟街道边界）。

总用地面积1433.72公顷，其中建设用地面积1184.24公顷，占总用地的82.60%，非建设用地249.48公顷，占总用地17.40%。

片区主导功能：以居住功能为主，兼有生产、科技研发、商务办公、金融服务等功能于一体的城市综合片区。

莲花山片区北至经十路，南至济莱高速立交出入口，东至绕城高速公路东环线，西至莲花山和凤凰山。

总用地面积约1236.02公顷，其中建设用地面积约711.61公顷，占总用地的57.57%，非建设用地约524.41公顷，占总用地的42.43%。

片区主导功能：济南东部集文体旅游、生活居住、商业服务、生态保护等功能于一体的生态宜居新城。

郭店片区东至西巨野河，西至东绕城高速公路，北至济青高速公路，南至胶济铁路。

规划总用地面积约6939.02公顷。

其中建设用地面积3343.63 公顷，占总用地的48.19%，非建设用地3595.39 公顷，占总用地 51.81%。

一泺源大街现状分析一、定位与现状1、根据2005年编制的《济南城市总体规划》和《城市综合交通规划》，泺源大街（以下简称“泺路”）和经七路、和平路和经六路西延长线、和平路东延长线分别定位为一级主干路、二级主干路和次干路；泺路和经七路不仅是主干道，还是公共交通走廊之一。

2、泺路和经七路是连接高铁济南西站、西部新城与旅游、商业核心区的最直接、最便捷通道（通过经六路西延线）。

两侧集居住、办公、旅游、商业、娱乐休闲等功能于一身，集中体现我市规划建设水平，集中体现我市、我省形象。

目前，其西端与经六路西延长线“错位连接”、东端到二环东路“断头”、没有公交专用道、拥堵现象和辅道停车现象严重。

机动车速度和非机动车的安全都得不到保障，严重影响我市、我省形象。

建议从打造“都市新中轴”和“景观新通廊”的战略高度出发，高标准建设体现省会风貌和水平、符合现代城市要求的主干道。

该路本地与外地两种交通流相互叠加，09年日出行总量、公交客运量分别高达69万人次和22万人次，是我市两量最大的道路之一。

机动车双向7车道，几乎全天处于饱和甚至瘫痪状态。

由于没有专用道，公交车受到其他车辆夹击，速度极慢。

宽近8米的辅道被停车占据一半，非机动车只能在机动车夹缝中小心慢行，不时被驶入驶出车辆干扰，通行利益亟待保护。

二、定性分析1、主道行车资源短缺，而辅道行车资源“浪费（改变用途）”。

①短缺现象——主道车多路少，经常拥堵，同时波及相邻道路。

且呈拥堵时段不断延长、拥堵区域不断扩大、程度不断严重之趋势。

②浪费现象（改做他用）——辅道本可用于通行，却基本用于停车。

有些辅道路段两侧各停一排汽车，中间仅剩4米宽给非机动车行驶，在有汽车驶入或者驶出时，正好把其“填满”，堵住后面所有非机动车。

2、向东“断头”、向西与经六路西延线“畸形”连接、全线拥堵异常。

和平路向东到二环东路“断头”，与高新区连接不畅。

该路路面狭窄，时常拥堵。

机非混行、抢行现象严重，使机动车的速度优势无法充分发挥，非机动车的安全也难以保证。

济南市城市总体规划(2011-2020年)图集济南市血市总fit 规划(2011-2020©济購市人溟剋府a a中心诫规划詭FR城市血划g 范甩市他规划范帀/■ilFL 如 RIB■ **济南市城市总滋规划(2011 -2020年) 曲市景欢冈踪後划圍济■市人民起I8济南市M5市总CK规划(2011-20203E) 扳市区位阖ffiAfi人民HI8 2015 |济南市血市总加规划 (2011-2020$)济翩市人民収府manassanaaH7L.图例♦々・•：> at ・<・eJTt ・ ■I 拿.济南市in 市总加规划 (2011-2020$)济翩市人民起丙rnana»ii9n»aH©0 04-»•M人■■・■ ，万人40人■■•图例MOIOORAY..• * > UJIABSCe•個m—— 即・en济南市血市总加规划(2011-2020$)/忙昭i、图例a»aue "■會・•・ «(&R济繭市人民収丙济南市城市总加规划 (2011-2020$)市1918锁职能结禺敖划圉济翩市人民政府■ _ — ■少・• 1\ ■)•••V—w/f vr\ 、pj^a / ■.•*• _______LiV• •.f V XL\ 1*■■ I卜"* 1 f / -< - *eK 1 fA 、图«"■■ ■・•會■・"・ • VX"・济南市城市总加规划(2011-2020$)市换历史文使還产保护规划图东a»E济南市市总ftK 规划(2011-2020$)济南市血市总滋规划 (2011-20203E)中1U 顷空何结购罔搭HI 市人民収H9A 、/•«・・•・・・XM«。

济南市城市综合交通近期建设规划精品资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）九十年代末，济南城市建设快速发展，城市化水平逐步提高。

城市交通如何适应市场经济发展以及城市可持续发展的需要，需以新的观念和思路重新审视，探索新的对策。

因此，编制了济南市第一个城市综合交通规划。

规划构思通过对城市交通现状和社会经济发展等相关资料的调查分析，建立济南市城市交通数据库。

对城市交通现状及存在的问题进行分析研究，找出其产生的实质性症结所在。

依据济南市国民经济和社会发展“九五”计划和2021年远景目标纲要，结合济南市城市总体规划确定的城市发展规模及土地利用布局，研究制定城市综合交通发展战略，拟定未来城市交通发展和各种机动车增长的几种模式，科学预测未来交通需求，确定济南城市综合交通发展战略性政策、措施。

规划主要内容利用TRIPS交通规划软件，建立了济南市交通模型，为科学定量研究、决策城市交通提供了技术支持。

确定城市道路的四级标准，规划城市快速路系统。

同时，加密了城市次干路系统，完善了城市道路网系统。

重点进行了公交系统的研究，确定了发展目标及规模，落实了公交发展所必需的各类场站用地，提出对出租车及摩托车进行规模控制。

提出了轨道交通规划建设的思路，争取2021年完成轨道交通一号线，进一步提高公共交通的地位。

重视静态交通的研究，确定了停车场的容量，并提出了配建停车场的指标。

主要技术经济指标确定了2021年济南市城市交通系统技术经济指标：中心城区道路网密度为5.7公里/平方公里，道路用地率为15.7%，人均道路用地为16平方米，主干路\次干路\支路之比为1:1.3:2.7，高峰小时路网平均负荷度为0.4。

二环路以内公交线网密度达到3.2公里/平方公里，线网覆盖率达到90%，公共交通所承担的客运量占客运出行总量的33%，规划年需建1.9万个标准车位的机动车公共停车场。

创新与特色通过与城市总体规划结合，互相反馈，交通规划更加科学合理，更具可操作性。

济南新旧动能转换先行区综合交通规划（2018-2035年）文本·图集中国城市规划设计研究院济南市规划设计研究院济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司2018.10〖目录〗1总则 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 2城市综合交通体系发展目标 ------------------------------------------------------------ 22.1总体目标--------------------------------------------------------------------------------------------- 22.2交通方式结构 -------------------------------------------------------------------------------------- 32.3交通系统发展目标 -------------------------------------------------------------------------------- 3 3城市综合交通体系发展战略 ------------------------------------------------------------ 53.1总体发展战略 -------------------------------------------------------------------------------------- 53.2战略内涵及规划策略 ----------------------------------------------------------------------------- 53.3交通系统功能定位 -------------------------------------------------------------------------------- 73.4重大交通发展政策 -------------------------------------------------------------------------------- 8 4城市综合交通体系规划 ----------------------------------------------------------------- 104.1区域及对外交通系统规划---------------------------------------------------------------------- 104.2货运及物流系统规划 ---------------------------------------------------------------------------- 134.3内部道路系统规划 ------------------------------------------------------------------------------- 154.4城市公交系统规划 ------------------------------------------------------------------------------- 194.5慢行交通系统规划 ------------------------------------------------------------------------------- 234.6综合客运枢纽规划 ------------------------------------------------------------------------------- 254.7城市停车系统规划 ------------------------------------------------------------------------------- 264.8智慧交通发展规划 ------------------------------------------------------------------------------- 28 5近期建设规划 ----------------------------------------------------------------------------- 315.1近期交通建设重点 ------------------------------------------------------------------------------- 315.2近期交通建设规划 ------------------------------------------------------------------------------- 315.3实施推进策略 ------------------------------------------------------------------------------------- 355.4实施保障措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 36 6附表 ----------------------------------------------------------------------------------------- 38 7附图 ----------------------------------------------------------------------------------------- 401总则〖第01条〗依据《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》、《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》等一系列指导文件及《济南新旧动能转换先行区总体规划》等相关上位规划，编制《济南新旧动能转换先行区综合交通规划（2018-2035年）》。