2015奔驰GLA220全车维修手册46-20转向器

SI47.25-P-0003A保养信息：关于燃油低压软管的提示 4.6.13
发动607, 629, 642, 646, 651
机
请注意低压燃油软管分解不当 (例如更换燃油滤清器时) 如果内部耐油涂层损坏, 则低压燃油软管会随时间而出现外部泄漏.会导致后续损坏.分开的软管微粒会堵塞高压泵的冷却和润滑节气门. 因此,
高压泵的回流量会降低, 从而损害油箱中抽吸引射泵的功能→
油箱右半部分空转.
正确步骤:•用手扭转软管以将其松开 (切勿使用任何锋利的钳子).
•使用钝器 (塑料楔子) 或宽边工具将燃油软管压出接头.
P47.00-2219-01切勿在软管和接头之间插入任何锋利的工具!
第1页，共1页© Daimler AG，16-10-24，G/04/16, si47.25-p-0003a, 保养信息：关于燃油低压软管的提示
发动机 607, 629, 642, 646, 651'。

SI54.50-P-0002A保养信息：发动机控制单元软件升级后旅程计算机复位29.11.12
车型所有
带代码801 (2011 年款)
车型所有
带代码802 (2012 年款)
车型所有
带代码803 (2013 年款)
这样可确保仪表盘发送的里程数据与发动机控制单元 (ECU) 从 2011 年款开始, 所有乘用车型号 (柴油和汽油)
的数据同步.
不再计算仪表盘中的消耗数字 (里程数据), 但是要计算发动机控制单元
(ECU) 中的数据.如果未执行此步骤, 则可能发出不可信消耗数据
因此, 每次发动机控制单元 (ECU) 的软件更新后, (l/100 km).
发动机控制单元和仪表盘的数据必须同步. 如果数据不一致,
仪表盘仅显示状态栏. 这可能会给授权服务中心造成麻烦,
并且在若干情形下, 可能会导致客户投诉.
发动机控制单元 (ECU) 的软件更新后,
一定要使用方向盘按钮复位里程计算机 [菜单项
"起动后" (After start) 和"复位后" (After reset)].
© Daimler AG，16-10-24，G/04/16, si54.50-p-0002a, 保养信息：发动机控制单元软件升级后旅程计算机复位
第1页，共1页车型所有带代码801 (2011 年款) 车型所有带代码802 (2012 年款) 车型所有带代码803 (2013 年款)'。

AR01.45-P-7500MT拆卸/安装油底壳 2.11.15发动270 属于型号117, 156, 176, 242, 246.2机1油底壳1s螺钉/螺栓2曲轴箱P01.45-2368-0321夹子22支架23支架25支架P49.10-2972-12AH00.00-P-5000-01A油底壳号码名称发动机 270BA01.45-P-1001-01T螺栓 - 连接油底壳到曲轴箱/正时箱盖罩M6Nm11手动变速箱总成号码名称变速箱 711.631/632变速箱711.642/643/645/647BA26.10-P-1001-01I螺栓 - 连接变速箱到发动机Nm3939自动变速箱总成号码名称变速箱 724.0BA27.10-P-1017-04F螺栓 - 连接变速箱到发动机Nm39检修工具号码名称订单号BR00.45-Z-1013-01A乐泰 (Loctite) 5970 密封剂 A 003 989 98 20BR00.45-Z-1038-04A乐泰 (Loctite) 7200Henkel Loctite Deutschland GmbHArabellastrasse 1781925 Munich德国电话: +49 899268-0传真: +49 899101978www.Loctite.deBR00.45-Z-1046-04A乐泰 (Loctite) 7063 清洁喷雾 (150 ml) A 001 986 71 71 10发动133机发动270机图示为发动机 270P01.45-2367-05只能以高度和宽度为 2.0 mm (±1.0 mm) 必须清洁密封表面.的滴珠形式将密封剂涂抹在指定表面上.只能使用修理材料中指定的密封剂.密封剂必须在 10 分钟内涂完.必须在涂抹密封剂后 10 分钟内安装油底壳.切勿涂开密封剂滴珠.AR01.45-P-7500-01MT油底壳螺栓的紧固顺序发动133 在车型117, 156, 176机发动270 在车型117, 156, 176, 242, 246.2机更改提示18.7.14螺栓 - 连接油底壳到曲轴箱/正时箱盖罩发动机 270BA01.45-P-1001-01T油底壳号码名称发动机270BA01.45-P-1001-01T螺栓 - 连接油底壳到曲轴箱/正时箱盖罩M6Nm11油底壳号码名称发动机133.980BA01.45-P-1002-01V螺栓 - 连接油底壳到曲轴箱/正时箱盖罩Nm11发动机 2701按照拧紧步骤的数字顺序拧紧油底壳螺栓.P01.45-2369-05发动机 133底壳螺栓.P01.45-2413-05。

AR33.25-P-0400NKB拆卸/安装转向节01.03.2016型号117, 156, 176, 242, 246更改提示14.11.2013螺母 - 连接转向横拉杆到转向节BA46.40-P-1001-01O1轮毂盖2螺栓3前桥轴4a带制动软管夹的电缆管道4b电缆管道5悬挂减震柱6螺母15转向节P33.25-2068-0615转向节16前桥轴凸缘P33.25-2069-02悬挂减震柱号码名称型号 117, 176, 246型号 156 BA32.25-P-1003-04J螺母 - 连接悬挂减震柱到转向节第 1 级Nm110110第 2 级°9090悬挂减震柱号码名称型号 242BA32.25-P-1003-04J螺母 - 连接悬挂减震柱到转向节第 1 级Nm110第 2 级°90牵引臂, 横向控制臂号码名称型号 117型号 242BA33.15-P-1005-01F螺母 - 连接支撑球形节/M14第 1 级Nm6565横向控制臂到转向节第 2 级°4545牵引臂, 横向控制臂号码名称型号 156, 176, 246BA33.15-P-1005-01F螺母 - 连接支撑球形节/M14第 1 级Nm65横向控制臂到转向节第 2 级°45驱动轴号码名称型号 117型号 156BA33.30-P-1001-07D螺栓 - 连接前桥轴到轮毂第 1 级Nm120120第 2 级lösen松开第 3 级Nm150150第 4 级°4545驱动轴号码名称型号 242型号 176, 246 BA33.30-P-1001-07D螺栓 - 连接前桥轴到轮毂第 1 级Nm120120第 2 级lösen lösen第 3 级Nm150150第 4 级°4545前轴转速传感器号码名称型号 117型号 156BA42.30-P-1001-01F螺栓 - 连接转速传感器到转向节Nm88前轴转速传感器号码名称型号 176, 246型号 242BA42.30-P-1001-01F螺栓 - 连接转速传感器到转向节Nm88转向横拉杆号码名称型号 117型号 156BA46.40-P-1001-01O螺母 - 连接转向横拉杆到转向节第 1 级Nm5050第 2 级°9090转向横拉杆号码名称型号 242型号 176, 246 BA46.40-P-1001-01O螺母 - 连接转向横拉杆到转向节第 1 级Nm5050第 2 级°9090246 589 00 33 00116 589 22 33 00221 589 05 33 00210 589 03 43 00拆卸器拆卸与安装工具拆卸器拔取和嵌入工具163 589 03 43 00压力机检修工具号码名称订单号BR00.45-Z-1041-06A Teflon 喷雾, 货号K0007.1Carl RothGmbH & Co KGSchoemperlenstr. 1-576185 Karlsruhe德国电话: +49 721 5606-0传真: +49 721 5606-149www.carl-roth.de。

AR20.10-P-1271MT拆卸/安装冷却液泵02.02.2016发动270 属于型号117, 156, 176, 242, 246.2机更改提示27.01.2016盖住发电机, 新增.操作步骤 141V 型皮带3上部催化转换器支架4a隔热板4b隔热板5回油管6冷却液管路7冷却液管路8冷却液回流管9冷却液供给管10供油管G3/1催化转换器下游的氧传感器G3/2催化转换器上游的氧传感器P20.10-2329-06P20.10-2328-091V 型皮带9冷却液供给管14冷却液管路5回油管10供油管14a螺钉/螺栓6冷却液管路11真空管路14b螺钉/螺栓7冷却液管路12冷却液进口接头7a螺钉/螺栓13冷却液泵14冷却液管路14c螺钉/螺栓17导向管18螺钉/螺栓20支架P20.10-2444-0615支架16螺母19冷却液软管21螺钉/螺栓P20.10-2445-06接触热态冷却液喷雾有烫伤皮肤和眼睛的风险不要在冷却液高于 90 °C 时打开冷却系统. AS20.00-Z-0001-01A油底壳号码名称发动机 270BA01.45-P-1003-01T螺栓 - 连接油尺导向管到气缸盖罩Nm9涡轮增压器号码名称发动机 270 BA09.40-P-1010-01S螺母 - 连接涡轮增压器支架到涡轮增压器Nm30涡轮增压器号码名称发动机 270 BA09.40-P-1011-01S螺栓 - 连接涡轮增压器支架撑杆到曲轴箱第 1 级Nm15第 2 级°90冷却液泵, 冷却液节温器号码名称发动机 270 BA20.10-P-1001-01AC螺栓 - 连接冷却液泵到正时箱/曲轴箱Nm20冷却液泵, 冷却液节温器号码名称发动机 270 BA20.10-P-1003-01AC螺栓 - 连接供给管到冷却液泵Nm10129 589 00 91 00记录旋塞AR20.10-P-2460MT拆卸/安装冷却液节温器22.10.13发动270 在车型117, 156, 176, 242, 246.2机P20.10-2330-081冷却液节温器4冷却液连接9冷却液连接1s螺钉/螺栓5冷却液连接R48冷却液节温器加热元件2密封圈6冷却液连接3曲轴箱7冷却液连接冷却液泵, 冷却液节温器号码名称发动机 270BA20.10-P-1006-01AC螺栓 - 连接冷却液节温器到曲轴箱/气缸盖Nm9。

AR46.20-P-0701NKB拆卸/安装电控动力转向(ES)的发动机控制单元 6.7.15型号117, 156, 176, 242, 246图示为车型 246.21齿轮齿条式转向机构2电气连接器3螺栓4密封圈5减震器连接器A91m1电动动力转向机构促动马达N68电动动力转向机构控制单元P46.20-2430-06AH54.00-P-0010-01A转向机号码名称型号 117型号 156 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323转向机号码名称型号 176, 246型号 242 BA46.20-P-1003-01I螺栓 - 连接发动机控制单元 (ES) 到齿轮齿条式转向机构Nm2323129 589 01 21 00保持架车型117, 156, 176, 246 装配发动机270, 651 （651.930除外）车型242 装配发动机270.920图示为汽油发动机已拆卸的车辆1螺栓2前隔热板3螺栓4后隔热板P46.20-2435-06转向机号码名称车型 117车型 156BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717转向机号码名称车型 176, 246车型 242BA46.20-P-1002-01I螺栓 - 连接隔热板到转向机Nm1717车型117, 156, 176, 242, 246P46.20-2436-08图示为车型 2461齿轮齿条式转向机构2前轴托架3螺栓图示为车型 242, 装配发动机 27022螺栓23线路支架P46.20-2447-11图示为车型 242, 装配发动机 7801齿轮齿条式转向机构4螺栓5固定卡6螺栓7线路支架P46.10-3382-061齿轮齿条式转向机构P46.35-2067-05前轴托架号码名称车型 156车型 242 BA33.10-P-1001-01G螺栓 - 连接前轴托架到车身M10Nm6060M12Nm100100前轴托架号码名称车型 117, 176, 246BA33.10-P-1001-01G螺栓 - 连接前轴托架到车身M10Nm60M12Nm100转向机号码名称车型 117车型 156 BA46.20-P-1001-01I螺栓 - 连接齿轮齿条式转向机构到前轴托架第 1 级Nm4040第 2 级°180180转向机号码名称车型 176, 246车型 242 BA46.20-P-1001-01I螺栓 - 连接齿轮齿条式转向机构到前轴托架第 1 级Nm4040第 2 级°180180转向机号码名称车型 242 BA46.20-P-1006-01I螺栓 - 连接管路固定夹支架到转向机Nm17SI46.20-P-0003A保养信息：齿轮齿条式转向机的间隙16.1.14车型117, 156, 163, 164, 166, 168, 169, 171, 172, 197, 199, 203, 204, 205, 207, 209, 210, 211, 212, 215, 216, 218, 219, 220, 221, 222, 230, 231, 245, 246, 251, 414P46.20-2233-07图示为液压齿轮齿条式转向机构P46.20-2235-07图示为液压齿轮齿条式转向机构德国技术检查协会 (TÜV) 和/或梅赛德斯-奔驰 (MB) 其原因是使用了错误的测试方法或对转向系统的游隙评估不准确!授权服务中心投诉齿轮齿条式转向机构游隙过大, 输入轴的径向移动或左侧和右侧齿条的径向移动作为游隙进行评估.而且使用了不恰当的测试方法.控制轴输入端的转向联轴节的径向移动 (参见图片, 项目 1)由于该原因, 当检查转向机中的游隙时, 请只使用下列描述的方法.与评估游隙无关. 转向机中可感觉到的径向移动不应作为游隙进行评估.其对齿轮齿条式转向机构的功能,所有其他测试均不转向游隙或车辆空气动力学性能无任何影响. 另外,适合评估对车辆驾驶性能和转向特性有影响的齿轮齿条式转向机构中的游隙. 这些方法只会导致对转向系统中的游隙的错误诊断. 在这方面,其随着齿条或转向横拉杆处的径向移动一起运动 (参见图片, 项目 2),我们要求您通知有关车辆测试机构按照 29 节进行测试.尤其是转向时. 在该位置, 齿条被延伸至一侧并用作一个更大的杆,从而可感觉到更大的预测游隙 (外侧和内侧球形节的检测游隙仍然相同).在这种情况下施加压力时,径向移动是正常的并且是由于转向系统的结构产生的.当快速向左/右转动方向盘时, 尤其是在发动机关闭 (无动力辅助) 发动机运转 (必须可进行动力转向辅助)•的情况下, 可以隐约听到沉闷的金属声. •前轮朝向正前位置.这也是由于转向系统的结构造成的并且不能证明转向系统中存在游隙.当看到轮辋移动时, 必须缓慢转动方向盘. 在方向盘的圆周处, 根据梅赛德斯-奔驰的规定测试游隙:轮辋必须滞后转向移动最晚约±12 mm 的行程. 在移动过程中,可以感觉到方向盘中的压力稳定增加. 延迟为转向机构 (转向连接等)必要条件: 转向柱以及转向横拉杆的外侧和内侧球形节不存在任何游隙.中的弹性导致的, 并非报告错误.只能在下列情况下执行齿轮齿条式转向机构自身的游隙检查:为了恰当评估齿轮齿条式转向机构系统中的游隙,•车辆静止仅与相对于转向机的齿条的轴向移动有关 (通过以上步骤测得,参见图片, 项目 3).这使所有有关该主题的不同内容的出版资料作废;这些出版资料已进行了适当更改.。