客运站设计调研报告

长途汽车客运站调研报告一、郑州长途客运中心站（南区） （一) 区位与选址郑州长途汽车中心站分南区和北区，南区在火车站对面，北区在火车站向北米的二马路上。

位于火车站对面的郑州长途汽车中心站是一级客运汽车站，中心站班次多，车型全，日发班次班，节假日客流高峰期，日发班次达 班，日均客流量达 万人次，客流高峰期达万余人次。

前广场的车和人中心站由于离火车站很近,功能上承担了铁路客运和公路客运之间的转换，但位于市中心，客车出城很是不方便。

汽车站的南、北、西个有一条路，分别设人出站口，汽车进出站口，使人车互不交叉，流线清晰，人的进站口与火车站广场相结合。

（二）总平面布局分析站前广场的人和车汽车中心站前广场和火车站前广场互为一体，便于人们换乘，出租车位于广场南北两侧，都呈型分布。

广场上有地下停车场入口，用于停放私家车等。

中心站南北两侧有天桥，在汽车进站口和人的出站口都有公交站便于人们换乘（三）内部功能布局：分区明确，使用方便流线简洁，避免旅客车辆及行包流线的交叉分区内容除站前广场外，主要还有客运，站场和生产辅助三个大部门。

四面围合形成中心站的个个出入口（四）内部人流分析：如左图总平面中红色箭头所示：客运这一部分其内部流线较为复杂，但是在总关系上是基本封闭的。

各个功能用房不能相互串流并且即使是到站的旅客也应该有组织地按照最简洁的路线离开站房，站台。

进入的旅客能够在相应的票房买票并且直线进入相应的检票口达到发车位等待上车（五）内部车流分析如平面图中黄色箭头所示车辆从北侧进站口驶入，依次经过安全通道后分流驶入发车位。

待发区的车辆从东侧驶出。

与客人流线不交叉。

（五）站台及有效发车位车站采用一字式站台平面形式，候车厅、站台、调度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长（七）售票厅售票厅设计的是否合理直接关系到旅客对其客运站的印象。

此客运站按长途短途分为两个售票厅，并且设置了相互联系又独立的停车发车场地。

汽车客运站调研报告（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如规章制度、演讲致辞、合同协议、条据书信、活动方案、自我介绍、心得体会、教学资料、作文大全、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as rules and regulations, speeches, contract agreements, document letters, activity plans, self introductions, experiences, teaching materials, complete essays, other sample essays, and more. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，不同种类的报告具有不同的用途。

明确，流线简洁，工作人员流线、旅客流线、行包流线等互不干扰，其中工作人员的工作区域主要围绕着候车及售票大厅，员工流线须避开旅客流线，另设置出入口等。

而旅客流线须简洁方便，一目了然，直线平行。

2、立面设计：汽车客运总站的立面颇具现代建筑的特点，采用点支式玻璃幕墙作为主立面，大胆的裸露钢骨架。

且立面的设计采用一定的弧度，使立面具有一定的流动感觉，但这种感觉不是很强烈.立面看似简单，但钢结构与玻璃的运用增强了建筑内外的通透感，使车站的内外空间相互交融。

3、细部处理：通过售票厅进入候车厅都要经过安检，同时两个分区之间也会设置服务台，方便管理跟旅客咨询；并利用栏杆将发车区与候车区隔离；站台与停车位以缓坡相连，满足无障碍需要：同时设排水沟防止积水进入候车室;室内要布置景观小品，景观小品在室内的使用使得室内更加丰富，增加趣味性。

为了方便服务游客，对于空间很大的候车厅还需设有指示牌引导旅客。

汽车站设计重难点1、功能组织：汽车站设计的重点是如何合理的安排各个功能之间的衔接和组织人流线以及车流线的交叉和分流。

在处理好这方面的问题上才能更好的去考虑问题。

2、建筑的地域特色：地域通常是指一定的地域空间，是自然要素与人文因素作用形成的综合体。

车站作为一个城市的门户，建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达更应该坚持地域性的设计方法。

车站建筑特别是火车站首先是现代建筑和现代化的功能对地域文化的表达不是地域元素的堆砌。

地域性建筑设计是对特定的地域资源的发掘和利用资源概念包括建筑环境、自然环境、气候环境、人文环境、文化环境范畴对这些有形或无形资源的汲取产生出本土建筑。

地域性建筑设计不是对传统形式的继承和发展而是对地域文脉的尊重，对既有环境的整合。

对现实社会生活的响应并基于当代技术的创新最终地域性建筑将成为记载这个时代信息的建筑文脉的有机组合。

3、建筑节能：建筑节能一直被人们所重视，然而在真正实施的过程中却面临极大的阻挠，因为建筑节能的探索多是以建筑材料为主，昂贵的建材使人们对建筑节能敬而远之。

汽车客运站设计分析报告1. 引言汽车客运站作为城市公共交通的重要节点，起着连接城乡交通、改善出行环境的重要作用。

本报告旨在对汽车客运站设计进行分析，从空间布局、设施设备、服务体验等方面进行评估，为汽车客运站的设计和改进提供参考。

2. 空间布局汽车客运站的空间布局直接关系到其运营效率和服务质量。

在设计中，应根据预估的客运量确定站点规模，并合理规划各项功能区域，包括候车大厅、售票处、候车室、服务台、出站口等。

在候车大厅的设计中，要考虑到客流量峰值时的承载能力，采用合理的座椅布局和通道设计，增加候车区域的舒适度和通行效率。

售票处应设立人工窗口和自助售票机，提供多样化的购票方式，方便乘客购票。

候车室和服务台要合理设置，方便乘客咨询、办理退票等服务。

出站口应设置明确的标识和引导，方便乘客找到正确的出口。

同时，出站口附近应规划合理的交通枢纽，便于其他交通工具接驳。

3. 设施设备客运站的设施设备直接关系到乘客的出行体验。

在设计中，应注重以下几个方面：- 充分利用科技手段：引入自动售票、自动检票等设备，缩短排队时间，提高服务效率。

- 候车设施：提供干净、整洁的候车座椅，同时设置充电插座，方便乘客使用手机和其他电子设备。

- 卫生设施：设置卫生间、洗手间等公共卫生设施，并保持其清洁与卫生。

- 等候信息显示：通过大屏幕等设备，及时向乘客提供班次信息、延误信息等，提高乘客的等候体验。

4. 服务体验提供良好的服务体验是汽车客运站设计的重要目标。

在设计和运营中，应充分考虑以下几个方面：- 乘车指引：在汽车客运站内外设置明确的标识和指引，方便乘客找到正确的乘车通道和站点。

- 服务人员：增加站务人员的数量，提高服务人员的专业素质和礼仪意识，提供高质量的乘车指导和服务。

- 线上服务：建设客运站官网或APP，提供班次查询、购票、预订座位等线上服务，方便乘客提前规划出行。

- 站点安全：加强站点的安全管理，配备监控设备，并设置安全应急设施，确保乘客和财产安全。

引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。

本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。

正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。

1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。

这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。

二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。

商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。

2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。

2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。

三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。

3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。

3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。

四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。

4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。

汽车站设计调研报告一、调研目的本次调研旨在了解现代汽车站的设计特点和需求，为未来汽车站设计提供参考和改进的方向。

二、调研方法1. 现场观察：参观多个现代化汽车站，了解其建筑风格、布局和功能设置。

2. 面访调查：采访汽车站管理人员和使用者，了解他们对汽车站设计的看法和需求。

三、调研结果1. 建筑风格：现代化汽车站普遍追求简洁、现代、环保的设计风格。

大部分汽车站外墙材料采用玻璃幕墙，以增强建筑整体的明亮感和透明度。

2. 布局规划：汽车站在布局上注重整体流线性，方便乘客的进出和换乘。

通常设置有候车大厅、售票区、候车室、餐饮区、卫生间等功能区域，以满足乘客的各种需求。

3. 功能设置：现代化汽车站提供多种服务设施，如自动售票机、自助行李寄存柜、充电桩等，方便乘客出行和处理相关事务。

同时，还会设置车辆调度中心和旅客服务中心，提供高效的车辆管理和客户服务。

4. 环境安全：汽车站注重环境舒适性和安全性。

设置有空调系统，以调节室内温度。

同时，还有监控设备和安全警报系统，保障乘客和车辆的安全。

5. 环保节能：现代化汽车站注重节能环保。

利用太阳能发电系统和雨水收集系统，以减少能耗和对自然资源的损耗。

四、调研启示1. 借鉴先进的设计理念和技术，提高汽车站的设计水平和服务质量。

2. 在汽车站设计中加强基础设施建设，如充电设备、自助服务设备等，提升乘客服务体验。

3. 依据用户需求，合理规划汽车站的功能分区，提供更加便捷的服务。

4. 加强环境保护和节能措施，减少对自然资源的消耗。

5. 提高汽车站的安全性，采取措施确保乘客和车辆的安全。

五、总结通过本次调研，了解了现代汽车站的设计特点和需求。

在今后的设计中，应借鉴先进的设计理念和技术，提升汽车站的服务质量和用户体验，同时注重环境保护和节能措施，确保乘客和车辆的安全。

关于汽车站设计的调研报告(doc 11页)汽车站设计调研报告学校：武汉理工大学学院：土木工程与建筑学院调研地点：宏基客运站傅家坡客运站班级：建筑学0902学号：0120906220206姓名：指导老师：谢宏杰常建针对这次设计任务，我认为汽车站设计的核心问题就是流线的组织和设计。

如果把个个车辆行驶的路线比作连接两个不同地点的纽带，那么车站就是这些纽带的节点。

如果把车辆行驶的路线看做道路，那么车站就是这些道路交汇处的十字路口。

我们在生活中肯定遇到过堵车的情景，而堵车的原因大部分都是由于十字路口不通畅。

十字路口之于道路就好比是车站之于路线。

以上论述说明，车站是交通的一个薄弱点，那么如何设计出合理的流线和布置功能区将成为这一设计任务的关键。

为了做好这一设计，我查阅了大量资料并对汽车站进行了实地调研，现介绍如下。

一、汽车站设计分析（一）、汽车站的定义和功能汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：1、办理一切出行手续，如出售发票、办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付；（1）傅家坡汽车客运站傅家坡汽车客运站，位于武昌区黄金地段——武珞路358号，总占地面积为3.8万平方米。

拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车；冷暖中央空调给旅客营造一个四季如春的舒适候车环境。

宽敞明亮的售票厅，设有15个售票窗口，全部实现联网售票。

为了方便旅客，武昌傅家坡汽车客运站内设有购物中心、小件寄存、货物托运等多种配套服务区；拥有60个发车位的现代化发车场，日发客运班次1600余班，日均发送旅客万人次, 可满足日发送旅客3万人次，节假日高峰时段4万人次的客流高峰流量。

（2）武汉宏基汽车客运站武汉宏基汽车客运站地处武汉市南大门的黄金地段，与和武汉市内公交车无缝对接。

地理位置四通八达，得天独厚，是旅客出行之枢纽，货物集散之中心。

宏基客运站始建于1988年，2005年又投资4000万元按照长途客运一级车站标准设计改建而成，于2006年1月8日开业纳客。

客运站调研报告我进行了一次客运站的调研，并整理了以下报告：一、背景介绍客运站是城市交通运输基础设施的重要组成部分，承担着旅客运输的重要任务。

本次调研主要针对该客运站在以下几个方面展开：站点设施、服务质量、安全管理、调度效率以及旅客满意度。

二、站点设施1. 车站布局：客运站整体布局合理，分为候车厅、售票处、候车区、站内服务区、出站口等功能区域。

2. 设施设备：候车厅内设有座椅、咖啡厅、便利店等，方便旅客等待候车并提供了丰富的服务选择。

3. 无障碍设施：公共卫生间、坡道、盲道等无障碍设施较为完善，满足特殊群体的需求。

三、服务质量1. 售票服务：售票员服务态度良好，操作效率高，提供多种购票方式，如窗口售票、自助售票等。

2. 示范引导：工作人员通过标识牌、电子屏幕等方式向旅客提供方向引导，提高站内方向感和服务效果。

3. 公共卫生：客运站干净整洁，有专门人员进行清洁工作，保证站内公共卫生条件良好。

四、安全管理1. 安全检查：设置了安全检查通道，对旅客和行李进行安全检查，保障安全出行。

2. 紧急疏散：明确设置了紧急疏散通道，并在紧急情况下能够及时有效地引导旅客疏散。

五、调度效率1. 班次频率：客运站设置了多个线路，班次频率较高，满足旅客的出行需求。

2. 票务系统：实现了网络购票、手机APP购票等方式，提高了购票效率。

3. 班车管理：明确设置了班车发车时间，并严格按时发车，提高了调度效率。

六、旅客满意度1. 调查结果显示，旅客对客运站的整体环境、设施和服务质量较为满意。

2. 旅客对售票、候车、出站等各个环节提供的服务均给予较高评价。

3. 对客运站的安全管理和调度效率也表达了一定的满意度。

报告结束，以上为客运站调研结果总结。

汽车站客运站设计调研报告一、引言汽车站客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，是市民出行的重要场所。

随着城市人口的增长和交通需求的增加，汽车站客运站的设计成为城市规划中的重要考虑因素。

本报告对汽车站客运站的设计进行了调研，并总结了一些设计原则和建议，旨在为未来的汽车站客运站设计提供参考和借鉴。

二、调研方法本次调研采用了实地参观和用户访谈的方式。

通过对多个城市的汽车站客运站进行实地考察，我们观察了这些站点的空间布局、设施设备、服务质量等方面的情况。

同时，我们对汽车站客运站的用户进行了访谈，了解了他们对站点设计的看法和需求。

三、调研结果1. 空间布局根据调研结果，汽车站客运站的空间布局应合理规划。

站点应当设置便捷的出入口，并且交通流线应流畅，方便乘客出行。

同时，站内的候车区、售票区、服务区等功能区域应明确划分，方便乘客使用。

2. 设施设备调研发现，优质的汽车站客运站应具备齐全的设施设备。

例如，候车区应配备舒适的座椅和清洁整洁的环境，售票区应设有足够的售票窗口和自助售票设备，服务区应提供干净、方便的洗手间和食品销售点。

此外，汽车站客运站应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。

3. 服务质量调研结果显示，服务质量是乘客选择汽车站客运站的一个重要因素。

因此，汽车站客运站应提供高质量的服务。

售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，及时解答乘客的问题。

此外，汽车站客运站应提供乘客信息查询服务和周边交通导览，提升乘客的出行体验。

四、设计原则基于以上调研结果，我们总结出以下汽车站客运站设计的原则：1. 空间布局应合理规划，流线清晰，并设置便捷的出入口。

2. 设施设备应齐全，包括舒适的候车区、足够的售票窗口和自助售票设备、干净的洗手间等。

3. 站点应配备残疾人无障碍设施，确保残疾人乘客的便利和安全。

4. 服务质量要高，售票员和站务人员应具备良好的服务态度和工作效率，提供周边交通导览和乘客信息查询服务。

长途汽车站建筑设计调研报告（最终五篇）第一篇：长途汽车站建筑设计调研报告车站建筑设计调研报告前言本次设计指导任务书中要求完成的设计内容和深度基于以下目的：（1）理解建筑功能，流线与建筑空间组合的关系。

（2）初步认识建筑结构形式与建筑性质，空间的内在联系（3）掌握交通建筑的基本功能和设计方法，掌握大空间与小空间的组合方式（4）认识单体建筑在城市环境中的相互制约和影响。

（5）坚持规范化基本功训练。

基于以上内容，从中提出以下几个标题并加以阐述。

一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介二、客运站总平面分析三、汽车客运站的功能组成和流线分析四、汽车客运站的结构选型及立面造型五、汽车客运站的停车场设计六、调研总结正文一、汽车客运站的起源和发展及大连城市简介学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。

汽车，是一个具有时代性的产物。

从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。

汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。

作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。

就我国的汽车站而言：汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。

它可分为客运站和货运站。

1．汽车客运站客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。

2．货运站汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。

货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。

城市简介大连，位于欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，西北濒临渤海，东南面向黄海，有包括大小岛屿260个。

大连是全国15个副省级城市之一、全国5个国家社会与经济发展计划单列市之一。

汽车站设计调研报告汽车站设计调研报告为了更好地提升城市交通发展水平，改善乘客出行体验，本次调研旨在研究汽车站的设计，并收集相关数据和信息。

以下是调研报告的主要内容：1. 调研目的本次调研的目的是了解不同地区的汽车站设计情况，包括站点选址、建筑风格、候车设施、乘客服务等，以期为我市汽车站的设计提供参考和借鉴。

2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地考察、访谈采访以及文献资料收集等。

我们选择了多个不同规模和地理位置的汽车站进行实地考察，并与站点管理者进行了深入交流。

3. 调研结果通过调研，我们得出了以下结论：(1) 站点选址：优秀的汽车站选址应该考虑交通便利、基础设施完善、周边环境安全等因素。

大多数优秀汽车站都位于市中心或交通枢纽附近，能够方便乘客的出行。

(2) 建筑风格：汽车站的建筑风格应与周边环境协调一致，并具有一定的地域特色。

同时，建筑的外观应美观大方，内部空间布局合理。

(3) 候车设施：乘客在候车时需要有舒适的环境和设施。

舒适的座椅、洁净的卫生间、充足的通风和光线等都是重要考量因素。

此外，一些现代化的设施如自动售票机、充电桩等也能提升用户体验。

(4) 乘客服务：优秀的汽车站应提供周到的服务，包括乘客咨询、行李寄存、旅游资讯等。

一些汽车站还提供餐饮、商店和停车场等配套设施，为乘客提供便利。

4. 建议结合调研结果，我们提出以下建议：(1) 在选址时，应优先考虑交通便利程度和周边环境安全性，确保乘客的安全和便捷出行。

(2) 在建筑设计中，应兼顾美观和功能性，与周边环境协调一致，体现城市特色。

(3) 在候车设施方面，应注重舒适性和便利性，提供多样化的服务设施，满足乘客不同需求。

(4) 在乘客服务方面，应加强站点管理和人员培训，提升服务质量和效率。

5. 结束语通过本次调研，我们了解到了不同地区汽车站设计的情况，并总结出了一些设计上的经验和建议。

这将有助于我们更好地规划和设计我市的汽车站，提升城市交通发展水平，改善乘客出行体验。

汽车站客运站设计调研报告摘要：随着城市发展和交通运输的日益完善，汽车站客运站作为城市交通结构的重要组成部分，对于城市交通的安全、便捷和高效起着关键的作用。

本文通过针对不同类型汽车站客运站的调研，总结了其设计特点和存在的问题，并提出了相应的改进建议，以期为今后的汽车站客运站设计和规划提供有益的参考。

一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对出行方式的需求也在不断增长。

作为城市交通的重要枢纽，汽车站客运站是连接人们出行的重要节点。

然而，目前许多汽车站客运站存在一些问题，如站点布局不合理、站内设施不完善、交通组织混乱等，这些问题直接影响了乘客的出行体验和交通效率。

因此，对汽车站客运站的设计进行调研和改进至关重要。

二、调研方法本文采用了文献研究和实地调研相结合的方法，通过对国内外不同类型的汽车站客运站进行实地考察和数据收集，并参考相关文献，从而全面了解其设计特点和存在的问题。

三、汽车站设计特点1. 站点布局合理：优秀的汽车站客运站应该具备合理的站点布局，包括站点位置的选择、车辆进出站的通道设计等。

合理的布局可以提高站内乘客的便利程度和车辆的运行效率。

2. 设施完善：汽车站客运站应该提供足够的候车室、售票窗口、餐饮和卫生间等基础设施。

此外，站内的信息发布设施也需要完善，以便及时告知乘客相关信息。

3. 安全保障：汽车站客运站作为人们出行的重要枢纽，对于乘客的安全保障至关重要。

因此，应该设置安全设施，如监控摄像头、应急出口等，以确保乘客的安全。

四、存在的问题1. 站点周边交通组织混乱：许多汽车站客运站周边道路交通组织不合理，导致车辆拥堵和乘客往返不便。

藜芦与白头翁提取液对人参黑斑病菌的抑菌活性作者：徐荣,李悦,赵博雅,苏鑫,李翔国来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第5期目前，生产上防治植物病害使用的杀菌剂大多数是化学农药。

化学杀菌剂的使用次数越来越多，土壤里的残留物不断增加，为减少污染和病虫害，植物源提取液防治病害得到快速发展。

研究表明，丁香的乙醇提取液中主要成分是丁香酚，对多种细菌真菌的生长具有抑制甚至致死作用，同时丁香提取液对人参灰霉病病原菌、龙眼的致腐真菌有抑制作用、对霉菌和酵母菌的抑菌效果显著。

曹鹏飞利用大蒜、银杏、海金沙3种植物提取液对樱桃番茄青枯病病原菌进行了抑菌实验，结果表明，随着3种提取物浓度的增加，抑菌效果逐渐增强，3种提取物的抑菌效果极显著高于农药。

莫熙礼等研究发现花椒提取物在低浓度条件下对桃褐腐病菌具有强烈的抑制作用，随浓度升高抑制作用增强。

以上学者的研究都可以说明不少植物提取物可以抑制多种病菌的危害。

藜芦乙醇提取物和各层萃取物对多种植物病原菌均有不同程度的抑菌作用。

田慧霞等研究发现一定浓度的藜芦活性物质对细菌有毒杀作用，抑制细菌生长。

杨丽娟等发现藜芦各部位的沸水提取液、乙醇提取液、丙酮提取液对水稻稻瘟病有不同程度的抑菌效果。

刘佳实验发现虎杖、黄连、藁本这三种中药的提取物均有抑制真菌活性。

李翔国等研究发现艾蒿正丁醇提取物、藜芦生物碱提取物、延胡索氯仿提取物对玉米弯孢叶斑病菌的抑菌活性较高。

在探讨白头翁抗菌作用的有效部位及白头翁汤的体外抑菌作用时，时维静等研究发现白头翁中的原白头翁素抑菌效果最好，且白头翁不同溶剂提取液对玉米小斑病菌菌丝生长和孢子萌发均具有一定的抑制作用，对菌丝生长的抑制效果好于对其孢子萌发的抑制效果。

白头翁和延胡索的不同溶剂提取物对供试植物的发芽、生长以及对叶绿素合成有着不同的影响，对病原菌的抑制率与病原菌的种类有关，对植物的发芽和生长有明显的抑制作用，而且白头翁氯仿提取液的抑制活性高于白头翁正丁醇提取液。