铁道知识大全
- 格式:docx
- 大小:18.25 KB
- 文档页数:3
铁路基本常识铁路是一种重要的交通工具,它在现代社会中扮演着关键的角色。
以下是一些铁路基本常识:1. 铁路构造:铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。
铁轨是列车行驶的轨道,而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距:轨距是指铁轨两轨内侧的距离,不同地区的轨距可能有所不同。
标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型:铁路上的列车种类繁多,包括客运列车、货运列车、高速列车等。
不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统:铁路信号系统用于控制列车的运行。
信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息,指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化:一些现代铁路采用电气化系统,即列车通过电缆或架空电线获取动力。
这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁:高铁是一种高速运行的铁路交通工具,通常时速超过250公里。
高铁具有快速、安全、便捷的特点,被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗:由于列车的行驶,轮轨都会发生磨耗。
定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全:铁路安全至关重要。
各种系统和规定,如紧急制动系统、防撞装置等,都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运:铁路是一种重要的货物运输方式。
它具有大批量、长距离、低成本的优势,常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路:一些国际列车线路连接不同国家,促进国际贸易和旅行。
这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面,铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
铁路基础知识及标志第一节 行车设备一、车站和列车(一)车站车站是在铁路线上设有配线的分界点。
其功能作用:办理列车接发、交会,通常还办理客货运输业务及行车技术作业,是保证行车安全,提高线路通过能力的重要设施,也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。
(二)列车与车辆1、列车:必须具备有三个条件:按规定条件把车辆编成列车,并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。
如果不具备这三个条件,不能称为列车。
2、车辆:软(硬)座车:R(Y)Z;软(硬)卧车R(Y)W;(软)餐车(R)ZC;行李邮政车XUZ;棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。
一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。
如:C62A4785930 C是基本型号,表示是货车的敞车;62是辅助型号,表示重量系列或顺序系列;A也是辅助型号,表示车辆的材质或结构;4785930是车号。
二、线路分为区间线路、站场线路。
1、正线:连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路(或者说,直接与区间连通的线路)。
正线可以分为区间正线和站内正线,连接车站的部分为区间正线,贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线(一般供列车通过、到发之用)。
2、站线(1)到发线:供旅客列车和货物列车到发的线。
【枢纽站段,常将客车到发线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开,客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】,常常也是货车到发线。
货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。
(2)调车线和牵出线:专为车列的解体、编组使用的线路。
【①调车线又称编组线,供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。
②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路,为尽头式,其端部设有土挡。
】 (3)货物线:货物装卸所使用的线路。
【①供装卸作业用的线路,又称装卸线。
②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等,线路长度较短】。
铁路专业知识大全
铁路专业知识大全如下:
1. 铁路线路:铁路线路是指铁路上经过的轨道、枕木、道岔、桥梁、隧道等结构物。
2. 铁路轨道技术:铁路轨道技术包括钢轨焊接、钢轨固定、轨枕、轮对、列车运行平稳控制等。
3. 铁路轨道构造:铁路轨道构造包括轨道类型、轨道高度、轨道宽度、轨道坡度、轨道平面度等。
4. 铁路运营管理:铁路运营管理包括铁路旅客运输、货物运输、铁路安全监控、铁路维修等。
5. 铁路车辆技术:铁路车辆技术包括铁路客车、货车、轨道列车等车辆类型、车辆构造、车辆维护等。
6. 铁路通信技术:铁路通信技术包括铁路信号系统、铁路自动控制系统、铁路通信设备等。
7. 铁路环境影响评估:铁路环境影响评估是指对铁路运行产生
的环境影响进行评估和分析,并提出相应的环境影响对策和措施。
8. 铁路安全管理:铁路安全管理包括铁路安全管理规范、铁路安全教育、铁路安全管理体系等。
9. 铁路工程设计:铁路工程设计包括铁路线路、轨道结构、车辆设计、桥梁、隧道、车站、信号系统等。
10. 铁路设备采购:铁路设备采购包括铁路客车、货车、轨道列车、枕木、道岔、桥梁、隧道等设备采购。
铁路基础知识及标志第一节 行车设备一、车站和列车(一)车站车站是在铁路线上设有配线的分界点。
其功能作用:办理列车接发、交会,通常还办理客货运输业务及行车技术作业,是保证行车安全,提高线路通过能力的重要设施,也是与运输有关的客运、货运、机务、车辆、工务、电务、供电等部门协调进行生产活动的场所。
(二)列车与车辆1、列车:必须具备有三个条件:按规定条件把车辆编成列车,并挂有牵引本次列车机车及规定的列车标志。
如果不具备这三个条件,不能称为列车。
2、车辆:软(硬)座车:R(Y)Z;软(硬)卧车R(Y)W;(软)餐车(R)ZC;行李邮政车XUZ;棚车P、敞车C、平板车N、罐车G、集装箱车X、矿石车K。
一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。
如:C62A4785930 C是基本型号,表示是货车的敞车;62是辅助型号,表示重量系列或顺序系列;A也是辅助型号,表示车辆的材质或结构;4785930是车号。
二、线路分为区间线路、站场线路。
1、正线:连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路(或者说,直接与区间连通的线路)。
正线可以分为区间正线和站内正线,连接车站的部分为区间正线,贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线(一般供列车通过、到发之用)。
2、站线(1)到发线:供旅客列车和货物列车到发的线。
【枢纽站段,常将客车到发线(客场)与货车到发线(货场或列车到达场)独立分开,客车到发线用于接发旅客列车专线【客车到发线(上水等)设备完善】,常常也是货车到发线。
货车到发线不能用做客车到发线【货车到发线满足不了】。
(2)调车线和牵出线:专为车列的解体、编组使用的线路。
【①调车线又称编组线,供进行列车的解体、编组作业并停放车列或车组的线路。
②牵出线供车列、车组转线、转场用的线路,为尽头式,其端部设有土挡。
】 (3)货物线:货物装卸所使用的线路。
【①供装卸作业用的线路,又称装卸线。
②货物线旁要设货物站台、仓库、货场等,线路长度较短】。
铁道概论课程知识点总结一、铁道交通概念及发展历史1.1 铁道交通的概念和特点1.2 世界铁道交通的发展历史1.3 中国铁道交通的发展历史二、铁道交通基本构造要素2.1 铁路线路的构造要素2.1.1 铁路道床2.1.2 铁路轨道2.1.3 铁路道岔2.2 铁路车辆的构造要素2.2.1 机车2.2.2 客车2.2.3 货车2.3 铁路设备的构造要素2.3.1 信号设备2.3.2 通信设备2.3.3 电气化设备三、铁道交通运输组织和管理3.1 铁路运输的组织形式3.1.1 客运列车组织3.1.2 货运列车组织3.2 铁路运输的调度管理3.2.1 列车运行图3.2.2 行车组织3.2.3 运输保障四、铁道交通的发展趋势和挑战4.1 高速铁路的发展4.1.1 高速铁路技术4.1.2 高速铁路运营管理4.2 铁路智能化技术4.2.1 物联网技术在铁路运输中的应用 4.2.2 人工智能技术在铁路运输中的应用4.3 绿色铁路交通发展4.3.1 环保型铁路设施和车辆4.3.2 低碳铁路运输技术五、铁道交通的国际合作与交流5.1 国际铁路运输规则和标准5.1.1 国际铁路运输相关规章制度5.1.2 国际铁路标准化工作5.2 国际铁路交通技术合作5.2.1 跨国铁路建设合作5.2.2 国际铁路运输技术交流六、铁道交通行业发展趋势与就业前景6.1 铁路行业的发展趋势6.1.1 铁路交通技术的发展趋势6.1.2 铁路行业的市场需求6.2 铁路行业的就业前景6.2.1 铁路设计和施工岗位就业情况6.2.2 铁路运营管理岗位就业情况以上就是铁道概论课程的知识点总结,希望对大家有所帮助。
在学习铁道概论课程时,学生不仅要掌握以上知识点,还要关注铁路行业的最新发展动态,增强综合应用能力和解决问题的能力,为将来从事铁路相关行业做好准备。
铁路基本知识60问铁路基本知识60问铁路基本知识60问1、铁路运输生产的产品和计量单位是什么?答:是货物和旅客的位移。
计量单位是吨.公里和人.公里。
2、世界上最早的铁路出现在哪个国家?答:1825年英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路,这是第一条蒸汽机车牵引的铁路。
3、中国领土上出现的第一条铁路是哪一条铁路?答:1876年在上海修建的吴淞铁路。
4、铁路线路由哪几部分组成?答:铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
5、什么叫线路的平面和纵断面?答:线路中心线在水平面上的投影叫线路的平面;线路中心线在垂直面上的投影,叫做线路的纵断面。
6、什么叫缓和曲线?答:为保证行车平顺,在直线和园曲线之间需插入一段缓和曲线,使列车的离心力逐渐增加或减小。
7、什么叫变坡点?答:平道与坡道、坡道与坡道的交点,叫做变坡点。
8、什么是坡道的坡度,如何表示?答:坡度是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值,坡度值的大小通常用千分率(‰)来表示。
9、常见的线路标志有哪些?答:常见的线路标志有公里标、半公里标、曲线标、桥梁标及坡度标等等。
10、路基有哪两种基本形式?答:路堤和路堑两种。
11、铁路桥梁由哪几部分组成?答:主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。
12、轨道由哪几部分组成?答:主要由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等组成。
13、我国铁路的直线地段标准轨距是多少?答:1435mm。
14、什么是无缝线路?答:也叫长钢轨线路,即把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000~2000米而铺设的铁路线路。
15、铁路货车主要有哪些?答:棚车、敞车、平车、罐车、保温车(加冰保温车和机械保温车)等等。
16、铁路客车主要有哪些?答:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等等。
17、铁路车辆一般由哪五个部分组成?答:一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。
18、什么是关门车?答:关闭了截断塞门的车辆称为“关门车”。
铁路基础知识第一节铁路线路一、铁路线路的组成及等级划分铁路线路是轨道、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等的总称。
新建铁路和改建铁路的等级,应根据它在铁路网中的作用、性质和远期年客货运量来划分。
我国铁路线路共分为三个等级,即Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级。
Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量大于或等于20Mt;Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用的铁路,远期年客货运量小于20Mt者;或铁路网中起联络、辅助作用的铁路,远期年客货运量大于或等于10Mt者;Ⅲ级铁路是为某一区域服务,具有地区运输性质的铁路,远期年客货运量小于10Mt者;各等级铁路旅客列车最高设计行车速度:Ⅰ级铁路:120-200km/h;Ⅱ级铁路:80-120km/h;Ⅲ级铁路不超过100km/h。
二、铁路线路的分类铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线是为办理列车到达或出发的线路。
调车线是为进行列车编组与解体作业的线路。
牵出线设在调车场的一端,并与到发线相连接,专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。
货物线为进行货物装车和卸车的线路。
站内指定用途的其他线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、房产等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。
特别用途线是指安全线和避难线。
第二节桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞等。
一、桥梁(一)桥梁分类1 .按桥梁的长度分类( l )特大桥:桥梁长度在 500m 以上;( 2 )大桥:桥梁长度在 100m 以上至 500m ;( 3 )中桥:桥梁长度在 20m 以上至 100m ;( 4 )小桥:桥梁长度在 20m 及以下。
铁道概论重点知识总结
铁道概论重点知识总结
一、铁路运输
1、铁路运输是指通过铁路把货物和乘客的运输任务完成。
2、铁路运输有着良好的经济效果,可以大大降低运费,拓宽运输的范围,提高运输能力。
3、铁路运输的优势在于能够提供较高的运输容量,具有较低的能耗,能满足货物的高速运输需求。
4、铁路运输的缺点是存在安全风险,较大的投入,较慢的运行速度。
二、铁路建设
1、铁路建设是指建设铁路路网的过程。
2、铁路建设的目的是促进经济发展,促进社会进步,改善人民生活。
3、铁路建设的主要内容包括:规划设计、资金筹集、施工施路、点检维修等。
4、铁路建设的主要技术措施有:采用新型工程技术,开发有利于建设的自然资源,改善运输环境条件。
三、铁路配置
1、铁路配置是指在铁路线路上设置的各个设施,以及运行保障系统。
2、铁路配置的设施主要有:轨道设施、桥梁设施、车站设施、
维修设施、照明设施、信号设施等。
3、铁路配置的运行保障系统有:车辆运行管理系统、车辆安全保护系统、车辆保养检测系统、运输货物监管系统等。
4、铁路配置要求符合安全要求、节能要求、质量要求、经济要求、环境要求。
基本铁路知识点总结大全1. 铁路的历史:铁路最早起源于19世纪初的英国,随后迅速传播到欧洲大陆和美洲等地。
中国最早的铁路是京张铁路和秦皇岛港铁路,建成于20世纪初。
铁路的发展与国家的经济、文化和军事安全密切相关,是国家重要的基础设施之一。
2. 铁路的构造:铁路由轨道、轮轨、车辆、通信信号、供电系统等部分组成。
轨道是铁路的基础设施,是列车行驶的轨迹,分为直线轨道和曲线轨道。
轮轨是列车的基本部件,支撑列车行驶,减少摩擦力。
铁路车辆一般由机车和车厢组成,机车负责牵引车厢行驶。
3. 铁路的运行原理:铁路列车行驶受到许多因素的影响,如地形、气候、轨道条件等。
列车的牵引力由机车提供,通过牵引车轮滚动行进。
运行过程中需要严格遵守信号制度,确保行车安全。
此外,供电系统和通信信号也对铁路运行起着重要作用。
4. 铁路的分类:铁路根据用途和运行条件的不同,可分为客运铁路和货运铁路。
客运铁路是指用于旅客运输的铁路,包括城际铁路、高速铁路等。
货运铁路则是专门用于货物运输的铁路,包括集装箱铁路、敞车铁路等。
此外,还有矿用铁路、工业铁路等专用铁路。
5. 铁路的优势:铁路运输具有运输能力大、运输成本低、安全性高等优势。
铁路运输可以实现大宗货物长距离、大批量、高速度的运输,对国家的经济发展具有重要作用。
同时,铁路运输还具有环保、节能、减排的特点,有助于减少环境影响。
6. 铁路的发展:随着科技的不断进步和国家经济的快速发展,铁路运输也在不断发展。
高速铁路、智能铁路、磁悬浮铁路等新型铁路技术不断涌现,极大地提高了铁路运输的效率和安全性。
同时,不少国家还加大了对铁路的投资力度,加快了铁路建设的速度。
7. 铁路的维护:铁路作为国家重要的基础设施,需要进行定期的维护和检修,以保证其安全和稳定运行。
轨道维护主要包括轨道调整、轨面磨削、轨道更换等;车辆维护包括车辆检修和保养;供电系统和通信信号也需要定期检修和更新。
8. 铁路的安全:铁路运输是国家的公共交通工具之一,安全性是其最重要的特点。
铁道的相关知识
铁道是一种基于铁质材料铺设而成的交通线路,主要用于火车运输。
以下是铁道的一些相关知识:
1. 铁轨:铁轨是铁道的基本组成部分,通常由钢质材料制成。
铁轨由两根相互平行的长条形轨道组成,分别称为上行轨和下行轨。
轨道上的接触面光滑,使得火车能够顺利行驶。
2. 铺轨:铁轨铺设的过程称为铺轨,需要将轨道与地面准确对齐,以确保火车行驶的平稳与安全。
铺轨通常需要考虑土地的地质条件、线路的走向和高低变化等因素。
3. 轨距:轨距是指两根铁轨之间的距离,一般有标准轨距和宽轨距两种。
标准轨距为1435毫米,国际上大部分铁路采用这个轨距。
宽轨距则根据不同的国家和地区有所不同。
4. 铁道交通:铁道交通是指以铁道作为运输工具的交通方式,主要包括火车、地铁和有轨电车等。
铁道交通有较大的运载能力,能够长途运输大量货物和乘客。
5. 高速铁路:高速铁路是指设计速度大于250公里/小时的铁路线路,其轨道和列车设计均具备高速性能。
高速铁路通常采用特殊的技术和设备,以提高列车的平稳性和安全性。
6. 线路信号:铁道线路上设有信号系统,用于指挥和控制列车的行驶。
常见的信号系统有信号灯、信号音和信号标志等。
通过信号系统,列车与铁路运营管理中心进行通讯和协调,保证
列车运行的安全与有序。
7. 铁道维护:铁道需要定期进行维护和检修,以确保铁道的安全和正常运行。
维护工作包括铁轨的磨损和破损修复,线路设备的检查和更换,以及清理铁道上的杂物等。
维护工作是保障铁道交通正常运行的重要环节。
以上是关于铁道的一些基本知识,希望对您有所帮助。
铁路基础知识1.现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道,其中管道暂不适用于旅客运输2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移,计量单位分别是人公里和吨公里;统计周转量时,1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里3.铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分4.我国铁路线路分为三个等级:Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路5.车站线路的种类:正线,站线(到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等),段管线,岔线和特别用途线(安全线和避难线)6.线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)所组成7.线路纵断面是由平道和坡道所组成8.铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种9.最常见的两种路基形式是路堤和路堑10.桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道11.轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分12.钢轨的断面形状为工字形,有轨头、轨腰和轨底三部分13.钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 和38kg/m等,后两种基本已经淘汰14.目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种15.轨枕按其制作材料的不同,主要有木枕和钢筋混凝土枕两种16.我国铁路普通轨枕的长度为2.5m,岔枕及桥枕长度为2.6~4.85m多种规格17.每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间18.道岔的形式主要有:普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔19.轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离20.我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距与标准轨距相对应的还有宽轨距(1524mm)和窄轨距(1067mm 和1000mm)21.铁路线路上的分界点有三种:车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机,其中车站是有配线的分界点22.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落就叫做区1间其中,车站与车站之间的区间叫做站间区间,车站与线路所之间的区间叫做所间区间;自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区23.车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站(为数最多);按技术作业性质分为中间站(为数最多)、区段站和编组站;按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站24.由于区段站和编组站拥有较多的技术设备,并主要办理货物列车和车辆的技术作业,故又统称为技术站,铁路线以技术站划分为区段25.客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道26.客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站27.货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站28.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业29.客运作业包括办理客票的发售,旅客的乘降,旅客的文化和生活服务,行李和包裹的承运、装卸、中转,保管与交付等30.货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付,零担货物的中转,货运票据的编制与处理等31.行车技术作业包括办理列车的接发作业,到达技术作业和出发技术作业,列车的解体和编组作业,车辆摘挂和取送作业等32.车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等33.客运设备包括站房(售票房、候车室、行包房及办公用房等)、站台、雨棚、跨线设备等34.货运设备包括货场、货物仓库(雨棚)、货物站台、货运办公室及装卸机具等35.运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等36.在铁路运输过程中,除列车运行以外,为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作37.调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他(转线、转场、整场等)调车38.调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车39.调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车40.驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分41.驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰42.驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等43.铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车三类44.客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、双层客车和邮政车45.货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、特种车和守车(淘汰)46.特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等47.车辆标记分为共同标记和特殊标记共同标记包括路徽、制造厂名及日期标牌、车号(车种、车型、号码)、自重、载重、容积、换长、车辆定位标记、配属标记和检修标记(长修、段修、辅修和轴检)48.车辆的构造一般由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成49.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成50.车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分,具有锁闭、开锁和全开三个作用位置51.空气制动机主要包括制动风管(制动主管、制动支管和制动软管)、三通阀、副风缸、制动缸、折角塞门和截断塞门等52.三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀53.空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动54.机车按原动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车55.机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车56.电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网57.机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制58.机车乘务制度分为包乘制和轮乘制59.内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程60.铁路信号设备与通信设备,归电务部门负责管理与维修61.铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称62.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类63.视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号,我国铁路目前主要采用固定信号64.我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色,以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色65.三种信号的基本颜色所代表的意义为:红色——停车;黄色:注意或减速运行;绿色:按规定的速度运行66.固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空不得已必须设于右侧时,应经铁路局批准67.固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号机68.进站信号机的作用是防护车站,指示列车可否由区间进入车站,以及进入车站有关条件69.出站信号机的作用是防护区间,指示列车可否由车站开往区间70.通过信号机的作用是指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间71.预告信号机的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机72.调车信号机的作用是指示调车机车进行调车作业,一般采用矮型色灯信号机73.我国铁路采用的联锁设备可分为电锁器联锁、电气集中联锁和计算机联锁74.我国铁路的基本闭塞法有半自动闭塞和自动闭塞75.“机车三大件”是指机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话76.我国现有的机车信号有点式、连续式和接近连续式三种77.铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面78.根据旅客乘车行程的远近,客流可以分为直通客流、管内客流和市郊客流三种79.旅客运输计划根据执行期间的不同,可以分为长远计划、年度计划和日常计划80.我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有:特快旅客列车、快速旅客列车、4普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车81.列车运行,原则上以开往北京方向为上行,车次编为双数;远离北京方向为下行,车次编为单数82.铁路旅客票价包括普通票价、加快票价、空调票及、卧铺票价和市郊票价83.旅客列车乘务组由客运乘务组、检车乘务组和乘警组组成合称“三乘”84.货物运输计划根据执行期间的不同,可以分为长远计划、年度计划和月度计划85.货物按照其性质和特点可以分为普通货物、危险货物、鲜活货物和阔大货物;按照其状态可以分为成件货物、散装货物、堆装货物和罐装货物86.铁路货物运输方式有整车运输、零担运输和集装箱运输三种87.车站货运工作包括发送作业、途中作业和到达作业88.货物运单是铁路与发货人之间具有契约性质的一种运送单据89.货票是一种财务性质票据,一式四联:甲联留发站存查;乙联由发站报发局用以清算和统计;丙联作为承运凭证和收据交发货人;丁联随同货物及货物运单送到站存查90.货物列车的种类主要有:五定班列、快运货物列车、始发直达列车、阶梯直达列车、技术直达列车、空车直达列车、直通列车、区段列车、摘挂列车、小运转列车、超限货物列车、重载列车、保温列车、军用列车、自备车列车等91.五定班列:为适应市场经济发展,向社会提供优质服务,以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车92.快运货物列车:通常是挂有机械保温车组或保温车组,定期开行,以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品的列车93.重载货物列车:列车牵引重量至少为5000吨;列车中车辆的轴重达到或超过25吨;在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于2000万吨满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输94.列车运行图是利用坐标原理表示列车运行情况的一种图解,横坐标表示时间、纵坐标表示距离;运行图上的横线代表车站中心线、竖线代表时间线、斜线代表列车运行线95.列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图96.列车运行图按使用范围可分为供铁路内部使用的列车运行图和供社会使用的列车运行图;按区间正线数目可分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图和多线运行图;按列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图;按上下行方向列车数目可分为成对运行图和不成对运行图;按同方向列车运行方式可分为连发运行图、追踪运行图和部分追踪运行图97.车站接发列车程序是:办理区间闭塞;准备接车或发车进路;开放和关闭进站信号或出站信号;接、交行车凭证;迎送列车及指示发车98.调车工作按其目的不同可分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车和其他调车(转线、整场和机车出入库等)99.车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划100.行车事故分重大事故、大事故、险性事故和一般事故第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始,发展到内燃牵引方式和电气牵引方式,构成铁路系统的主要组成部分有:线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力,为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行,是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务,铁路线路必须经常保持完好状态铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物路基必须保证轨顶设计标高,并与桥梁隧道连接组成完整贯通的铁路线路在铁路线路工程中,路基常见的两种基本形式是路堤和路斩当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤,如图1-1(a)所示当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基称为路斩,,如图1-1(b)所示此外,还有半路堤,半路斩或不填不挖路基,如图1-1(c)、(d)、(e)所示二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍,或要跨越公路、铁路时,就需要修建桥隧建筑物,以便铁路线路得以继续向前延伸桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等(一)桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成,如图1-2所示桥面是桥梁上铺设轨道的部分:桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分;墩台是支撑桥墩结构的部分,包括桥墩和桥台,设于桥梁中部的支座称为桥墩,设于桥梁两端的支座叫做桥台桥墩与桥台的底部为墩台的基础两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间,叫桥下净空桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求每一桥跨两端支座间的距离,叫做跨度整个桥梁包括墩台在内的总长度,是桥梁的全长桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等:按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等;按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等(二)涵洞涵洞设在路堤下部的填土中,是用以通过水流的一种建筑物涵洞主要由洞身(有若干管节所组成)、基础、端墙和翼墙所组成,如图1-3所示管节埋在路基之中,它具有一定的纵向坡度(从进口向出口),以便排水端墙和翼墙的作用,是便于水流进出涵洞,同时还可以保护路堤边坡,使它不受水流的冲刷按照建筑材料的不同,涵洞有石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、铁涵等多种涵洞的截面有矩形、圆形、拱形等不同形式(三)隧道铁路隧道大多建在山中,以避免开挖很深的路斩,或修建很长的迂回线此外,还有建筑在河床、海底或湖底以下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道在隧道口应修筑洞门,以便保护洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定;洞顶要修建筑截水沟,用以拦截从山坡下来的流水以保护洞口在隧道内,除了通过特别坚硬的石层以外,一般还要用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料所内部衬砖,以便防止四周岩石层塌落、变形和渗水三、轨道在路基、桥隧建筑物修建成之后,就可以在上面铺设轨道轨道由钢筋、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成,如图1-4所示它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的压力,并将其传递给路基或桥隧建筑物(一)钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向,因此它应当具有足够的强度、稳定性和耐磨性为了使钢轨具有最佳的抗弯性能,钢轨的断面形状采用“工”字形,如图1-5所示,轨头、轨腰和轨底组成在我国,钢轨的类型或强度已每米长度的大致质量(千克数)表示,现行的标准钢轨类型有:75kg/m、60kg/m、50kg/m 钢轨的长度长一些好,这样可以减少接头的数量,列车运行平稳并可节省接头零件和线路的维修费用,但是由于加工条件和运输条件的限制,一根钢轨的轧制长度是有限的(二)轨枕轨枕的作用是支撑钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床,同时又可保持钢轨的位置和距离轨枕按照制作材料分,主要由钢筋混凝土枕和木枕两种(三)连接零件连接零件包括接头连接零件和中间连接零件两类接头连接零件是用来连接钢轨与钢轨间的接头的,它包括双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈等钢轨接头处必须保持一定的缝隙,这一缝隙叫做轨缝当气温发生变化是,轨缝可满足钢轨的自由伸缩中间连接零件(又称扣件)的作用是将钢轨紧固在轨枕上(四)道床道床是铺设在路基面上的石砟(道砟)垫层主要作用是支撑轨枕,把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基;并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动;缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击道床的材料应当具有坚硬、不易风化、富有弹性并有利于排水的特点常用的材料有碎石、卵石、粗砂等其中以碎石最为优,我国铁路一般采用碎石道床(五)防爬设备因列车运行时纵向力的作用,使钢轨产生纵向移动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种现象叫轨道爬行轨道爬行往往引起轨缝不匀,轨枕歪斜等线路病害,对轨道的破坏性极大,严重时还会危及行车安全因此,必须采用有效措施加以防止通常的做法是,一方面加强钢轨与轨枕的扣压力和道床阻力;另一方面是设置防爬设备(防爬器和防爬撑)常用的防爬器为穿销式防爬器(六)道岔道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备,在车站上大量铺设图1-6为最常用的普通单开道岔,它由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成第二节车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具它一般没有动力装置,必须把车辆连挂成列,由机车牵引才能沿路线运行铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类常见的客车有硬座车、软坐车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种为了运送各种不同的货物,货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型按轴数分,车辆有四轴车、六轴车和多轴车四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架,能相对于车底架做自由转动,因此,缩短了车辆的固定轴距,使之能顺利通过曲线我国铁路上的大部分车辆都采用这种形式对于载重量较大的车辆,为使每一车辆加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数(称为轴重),可以做成六轴车或多轴车按载重量分,货车有50t、60t、75t、90t等多种铁路车辆一般由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成一、车体车体是旅客乘坐或装载货物的部分,车体一般和车底架构成一个整体,其结构与车辆的用途有关图1-7中示出了敞车、棚车的图片二、车底架车底架是车体的基础它承受车体所装货物的重量,并通过上、下心盘将重量传给走行部在列车运行时,它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力,所以必须具有足够的强度和刚度货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成,如图1-8所示中梁位于车底架的中央,为车底架的骨干,两端是安装车钩缓冲装置的地方,是重要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件枕梁是车底架和转向架摇枕衔接的地方,在枕梁下部安装的上旁承和上心盘,分别于转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对并将重量传给走行部客车车底架构造和货车车底架相似客车两端必须设置通过台,所以它的两端各有一个通过台架三、走行部走行部可以引导车辆沿轨道运行,并把车辆的重量和货物载重传给钢轨,它保证车辆以最小的阻力在轨道上运行,并顺利地通过曲线在四轴货车上,四组轮对分成两个部分,组成转向架,如图1-9所示转向架是由两组轮对和轴箱油润装置、侧架、摇枕、滩簧减震装置等组成的一个整体四、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的作用是使机车和车辆或车辆之间连挂在一起,并且传递牵引力和制动力,缓和列车运行或调度作业时产生的冲击力车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分,安装在车底架中梁的两端图1-10为货车车钩缓冲装置五、制动装置制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备它不仅是列车安全、正点运行的重要保证,而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件因此,制动装置的性能好坏,对铁路的运输能力和行车安全都有重要作用我国机车车辆上安装的制动机主要有空气制动机和手制动机空气制动机又叫自动制动机,是利用压缩空气产生制动力的,一般用作列车制动手制动机是用人力进行制动,一般只在调车时对个别车辆或车组实行制动用第三节机车机车是铁路运输的牵引动力由于铁路车辆大都不具备动力装置,需要把客车或货车连挂成车列,由机车牵引沿钢轨运行铁路采用的机车类型很多从运用上分,有客运机车、货运机车和调度机车客运机车要求速度高,货运机车需要牵引力大,调度机车要有机动灵活的特点按牵引动力分,可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车一、蒸汽机车蒸汽机车是通过蒸汽机,把燃料的热能转换成机械能,用来牵引列车的一种机车它主要由锅炉、蒸汽、行走部、车架、煤水车、车钩缓冲装置以及制动装置等部分组成锅炉是供给机车动力的能源,装在两侧的两套汽机则是把蒸汽的热能装换成机械能,以驱动机车运行铁路是从蒸汽机车的发明开始的,但蒸汽机车的总效率一般只有5%-9%,煤水消耗量大,在现代铁路运输中已被其它车辆所替代二、内燃机车内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车内燃机车的热效率一般可达30%,是各类机车中效率最高的一种机车整备时间短,持续工作时间长,适用于长交道路;用水量少,适用于缺水地区;初期投资比电力机车少,而且机车乘务员劳动条件好,便于多机牵引但内燃机车最大的缺点是对环境和大气有污染内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型电力传动内燃机车的能量传输过程是由柴油机驱动主发电机发电,然后向牵引供电机供电使其旋转,并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转根据电机形式不同,可分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交电力传动和交-交流电力传动等类型内燃机车液力传动内燃机车的原动力仍是柴油机,在柴油机和机车动轮之间,装有一套液力传动装置,利用工作油改变柴油机的外特性,以适合列车运行的要求液力传动内燃机车与电力传动内燃机车相比,除传动装置不同外,其余部分都相似的三、电力机车电力机车牵引动力是电能,但机车本身没有原动力,而是依靠外部供电系统供应电力,并通过机车上的牵引电动机驱动机车前进。
铁道概论知识点总结一、铁道的起源与发展历史铁道的起源可以追溯到古代中国的水运和人力车辆运输。
早在公元前5世纪,中国就有了用来运输煤矿和建筑材料的土桥。
后来,随着冶金技术的发展,人们开始使用铁质车轮,这标志着人类运输方式的进步。
18世纪末至19世纪初,工业革命的兴起催生了蒸汽机车的发明,从而为铁路的兴建提供了动力。
在英国,世界上第一条蒸汽机车铁路——斯文顿铁路于1825年开通,标志着铁路运输正式进入了蒸汽时代。
此后,铁路在世界范围内迅速发展,成为了现代化交通系统的一部分。
二、铁道的构成要素1. 铁轨:铁路的最重要构成要素,用于承载列车的重量并提供行驶方向。
2. 机车和车辆:用于牵引列车和乘客、货物的运输。
3. 供电系统:一些铁路采用电气化牵引方式,因此需要电气化的供电系统以提供电力。
4. 信号与通信系统:以确保列车安全、高效地行驶的信号系统和通信设备。
5. 轨道设施:包括隧道、桥梁、路基、架空线等,用于确保铁路线路畅通。
三、铁道的技术特点1. 高速度:铁路列车在高铁、动车组等先进铁路上可以达到时速300公里以上的驰骋速度,远远超过了其他交通工具。
2. 大运力:通过扩大列车编组、提高列车速度和运行密度等方式,铁路可以实现大运力的运输需求。
3. 经济性:相对于航空运输和道路运输,铁路运输的运费相对来说较低,具有较高的经济性。
4. 可靠性:由于铁路的专用化设计和维护,铁路运输具有较高的可靠性,极少发生事故。
5. 环保性:与汽车和飞机相比,铁路运输具有较高的环保性,对大气和环境的污染较小。
四、铁道的运营管理1. 营运计划:铁路运营管理需要通过合理的营运计划安排列车的运行,以适应市场需求和客流变化。
2. 安全管理:铁路运输是一项容易发生事故的高风险行业,因此需要采取严格的安全管理措施,确保列车和乘客的安全。
3. 车辆维护:铁路运营管理需要对机车和车辆进行定期维护,以保证其性能和安全。
4. 人员管理:铁路运输需要合理安排人员的工作,包括司机、乘务员、站务人员等。
铁道概论知识点总结大全铁道是由一系列铁轨、道岔、车站、信号系统和电气化设备组成的交通系统,用于运输货物和乘客。
铁道运输具有高效、速度快、运量大、稳定可靠等特点,是现代交通运输系统中不可或缺的一部分。
以下是铁道概论的知识点总结:一、铁道的发展历史1. 铁路的起源:最早的铁路可以追溯到公元前6世纪的古希腊,在此之后,古罗马、中国、印度等地也有过铁路的早期形式。
2. 工业革命对铁路的推动:18世纪的工业革命使得铁路的发展进入了新阶段,蒸汽机车的发明和使用对铁路运输产生了重大影响。
3. 铁路的全球扩张:19世纪后期至20世纪初,铁路在欧洲、亚洲、美洲等地得到了广泛的发展,成为各国主要的交通运输方式。
二、铁路的基本构成1. 铁轨:铁路上的轨道,主要由钢制钢轨和木制枕木组成,为火车提供了行驶的基础设施。
2. 车辆:主要包括机车、客车和货车等,是铁路运输的主要运输工具。
3. 信号系统:包括信号灯、信号杆、信号标志等,用于保障铁路运输的安全和顺畅。
4. 电气化设备:部分铁路进行了电气化改造,以提高运输效率和环保性能。
三、铁路运输的特点1. 运输能力大:铁路运输的列车可以携带大量的乘客和货物,运输能力远远超过了公路运输。
2. 运输速度快:相比公路运输,铁路运输的行车速度更快,能够以更短的时间完成长距离运输。
3. 运输安全可靠:铁路交通线路独立,信号系统完善,铁路运输的安全性和可靠性较高。
4. 运输成本低:相对于其他交通方式,铁路运输的成本更低,且运输量大,能够降低单位运输成本。
四、铁路运输的优势和发展前景1. 环保节能:铁路运输能够大大减少对环境的污染,是一种低碳、环保的交通方式。
2. 经济效益:铁路运输可以带动经济发展,促进工业和贸易的发展,有利国家和地区的经济建设。
3. 发展前景:随着科技的不断更新和发展,铁路运输将不断提高运输效率和服务质量,有望成为未来交通运输的主要发展方向。
五、铁路建设和管理1. 铁路建设规划:铁路建设需要充分考虑地理环境、人口密度、资源分布等因素,进行科学规划和设计。
铁道相关知识点总结一.铁路的历史铁路的历史可以追溯到19世纪初,最早的蒸汽机车铁路出现在英国,随后在欧洲和美国得到了迅速的发展。
在中国,铁路最早是由清朝时期的洋务运动引进的,随着工业革命和交通运输的需要,铁路得到了迅速的发展。
20世纪初,铁路在中国得到了广泛的应用,成为了重要的交通工具。
在现代社会,铁路已经成为了连接各个城市和地区的重要交通方式,对于国家的经济发展和人民生活有着重要的影响。
二.铁路的建设铁路的建设包括线路的规划、设计、施工和维护等多个阶段。
首先需要进行线路的规划,确定铁路线路的走向、站点和车站等。
然后进行设计,包括铁路轨道、桥梁、隧道、车站等的设计。
接着是施工阶段,铁路建设需要大量的土地、劳动力和材料,需要进行土地征用、道路拓宽、桥梁隧道的建设等工程。
最后是铁路的维护,铁路的维护包括轨道的检修、车站的维护、设备的保养等内容,确保铁路运营的安全和稳定。
三.铁路运输铁路运输是指利用铁路进行货物和旅客的运输。
铁路运输有许多优点,包括速度快、运输量大、成本低等特点,同时也有一些不足之处,例如时刻表不够灵活、无法直达某些地方等。
铁路货运包括敞车货运和集装箱货运,其中集装箱货运在近年来得到了快速的发展,为货物的运输提供了便利。
铁路旅客运输则包括城际列车、高铁、普通列车等多种类型,每种类型的列车都有其特点和适用范围。
四.铁路安全铁路安全是铁道行业最为关注的问题之一。
铁路安全包括铁路的建设安全、运输安全和人员安全等多个方面。
在铁路建设阶段,需要对铁路线路、桥梁、隧道等设施进行安全评估,确保建设过程中不会出现安全问题。
在铁路运输阶段,需要对列车、信号设备、轨道等进行安全检查,确保列车的安全运行。
另外,还需要加强人员培训和安全宣传,提高铁路从业人员的安全意识和应急处理能力。
总结铁道行业是一个具有丰富发展历史和深厚技术积累的行业,有着重要的经济和社会意义。
在铁道行业,需要深入了解铁路的历史、建设、运输、安全等多个方面的知识点,才能够更好地推动铁路事业的发展。
1. 关门车(1)关门车的定义关闭制动支管的截断塞门,车辆能通风,但本身不起制动作用。
(2)出现关门车的原因 a.列车在运行途中因三通阀作用不良者(自动制动机临时发生故障);b.上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时,或制动支管损伤、裂纹漏风者;c.制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失者;d.一般车轮故障还允许继续运行时;e.装载易燃、易爆的货物需要时(由于装载的货物需要停止自动制动机作用)。
根据装载的货物性质(易燃、易爆)要求关闭自动制动机,是考虑在列车制动时、防止车轮踏面与闸瓦摩擦发热,产生高温或迸发火星。
特别是在长大下坡道上,制动时间过长,闸瓦处于高热状态,如不停止自动制动机,对装有爆炸品或怕受高温的货物车辆,有可能引燃或引爆。
所以必须停止自动制动机的作用。
(3)《技规》中对关门车编挂的规定关门车编挂位置的限制: a.关门车不得挂于机车后部三辆车之内;机后三辆之内编挂关门车,虽然能通风,但进行紧急制动时,由于风管路长,不能产生或延迟紧急制动作用,从而延长了制动距离,容易发生危险;当列车制动时,在列车尚未全部停轮前,各车辆间产生瞬间冲动、冲挤现象。
列车制动作用是由列车前部向后部传递的,而其紧急制动作用很大程度上是靠局部减压作用来促进,再加上目前使用的大型 GK 型制动机,其列车紧急制动作用还不什么可靠,如机后三辆内挂有关门车,则不能使用列车产生紧急制动作用,就不能保证列车在 800m 内紧急停车。
b.在列车中连续连挂不得超过两辆;关门车本身不制动,冲挤就比较激烈,如关门车连续连挂过多,就很可能因制动冲挤而造成脱轨、断钩、脱钩等事故,故连续连挂以二辆为限。
c.列车最后一辆不得为关门车;列车最后一辆不能为关门车,防止因车钩分离而造成车辆溜逸,产生严重后果。
列车尾部的车辆当制动时,其冲挤程度比中部更厉害,就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。
d.列车最后第二、三辆不得连续关门。
当尾部的车辆制动时,若第二、三辆连续关门,就可能因冲挤而出现尾部车辆脱轨。
有关铁道的知识点总结1. 铁路的历史铁路的起源可以追溯到公元前6世纪的古希腊,当时人们开始利用木头和石头建造简单的轨道来运输重物。
然而真正意义上的铁路出现在19世纪,蒸汽机的发明使得铁路交通成为可能。
第一条铁路可以追溯到1825年,当时英国的利物浦和曼彻斯特之间修建了一条铁路,从此铁路交通开始在全球范围内发展。
2. 铁路的分类铁路可以根据用途和功能分为客运铁路和货运铁路。
客运铁路主要用于运输人员,包括城际高铁、地铁、城市轻轨等。
货运铁路则主要用于运输货物,如煤炭、矿石、粮食等大宗货物。
3. 铁路的构成铁路主要由轨道、车辆、人员和设施组成。
轨道是铁路最基本的构成部分,通常由钢轨和交叉道岔组成。
车辆包括机车、客车和货车等,用于运输乘客和货物。
人员包括驾驶员、乘务人员、维护人员等。
设施包括车站、信号系统、通信系统等。
4. 铁路建设铁路建设包括轨道工程、桥梁工程、隧道工程等方面。
轨道工程是在地面上铺设钢轨,确保铁路线路的平整和牢固。
桥梁工程和隧道工程用于解决地形起伏和水体阻碍等问题,确保铁路线路的畅通。
5. 铁路信号和通信铁路信号和通信系统是确保铁路运输安全和高效的重要保障。
信号系统包括信号机、轨道电路、线路闭塞等,用于指挥车辆行驶和防止相撞。
通信系统包括无线电、电话、电报等,用于车站和车辆之间的通讯。
6. 铁路运营管理铁路运营管理包括车辆调度、运行组织、安全管理等方面。
车辆调度是根据列车时刻表和运输需求进行车辆配置和行车计划安排。
运行组织是确保列车运行安全和顺利的重要措施,包括车站管理、信号控制、交叉调度等。
安全管理是确保铁路运输安全的基本要求,需要加强设备检修维护、人员培训和应急预案等方面的管理。
7. 铁路技术创新铁路技术不断进行创新,以适应社会发展和经济需求。
目前,高速铁路、磁悬浮列车、自动驾驶列车等新技术陆续应用,提高了铁路运输的速度和效率。
此外,铁路节能减排和环保治理也成为了铁路技术发展的重要方向。
铁路小知识
1. 铁路系统是由铁轨、车辆和信号控制组成的。
2. 铁路的制动系统有两种类型:机械制动和空气制动。
3. 当列车进入道岔时,信号灯会变成黄色。
如果列车有选择靠右侧或左侧行驶,请确保您知道道岔的位置并做好准备。
4. 旅客列车分为几个等级,包括高速列车、特快列车、普通列车和区间列车等。
5. 铁路货运列车可以搭载各种类型的货物,包括生鲜食品、建筑材料和贵重物品等。
6. 铁路车辆有固定的最大载重限制,车辆的装载量与列车的运输速度和运输时间有关。
7. 为了确保铁路运输的安全性,列车必须遵守特定的速度限制。
8. 铁路系统中的信号控制可以分为几个级别,包括基本信号、高级信号和自动控制系统等。
9. 铁路公司有时会安排特殊的列车,如观光列车、季节性列车和主题列车等,
以满足不同类型的乘客需求。
10. 铁路系统中还有一些关键的设施,如车站、修理厂和车间等,它们都对铁路运输的顺利进行起着关键作用。
1.高速电动列车(和谐号)外关设计和普通列车有什么不一样?
――车头部要流线型,减少空气阻力。
车体两侧的下部也平整、圆弧,减少阻力,车才能开得快。
2.火车司机驾驶室的司机有几个,怎么开火车?
――有两位司机,正司机负责驾驶,副司机协助确认信号。
现在,火车内都有信号显示、报警系统,只有一位司机了。
另一位司机可以在车后部休息,两人轮流操作。
3.火车上的水是哪儿来的?、
――火车上的水是在车站、机务段加注的软化水。
4.观光火车外面看是木头的,里面是不是有铁皮?
――车体都是钢的,现在有铝合金的,也有不锈钢的,没有木头的了。
5.什么叫动车?
――带有动力装置可以行驶的车。
6.高铁是靠什么供电的?
――高铁是靠电力驱动,铁道上部有供电线,抬头看看天就知道了。
7.铁轨上为什么要铺好多石头子?
――是为了减小压强,两根轨、枕木—现在叫轨排,然后是石子,梯形的,上面小,下面大,把压力传给大地。
8.火车车轮脱离铁轨为什么在平地上不能走?
――车辆重,压强大,铁道下部枕木排减轻压强。
9.铁路是铁的么?为啥不叫金路,不叫铜路呢?
――是铁的。
用金子也可以,不过你有那么多么。
10.火车为啥叫火车,会着火么?
――火车的名字是从蒸汽机车叫过来的,是俗语。
现在人都不这样说了,应当是内燃机车、电力机车、动车组。
爷爷们说火车,因为有蒸汽锅炉要烧火。
11.火车是靠左行驶的吗?
――这就是约定。
我们国家向着北京方向开的叫“上行”,列车都是双号,从北京向外叫“下行”,列车都是单号。
――信号都是在线路左侧,便于正司机观察。
12.高铁上的窗玻璃是什么材料的?为什么不会碎?
――钢化玻璃的,有强度要求,设计时规定了要承受的压强,要通过试验验证才能装车使用的。
13.想知道火车的顶棚是不是和“天下无贼”里面演的一样有个夹层,可以容得下人在里面
爬?
――车厢端部设备在顶部,里面没有很高。
电影里能爬的顶棚――你得去问冯小刚去,他设计制造的车可能有。
14.上火车剪票有什么用。
有人说没剪不提供保险,是这样吗?我看车站剪票的也不那么认
真,你不给他剪,他只看一眼。
――过去,剪票是有保险生效作用的,你不剪,保险不生效。
现在可能不这样规定了吧,不太清楚。
另外,铁路客票规定可以用24小时、或48小时,也是确定开始使用的。
15.火车司机是不是不用看前方。
只看仪表啥的就行。
要火车司机还得过这道心理关,我总
觉得开这么快的车,不看前方实在心理不踏实。
不过看了也没用。
――得看开的什么车。
你要是在调车场编解列车,就得看前方啊。
要是开高速列车,你看也没什么用,所有信号车内都有,信号可以控制列车减速制动的。
16.交叉的轨道,怎么变轨?
――交叉时如果是平面、直线,就不用变轨了。
17.火车司机有手势么?
――以前火车站的值班员有旗势规定,现在没有了。
18.火车上的便便都去哪儿了?
――过去不愿让女人上车,没有地方可以便便,车停下来随地大小便。
现在,动车组、电力机车、内燃机车都有卫生间了,可以便便了。
我们设计制造青藏铁路机车时,开始做的卫生间,不能让便便污染了高原,从此,铁路都有了。
过去的列车上直接排到钢轨上了,列车进站就锁上车门不让便便,没有女司机开火车的。
现在车厢下部装着集便器,把便便收集起来,当列车进列车场后用设备抽走。
火车头上也有卫生间了。
19.为什么普通的火车头不做成尖的,可以减小阻力省燃料呢。
――当列车速度在140km/h以下时,空气阻力与速度关系不大,高于140km/h之后,空气阻力增大很快,高速列车要克服的主要就是空气阻力,所以要流线形。
20.火车为什么没有方向盘?
――有方向控制手柄,前进、后退!但那是相对的定义,是相对于司机坐在那里时的前进、后退。
21.火车能倒车么?
――能倒车。
22.火车上的水是哪里来的?
――蒸汽机车有锅炉需要水,内燃机车的柴油机要冷却需要水,电力机车没有水,有水是给司机喝的。
23.一个火车头最多能带多少车厢?
――列车可以100000吨,5000吨,每节车50、60、70、80吨的都有,自己算算多少节吧。
我们工厂造的车,一个火车头就可以拉5000吨,也可以两个火车头一起拉10000吨。
24.火车为什么要在轨道上走?
――火车两个轮组成一个轮对,承重量是23吨,通过铁轨、轨排到地面可以减少压强。
火车轮子是锥形的,在钢轨上转弯时外轮走的直径大、内轮直径小,才能转过弯来啊,必须在钢轨上走。
25.最早的铁路跟现在一样吗?
――两根钢轨一样,其它都变了。
其实钢轨也变了,现在钢轨很长,没有缝了,爷爷们坐的火车钢轨是一段段连接起来的。
26.高速电动列车(和谐号)外观设计和普通列车有什么不一样?
――车头部要流线型,减少空气阻力。
车体两侧的下部也平整,圆弧,减少阻力,车才能开得快。
27.高铁用扳道岔吗?
――高铁道岔技术非常高,是与信号一起电子信息控制、电气操纵的。
现在大多都是德国的,什么时候中国人能自己设计制作了,才是中国梦实现了的时候。
28.中国的火车都有什么颜色,其他国家的火车代表性颜色是什么?
――内燃机车有绿的、蓝的;电力机车大多都是蓝的,动车组是白的。
29.有女火车司机吗?
――现在没有,那活太累了,得男人干。
30.报废的火车怎么处理?
――废旧钢铁。
31.火车上哪个车厢相对安全?
――都很安全。
32.一列火车的寿命是多少年?
――现在一般是25年。
33.电力机车和内燃机车的区别?
――电力机车是电动机驱动的;内燃机车有电动机驱动的,也有齿轮箱驱动的。
34.高铁和动车的区别?
――高铁是指高速铁路,是大系统,包括线路、动车组、信号。