脉动生产线漫谈

当然，精益飞机总装配线的建设并不容易，而让它顺畅地运行更“难”。

它的应用环境和建线时必须注意的以下问题。

首先，必须有明确的生产大纲。

对前途不明朗的型号，不宜建立移动式装配线。

也就是说，总产量不在于多或少，而必须明确，最好不会进行大的调整。

波音717就出现对需求量预测不正确而飞机下马，总装配线只运行了不到一年的时间。

第二，飞机的总产量与建立移动线的周期和成本要平衡。

建线需要周期，花费成本，线刚建成飞机就停产了，显然建线就没有意义。

波音的卫星脉动生产线仅仅用来建造12颗星，但是每颗星的建造周期长；P-8A海上预警机总产量也就100架左右，波音都为它们建立了移动装配线。

实际上，每一个国外的企业在确定建线之前都经过很长时间的论证和权衡。

问题的焦点集中在移动装配线建设的目的和收益与建设周期和费用之间的平衡。

第三，有精益制造的技术和群众基础。

建立移动式飞机总装配线最大的问题是企业需要有较好的精益制造的基础，企业领导班子有对精益思想理解和信仰。

必须有应用各种精益方法的积累，如拉式计划管理、均衡生产、单件流、价值流分析、标准化工作、JIT配送、精益的自主质量管理方式等等。

不要指望将移动线停下来等待部件和处理质量问题，或者将某一架飞机从装配线上卸下来。

所以在当前制造环境中，每一个航空企业都必须及早的、认真地走上精益制造的旅程。

第四，解决好供应链问题和移动线设计的技术问题。

在中国，成品件和协作件的供应链的可能是移动式总装配线的一个重大的障碍。

与供应商的协同需要长期的培育过程，需要尽早的强有力的解决。

而移动式总装配线的建设是一个复杂的制造系统设计的项目。

从价值流分析、新系统设计、到部装分支的建设以及配套的可视化和信息化等，是一个涉及整个企业的系统工程。

需要预先规划好，不要陆续的“补课”。

第五，注重飞机总装配线的全局性。

移动总装线不是总装车间或分部自己的事，而是整个企业的生产管理和运作方式的变革。

不能靠一个部门冷冷清清的建设，而是由整个企业的意志和协同精神所支撑。

飞行的革新：脉动式生产线在航空制造业的崛起《飞行的革新：脉动式生产线在航空制造业的崛起》在航空制造业的浩瀚天空中，生产效率和产品质量是企业翱翔的双翼。

随着精益生产理念的兴起，传统的固定式装配模式已逐渐被更具灵活性和效率性的移动式生产线所取代。

脉动式生产线，作为这一变革的先锋，正在重塑飞机总装的制造流程。

一、传统装配模式的局限长久以来，飞机制造业依赖于固定式装配线，这种模式虽然稳定，但交付周期长、质量控制难度大，难以满足市场对快速响应和高质量产品的需求。

这一局限性促使制造商寻求更先进的生产方式。

二、脉动式生产线的突破脉动式生产线的引入，为飞机总装带来了革命性的改变。

它通过将加工与移动有效集成，实现了生产过程的平顺和快捷，减少了在制品库存，提高了生产的价值和有效性。

这种生产线的实施，不仅缩短了交付周期，还提升了产品质量，成为波音、空客等航空巨头提升竞争力的关键手段。

三、生产线的构建策略构建脉动式生产线的过程中，制造商需综合考虑装配流程、工艺布局、进度计划管理、物流配送和全面质量管理等多个方面。

生产线的布局需根据飞机总装的装配流程来设计，确保各站位工作量、节拍时间及人员配置的合理性。

同时，严格的计划管控体系和高效的物流配送系统，是保障生产线顺畅运行的基石。

四、精益生产的实践脉动式生产线的实施，是精益生产理念在航空制造业的具体实践。

它通过可视化管理、拉动式生产和全面质量管理，实现了生产过程的持续优化。

生产线的每一个环节都被赋予了更高的灵活性和响应速度，以满足市场和客户的多变需求。

五、面向未来的挑战与机遇随着技术的不断进步和市场环境的变化，脉动式生产线面临着新的挑战。

制造商需要不断创新，提升生产线的自动化和智能化水平，以适应未来生产的需求。

同时，这也是提升企业竞争力、实现可持续发展的机遇。

结语脉动式生产线在航空制造业的崛起，标志着飞机总装制造进入了一个新的时代。

它不仅提升了生产效率和产品质量，还为企业带来了更强的市场竞争力。

涡扇发动机装配脉动生产线分析孙贵青;赵哲;王彤【摘要】装配脉动生产线可有效缩短产品装配周期,大幅度提升生产管理及供应链管理水平,已成为国外大涵道比涡扇发动机装配的发展趋势.对比国内外发动机装配生产线现状,对国外发动机脉动装配生产线的应用情况及工作特点进行分析,指出国内建设涡扇发动机装配脉动生产线的注意要点,为今后研发先进航空发动机装配脉动生产线提供参考.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P107-109)【关键词】发动机;装配;发展趋势;脉动生产线【作者】孙贵青;赵哲;王彤【作者单位】中国航发沈阳发动机研究所,沈阳 110015;中国航发沈阳发动机研究所,沈阳 110015;中国航发沈阳发动机研究所,沈阳 110015【正文语种】中文随着航空制造技术的快速发展，在大涵道比涡扇发动机生产中采用装配脉动生产线已成为世界主流的发展趋势。

涡扇发动机装配脉动生产线主要针对主机组装及外部附件、管路等安装工作。

不同于汽车连续移动的流水生产线，脉动生产线根据节拍间断式按固定装配路线移动[1]。

不仅节拍时间相对较长，而且当生产线出现异常情况时，允许生产节拍停顿或发动机下线。

对于涡扇发动机这种批量较小、型号系列化及部件单元体化程度较高的产品装配特点而言，更适合于脉动生产线模式。

相比传统的固定站位式（停车场式）装配模式，装配脉动生产线具有效率高，缩短周期和装配工时的特点；装配工作地环境和工人操作强度可有效改善；采用专人、专项标准规程对应专项装配操作，质量和生产安全更易保证，同时对工序集件、备件采购等生产供应链起着规范和拉动作用等诸多好处[2-7]，是适应现代涡扇发动机制造技术发展的必要需求。

1 国内外发展状况国内发动机生产体系的发展尚处于起步阶段，基本是继承苏联或斯贝发动机发展起来的，总装工作采用固定式的装配架（车），装配车车身较高，只能单自由度翻转，无升降功能，车身较窄，易发生外部附件、管路等磕碰，工人在转动摇臂上、发动机正下方以极不舒适的姿势下作业，给装配质量带来风险。

某小型飞机脉动生产线的建立与运行管控论文对某小型批产飞机（塞斯纳L162飞机）生产线的建立进行分析和总结，本人作为生产线建立过程中的主要人员，在文章中对于生产节拍、工时分配等关键环节做出了详细的介绍。

标签：脉动生产线；生产节拍；工时分配1 生产线分析关于脉动生产线，国内各界都有自己的定义，例如西飞对飞机脉动生产线作如下定义：脉动生产线，是以信息平台为基础，通过精益化管理模式革新，进一步缩短生产周期、降低成本、提高飞机装配质量、构造脉动ERP系统配合可视化硬件设备，而形成的具有高效、精益、可视化的飞机装配线。

对于L162飞机，脉动生产线可作如下定义：以客户需求为导向、以看板管理为拉动、以生产作业计划（年、季、月、日、站位）、运行监控体系（看板管理）、风险管理为支撑的U型飞机生产线。

2 生产线的建立结合实际情况，其脉动生产线定义为“U”型、以基层管理为基础、流程优化为主导、均衡生产节拍为核心、以可视化看板为信息载体、以高效率高质量制造为目标。

L162飞机脉动生产线的建立，在产品、产能以及布局基本明确的前提下，重点讨论站位划分：步骤一：统计生产线上串行总工作量。

对于L162飞机来说，线上共有38本装配大綱，有13本装配大纲的工作可以并行，统计串行总工作量共64小时，经过专家的实地评估，认为经过一年的工作，随着操作人员熟练程度的提高以及流程的改进，此串行工作量可以缩短至32小时。

步骤二：划分站位以及现场工作区域经过统计串行总工作量以及确定产能，那么站位的数量和工作安排就可以计算出来。

经过以上的评估以及计算，结果如下：L162飞机的线上串行总工作量为32小时，而最终产能目标是4小时/架的生产节拍，因此站位数量=32/4=8个站位。

同时站位数量的确定也应结合工作场地的实际情况，现场工作区域的划分，绘制了下图：3 生产线运行管控脉动生产线建立完成之后，重要的是管理。

通过此生产线的建立、管理和运行，总结了以下工具和方法来管理。

传说2米直径大涡扇已有脉动生产线“脉动生产线”这几年是一个网络热词，特别常见于先进飞机的批量生产下线中。

其实飞机脉动生产线的设计灵感，来源于早年某百年品牌的移动式汽车生产线。

脉动生产线主要是将飞机制造分为多个站位进行精准均衡装配。

和传统生产线在最后进行的总装不同，脉动生产线是从一开始就进行设备安装，相当于接力式装配。

而且脉动生产线不再有传统生产线耗时长、效率低以及质量把控不到位等问题，飞机生产制造的精度和效率也同时提高。

普通生产线年产先进战机不过四五十架，而采用脉动生产线可以实现年产150架甚至200架，综合效率提高了3到4倍。

脉动生产线不但可以运用到战机整机的生产，也可以用到关键的飞机发动机的大规模量产中。

有专业学术论文提到，某新型2米直径的大涡扇发动机也已经进入了脉动生产线的状态！2米直径的涡扇发动机，其大于任何目前已经装机的战斗机涡扇发动机。

因为战斗机涡扇发动机的最大直径很少有大于1.3米的。

也大于仿制的某型进口涡扇发动机，比如WS18，因为其风扇直径也不超过1.4米。

因此2米直径还是新型发动机只有在研多年的某型号。

既然提到已经用上了脉动生产线，这下线的规模肯定就不止个位数甚至一二十台。

起码50台以上起步甚至已生产了3位数，才值得开动脉动生产线。

可问题是到目前也不见这型发动机批量装机飞行的报道。

这类公开的图片几乎一张没有，这岂不是和已经用上脉动生产线的说法完全矛盾？难道说已经用上脉动生产线的说法是夸大其词？不过熟悉大型航空发动机研发历史的专业人士却认为这种说法是非常正常的。

大部分涡扇发动机在大批量实际装机以前已经下线几十甚至上百台，用于复杂的测试的情况可以说在全球多种型号上都出现过。

航空大发在彻底成熟之前都有这么一个几十台集团化密集测试的过程；甚至有些批量大的大直径涡扇。

在已经装机后仍然有相当多的台次继续进行深入的、条件苛刻的性能极限试验。

目的就是要使该型发动机在设计、生产和装配期间的薄弱环节充分提前暴露，然后进行有针对性的改进。

基于通用飞机的总装脉动生产线技术研究发布时间：2021-12-24T05:49:36.737Z 来源：《中国科技人才》2021年第26期作者：马华颜蕙施翔晶聂鑫[导读] 飞机组装是一项非常困难的技术任务，涉及广泛的学科和高度一体化，决定了飞机的最终质量、制造成本和生产周期，是我们飞机迅速发展的主要障碍。

江西洪都航空工业集团有限责任公司江西省南昌市 330000摘要：飞机组装是一项非常困难的技术任务，涉及广泛的学科和高度一体化，决定了飞机的最终质量、制造成本和生产周期，是我们飞机迅速发展的主要障碍。

借鉴现代高效的装配线运行模式、技术创新和管理创新，飞机装配脉冲生产线改变了传统的飞机装配模式，成功应用于国际航空业，并随着中国航空业的发展引入中国。

随着中国低空空域的逐步开放和大力推行与航行有关的优惠政策，中国航空业发展迅速。

为了抓住市场机遇，向中国引进了各种类型的世界飞机，各种航运和制造企业展开了激烈的竞争，包括生产线建设、适航证和市场发展。

在政策和市场的双重推动下，中国航空业发展起来了。

关键词：拉动式；高柔性化；通用飞机；脉动生产线；前言近年来，许多飞机制造团队逐渐把重点放在智能制造技术的应用和研究上。

在此基础上，文章总结了飞机总装脉动生产线规划，详细探讨了通用装配脉冲生产线制造技术的发展思路，以促进飞机制造的快速发展。

一、飞机总装脉动生产线规划步骤1:分析企业价值流程图，以确定实施脉动流生产线的价值和意义。

传统组件模型的组装周期过长，极大地阻碍了生产力的提高。

生产管理模型相对落后，需要广泛应用信息。

随着数字化信息化的发展，有必要实现批量生产，保证产品组装过程的可靠性，提高产品质量，完善企业生产管理模式。

因此，有必要将脉冲装配线广泛应用于各种航空产品。

通过合理规划和重新配置生产线以及优化生产流程，可以提高产品的生产能力，从而为高效和高质量的产品生产提供能力保证。

步骤2:流程重新配置，包括流式生产线生产流程、空间布局、生产线流程等。

战机生产的脉动生产线和普通流水线相比，有什么本质的区别？首先这里得说说传统的飞机生产方式。

传统的飞机生产方式是飞机不动，停在固定机位，然后各工种的装配工人依次进厂完成自己的工作，直到全部的组装工作完成，一架完整的飞机造好后才移动出厂。

这种方式效率低，质量管控差，耗时长。

所以航空制造企业结合汽车的流水线创新发明了脉动生产线。

脉动生产线其实可以说是生产飞机的流水线。

但为什么不叫流水线呢？那是因为飞机的零部件比汽车多得多得多，两者完全不是一个数量级的。

汽车一般是万级的，飞机则是十万，甚至百万级。

所以没有办法完全按照流水线来运作，只能是采用流水线的形式，结合飞机总装的特点，实行数字化，精细化的质量管理，全面提高运行效率，质量管控和人员利用率。

飞机总装生产线是提高飞机装配效率和质量，满足飞机批量生产要求的重要手段。

作为飞机制造过程中的最后环节和最为重要的环节之一，飞机的总装涉及翼身、尾翼对接，发动机安装，导管、线缆敷设与对接，线缆、系统检测，全机总检，全机水平测量等内容，具有生产节奏强、作业种类多、工作量大，装配精度和质量要求严格等特点。

借鉴制造业的流水线作业方式，飞机总装脉动生产线是按节拍移动的一种装配线，运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。

总装脉动生产线是介于固定站位装配与连续移动装配之间的一种装配生产线形式，其典型特征是产品移动时不进行装配作业，装配作业进行时产品不移动。

波音公司典型的脉动式总装配线如图1 所示。

脉动生产线将技术创新和管理创新相结合，是一种有效地实现飞机批量生产的新型生产组织模式，在波音、空客等飞机制造企业中得到广泛应用。

脉动线，之前叫柔性线。

柔性线的之前，在国内叫并线生产，从1960年代开始已经存在，是国内传统的批产组织模式。

当然，目前以美国为代表的脉动精益化，确实代表着很高的组织水平。

但这和什么丰田模式完全不是一回事，丰田模式体现的是简单化和机械化，和精益化有着天壤之别。

试想，中低档的民用汽车，如何能和现代化的战机的生产相提并论？跟丰田没关系？===飞机总装移动生产线技术Movable Production Line Technology for Aircraft Assembly 北京航空制造工程研究所许国康飞机总装移动生产线技术源于丰田生产方式和精益生产理论，该技术能实现飞机高质量、低成本和快速响应的制造，已成为波音、空客等西方航空业巨头提高企业核心竞争力的手段之一。

进行分析和了解。

飞机总装移动生产线技术起源于丰田生产方式oyota （T Production System/TPS）。

丰田公司对它的定义是“为实现企业对员工、社会和产品负责为目的，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在连续改善的基础上，采用准时化与自动化方式与方法，追求制造产品合理性的一种生产方式” 其代表作是大野耐一，于1978 著的《丰田生产方式》一书===根据我国飞机制造主机厂的技术基础和生产特点，建设飞机总装移动生产线还要考虑到如下几个方面：(1) 统一认识，即管理层和基层都必须充分理解和认同创建移动生产线的目的和意义。

(2) 优化装配流程，消除浪费环节，按装配流程将总装流程优化组合成合理的站位数，实现总装单件流水式生产；(3) 提高装配质量。

采用先进的检漏技术、自动检测技术、自动对接对生产流程再造，实现生产均衡化和管理信息化，变目前的调度管理为拉动式看板管理方式，实现可视化管理、配送管理和工时统计自动化，提升飞机总装生产管理及其信息化水平、减少浪费、降低装配成本；(5) 认识到总装移动生产线建设的艰巨性和长期性，充分运用工业工程理论，根据中国文化和管理特征，创造性的应用丰田生产方式和精益思想，构建有中国特色的飞机总装移动生产线，综合实现国产军民机产品制造的“多、好、。

目录1.脉动生产线的定义 (3)2.脉动生产线研究现状及发展趋势 (3)2.1国内外应用情况 (3)2.2脉动装配生产线的发展趋势 (5)3.搭建脉动生产线体系结构 (6)3.1工艺流程再造 (7)3.2.脉动生产线人员配置和管理体制构建 (8)3.3在生产线实施站位配送管理 (8)3.4以ERP系统构建脉动生产线管控拉动式体系建设 (8)3.5脉动生产线工作现场实施可视化管理 (9)4.脉动生产线的关键技术 (9)4.1价值流分析 (10)4.1.1价值流的涵义 (10)4.1.2价值流的基本内容 (10)4.1.3价值流分析的目的 (11)4.2生产线系统布置 (11)4.2.1生产线系统布置设计 (11)4.2.2生产线系统布置原则 (11)4.3生产线仿真技术 (12)4.3.1装配过程规划与详细设计 (13)4.3.2装配工艺仿真与校验 (13)4.3.3装配生产线仿真与分析 (13)4.4拉动式生产看板可视化管理技术 (14)4.4.1拉动式生产 (14)4.4.2拉动式生产及看板管理 (14)4.4.3运用看板管理的主要目的 (15)4.4.4看板管理相对于传统的生产方式的优势 (15)4.5单元化生产技术 (18)4.5.1生产单元化的定义 (18)4.5.2生产单元化的特点 (19)4.6生产线节拍设计技术 (20)4.6.1理论节拍时间 (21)4.6.2理论生产效率 (21)4.6.3实际节拍时间与实际生产效率 (21)4.6.4自动化装配生产线节拍优化设计方法 (22)4.7生产线移动及定位技术 (23)4.8物料准时化配送技术 (24)4.8.1准时化配送概述 (24)4.8.2准时化配送的功能 (24)4.9基于ERP系统的移动生产线信息化管理技术 (26)4.9.1 ERP系统介绍 (26)4.9.2 ERP的作用以及与信息技术发展的关系 (27)1.脉动生产线的定义脉动装配生产线（Pulse Assembly Lines）最初从Ford公司的移动式汽车生产线衍生而来，是连续移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。

浅谈SHINVA脉动真空灭菌柜XG1.GMB 的结构原理及维护保养作者：鲍家乐彭景峰李鸿琪来源：《机电信息》2020年第03期摘要：首先对常用灭菌方法及灭菌基本原理进行了阐述，随后对SHINVA XG1.GMB型脉动真空灭菌柜的结构特征和工作原理进行了介绍，最后基于该型脉动真空灭菌柜的结构和工作原理对设备的维护保养提出了建议，对设备的使用和维护保养工作具有良好的借鉴意义。

关键词：脉动真空灭菌柜;灭菌原理;蛋白质;饱和蒸汽;维护;保养0 引言近几年来，制药行业发展迅速，在迅速发展的同时，药品生产质量也不容忽视。

药品质量不仅仅与生产管理相关，还与制药设备密不可分。

脉动真空灭菌柜在制药行业中可对瓶塞、操作工具、大量的工作服等不需降温防爆的布类物品或药品进行灭菌，也可用于制藥行业中生产卫生材料、敷料、器械等产品的单位作灭菌设备，其作为制药行业生产线中的重要设备，影响着最终灭菌产品的质量。

定期而有效的维护保养是设备低故障和长寿命的关键。

本文将针对我公司所使用型号的其中一种SHINVA XG1.GMB脉动真空灭菌柜的结构特征、工作原理及日常维护保养进行详细介绍。

1 常用灭菌方法及灭菌基本原理1.1 常用灭菌方法常用灭菌方法如图1所示。

1.2 灭菌基本原理饱和蒸汽湿热灭菌的原理是当被灭菌物品置入高温高压的蒸汽介质中时，蒸汽遇冷物品即放出潜热，将被灭菌物品加热，当温度上升到某一阈值时，就有某些沾染在被灭菌物品上的菌体蛋白质和核酸等一部分由氢键连接而成的结构受到破坏，尤其是细菌所依靠而新陈代谢所必须的蛋白结构——酶，在高温和湿热的环境下就会失去活性，最终导致微生物的死亡。

同时，在高温的湿热环境下微生物的蛋白质会发生凝固和变性。

2 XG1.GMB型脉动真空灭菌柜的结构特征与工作原理2.1 结构特征2.1.1 主体主体采用双面焊接夹层加强结构，这样既保证了设备具有足够高的承压能力，又能保证内室保持一定的温度，以减少内部在灭菌过程中冷凝水的凝结。