2B311020路基防护与加固

浅谈公路工程中路基防护与加固一、路基防护技术在公路工程施工中的应用为保证公路使用过程的安全性，必须对其路基进行防护处理，只有这样才能确保不再地表水流及气候变化的影响下发生事故，同时也是路基施工的重要组成部分。

在公路工程路基施工中其主要的防護技术主要分为两大类：坡面防护与冲刷防护。

1、坡面防护种草、铺草皮、植树、抹面及捶面等方式都是坡面防护的主要措施。

每种防护方式又具有不同的特点，进而其施工方式也有所不同。

第一，种草。

这种坡面防护方式主要应用于冲刷小，边坡高度低及坡度在1/1以下的路基防护。

根据施工现场土壤及气候的具体情况进行草籽的选择。

一都会选用生长速度快、根部发达、叶茎较低等植物，主要包括白茅草、毛鸭嘴等。

第二，铺草皮。

铺草皮与种草选用的施工条件较为类似。

但这种方式主要应用于严重冲刷的坡面、具有较陡的边坡，径流速度必须在每秒0.6米以上，其最大速度必须控制在每秒1.8米以下。

选用平铺进行水平叠置，在坡面垂直或坡面成一半坡角时进行草皮叠置，同时在选用草皮防护时，还可以选用片石铺砌成方格及拱式边框等，将草皮铺设到方格或框中。

第三，植树。

为增强地基的稳定性，避免雨水对路基的冲刷等，可以在坡面防护中进行植树作业。

这种方式不仅可以起到防风砂的作用，才可以起到公路美化的作用。

在路基防护施工中，选用植树作为其防护的主要方式，在施工应用中植树的主要形式包括：带状、条形等。

还可以进行连续式地栽种，也就是在所有防护区域内进行栽种。

由多行树木组成了防护林，这种防护方式必须确保其较高的密集型，也可以在其空隙部位进行灌木等植物的栽种。

第四，抹面。

这种坡面防护方式主要应用到容易风化、但风化不严重的岩石边坡或软硬岩层路堑坡面等，主要起到防滑的作用，其坡度主要为1/1。

捶面主要应用于坡度在1/0.5以上容易出现冲刷状况的土质边坡。

选用石灰浆作为抹面材料，通常情况下将抹面厚度控制在2厘米到10厘米之间。

2、冲刷防护首先，在1/0.5到1/1坡度且较容易风化的软质岩层路堑边坡防护中，可以选用护面墙作为主要的冲刷防护方式，这种防护方式主要类型有实体护面墙、孔窗式护面墙等。

路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。

为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。

本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。

二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。

常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。

它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。

2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。

它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。

2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。

它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。

2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。

常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。

它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。

2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。

它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。

2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。

它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。

三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。

以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。

2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。

3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。

150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。

⑥挡水墙：存在急流河域的地带。

⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。

（2）间接防护措施。

间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。

通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。

图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。

路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。

②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。

（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。

挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。

（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。

三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。

常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。

通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。

机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。

2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。

针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。

（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。

路基防护与加固工程路基由土或岩填挖而成，改变了原地层的天然平衡状态，并处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下，故路基可能产生各种变形和破坏。

为保证路基的稳定和防治路基病害，除做好路基排水外，还必须根据当地水文、地质及材料等情况，采取有效地措施，对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。

防护与加固工程的措施路基防护与加固的措施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及软土地基加固四大类。

1坡面防护坡面防护是指为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植。

通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响，防止或减缓地面水对边坡的冲刷，从而提高边坡的稳定性。

1.1植被防护植被防护主要适用于允许流速小于 1.2～1.8m/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡，依靠植被根系深入土层，固结表土。

植物的根、茎、叶可以调节表面土的湿度，阻止地表径流，减缓冲刷。

同时还可以美化路容，协调环境。

因此，在适合植被生长的土质边坡上，优先采用植被防护。

(1)种草一般选用根系发达、茎杆短矮、生长力强、多年生长的草种，适用于不陡与1:1的土质边坡。

(2)铺草皮草皮规格一般为20cm×40cm，厚约6～10cm。

铺草皮前应将坡面整平，必要时加铺5～10cm种植土层。

每块草皮钉2～4根竹木桩，使草皮与坡面固结。

适用于边坡较陡、冲刷严重、径流大于0.6m/s、靠近草皮来源较易的地区。

(3)种树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。

可以防沙、防雪，调节气候、美化环境。

在坡面上植树和铺草皮结合，使坡面形成一个良好的覆盖层。

树种以根系发达、生长迅速的低矮灌木为主。

1.2工程防护(1)砌石防护为防止地表径流或河水的冲刷，公路填方边坡、沿河路堤侵水部位边坡及桥涵附近边坡，可采用砌石防护。

可分为干砌和浆砌两种。

干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，受水流冲刷较轻、流速小于2～4m/s的河岸的坡面防护。

路基防护与加固一般规定
1 为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其它因素对路基形成的危害,改善环境,保护生态平衡,应根据当地条件,因地制宜地采用经济合理、耐久适用的防护措施。

2 施工前应进行现场核对,如发现设计与实地不符,应及时做补充调查,进行改变设计并报有关部门批准后施工。

3 路基防护工程及所用各种材料,均应符合部颁有关规范、规定要求。

4 当路基土石方施工时或完毕后,应及时进行路基防护施工和养护。

各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。

5 防护工程的砂浆、混凝土,应用机械拌和,不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和。

并应随拌随用。

公路路基防护与加固的措施及技术要点公路路基在施工和使用过程中会长时间的暴漏在空气当中，在自然环境、岩土变化等因素的影响下，路基会发生物理、力学上的变化，导致路基的稳定性受到很大的影响，路基的质量大打折扣，更会导致各类公路病害的产生。

因此，最好公路路基防护与加固工作对于公路建设来说具有重要意义。

在这一方面应该从路基设计入手，综合考虑路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面的因素，在此根底上从保证路基的强度与稳定性的角度出发采取针对性的防护与加固措施，以有效的减少各类公路病害的发生。

1路基堤岸防护一些公路建设项目是沿河、湖而建的，这些公路的路基由于距离水源地很近，容易以受到的水作用力的侵蚀、冲刷、掏空，路基的构造强度稳定性会受到一定的破坏。

因此必须对路基的堤岸开展防护和加固，在这里可以用加固岸坡、设置倒流构造物等形式到达防护和加固的目的。

比方说植被固堤、石砌护坡、挡土墙等等，具体的方法如下：1.1植被固堤一般来说沿河的公路水流方向与公路路基几乎是平行的，这种情况下路基可以承受的水流流速为1.2-1.8m/s的季节性水流冲刷，在这种冲刷对于路基的影响很小，因此可以使用植被防护的方法来到达防护和加固路堤的目的。

一般情况使用植草护坡就可以到达目的，对于那些重刷比较严重的，波浪侵袭或者望水高度的路基坡可以在公路与河流之间种植防护林带的方法，来减少水流速度对路堤的冲刷，并改变河流的流向，到达保护路基与岸堤的目的。

1.2砌石或者混凝土护坡一些河流的流量较大，水流较急，其岸堤的土壤条件不适合植被种植的情况可以采用砌石或者混凝土护坡，这种护坡一般用于流速在2-8m/s的路堤边坡防护当中。

一般来说使用的单层或者双层铺砌的方法，具体要看河流的流速，一般被用在水流方向较平顺的河岸滩地边缘或不受主流冲刷的路堤边坡的防护与加固中。

但是对于一些主流冲刷、波浪作用强烈或有漂浮物撞击的路堤却不怎么适合，为了保持加固的效果可以用浆砌片石护坡的方法，这种方法能够提高护坡的强度与稳定性，满足更____求的护坡防护与加固的需要。

路基防护与加固汇报人：日期:•路基防护与加固概述•路基防护技术•路基加固技术目录•路基防护与加固的工程实例01路基防护与加固概述是指通过采取一定的工程措施，减少或阻止自然因素对路基的侵蚀和破坏，以保持其稳定性。

路基防护是指通过采取一定的工程措施，提高路基的承载能力和稳定性，以防止或减少路基的变形和失稳。

路基加固路基防护与加固的定义路基是道路的基础，其稳定性和强度直接关系到道路的安全性和使用寿命。

保证道路安全保护生态环境节约工程投资路基防护与加固可以减少水土流失，保护生态环境，实现道路建设与环境保护的协调发展。

路基防护与加固可以减少维修和重建的费用，节约工程投资。

030201路基防护与加固的重要性通过种植耐旱、耐寒、生长迅速的植物，减少水土流失，增强路基稳定性。

植物防护采用混凝土、浆砌片石等材料，修建挡土墙、护坡等工程，以防止水土流失和保护路基。

工程防护通过注浆技术将浆液注入路基土体中，提高土体的强度和承载能力，增强路基稳定性。

注浆加固采用土工布、土工格栅等合成材料，对路基进行加固和防护，提高路基的稳定性和耐久性。

土工合成材料加固路基防护与加固的常见方法02路基防护技术利用植被覆盖路基表面，防止水流冲刷和侵蚀，同时减缓行车对路基的冲击。

详细描述通过在路基上种植耐旱、耐寒、耐贫瘠的植物，利用植物的根系固定土壤，减少水土流失，同时植物的枝叶能够减缓水流对路基的冲刷，降低行车对路基的振动和冲击。

利用混凝土、石料等硬质材料，通过砌筑、浇筑等方式形成路基防护结构。

采用混凝土、石料等硬质材料，在路基上砌筑或浇筑挡土墙、护坡等防护结构，以增强路基的抗剪切能力和稳定性，防止水流冲刷和侵蚀。

详细描述总结词总结词利用土工织物具有的过滤、排水、隔离等功能，增强路基的稳定性和耐久性。

详细描述将土工织物铺设在路基表面或路基与路面之间，利用土工织物的过滤、排水、隔离等功能，提高路基的承载能力、排水性能和稳定性，延长路基的使用寿命。

三背回填施工方案1．编制依据1.1重庆三环高速公路铜梁至永川段两阶段施工图设计。

1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）、《重庆市高速公路施工标准化指南》、《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005；《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。

1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。

1.4本地区自然环境、气候条件和资源条件。

1.5我项目现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资及资金等资源及以往同类工程的施工经验。

2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

”2.3突出重点项目和关键工序。

整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。

2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

3.工程概况3.1工程概况重庆三环铜永段土建一分部起点桩号K0+000，终点桩号K13+700，线路全长13.7km。

全线共有涵洞、通道56道，大、中型型桥梁14座，路肩挡土墙7段。

3.2水文地质及气候3.2.1地层岩性与地质构造项目区川西平原向川东盆地周边缘过渡地带。