(2)共振的防止.
在防止共振时,应使驱动力的频率与系统的固有频率相差越大越好.当驱动力
的频率容易改变时,改变驱动力的频率,以增大驱动力的频率和系统固有频
率的差别,达到防止共振的目的.如部队过桥时用便步;火车过桥时减速.
若驱动力的频率不便调节,设法改变物体(wùtǐ)的固有频率.如海边的一些
高大建筑,建筑时使它的固有频率远远偏离周围环境中常出现的一些驱
动力的频率(如海风),以保护建筑物.
第十一页,共二十二页。
【例题1】 一单摆在空气中振动,振幅逐渐减小.下列说法正确的是(
)
A.机械能逐渐转化为其他形式的能
B.后一时刻的动能一定小于前一时刻的动能
C.后一时刻的势能一定小于前一时刻的势能
D.后一时刻的机械能一定小于前一时刻的机械能
解析:单摆在振动过程中,因不断克服空气阻力做功,使机械能逐渐转化
1.自由振动、受迫振动、共振的比较
振动类型
比较项目
受力情况
振动周期或
频率
振动能量
常见例子
自由振动
受迫振动
周期性驱动力作
仅受回复力
用
由系统本身性质 由驱动力的周期
决定,即固有周期 或频率决定,即
或固有频率
T=T 驱或 f=f 驱
振动物体的机械
能不变
由产生驱动力的
物体提供
弹簧振子或单摆
机器运转时底座
发生的振动
4.阻尼振动(zǔ ní zhèn dònɡ)
受迫振动
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1.知道什么叫固有频率,理解“固有”的含义.
2.知道什么叫阻尼振动(zǔ ní zhèn dònɡ),会从能量变化的角度分析阻尼振
动产生的原因.