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独塔斜拉桥我国独塔斜拉桥维普资讯扦梁镗构《5 技末》∞7 第期第 2 {左i 2 年 3 总6期我国独塔斜拉桥杨征宇宋桂峰楼庄鸿北京10 3 00 6) ( 北京建达道桥咨询有限公司摘要: 本文首先论述了独塔斜拉桥在经济性,受力分析及施工等方面的优点,接着论述我国的各类独塔斜拉桥,包括混凝土,钢,组合梁以及混合梁斜拉桥 .文章最后分析了独塔斜拉桥,包括跨径,结构体系以及梁,塔,索等各构件的布置中的几个问题 .文中还列出我国各独塔斜拉桥的参数及特点,并附有国外独塔斜拉桥的参数. 关键词: 独塔斜拉桥混凝土斜拉桥钢斜拉桥组合梁斜拉桥混合梁斜拉桥结构体系18年我国建成了第一座独塔斜拉桥一四川91 金州县曾达桥,跨径 3 9+7 m,采用平转法施 1工.虽然独塔斜拉桥的发展稍滞后于双塔斜拉桥,但以后的发展还比较迅速 .14 施工上也较有利 .1 )仅有一个主塔基础,便于抢出洪水期 .2 可以用转体方法进行施工. )2各类独塔斜拉桥我国具有梁用不同材料制作的各类独塔斜拉桥.2 1独塔混凝土斜拉桥 .本文中所叙述的独塔斜拉桥范围,不包括无背索的独塔斜拉桥,具有刚性索的板拉桥和下承式斜拉桁架桥 .目前, 据不完全统计,我国已建独塔斜拉桥14 0 座,大体为斜拉桥总座数的1 强 . / 3独塔混凝土斜拉桥是我国修建最多的独塔斜拉桥,据不完全的统计,有8座.表1 8 列出了4 7 座主跨跨径大于等于lO 的桥及其参数特点 . Om由表 1 可见,我国最大的独塔混凝土斜拉桥为广东金马大桥,主跨为2Y23 8 m,由斜拉桥悬1独塔斜拉桥的优点在河床地形,地质条件比较均匀一致时,独塔斜拉桥与双塔斜拉桥相比,具有下列优点: 11独塔斜拉桥比较经济 . 1 )可以省掉一个基础 .臂施工的2 3 梁与T 0 悬臂梁钢接组成,是2m 构6m 斜拉桥与句r 的组合体系( ) 8m 卡图1 .2 3 的跨径已超过主跨 2 43 7 .m的美国东Hu t go桥而居独塔ni t n n2 独塔斜拉桥往往在总体布置上,设较长)的无索区,使拉索用量减少 .12独塔斜拉桥受力性能比较有利. 1)活载挠度较双塔为小,最大挠度发生在混凝土斜拉桥的世界首位.双索面,塔梁墩固结,梁为肋板式截面,高2 m,宽2 . 8 m,梁高跨 5比为11 1 ,很小 . /4 . 5拉索区内,对受力有利;而双塔斜拉索最大挠度发生在无索区,会形成拉弯区.2)对于收缩徐变以及温度梯度的影响,无论是梁的挠度和塔顶的水平变位,独塔斜拉桥均比双塔为小 .2 2独塔钢斜拉桥 .我国独塔钢斜拉桥修建较少.跨径超过lO Om的见表 2 .主跨和边跨均用钢梁的最大独塔斜拉桥,是正在施工中的广东珠江黄埔二桥北汊桥( )和杭州湾跨海大桥南航道桥( 图2 图3).前13 独塔斜拉桥布置上较为灵活 .1 塔梁墩固结时,梁可采用变高,更适合)斜拉桥的受力 .者跨径33 9 + 6 . 8 +17 2 2 m,居世界第三位, Y 5 仅次于跨径4 8 0 m的俄西伯利亚0 河桥和跨径47b 0m2 便于与句) r 配合, 卡形成组合体系,以进一步扩大跨径.本文原载中国土木工程学会桥梁和结构分会( 6 (0 20 年全国桥梁学术会议论文集》的乌克兰乌里扬诺夫斯克伏尔加河桥.双索面,钢箱梁高3 m,宽4m,梁高跨~ 1 0 .后者跨 . 5 1 L/ 9 1 径10 6 + 1m,双索面,半漂浮体系,钢箱0 +10 38 梁高3 m,宽3. .5 7 m,梁高跨~1 0 . 1 L/ . 99o维普资讯糈梁铑构P S RE S T CHN OGY RE T S E 0L《颓左技末》∞7 第3 第6期 2 年期总 2我国主跨用钢梁,边跨用混凝土梁的最大独塔混合梁斜拉桥,是台湾的高屏溪大桥,跨径1 0 +3 O m 8 3 m, 仅次于跨径3 8 6 德国m的 D sedrFee 而居世界第二位( uslof l 桥h 图4).单索面,梁为五室箱截面,高32 .m,宽3 .m,梁45高跨比113 /0 . 我国大陆最大的主钢边混凝土梁的独塔斜拉桥,是天津塘沽海河大桥,跨径3O lm+8 m+2 8 X5m,双索面,漂浮体系( 1 图5).梁截面为边箱中板,梁高2 7 . m,宽2m,梁高跨比1 0 . 8 3 /8 1}6m l c = 一0 l 6I - I o - J2 3o 20一.230 20—_ _ 1 l 6 0 . d 0 0 ～接头部位一一一i . ; ; i 二镒,lf I l 1,I0I 0I 6 0H20 8 3 0刨U llU 000 l6 0圭I 蚕蚕王图 1 广东金马大桥( 单位:c m)图 2 珠江黄浦二桥北汉桥( 尺寸单位:上图 c m,下图mm)o维普资讯立面IO 2 8 0 4 0 O-亚砂土亚粘土4 0 8 0 1O 2-—高程淤泥质亚粘土淤泥质粘土粘土亚粘土粉砂细砂} —. 一,蓑- —醢—础叩. 一卜L 呈—嗍…嘏髓图3 杭州湾大桥南航道桥( 尺寸单位:( t m)f I8 2 o 5o,, ,b)一董‟ i l 至_ (I)』一差_ 至一… { 至一 CZ,2V J u V U v u u u V v l V u V U u UIr ~4 lIU u u Vu￡V u u t V U uu u u u VuV J . /l L (I)———— , ——————— I4 5 6 023 独塔组合梁斜拉桥. 我国独塔组合梁斜拉桥修建得很少,跨径也很小,至今还没有一座主跨超过10 0m的.2 的跨径,因而独塔斜拉桥的最大跨径要比双塔L斜拉桥最大跨径小. 独塔斜拉桥塔两侧的跨径布置,可以是等主边跨全采用组合梁的最大独塔斜拉桥,是跨径8m+3m的北京昆玉河桥 . 而世界最大跨 5 8 径的独塔组合梁斜拉桥,是尼泊尔的K l a ma河i 桥,跨径3 5 2m+15 7m. 主跨用组合梁,边跨用混凝土梁的最大独塔斜拉桥,为江苏淮阴运河 1 桥,跨径 6 +9m. 号4 0跨的,也可以是不等跨的.等跨的如图 1 的广东金马大桥 .两侧不等跨的,可以不设辅助墩,也可以在较小跨径一侧设置辅助墩.前者如正在施工中的泸州泰安长江大桥,跨径2 8+ 0 20 7 m,不设辅助墩;后者如宁波招宝山大桥, 跨径7 .m+2 8 45 5 m+12 0 m+8m +4 .m,设有 3 95两个辅助墩 .而世界最大的该类独塔斜拉桥,为泰国R m a a8桥,跨径30 0 m+2× 0 5 m+7m. 5与此相应的在拉索布置中有一些特点:两侧等跨布置者, 往往留有一定的无索区,在墩处梁由上可见,我国的独塔组合梁斜拉桥与世界的差距还很大 .上不设拉索;两侧不等跨而无辅助墩者,一般在短跨的墩处梁上设有拉索,而且往往在短跨的外侧加密拉索;两侧不等跨而有辅助墩者,则一般在墩及辅助墩处梁上均设有拉索 .3独塔斜拉桥布置中的几个问题3 1跨径布置 .独塔斜拉桥的跨径为L ,相当于双塔斜拉桥维普资讯扦梁镗构《技末》∞7 第期第 2 预左 2 年3总 6 期至于两侧不等跨时的跨径比,一般均在04 . 5 以上,以利保持平衡,有时要设置平衡重 .3 2 结构体系 .同,这里介绍几座比较特殊的塔 .3 .塔设在弯桥内侧 .14 台湾基隆河桥跨径17 2 0 3 m+ 0m,单索面. 桥宽1. 7 m,梁高2 ( ).由于桥梁位于平曲5 m 图6 线上,单索面如布置于梁的中线, 将影响行车净由表 1 可见,独塔斜拉桥采用最多的是塔梁墩固结体系,两过渡墩采用滑动支座,施工方便,完成后不必转换体系,也不过多增加温度应空,因此将塔布置于弯道内侧,横向向外倾斜,将索锚固于梁的内侧.主梁受扭 . 3 .纵向弯曲的塔 .2 4我国纵向弯曲的塔比较少 .力 .这是最值得推荐的结构体系.也有一部分采用飘浮体系与半漂浮体系,以减小主墩的地震力;有的采用塔梁固结体系,但因支座反力较大,一般限于稍小的跨径 .北京昆玉河桥… 跨径8 m+3m,独塔组合 5 8 梁斜拉桥,双索面,塔梁墩固结,桥宽4 m,梁 5 高2 ,为单箱三室的双主梁截面.桥面以上塔高m 3. 5 m,塔横向为双柱,无横向联系;纵向为直 5 线加曲线的倒Y ,同时塔身略向主跨倾斜,体形现了动态美( 图7).广东金马大桥采用斜拉桥与T 的组合体构系,使跨径增大6m,达到2 3 .宁波招宝山大o 8m 桥和攀枝花炳草岗金沙江大桥也采用了该体系,金马大桥由于主墩及T 侧均为固结,因此要特构别注意温度作用力的问题 .3 3 梁 .浙江余姚兰墅大桥¨跨径7 m+ 5 驯 5 4 m,独塔混凝土斜拉桥,双索面,桥宽3. 5 m,梁高2 , 5 m为双主梁截面.桥面以上塔高4 . .双柱塔,横1m 6 梁设在塔柱下1 高处.塔呈纵向弯曲,为满足受/ 3 力要求,在塔背侧配置了预应力束( ). 图8与双塔斜拉桥相同.单索面时用箱梁,双索面时可以用边箱梁中板截面,甚至肋板式截面. 由表 1 可见,独塔混凝土斜拉桥梁的高跨比,除特别小的广东金马大桥为111 及两层交/4 . 8通的沈阳公和桥为 1 8 外,其他都在11 6 / . 30 /0 ～ 1 4 范围内变化,并随跨径的减小而有增大的/. 48 趋势.独塔混凝土斜拉桥梁的高跨比大体上为双塔的2 . 倍至于独塔钢斜拉桥和独塔组合梁斜拉桥梁的高跨比,因桥的座数太少,还不便提出数据范围, 表 2 所列几座独塔钢斜拉桥的数据,可作为参考 .3 4塔 .桥面以上的塔高与主跨之比,大致为双塔斜拉桥塔高跨比的2 .塔的形式与双塔斜拉桥相倍图6 台湾基隆河桥( 尺寸单位:i ) n40 506口0- ● —‟.20 4量0f2 - % i2 = qI i图7 北京昆玉河桥( 尺寸单位:c m)维普资讯糈梁佬构PR ES RE S T CH T S E NOL OGY《j 拉末》07 第期第 2 予左20年 3 总 6 期—…_ ● 口I虽通水? 高航位一最净4m I 低空 6 655( 规洪位) 2划水2 % m最低净空4 6 1m1丽～一—t 一- 一_ —H , -IIj30 2.I 2 0 :1O ×80 6 0稿《…07 5——0 00…= :l0 I 0 一0一‟一8 6 =8 040 x0 070 50一一1 I一o—一l 7 一1 l %一I一10 0 20 : 一l 一一‟ 4 0 … 一50l=耍}图8 余姚兰墅大桥( 尺寸单位:c m)3 .斜塔 .3 4我国用斜塔的斜拉桥很少,远不及国外多 . 深圳湾公路大桥,跨径10+9 +7m,独塔8 O 5 钢斜拉桥,桥位于s 弯平曲线上,单索面,桥宽 3. 8 m,其塔后倾,斜度l5 6 :.边跨拉索集中锚同在辅助墩处附近 .面.桥宽3 m,梁高3m 0 . .独塔的上塔柱在横向 2 做成弯曲形¨.其实这种形式,在双塔斜拉…J 桥上也有,如南京长江三桥的钢塔也作成横向弯曲形 .3 .塔顶设观光厅 .5 4广东西樵山大桥( 径15+1O 和四川内跨 2 m) l 江沱江三桥( 径2Y2 跨8+3 +15 0 ) 在塔 2 7 +3 m均顶设观光厅,供游览及用餐 .3 5 斜拉索 .合肥野生动物园观景桥¨I 径 2 I ,跨O+7 2+ 4 m,独塔混凝土斜拉桥,主跨7 m,单索面; 0 2 背跨4 m 星形索,双索面 .塔梁墩固结( ) 0用图9. 桥宽07m,为实心板 .单柱塔,后倾 3 . 5 O,桥面以上高4m.后倾的塔有助于平衡主跨斜拉索的 5 拉力,以致本桥4m 等0 罡仅有 2 锚在墩处的背索, 个较趋近于无背索斜拉桥.这两座桥塔向边跨方向后倾,会使主跨拉索长度有所增加. 沈阳新开河桥跨径 3 O+9 m,人行桥,单索面,塔梁墩固结,桥宽3 m,梁高07 . m.塔向主跨方向前倾,与地面水平交角7.1. 5 8,可以缩短主 6 跨斜拉索长度,但塔根弯矩有所增大 . 与双塔斜拉桥没有什么区别,可以用平行钢丝索或钢绞线,有的还用环氧钢绞线;可布置成扇形,竖琴式或星形 .最近北京特希达科技有限公司与东南大学等单位修建一座用C R ( F P碳纤维增强复合材料舴拉索的独塔混凝土斜拉桥一江苏大学西山人行天桥,跨径3 O+1.m,桥宽5 8 4 m,是一个有益的尝试引 .3 6 施工方法 .与双塔斜拉桥相似,以平衡悬臂施工方法为主.有的跨径较小的独塔斜拉桥,采用搭支架施工方法3 .横向弯曲的塔 .4 4温州飞云江三桥跨径20+10+6 m,双索 4 7 0国维普资讯独塔斜拉桥施工的一个特点,就是便于用转体施工 .20 年刚建成的北京五环路石景山南站04上索距2 m.该桥位于R 10 m的平曲线上,竖0 = 90 曲线半径100 60m,以4. 9斜交角跨越7 铁路线 . 条采用平转法施工,转体梁长 1 67 .m,用支架施 6 工.最不利工况为转体部分拆除支架时,最大单根索力超过100N,整个转体重量约为180. 00k 30t高架桥[ 1 I ,跨径4 m+6 m+ 5 4 m,单索9 5 5 9 m+ 0面,塔梁墩固结( 0 图1 ).桥宽2m,梁为混凝9 土三室箱,梁高25 . m,桥面以上塔高约3m.梁7图9 合肥野生动物园观景桥( 尺寸单位:e m)1-5 1 m. 0m … 3 5 2 0m I 3 m 0…2 m 2 0 0m‟J 0 一. 8注: 为内埋振弦应变计为表面振弦应变计跨—1 ■—] n 广—■ 一:: “ 币丁——,《5啊m _棼曙‟一图1 北京五环路石景山南站高架桥0表1序号l我国独塔混凝土斜拉桥( ≥10 L 0m)素梁高宽粱索距高塔面梁截面( ) ( 比比m) ( 备注m m) 高跨宽跨( m) 数桥名跨径( m)建成年体系广东金马大桥6 0 塔梁墩固结, + 8 + 8 + 0 9 8 与6 2 3 2 3 6 l9 0 2 肋板式 2 2 . 1 4. 1997 1278 / 1 /. 5 1 5 0 . m 构组合T 2820 0+7 4 02 3泸卅I 泰安长江大桥宁波招宝山大桥2 0 塔梁墩固结2 三室箱3 2 . l O 1 . 6 152 07 95 , / 2 9 94 . 与4 m 25 T 边箱中板2 5 构组合,.7 .+ 5+12 2 0 浮45 2 8 0 + 0 3漂.5 4 .+ 95 + 25 4 .2 . 1 13 1 89 95 / 0 /.8 1 38 0 .4 5 67宜宾中坝金沙江大桥温州飞云江三桥株洲建宁大桥广西云龙西江大桥22 0 + 5 +15 2×3 2 0 5 03 20 106 4+7 +0漂浮塔梁固结2肋板式加纵梁2 83 l 4O l84 6 1_ . 0 , . ,. 6 9 l75 4上塔柱榜 2 三室箱 3 3 . l 5 l65 6 l22向曲线琵 . 68 , ,. 2 7 2. 7 l4 1. 42 0 l4 2 2 2 o 塔梁墩固结l i室箱3 3 l 86 184 + 3+ ×4 o 4 .5 0 , . / 620 4 l 9 98 28福州市三县洲闽江大桥2 8 7 + 6 4 1 9 塔梁墩固结1 三室箱323 17 . 1 . 73+65+ 7 99 .8 0 /26 / 9 7l5 O9 武汉市江汉四桥( 月湖大桥) 3 + 5 + 4 2 . l9 塔梁墩固结 2 三室箱 2 2 . 115 l . 8 lO 27. 3+8 99 2 4 6 . 3 /0 , 9 2 5 9 l. 51 0 重庆石门大桥2020 0+3 l8 塔梁墩固结l 三室箱42 . ,75 98 45 5 l.l9 4 , .8l6 0( 下表) 续西维普资讯( 上表) 续序号桥名m) 跨径( 19 2 O 5 4 +O+ l建成年体系数5 m ~组合1T素梁高梁宽索距塔高备注面梁截面( ) ( m m) 高跨比宽跨比(m) ( m)6 7 5 4.l 攀枝花炳草岗金沙江大桥l19 塔粱99 墩崮错2 肋板式2 2 . l 9 . 18 4 与2 3 9 / 09 / ..弯桥, 索l 2台湾基隆河桥l 7 20 3+ O19 99l四室箱2 l 7.5 /0 11 . ll o / 1 4塔位于弯道内侧,向圆Cl 3 1 4 l 5 l 6l 7黄山太平湖大桥10 l 9+9 0l9 塔梁墩固96 结l 三室箱3 l. / . / . . 8 1 4 1 0 5 2 5 3 14 8- 63浙江湖州南太湖大桥 6 , 9 . l0 3 19 7 +2 +9+ 8 96 5 5 杭州钱塘江三桥贵州红枫湖大桥重庆沙溪庙嘉陵江大桥2 双主梁2 4 . / . 1 . 6 约IC . 05 6 9 / 7 8 1 7 4 O l 五室箱3 2 . / . l . . 9 1 3 /45 5 576 2 肋板式3 l 1. /0 6 8 两0 座l8 l8 8 + 8l9 963 . + 0 + 8 2 o 14 12 l5 0 4 3l0 lO 8+82 o 塔梁墩固结2 边箱中板2 2 , /92 1 . 6 0l . 75 6 . / 5 6 l 6l 8 l 92 0 2 l 2 2广东三水大桥湖北仙桃汉江大桥四川内江沱江三桥通化西昌大桥南昌新八一大桥l0 lO 1+ 8 5 + 2 lO 08+8l9 93 2 o塔梁固结02l 肋板式1 2 . / 6 1 . . 05 1 / 8 7 1 0 8 2l l8 8嗒顶设观2. 5 6l. 8 ,O 72X2 + 2 15 3 l9 83+7+0 98 l0 9 ,5 3 .5 7 + 28 + 71 l8 18 6 + 6 l9 97五室箱26 3 16 . 1 . l 7 . 光厅 . 3 /73 / 3 O 87 5 五室箱 3 2 . /66 l . 6 8 - . 6 8 1 . / O 5 4 6 322 肋板式25 2. l6 1 . . 8 4 /4 / 6 58 两座62 32 4 2 5浙江丽水紫金大桥浙江临海大桥广东九江大桥l0 l0 6+63+l0 l0 6 +6 1 l0 l0 6 + 62 肋板式2 3. 1 4 1 . 8 . 0 / /2 5 5 6 5l 梯形三室箱3. 1 2 1. /1 5 8 .7 07 8 0l 8 塔梁墩固结2 四室箱28 1. 1 71 l . 8 98 . 77 / . / O 5 9 2 62 7 2 8 2 93 0云南景洪西双版纳大桥云南三达地桥山西十里河大桥恩施施州大桥绵阳涪江四桥l6 l6 5+515 l5 4 + 4 15 15 4 + 4 3+lO 15 0 O + 4 10 l0 4+4l9 99l9 94漂浮半漂浮2箱梁2 1 . /2 l O . 4 21 . / . 5 8 64 l5.8 两座58 72 单室箱1 6l . l9 6 1 1 7 2 4 / 0. / l,塔梁墩固结l 塔梁墩固结l l9 99三室箱 1 2. /06 1 . . 85 8 . / 1 8 1 5 箱 2. 1 5 1. /7 62 9 6 .5 66l 梯形三室箱3 3 1 67 1 . 6 8 l / . /5 4 4 9 3 l3 2青岛丹山水库桥兰州开发区飞虹桥4 + 6 l6 39+3l3 l3 3 + 32 o 0ll9 99半漂浮漂浮4 肋板式2 l. 1 8 1 . 7 / /8 5 6 77 . 并列双塔3 47. 252 四室箱22 25 1 91 1 . .5 . / , /3 5 53 33 4吉林市临江门大桥广东西樵山大桥l . l2 3 5 3. 2+ 5l5 lO 2 + ll4 9 9l8 972 肋板式2 箱梁2. 7 51. /8 46 76 厅.1O 0 lr r有两辅助1 5 l llo l . . 6 /0 , 82 7塔顶设观3 5 3 6浙江上虞人民路大桥金华金婺桥15 l5 2 + 2 lO 15 O + 2l25 l25 2 .+ 2 . 14 lO 1+ 2 10 10 2+2l9 95 l7 9 919 952 边箱中板2 2 . / . 1 . . 6 1 6 / 7 2 5 58 4 l 三室箱2 2 . / .1 . . 4 1 6 / 12 7 5 8 52 肋板式1 6 65 /96 1 . . 2 , 6 . / 6 7 1 47 6 5. 7 53 南宁氍江三桥( 7 白沙大桥) 3 8 3 9 沈阳公和桥广西柳州壶西大桥下层慢车2 o 塔梁墩固结l 五室箱31 32 l 80 /. 66 91 02 . 6 . / . 138 .6 6 .3上层快车3及行人19 942 肋板式22 2 1 45 155 . 2 / . /, 56 24 04 l四川桐子林大桥珠海横琴大桥l4 lO O + 210 lO 2 + 219 902 三室箱2 l. 1 8 l . . 2 / /4 5 7 4 9梁板22 3. 1 45 13 . 54 / . /. 5 45 26 0l9 塔梁墩固结2 994 24 3台湾集鹿大桥齐齐哈尔扎兰屯桥l0 lO 2+ 29 +lO 0 2l 8 9 922 箱11 l. ll9 18 . 35 /O /. 9 5 l4 44 5衡阳湘江三桥广东花县江村大桥l+l l l 2 2l0 lO 1+ ll 8 9 919 972 肋板式23 . 14 1 . . 3 / . /35 8 4 8 3 2 肋板式2 3 -1 5 13 23 / /. 5 43. 3 65. 1 44 64 7宁波甬江大桥陕西咸阳渭河大桥9 + O 7 l5lO lo O+0l l 9 9l9 95 漂浮2 三室箱2 三室箱l 81. /8 55 86. 962 2 1 0 1 . 4 / /2 5 4维普资讯表2序我国独塔钢斜拉桥( ≥1 O ) L O m建成年体系索粱高宽梁索距高塔面梁截面( ) ( 比宽跨比( ( 备注m m) 高跨m) m) 数桥号跨径( m)1 2 34珠江黄埔二桥北汉桥杭州湾大桥南航道桥香港后海湾大桥深圳湾公路大桥33 1 7 2 6 . 0 7 8 + 9 + × 2 2 o 5 1O 1o 3 8 2 O 0 + 6 + 1 0 7 半漂浮2 三箱室34 1 0 1 3 1 .5 1 / 9 .6 1 2 箱3 3 . 1 5 71 舢.. 186 1 9 /. 51 5 主边跨均3 为钢粱2 7 . 5 9 + 1 0 5 塔梁墩固结1 钢箱4 1 8 1 l 1 . 1 × 4 8 +9 2O 2 o 5 . 43. , | ,5 2 1 5 5O 510 9 + 5 8+07 2o 05 1 箱3. 8 6 1 . 1 /7 2 4后倾斜塔5 台高溪桥湾屏大61+0 2O 83 o 03 o3O8+ 1 + 8 2×5 2 o 1 02 漂浮1五箱3 3 1 162 3壶鬟室 . 4 1 3 , 0 5 譬蕹2 . 1 9 1 52 边箱板 .7 . 118 /3 1. 1 6 土28 23 /0 11 . 58 2 4主跨钢梁 . 边跨混凝钢梁,天津塘沽海河大桥长 2 94 8 .m主跨钢梁 . 边跨混凝7 大连斜拉琴桥12 1塔梁墩固结 2 四室箱29 95 /86 1. . 2 . 3 . 138 19 土,弯塔0 如竖琴,背索集中锚固附录一国外独塔斜拉桥附表1 国外独塔钢斜拉桥( ≥20I L 8| 『)索梁高宽梁索距塔面梁截面( ) ( 比宽跨比( ( m m) 高跨m) m 数2 2 箱备注.序号桥名跨径( m)3+4+0 1 18 4 8建成年体系2o oO 地锚1 2俄罗斯西伯利亚O 河桥 b 乌克兰乌里扬诺扬克伏尔加河桥3 1 . /1 12 . 1 1 1 . 52 13 ,684 6 1 4 2 5公铁两用1 双层行车2 0 7 4 7 2 0 1 9 2 枷+0 +2 98桁架 1 25 1 l /63 3 . 1 | 11 . 333 4德Kne i桥原苏联D uaa a gv河桥4 . 4×4 . 3 9 9 9 72 + 88 1 16 + 9 + 1+ 7 O 32 8 18 92 地锚2 两工字梁32 93 ,97 /09 3 9 稀索 . 2 . 9 . 1. 1 1 6 . 6 8 1 2 .5 86 11 . /0 95 斯洛伐克Ba s v多瑙河桥7 . 3 3 5 17 r i aa tl 4 +0+4 8 926 7 892 双室箱4 7 2 1 63 14 . 1 , . 1 .56 14漂浮 2 两单室箱 . 3 , ,59 11 . 45 O1 6 . /00 7 1 6. 45跨后倾塔向 4 7, 8德svr 桥eei n 原苏联德聂伯河桥德D ge a 桥egn u 荷兰E rs n amu桥3 1 7 106 15 0 . + 5 .8 6 995×6 + 0 + 5 17 塔梁墩固结2 两单室箱3 3 . /33 ,. 3 3 0 8 9 6 . 14 8 . 9 6 1 1 6 2 0 15 9 + 4 1 7 93 1 四室箱45 3 . ,39 /. .4 28 6 . 188 1 8| l 5折线形塔 .7 . 24 3 + 8 7 1 3 ×6 +6 o3819 962 两箱223 116 186 . 5 3 /2 ,.边跨无梁中拉索仅拉至锚墩,1 2德D se of lh桥usl r ee d F19 971箱38 41 19 . ,. . . ,68 9O 1主跨钢粱, 195跨混凝土梁 2. 7 . 边跨混凝 1 5十粱德Kut c u c eJ 27O + 1+ 52 17 rSh mah r / ~ 8.4 6 6 .1 9 2 2箱45 矗9 /38 ,. . 3 1 . 17 4 8主跨钢梁,附表2序号 1 2 桥名跨径(m国外独塔混凝土斜拉桥( ≥2 O ) L 0r e素梁高宽梁塔高面梁截面m) ( m) 高跨比宽跨比距索数( ) ( ) m m.)体系备注美东H nig n u t t 桥no 英Ln o dry ol od n e ye r F 桥243 153 7 .+ . 8 7+ 0207 0 7 + 1+ 0塔梁墩固结 2 肋板式 1 2 22 /8 12 . 3 . 1 . 5 11 1 /25 1 7 8 . 521 单室箱35 3 16 17O 两对索1O . 0 ,o ,. 1维普资讯附表3序号国外独塔组合梁斜拉桥( ~2 O ) L O m体系素梁高宽梁塔高面梁截厩( m) m)( 比宽跨比索距高跨数( ) ( ) m m桥名跨径( m)备注l2尼泊尔K m i a M 河桥挪威Grlad ed n 桥3 5 l5 2 + 76 + 0 735 地锚式2 桁架3 6 1 l l 1 8 2 lO 7r . l- , _ / . 5 3 93 28 0 2 15 ~有平衡重n2 工字梁36 1 l8 . /05 . 0 , 7 3. 4 1 轻质混凝土桥面34韩国第~S ogo桥en s n1 +5+2+0 02 0 l0 8 0l2 工字梁28 08 /74 l89 l - 182 - 2 . 18 . /. 6 4 83 0.美Wer nSe bnie 4 .4 2 99 + 0 .8 io tne vl 33 + 4 .4 2 96 t l 5日矢作川桥l5 2 5 7 + 3l 五室箱4 6 43 8 .Nl5 4 /.两座桥相连 . 25 3 m侧有公共l 96 0 . 墩,钢腹板, 混凝土顶底板l克罗地亚R e a boak桥~ k rvc a Da8 .5 3 40 + 00 地锚式73 + 0 .5 8 . 72开式22 1. /35 ,1 .5 42 1 . 2 . 1 l 4主跨中靠8 . n 0 7 0 跨有6 . m 00 混颜 5 9 . 土梁与钢梁2 4 设铰,8 . m~ 73 . 5 混凝土梁,2泰R a a 桥m 83O 2 5 +5 O + × 0 7l边跨混凝土梁, 7 m为锚跨 . 5 1 2 - 1 8 . l1. l 11 4 高 . 93 / 7 / 2 0 6. 6 1 5 0 3 1m,供公医0 绘画用附录二我国跨径L 10 独塔斜拉桥独塔混凝土斜拉桥( L四川金川曾达桥浙江章镇桥四川广汉金雁桥湖南浏阳绵江桥上海恒丰北路桥湖南双江口桥湖南达浒桥7+9 l 3 7 +4 2 5 5+5 5 5 l+ 5 2 + 2 2 2+ 5 l 7 .4 7 . 66 + 28 3+ 6 6 3 4+ 2 24l 8 9l l8 93 l8 93 l8 96 l8 97 l8 98 l8 99平转浙江湖州苕溪桥海口汽车站桥山西古交大川河桥云南昆明园通桥大连老虎滩桥5+0 0 73. 1 5 4 .+ 52 92 3. 7 .+ 05 05 7 . l+ 0 3 + O 0 3 + 0 ll8 99l9 90 l9 9l l9 9l l9 92 i肢斜拉桥哈尔滨动物园桥秦皇岛大里营跨站桥云南玉溪卷烟厂桥莆田海上公园桥( ) 人长沙黑石渡桥2+. 0 91 44+0 25l9 92l9 93 l9 94 l9 942+ 0 5 + O O 5+O2l9 94绍兴轻纺城市场桥湖南怀化人行桥( ) 人4+5 542. 74l9 95l 9 95 四肢斜拉桥( 下表) 续维普资讯( 续上表)独塔混凝土斜拉桥(天津人行桥常德南华渡桥1+ 6 6 1 6+0 099+2 I5 5+ 3 3519 96 1 9 96●1 9 97 1 9 97沈阳新开河桥昆明市百货大楼( ) 人浙江嘉州勤俭桥新疆乌鲁木齐人行桥山西平陆城西桥江苏小徐海桥3+ 09 31. 3. 1. +4 +2 +0 9 6 619 97 19 97 19 98 19 98塔前倾与水平成7 .1 5 8 67+3 3 76+0 0 719 9819 99杭州昆山门立交桥江西上饶南河桥( ) 人9+5 5 98+ 0 0 819 9919 99济南绕城高速公路桥大连森林动物园桥6 . 6.7 +7 5 57 + 2 1. 6 1 + 0519 9920 00江苏某斜拉桥安徽淮北长山路桥7 + 0 1 05+ 58+8 8 820 002 o 01厦门同安银湖桥浙江余姚兰墅大桥合肥野生动物园观景桥8+0 0 8 7+5 4 4 2 +24 O 7+02o 02 2o 03 2 o 03矮塔斜拉桥塔纵弯塔后倾3 ~ 0 后背索为星形双面索, 北京五环路石景山南站高架桥江苏大学西山人行天桥台湾淡水情人桥( ) 人4+ 59+O 5 6 + 5 4 3+8 O 1. 42 0 O4 2 o 05转体施工用C R 作拉索FP 塔向主跨倾斜独塔组合梁斜拉桥(天津刘庄海河桥天津站天桥常州五星大桥台湾台8 桥3+ 1 5 27. 8 9+5 O 5 5+3 43 6+ 6 6 6 19 91 19 97 19 97 并列双塔北京昆玉河桥8+ 8 5 32 o 07塔纵弯独塔组合梁斜拉桥( L哈尔滨三棵树桥 4 .+ 75 75 4 . 1 8 98沈阳文化路天桥沈阳南五马路人行桥3+9 6 1 4+ 3 6219 95 19 96独塔组合梁斜拉桥(( 下转第3 页) 3维普资讯6 结语与运作方式才是取得成功的最重要的前提条件. 总之,无论是国外的科技成果还是国内的科技成改革开放以来,由于基础设施建设的需求和国家对防灾工作的高度重视,使斜坡地质灾害的防治工作在大量实践中得到了非常快速的发展. 在此过程中,学习和引进国外的先进技术与管理方法也起到了积极的推动作用 .但是,正如著名果,都应当接受实践的检验.参考文献【】陈宗基 . 键在于正确的概念【】文地质工程地质, l 关J. 水18 .6 2):5 1 9 2 4( -0的美籍华人科学家潘毓刚教授所言“ 学习外国, 要踏踏实实地观察,认认真真地研究,学习真正好的东西.” 而不能“ 浮光掠影,抓些皮毛,生【张倬元. 2 】滑坡防治工程的现状与发展展望【 . 质灾害与环J地】境保护,2 0 ,l ( ),8 — 7 00 l 2 9 9 【】孙广忠 . 质灾害防治【】 3 论地J. 中国地质灾害与防治学报,19 .7(1 96 ): 15 -搬硬套” J .须知,即便是真理,跨出了适用边界也会成为谬误 . 同时,我们更要经常总结和研【】刘广润 . 质灾害防治工程【 . 4 论地J 中国地质灾害与防治学】报,2 0 ,1 3):1 5 0 1 2( -【陈喜昌,石胜伟. 口径钻孔组合桩的理论研究与应用前景. 5 ] 小中国地质灾害与防治学报,2 0 ,1 3):8 — 5 0 2 3( 2 8究国内工程实践中的丰富经验.20 多年前,为00 根治成都平原的洪灾而修建了都江堰水利工程; 上世纪7年代,我国组建不久的地震部门便不止0一【】陈喜昌等. 江三峡工程库岸类型与稳定性【】6 长M. 四川科学r} r}r;次的对地震进行了成功预报( 后来的情况反而技术出版社,19 ,l一7 9 3 l3 M : 2 “ 【】伍法权. 7 三峡工程库区影响15 水位蓄水的滑坡地质灾害3m1 1{1;加治理工程及若干技术问题【. J 岩土工程界,20 ,5( : ] 02 6) l 一l 5 6并不理想);8年代,在监测仪器还十分落后的0条件下,我国又对长江新滩滑坡进行了非常成功的预报 .这些连发达国家的同行也为之赞叹不已【何伯森. 8 】工程招标承包与监理【】M. 北京: 民交通出版社, 人1 9 9 3, 1 3 12 5 — 6『] 潘毓刚. 中国科技教育体制的改革一兼与温元凯先生9 也谈商榷【 . 自然探索,1 8 ,1 4): - 3大】94 0( 58 的事例说明,正确的基本观点,符合实际的规定( 上接第1 页) 7 参考文献蒋建彪,等.F P ( ) C R 棒索锚具研发及在国内首座 C R FP斜拉桥中的应用.北京:人民交通出版社,2 0 05 梅葵花,等.c RP F 斜拉桥锚具的静载试验研究.桥梁建设 . 2 o 4) o 5(f 楼庄鸿.国内外桥梁的现状和发展趋势,2 0 ,楼庄鸿1] 01 桥梁论文集.北京:人民交通出版社.20 04『] 王伯惠斜拉桥结构发展和中国经验( 2 上册) ( 下册) .北京:人民交通出版社,20 ,20 03 04蒋建彪,等.云南怒江三达地斜拉桥换索工程.20 年全05 国桥梁学术会议论文集. 北京:人民交通出版社,2 0 05 『] 黄兵,等. 3 绵阳涪江四桥施工技术.2 0 年全国桥梁学术03会论文集. 北京:人民交通出版社,20 03李世华.昆玉河斜拉桥方案可行性分析设计.北京公路,2 0 () 0 54[ ] 单德山,等.数据库技术在沙溪庙嘉陵江大桥施工控制中 4 的应用.北京:人民交通出版社, 0 3 20 [ ] 陈涛,等.公和斜拉桥施工与监控,北京:人民交通出版 5社,20 03龚一琼,等.余姚兰墅大桥主桥总体设计.第十六届全国桥梁学术会议论文集,20 04陈强,等.独塔单索面曲线斜拉桥主粱施工过程力学分析.公路交通科技,2 0 ,2 () 0 6 32『] 李传习,等.湖南株洲建宁大桥主桥合理成桥状态的确 6定.20 年全国桥梁学术会议论文集04陈冠雄.挑战新高一广东省公路桥梁建设综述.桥梁, 2 0 () 0 61 0 56,2 0 ( )『] 朱玉, 7 等. 曲塔柱桥塔的内力调整.北京: 民交通出版人社,20 03徐倬伟.十里河大桥荷载试验研究.桥梁20( 05 ) 5郭彦领.丽水紫金大桥斜拉桥主梁施工测量控制.公路,20 () 063『] 舒江, 8 等.独塔斜拉桥主梁施工误差分析.北京:人民交通出版社,20 03[ ] 王成格,等. 西双版纳大桥设计.北京:人民交通出9云南版社,2 0 03王会利,等.斜拉琴桥塔梁结合区的试验分析研究.公路,2 0 (1 0 42[ O] 丁建明,等. 1 浙江湖州南太湖大桥主设计,北京:人民交通出版社,20 03原泉, 等.某混凝土斜拉桥的加固设华东公路, O3 20圆王政兵.钢箱梁长大节段整体制造安装施工技术 .桥梁建设,2 0 () 0 62[ 1 胡可.合肥野生动物园观景桥主桥结构静力分析.北京: 1]人民交通出版社,2 0 03舒勇, 等. 临海大桥主塔基础设计.桥梁建设20( 04 ) 5许佳平,等.通化西昌斜拉桥新型单索面牵索挂篮的结构思,设计及应用. 世界桥梁,20 () 0 61[ 2 庞颂贤.珠海横琴大桥设计.中交公路规划设计院五十周1]年院庆文集.北京:人民交通出版社,2 0 04[ 3 南军强,等.浙江飞云江三桥施工图设汁与技术特点.2O 1] O5年全国桥梁学术会论文集.北京:人民交通出版社,2 005吴劲兵,等.贵州红枫大桥桥型方案比选. 中外公路, 2 0 () 0 52囝。
碳纤维索斜拉桥非线性静风稳定性研究杜蕊蕊;黎建华;孙亭亭【摘要】随着碳纤维复合材料在工程领域的应用研究不断取得进展,将其作为缆索材料正成为大跨径桥梁发展的重要方向之一.其轻质、高强、耐腐蚀等优良特性对大跨径桥梁的极限跨径与承载效率有较大的提高,但其轻质的特性也对桥梁抗风性能带来考验.为研究其抗风性能,以肇庆市阅江大桥为工程背景,采用等效强度法将钢索替换为CFRP拉索,运用FLUENT对主梁静三分力系数进行数值模拟求解,采用内外两重迭代增量法,通过ANSYS APDL编制相应程序,对普通钢索及CFRP拉索斜拉桥静风稳定性进行全过程分析.结果表明,碳纤维拉索对斜拉桥静风稳定性并未有大幅度降低,其应用于斜拉桥是可行的.【期刊名称】《工程与建设》【年(卷),期】2017(031)004【总页数】4页(P431-433,441)【关键词】碳纤维索;静三分力系数;静风稳定性【作者】杜蕊蕊;黎建华;孙亭亭【作者单位】武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063;武汉理工大学交通学院,湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U441.20 引言在新世纪的桥梁发展中,受社会交通需求影响,越江跨海大跨径桥梁规划项目越来越受到重视。
随着桥梁跨径的增加,桥梁恒载在结构荷载中占比越来越重,致使桥梁造价大幅度增加,能解决此问题的新型材料的研究应用则为桥梁向更大跨径的迈进提供了一个方向。
随着碳纤维复合材料 (Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic, CFRP)以其优质的材料性能在工程领域的应用越来越受到关注,将CFRP作为拉索材料应用于斜拉桥中成为可能[1-3]。
相对于传统斜拉桥的钢索材料,CFRP拉索在结构上表现更为轻巧[4-5],其对全桥的风荷载敏感性带来的影响亟待讨论。
静风失稳作为桥梁风荷载破坏中最危险的破坏形式之一,对比风载的其他作用,具有可预见性低、危害性大的特征[6]。
某独塔单索面斜拉桥施工方案比选摘要：余姚市中山路主桥是一座部分矮塔斜拉桥，本文对中山路主桥几种切实可行的施工方法进行分析，通过受力性能、经济性能等几种指标的比较，为以后类似的部分斜拉桥的施工方案的比选提供一定的参考。
关键词：矮塔斜拉桥施工方案比选1 工程概况本工程位于余姚市城区中部，南至四明东路，北至阳明东路，中山路主桥是连接江南片和江北片交通的一条主要交通通道。
主桥为独塔单索面斜拉桥，跨径为76m+76m=152m。
桥梁北侧主桥宽度为0.25m（栏杆）+4.0m（人、非混行道）+0.5m（防撞栏杆）+11.0m（机动车道）+3.50m（索区及绿化带）+11.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+4.0m（人、非混行道）+0.25（栏杆）＝35.0m ；南侧主桥的人非混行道设置在辅道上，因此桥梁宽度为16.5m。
主桥汽车荷载等级为城市A级，设计行车速度40km/h，桥下净空≥4.5m，通航等级为四级，通航净空为55×7m。
图1 中山路主桥效果图2 桥梁结构简介主梁采用预应力混凝土箱梁，单箱五室斜腹板截面（图3）。
箱梁宽度为26.3m。
标准横隔板每6.0m布置一道，并与斜拉索索距对应。
箱梁节段划分如下：0号块节段长12.0m，其余节段长度为3.95m～6.0m，标准节段重量为377.0t。
最良江侧人行道板搁置在箱梁外挑悬臂梁上，悬臂梁设置间距同箱梁横隔板，标准厚度为45cm，高度为35cm~100cm，采用预制拼装。
主塔采用钢壁结构，内灌补偿收缩混凝土。
桥塔外轮廓采用椭圆形截面，承台以上塔高62.7m，桥面以上塔高51.6m。
整个塔柱的外轮廓为椭圆锥形状，在锚固区范围的36.5m内，桥塔中心被挖空，由两个部分椭圆通过钢横撑连接。
塔尖为空心钢结构，外形为椭圆锥，高7m，与桥塔主结构最上面的椭圆形钢板焊接。
主塔柱钢结构在工厂预制，现场拼装，内部混凝土通过泵送灌注。
斜拉索采用单索面扇形布置，利用中央分隔带作为拉索锚固区，在每个锚固点处横桥向并排布置2根斜拉索，横向间距塔上为0.6m，梁上为1.0m。
独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究朱磊（中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽合肥230011）作者简介：朱磊（1987-）,男，安徽合肥人,毕业于北京交通大学铁道运输工程专业，本科，工程师。
专业方向:桥梁工程。
以SH就峯囲drrEF羽摘要：文章以引江济淮工程将军领路斜拉桥为背景，对基于爬模技术的独塔斜拉桥倾斜式索塔关键施工技术进行研究，同时对塔柱爬模施工中的质量控制问题进行相关阐述，为倾斜式索塔施工提供一定的参考和借鉴。
关键词:独塔斜拉桥；倾斜式索塔;施工技术中图分类号:U448.27文献标识码:A文章编号：（007-7359（2021）04-0140-03 DOI：10.16330/j.c n ki.1007-7359.2021.04.0700前言近年来，随着我国桥梁建设的快速发展，相应的桥梁施工技术水平也得到不断提高，施工工艺也日趋先进。
独塔式斜拉桥作为一种新型桥梁结构形式，在我国铁路及公路桥梁建设中得到了广泛应用，索塔作为独塔斜拉桥的主要承重构件，它将主梁的自重及桥面荷载通过斜拉索转换为自身的轴向压力。
因此，确保索塔的施工质量，对保障该类斜拉桥能够安全运行的重要前提。
其中，对于倾斜式索塔，具有整体高度高、施工过程刚度及稳定性差等特点，对比垂直型索塔结构施工，具有较高的施工难度。
由于在施工过程中,顷斜式索塔均为悬臂结构，因此，如何在高空对塔柱混凝土进行浇筑是独塔斜拉桥索塔施工的难点之一4—2]o目前，对于倾斜式索塔施工的常用施工方法主要包括翻模施工以及液压爬模施工⑶-4。
当采用翻模施工时，每肢塔需配备三套模板，从下塔柱一直浇筑至上塔柱。
该方法的优势主要体现在模板周转快，便于塔柱混凝土养护等特点，但该方法施工需投入较多钢材，施工成本较高。
为了克服这个问题，液压式爬模施工方法被发展应用于混凝土塔柱施工，该方法采用液压爬模施工，其爬升装置由锚锥、锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重架及下支撑等部件组成。
独斜塔斜拉桥施工组织设计
团泊大桥坐落于团泊健康产业园区西区，跨越团泊快速路独流减河。
本文以团泊大桥—独斜塔钢斜拉桥为研究对象，分析桥梁施工的重点和难点，确定了施工组织机构和施工总平面布置，合理编制工程进度计划，并对劳动力、机械设备、建筑材料和资金等资源进行了有效配置。
根据工程特点，确定施工总体方案，重点对临时栈桥、水中混凝土箱梁施工平台、钢箱梁安装平台、引桥预应力现浇混凝土箱梁、主桥钢箱梁安装及主塔安装等施工方案和工艺进行了设计。
提出了工程质量保证措施，制定详细的冬期、雨期、安全和文明施工管理措施、安全措施和质量保证措施。
团泊大桥的施工组织设计，实现了工程施工进度、质量、效益、安全、环保、创新方面的项目管理目标，为同类桥梁的施工提供可借鉴的施工组织设计经验。
斜拉桥的原理
斜拉桥是一种常见的桥梁结构，在现代城市建设中广泛应用。
它以其独特的外观和高效的承载能力成为城市的地标之一。
那么，斜拉桥的原理是什么呢？
首先，我们来了解一下斜拉桥的结构特点。
斜拉桥的主要构件包括桥面、主塔和斜拉索。
桥面是车辆和行人通行的平台，主塔是支撑桥面的主要结构，而斜拉索则连接桥面和主塔，起到支撑和稳定的作用。
斜拉桥的原理可以简单概括为“三点一线”。
也就是说，斜拉桥的主塔、桥面和斜拉索三者之间构成一个三角形，使得力能够沿着一条直线传递。
这种结构原理使得斜拉桥在承载能力上有很大优势。
斜拉桥的主塔通常采用空心的钢结构，其设计符合力学原理，能够承受来自桥面和斜拉索的各种力的作用。
主塔的高度和倾斜角度经过精确计算，使得斜拉索能够以最佳的角度连接到桥面，从而达到最佳的承载效果。
斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，它通常由高强度的钢丝绳构成。
斜拉索的数量和位置经过精密设计，能够均匀地分布桥面的荷载，并将其传递到主塔上。
这种设计使得斜拉桥能够承受大跨度的桥面，同时保持结构的稳定性。
除了“三点一线”的结构原理，斜拉桥还采用了预应力技术。
预应力技术是通过在斜拉索和主塔上施加预先设计的张力，使得结构在受力时能够更加稳定和坚固。
这种技术可以有效减小结构的变形和挠度，提高了斜拉桥的使用寿命和安全性。
总的来说，斜拉桥的原理是基于力学和结构设计原理的。
通过合理的结构布局和预应力技术的应用，使得斜拉桥能够在大跨度和大荷载的情况下保持稳定和安全。
这种桥梁结构不仅在城市中起到了交通连接的作用，同时也展现了现代工程技术的成果。
