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中铁二局第四工程有限公司四司工函〔2017〕449号关于沈阳地铁10线项目钢结构工程专项施工方案的批复沈阳地铁10线项目部：你部报送的《钢结构工程专项施工方案》已收悉，公司已组织相关人员对该方案进行了评审，现批复如下：一、参会人员认为该方案基本可行，原则上同意；但应按本审批意见完善后报相关单位，经各方批准后方可实施。
二、应修改和完善的内容1. 方案中应明确高强螺栓初拧及终拧值；由于汽车吊支腿架设在回填土上，方案中应对回填土地基相应内容进行描述。
2. 表4-3中，应明确25t汽车吊的设备型号、生产厂家，并根据厂家提供的吊车工况表进行计算、选用。
3. 方案中应增加特种作业人员和安全专职管理人员名单及其证书，在安全质量管理体系中应体现专业分包管理人员分工职责。
4. 方案中建议详细描述采取的水平防护措施，防止高空坠物。
并增加施工变形监测内容。
5. 钢梁吊装控制点位置应增加叙述设置原则和整个厂房区的吊装施工顺序及机械设备的布置情况。
6. 方案中对危险源分析不够全面，建议增加钢构焊接时的火灾危险源分析及采取相应措施。
7. 施工注意，在钢结构焊接时，应根据施工环境温度采取相应的防护措施，确保焊接质量满足相应规范要求。
三、施工过程中注意事项1. 必须与具有相关专业资质的分包单位签订合同及安全协议，特种作业人员必须持证上岗。
2. 方案实施前应根据批准的方案，切实做好施工方案交底、安全技术交底。
3. 施工过程中应严格执行关键工序卡控、首件制、班前讲话、定期与不定期的检查等制度。
4. 施工中应严格按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001等相关规范执行。
你部应并尽快组织专业人员对方案进行修改和完善，7个工作日内将修改完善后的方案和修改回复报告报公司科技部备案。
中铁二局四公司2017年11月28日抄送：司办、工程部、安质部、物设部、成本部，管理稽查队。
关于印发《沈阳市建筑工程安全防护文明施工措施费用管理实施办法（试行）》的通知发布人：郭振发布时间：2011/3/4 14:53:00 阅读次数：2623 次各区、县（市）建设安全主管部门，市地铁建设指挥部安全监管机构，沈阳燃气公司、沈阳水务集团，各建设、施工、监理单位：为切实加强建筑工程安全生产和文明施工管理，预防建筑施工生产安全事故发生，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》、《辽宁省建设工程安全生产管理规定》、《辽宁省建筑工程安全文明施工费管理实施细则》等有关规定，结合我市实际，市建委制定了《沈阳市建筑工程安全防护文明施工措施费用管理实施办法（试行）》，并经市政府第44次常务会议审议通过，现印发给你们，望认真遵照执行。
二〇一〇年十二月二十日沈阳市建筑工程安全防护文明施工措施费用管理实施办法（试行）第一条为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保证施工现场安全防护文明施工费用投入，提高建筑施工现场安全防护文明施工管理水平，不断改善施工现场安全生产条件和生活环境，根据《建设工程安全生产管理条例》、《辽宁省建设工程安全生产管理规定》及《辽宁省建筑工程安全文明施工费管理实施细则》，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内新建、扩建、改建的房屋建筑工程（包括与其配套的线路管道和设备安装工程）、装饰装修、地铁、城市燃气、给水及房屋拆除工程。
第三条安全防护文明施工措施费(简称安措费)是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定，购置和更新安全防护用具及设施、落实安全施工措施、改善安全生产条件和作业环境所需的费用。
安措费按工程造价的2.0％计取。
第四条安措费由《建筑安装工程费用项目组成》（建标〔2003〕206号）中的文明施工费、环境保护费、临时设施费及安全施工费组成。
其中安全施工费由临边、洞口、交叉、高处作业安全防护费，危险性较大工程安全措施费及其他费用组成。
建筑工程造价计价时，应依据本年度执行的《辽宁省建设工程费用标准》计取安措费。
目录第一章编制说明 (10)1 编制依据、原则及范围 (10)1.1编制依据 (10)1.2编制原则 (10)1.3规范、标准 (11)第二章工程概况 (13)2.1项目情况介绍 (13)2.2本标段主要工程量 (13)第三章施工组织机构、管理目标及管理方案 (15)3.1施工管理机构 (15)3.2施工管理目标 (16)3.2.1工期目标 (16)3.2.2质量目标 (17)3.2.3安全生产目标 (17)3.2.4环境保护、水土保持目标 (17)3.2.5文明施工、文物保护目标 (18)3.3施工管理方案 (18)第四章资源配备计划 (30)4.1施工队伍部署及劳动力计划 (30)4.1.1施工队伍部署 (30)4.1.2劳动力计划 (30)4.2主要工程机械、设备计划 (31)4.3主要试验、检验、质检仪器设备计划 (31)第五章项目驻地等临时工程方案 (34)5.1临时工程总体方案 (34)5.2项目部配置及驻地建设 (34)5.3施工便道、便桥 (35)5.4施工场地布置 (37)5.5材料堆放及加工场 (37)5.6施工用水 (37)5.7施工用电 (37)5.8施工通讯 (38)5.9施工排水、排污 (38)5.10施工围敝 (38)5.11施工总平面布置 (39)第六章主要工程项目的施工方案、施工方法 (40)6.1总体工程施工方案 (40)6.2项目的重点、难点分析及技术处理方案 (40)6.3各主要工程施工方案 (45)6.3.1路基工程施工方案 (45)6.3.2桥涵工程施工方案 (46)6.4各主要专业工程施工方法和工艺 (49)6.4.1路基工程施工方法和工艺 (49)6.4.2桥梁工程施工方法和工艺 (60)6.4.3涵洞工程施工 (99)第七章质量保证体系及保证措施 (101)7.1 质量保证体系 (101)7.2质量保证措施 (102)7.3保证工程质量的技术措施 (108)7.3.1桥梁工程 (108)7.3.2路基工程 (111)7.3.3砌体工程 (112)7.3.4防止质量通病的针对性预防措施 (113)第八章安全保证体系及保证措施 (117)8.1安全生产管理体系 (117)8.2保障施工安全的管理措施 (118)8.3保证施工安全的技术措施 (120)8.4紧急事故的处理原则和方法 (125)8.5现场保卫 (125)8.6消防安全 (126)8.7交通安全管理 (128)第九章工期保证体系及保证措施 (129)9.1工期保证体系 (129)9.2工期保证措施 (129)9.2.1保证工期的组织措施 (130)9.2.2保证工期的技术措施 (130)9.2.3保证工期的合同措施 (131)9.2.4保证工期的经济措施 (131)9.2.5因征地拆迁、设计文件不到位等因素影响工期进度采取的措施 (131)9.2.6因设计文件不到位影响工期的措施 (132)第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (133)10.1 环境保护保证体系 (133)10.2 环境保护、水土保持措施 (134)第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施.. 136 11.1文明施工保证体系 (136)11.2文明施工措施 (136)11.3文物保护的方案和措施 (137)第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (139)12.1项目风险预测 (139)12.2项目风险防范 (139)12.3风险分析 (140)12.3.1安全风险管理 (140)12.3.2质量风险管理 (141)12.3.3工期风险管理 (141)12.3.4环水保风险管理 (142)12.3.5技术风险管理 (144)12.4事故应急预案 (145)第十三章其他说明 (148)13.1雨季施工安排 (148)13.2冬季施工安排 (149)13.3雨季季节施工措施 (150)13.4夏季高温季节施工措施 (150)13.5廉政建设保证措施 (151)13.6成本控制措施 (151)13.7支付保证体系 (152)13.8施工计划保障措施 (152)附表一施工总体计划表 (155)附表二劳动力计划表 (155)附表三施工总平面图 (156)附表四拟投入本标段的主要施工机械、设备表 (158)第一章编制说明1 编制依据、原则及范围1.1编制依据⑴沈阳市四环快速路投资-建设项目招标文件；⑵《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国建筑工程质量管理条例》、七部委2003年第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》等有关法律、法规；⑶交通部、建设部现行有关施工规范。
铁西大堤路规划方案1. 背景介绍铁西大堤路位于辽宁省沈阳市铁西区，为连接市区与铁西新区的主要干道之一。
由于近年来城市快速发展，铁西新区不断扩张，大堤路逐渐成为该区域内的瓶颈道路，交通压力逐步加大，已经成为沈阳市市民出行的难题。
因此，制定一份完善、科学的铁西大堤路规划方案显得至关重要，旨在从根本上缓解这条路的交通压力，提高市民的出行效率。
2. 目标与原则2.1 目标铁西大堤路规划方案的目标在于：1.提高铁西大堤路的道路通行能力，为市民的出行提供更为舒适、便捷的条件；2.加强自行车、步行等非机动车出行环境的改善，为市民的活动提供更为安全、便捷的条件；3.针对铁西新区未来的规划及交通发展方向进行考虑，为区域交通的改善打下基础。
2.2 原则制定铁西大堤路规划方案应遵循以下原则：1.全面融入城市发展规划，与周边道路资源有机结合；2.科学、严谨地进行路口及车道的规划，遵循道路通行规范和流线原则；3.关注非机动车平台设计及绿化等公共设施的完善，塑造生态、宜人、美丽的交通城市环境；4.根据区域交通发展趋势与需求，合理安排公共交通和停车设施等配套设施。
3. 规划内容3.1 道路设计1.对现有道路拓宽，新建车道，增强道路通行能力；2.拓宽人行道，提供舒适便捷的步行空间，鼓励市民步行出行；3.设立非机动车道，保障自行车、电动车的出行安全；4.确定机动车停车位、公交站台等公共设施，提高交通服务水平。
3.2 环境建设1.完善路灯、路标等交通设施，增强路面亮度和视觉效果，提高行车安全；2.设立绿化带，提高道路的观赏性和城市形象；3.在绿化带中设置公共设施，如休息区、户外健身设施等，提高交通周边的生活品质。
4. 实施方案4.1 建设顺序1.拓宽大堤路主干道，安排车道和非机动车道的建设；2.完成人行道和公共设施的规划，确保基础设施的建设；3.完善绿化环境，并在中央绿化带统一设置公共设施。
4.2 费用及资金来源建设经费应从铁西区、市政府、开发商等方面共同筹集，重点支持铁西新区建设。
1.1 招标项目名称：路跨线桥钢箱梁工程1.2 招标项目编号：[招标编号]1.3 招标人：[招标人名称]1.4 招标代理机构：[招标代理机构名称]1.5 招标地点：[招标地点]1.6 招标方式：公开招标1.7 招标内容：路跨线桥钢箱梁设计、制造、运输、安装及售后服务二、项目概况2.1 工程概况本项目位于[项目所在地]，是一座跨线桥工程，桥梁全长[桥梁长度]米，桥面宽度[桥面宽度]米，主跨[主跨长度]米，设计荷载[设计荷载等级]。
2.2 钢箱梁技术参数（1）梁体类型：[钢箱梁类型]（2）梁高：[梁高]米（3）梁宽：[梁宽]米（4）梁自重：[梁自重]吨（5）材料：[钢种]2.3 工程进度要求（1）合同签订后，[时间]内完成钢箱梁设计、制造、运输、安装等工作。
（2）确保桥梁工程按期完工，满足交通通行需求。
三、招标范围及内容3.1 招标范围本次招标范围包括路跨线桥钢箱梁的设计、制造、运输、安装及售后服务等工作。
（1）钢箱梁设计：根据招标文件要求，完成钢箱梁的设计工作，包括结构计算、图纸绘制等。
（2）钢箱梁制造：按照设计图纸，制造合格的钢箱梁，并确保其质量、尺寸、重量等符合要求。
（3）钢箱梁运输：负责将合格的钢箱梁运输至施工现场，确保运输过程中的安全。
（4）钢箱梁安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢箱梁的安装工作，确保安装质量。
（5）售后服务：在合同有效期内，对钢箱梁进行维护、保养和维修服务。
四、投标人资格要求4.1 具有独立法人资格的企业。
4.2 具有有效的营业执照、税务登记证、组织机构代码证。
4.3 具有有效的安全生产许可证。
4.4 具有桥梁钢箱梁制造、安装等相关资质。
4.5 具有良好的财务状况、信用等级和履约能力。
4.6 近三年内承担过类似工程，并有良好的业绩。
五、投标文件要求5.1 投标文件应包括以下内容：（1）投标函（2）法定代表人身份证明或授权委托书（3）企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证、安全生产许可证复印件（4）相关资质证书复印件（5）近年承担类似工程业绩证明材料（6）投标报价文件（7）技术方案文件（8）其他有关证明材料5.2 投标文件应按照招标文件要求编制，字迹清晰，内容完整。
沈阳市二环快速路建设方案
依据沈阳市综合交通规划，沈阳市规划和国土资源局组织编制了《沈阳市二环快速路建设方案》。
二环路将按设计车速80公里/小时的标准，建设成为主线无信号灯的城市快速路,作
为沈阳市区保护壳，分流过境交通。
目前，相关部门正在开展二环快速路施工图设计和施工期间交通组织工作，并将于5月底启动项目建设。
在具体建设方式上，南环米用互通立交，西环、北环和东环米用咼架。
具体建设方案如下：
(1)南环
建设6处互通立交，包括大堤路立交、和平大街立交、五爱立交、南塔街立交、天坛一街立交和新立堡街立交。
(2)西环
西环建设2段高架，实现与揽军高架、大成高架的有机衔接。
其中，南段高架南侧连接揽军高架，北侧在南七路南接地，长2公里，设置一对匝道；北段高架南起北四路南，北至
大成高架，长2.5公里，并设置2对匝道，方便与北一路衔接。
(3)北环
建设两段高架。
西段高架西起大成高架北侧，东至白山立交，长6公里，沿线设置3
对匝道；东段高架西起白山立交，东至望花立交，长 4.5公里，沿线设置1对半匝道。
(4)东环
东环高架北起望花立交，南至沈抚立交，长 6.1公里，设置2对匝道。
沈吉铁路节点, 在高架两侧各建设一座地道桥，解决行人、非机动车及区间机动车需求。
桥梁工程关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案1对工程重点、难点的分析经过对现场的考察及对招标文件、图纸的认真研究，本标段工程施工的重点如下：1、本标段工程采用钢箱梁跨越既有道路，钢箱梁的制作及架设精度要求高，架设时安全防护要求高，故钢箱梁的制作及架设精度控制及架设施工安全防护为本标段工程的重点及难点。
2、本标段施工均在沈阳市主干道上进行，施工中需进行交通疏导，交通组织方案制定的优劣直接影响着施工的进度，是本标段的重难点。
3、本工程施工工期较短，如何在即定的工期内保质保量的完成本工程的施工是本标段的重点。
2对工程重难点的解决方案2.1钢箱梁制作及架设精度控制及架设安全防护措施本标段共设置6跨钢箱梁。
A3～A4跨勋业一路，A18～A19跨南十二路，A24～A25，A28～A29跨南十一路，A34～A35跨南十西路，A45～A46跨建业路，跨径均为40m。
钢箱梁采用工厂制作。
吊车吊装，现场拼装。
①、既有道路面上架设临时支墩，各制作段钢箱梁吊装就位；②、各制作段钢箱梁现场拼接；③、拆除临时墩。
1、钢箱梁制作精度控制措施1）钢箱梁制作材料选用Q345qE钢、Q345qD钢；钢箱梁下料时要充分考虑平曲线、竖曲线、横坡、纵坡等因素对构件尺寸的影响，实际尺寸以施工放样为准；下料时要考虑拼接焊缝错开要求引起板长的增减量。
2）钢箱梁顶底板不同板厚对接时，在箱梁外侧对齐。
顶板、底板和腹板的对接焊要求焊透、除去余高，并顺应力方向磨平。
在对接焊缝拼接处，当焊件厚度相差4mm及4mm以上时，厚件做成1:8的斜角。
3）板肋对接焊缝采用坡口双面焊接，凸起高度不超过20%焊宽，板的边缘沿应力方向磨光。
开坡口焊缝的坡口尺寸必须进行工艺试验评定确定。
4）腹板竖向加劲肋与腹板纵向加劲肋相交时，应切断竖向加劲肋，切断的竖向加劲肋留出过焊孔并焊在纵向加劲肋上；竖向加劲肋与顶板焊接，与底板不焊接。
以上焊接处均采用双面角焊缝，焊缝尺寸为9mm。
辽宁省交通运输厅关于加强普通干线公路建设养护工程项目招标工作的若干意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------辽宁省交通运输厅关于加强普通干线公路建设养护工程项目招标工作的若干意见辽交公水规〔2020〕7号各市交通运输局，省交通运输事业发展中心：为进一步加强我省普通干线公路建设养护工程项目招标管理，整治招标工作中的突出问题，推进普通干线公路建设养护市场化进程，制定如下意见。
一、招标职责分工1．我省普通干线公路建设工程、养护工程项目按照建设标准、投资规模、技术和结构复杂程度等分为重点项目（包括重点建设项目和重点养护项目）和一般项目（包括一般建设项目和一般养护项目）。
2．厅党组每年研究确定一定数量的重点建设项目和重点养护项目，由省交通运输事业发展中心（以下简称“省发展中心”）直接担任项目管理法人，负责设计、施工、监理招标的具体组织实施。
3.除省发展中心担任项目管理法人以外的其它重点建设项目和一般建设项目由市级交通运输主管部门确定项目管理法人，项目管理法人负责设计、施工、监理招标工作。
4．养护工程项目全部由省发展中心担任项目管理法人，一般养护项目省发展中心委托市交通运输事业单位（以下简称“市中心”）代建。
省发展中心负责组织实施设计、监理招标，市中心负责组织实施施工招标。
二、招标工作要求5.凡列入《辽宁省公共资源交易目录》的普通干线公路建设养护工程项目，应全部进入省、市公共资源交易平台进行交易。
对涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾等特殊项目，按有关规定执行。
6.招标人应按照交通运输部制定的现行标准文件编制招标文件。
7.招标工作应严格落实《工程项目招投标领域营商环境专项整治工作方案》（发改办法规〔2019〕862号）的有关要求，在招标公告、招标文件以及招投标实践操作中，不得设置不合理限制和壁垒。
第一章综合说明一、编制范围：本施工方案为“北一路快速路建设工程（一期）工程二标段”钢板梁、钢箱梁部分钢结构制作、运输及现场安装等的专项施工方案。
其主要内容为钢结构分项工程施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备、劳动力计划及分项工程施工工艺、施工方法、技术措施等；以及为实现我方在本项目中的工期、质量、安全、环保及文明施工等目标而采取的进度、质量、安全、环境、文明施工、监测、消防、及卫生健康等保证措施。
二、工程概况：1、工程名称：北一路快速路建设工程（一期）二标段工程—钢板梁、钢箱梁工程2、工程地点：北一路K1+727—K3+2603、设计单位：沈阳市市政工程设计研究院工程位于沈阳城区西部，一期工程地面道路改造范围西起启工街，东至光明街路口东侧110 米，全长约 3.42 km。
其中二标段钢箱梁工程为81#--84#墩工166m，其余均为钢板梁。
高架桥上部结构采用连续钢板梁形式。
连续钢板梁桥桥宽为 17.5m，本次设计，全部跨径钢板梁均需设置预拱度。
本结构为非组合钢板梁结构，钢板梁采用四道工字型梁，桥面板采用合成桥面板，宽度为17.5m，标准段横坡为双向1.5%。
通过北一路快速路建设工程的建设，将在大幅度提高北一路通行能力的同时，也将缓解周边道路、交叉口以及城市中心区的交通压力。
为沈阳市未来的交通发挥重大作用。
三、编制依据：1、沈阳市市政工程设计研究院设计的北一路快速路建设工程（一期）的施工图；2、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、工程质量评定标准。
（1）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212－1998）（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）（3）《表面粗糙度参数及其数值》（GB 1031－1995）（4）《铁路钢桥保护涂装》（GB/T 1527－1995）（5）《涂装前钢材表面预处理规范》（SY/T0407-97）（6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923－1988）（7）《涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全》（GB 7692-1987）（8）《高压无气喷涂典型工艺》（JB/T 9188-1999）（9）《防腐蚀工程施工操作规程》（YSJ 411－89）（10）《涂装前钢材表面粗糙度等级评定》（GB/T 13288－91）（11）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（12）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）（13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）（14）《钢结构制作工艺规程》（DBJ08-216-95）3、本工程的特点和施工现场的环境条件。
4、本公司的技术装备力量和综合素质的发挥能力。
四、编制原则：精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，实现目标管理。
综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排工期，充分考虑施工地点气候给施工带来的不利影响，确保工期目标实现。
统筹兼顾各作业面及各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。
优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。
采取有效措施控制污染、做好环境保护。
第二章平面布置一、加工制作平面布置原则：1、在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地，施工现场布置要紧凑合理。
2、合理布置起重机械和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用。
二、安装现场平面布置原则：1、首先要保证交通畅通及施工时的交通安全，合理进行部分封锁、改道等布置。
2、科学确定施工区域和场地面积，尽量减少专业工种之间交叉作业。
第三章主要专项工程施工方法一、加工制作部分：1、钢梁加工技术工艺流程图见下附图2、钢梁加工技术（一）放样、号料和切割（1）放样和号料应根据施工图和工艺要求进行，制作和安装时须留焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
（2）号料前应检查钢材的牌号、规格、质量，如发现钢料不平直，有蚀锈、油漆等污物，应矫正清理后再号料。
号料外形尺寸允许偏差为±lmm。
图1：钢梁加工技术工艺流程图（二）钢板的拼接以底板为例，经校平过后，固定于钢制平台上，然后划出纵向加劲板拼装线，以弹出的粉线保证平行，以角尺保证平行度，加劲板拼装完毕后，用角钢进行固定支撑，随后进行焊接（详细焊接参数见焊接工艺指导书）待工件冷却后再拆除固定支撑待装置，再依次拼装腹板，隔板；腹板也应用相同方法划线，角度以横隔板定位，并在钢平台与腹板之间利用角钢自制定位托架，底板和腹板上的肋板以及底板上的纵向隔板焊接后，再拼装翼板。
各节箱梁制作完成后，应在工厂内预拼装，对接头焊口做好编号标识。
经检验合格才允许运输至现场安装。
钢箱梁制作时焊缝的质量等级见下表，必须焊透，反面清根打磨，保证达到合格要求。
所有焊缝均为连续焊缝，并且其技术要求和检查标准等均按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）执行。
（三）矫正钢材矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净；如由于焊接所产生变形，应进行热矫，热矫温度应控制在600~800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，在降至室温以前不得锤击钢料或用水急冷。
矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。
零件矫正后的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）的规定。
（四）组装（1）组装前，零部件应检查合格，连接接触面和焊缝边缘每边30~50范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，露出钢材金属光泽。
（2）构件组装应在工作台上或工艺装备内进行，组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合如下图所示规定：a盖板b腹板c板梁水平肋d板梁竖肋或箱形梁横肋e盖板对接焊缝（五）制孔（1）螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra≤25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。
（2）组装件可预钻小孔，然后扩钻。
预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。
扩钻孔时，严禁飞刺和铁屑进入板层。
（3）螺栓孔的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.4-1、17.2.4-2的规定。
（六）钢梁试拼装（1）试拼装应根据试件施工图进行，每拼完一个单元（或节间）应检查并调整好几何尺寸。
（2）钢梁试拼装前的杆件应将孔边飞刺、板层间刺屑、电焊熔渣飞溅等清除干净；杆件边缘和端部的允许缺陷应铲磨匀顺。
（3）有磨光顶紧要求的杆件，应有75％以上的面积密贴，用0.2mm的塞尺检查，其塞入面积不应超过25％。
（4）钢梁杆件成品经检验符合要求后，应进行钢梁试拼装。
试拼装应符合下列要求：（七）涂装（1）防腐设计钢板梁涂装根据部位的不同，分为以下三类：Ⅰ类：（1）板梁外表面（含纵梁及支点横梁顶表面两侧宽 10cm 范围）（2）桥面板底钢板外表面（含底钢板顶表面与纵横梁搭接处及悬臂端 10cm 范围）Ⅱ类：支点横梁内表面Ⅲ类：（1）板梁顶表面（纵梁及支点横梁顶表面两侧宽 10cm 以外范围）（2）桥面板底钢板顶表面（底钢板顶表面与纵横梁搭接处及悬臂端 10cm 以外范围）（3）桥面板内除底钢板以外的其它钢板及型钢钢板梁Ⅰ类系指所有直接暴露于大气中的钢梁外表面部分，其防腐寿命要求为 20 年以上。
钢板梁Ⅱ类系指箱内所有部分，该部分处于封闭环境中，其防腐寿命要求为 30 年以上。
钢板梁Ⅲ类系指车行道铺装下的钢桥面部分，要求涂装体系能够适应桥面铺装实施期间的高温环境，并与桥面钢板和铺装粘结层都具有足够的附着力，防腐寿命与铺装层寿命相同。
为保证防腐涂装的涂装质量，在梁段制造完成时，需将钢梁所有外露钢板（包括顶板(上翼缘板)、腹板、底板(下翼缘板)等）切边倒 2mm 圆角，其它切边倒 0.5mm 圆角。
钢梁安装就位后应尽快施工桥面板或桥面铺装，浇筑桥面板或铺装前确保钢梁顶表面清洁。
（2）涂装方法本桥钢梁涂装面积大、维修工作量大、养护成本高，防腐涂装方案应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T772-2008）的要求，首选耐腐蚀寿命长的方案，以降低维护费用。
钢箱梁外表面涂装颜色根据景观设计要求确定。
钢结构涂装方案详见下表钢结构涂装方案表（3）防腐材料及质量检测a、材料要求防腐工程中使用的各种材料，必须符合设计的要求，材料进场必须有材料证明书和产品合格证，对砂料的粒度进行复验，合格后方可使用。
1) 施工用砂料、气体等应符合SY/T0407-97、YSJ411的要求。
2) 必须有油漆的生产厂家提供的产品质量证明书和使用说明书。
油漆施工的技术条件应符合国家现行有关标准的规定，且使用时不得超过有效期。
b、质量检测施工过程中，要求采用干、湿膜测厚仪测定涂装层的厚度，当每道涂（装）层均达到设计要求（包括外观要求）后，方交于监理方进行抽检或全检。
（4）防腐施工的原则工厂防腐施工时应该按照防腐体系中对桥梁各单元构件的具体设计要求进行科学的顺序施工，保证对每一构件均达到防腐的设计要求。
对于所有在工厂内制作好的桥梁单元构件，要求必须进行严格的成品保护，尽可能防止运输过程中的损伤。
针对由于在整个桥梁各节段焊接质量合格后，所有外露的节段接头定位钢板需切除，所以在工厂内对其周边30mm距离区域只进行喷砂处理，不做喷涂和防腐工序施工，待现场补喷；节段对接接头局部区域应该预留50mm左右。
为了从根本上避免钢结构局部区域应力腐蚀的发生，钢结构工厂制作时的焊接接头和现场栓接接头的防腐处理工序，对整个桥梁钢结构的安全使用是至关重要的，必须严格遵守施工工艺规程进行施工。
节段被运输至安装现场后，各节段装配合拢和栓接，节段之间接头栓接好后，切除相关定位单元。
经检测合格后，补喷砂工序和油漆工序施工；按照防腐技术体系的设计要求进行修补运输过程中造成的各节段的大面喷涂（涂装）层损伤处，少量局部破损点采用机械除锈和按设计的防腐要求进行修补。
安装现场采用滚涂方法进行第二道面漆制作。
（5）钢结构防腐施工工艺a、钢箱梁内表面防处理首先进行钢箱梁内表面和上盖板单面的喷砂、清理和两道涂装防腐施工；当上盖板组装焊接检测合格后，进行内表面焊缝局部区域的手工除锈和涂装施工。
b、节段外表面防腐施工待整个节段组装与焊接合格后，对整个节段的除钢箱梁顶板顶面外的钢结构外表面进行喷砂、喷涂、一道底漆封闭、一道中间漆与第一层面漆制作。
在各个工序的进行过程中，全面执行质量管理与监督，有效的控制整个防腐施工的质量与工程进度。
c、现场防腐施工当所有的桥梁构件在现场拼装合拢、栓接和检验合格后，严格按防腐体系要求进行该栓接接头区域、定位装置拆除后的区域和转运过程中的破损区域的防腐施工（第二道面漆除外），即补喷砂、喷涂和一度底漆、一度中间漆和面漆的施工。
在所有的工序的进行过程中，报请监理进行防腐工程的质量检验。
二、装卸运输部分：考虑到运输问题，制作时将整桥分别按桥梁行车方向的横向及纵向分段焊接以便于运输，根据该钢桥梁的重量、外形尺寸及其结构特点，以及运输现场条件和所经道路的宽度限制，综合经济安全可行的施工方针，采用长挂拖车进行该批钢桥梁的运输工作，运输时设备采用4个5T手拉链条葫芦进行紧固工作。
