海南万宁至儋州至洋浦高速公路工程简介
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旋挖钻机和回转钻机合成孔在钻孔灌注桩中的应用
ｄ ｉ ｆ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ｔ ｏ ｃ ｏ ｍｐ ｌ ｅ ｔ ｅ ，Ｓ Ｏ ｍ ｔ ｈ ｅ ｔ ｗｏ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｓ ｙ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｉ ｃ ａ ｐ ｅ ｒ ｔ ｕ ｒ ｅ ，ｍａ ｄ ｅ ｕ ｐ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｅ ｑ ｕ ａ ｃ ｙ ，ｉ ｔ ｓ ａ ｖ ｅ ｓ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｉ ｔ ｏ ｎ ｃ ｏ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ
径满足要 求 ；钻进过程 中注 意往孔 内及 时补 充浆液量 ， 维
保证孔壁稳定。 提升钻具时应平稳 ， ５ ＃墩 旋 挖 钻 机 和 回 转 钻 机 合 成 孔 ，汲 取 了两 种 设 备 各 自 持护筒 内的水头高度 ， 尤其是 当钻头 处于护筒底 口位置 时， 必须 防止钻 头钩挂护 的优 点 ， 同 时弥 补 了单 独 使 用 旋 挖 钻 机 和 回 转 钻 机 时 缺 点 和 不足 ， 大大提高 了施工效率。 １ 工程概况 １ ． １总体概况 海南洋浦 大桥连 接海南省 洋浦经济开 发 区和儋 州市 白马 井镇 ，是 海南省 高速公 路 网规 划 中洋 浦一 儋州一 万 宁高速公路的起点工程 ， 大桥 ５ ＃墩桩基 ， 孔深 １ １ ８ ｍ， 桩径 ２ ． ２ ｍ， 桩数 ３ ７根 ， 护 筒埋 设长度 ３ ２ ｍ， 采 用泥
又缩短 了工期， 大大提 高了施工效率。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｈａ ｉ ｎ ａ ｎ Ｙａ ｎ ｇ ｐ ｕ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ５ ＃ｐ ｉ ｅ ｒ ｂ ｏ ｒ ｅ ｄ ｐ ｉ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ２ ． ２ ｍ， ｔ ｈ ｅ ｄ ｉｌ ｒ ｌ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ ｉ ｓ １ １ ８ ｍ，ｔ ｈｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ｌ ｅ ｘ ，
径满足要 求 ；钻进过程 中注 意往孔 内及 时补 充浆液量 ， 维
保证孔壁稳定。 提升钻具时应平稳 ， ５ ＃墩 旋 挖 钻 机 和 回 转 钻 机 合 成 孔 ，汲 取 了两 种 设 备 各 自 持护筒 内的水头高度 ， 尤其是 当钻头 处于护筒底 口位置 时， 必须 防止钻 头钩挂护 的优 点 ， 同 时弥 补 了单 独 使 用 旋 挖 钻 机 和 回 转 钻 机 时 缺 点 和 不足 ， 大大提高 了施工效率。 １ 工程概况 １ ． １总体概况 海南洋浦 大桥连 接海南省 洋浦经济开 发 区和儋 州市 白马 井镇 ，是 海南省 高速公 路 网规 划 中洋 浦一 儋州一 万 宁高速公路的起点工程 ， 大桥 ５ ＃墩桩基 ， 孔深 １ １ ８ ｍ， 桩径 ２ ． ２ ｍ， 桩数 ３ ７根 ， 护 筒埋 设长度 ３ ２ ｍ， 采 用泥
又缩短 了工期， 大大提 高了施工效率。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｈａ ｉ ｎ ａ ｎ Ｙａ ｎ ｇ ｐ ｕ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ５ ＃ｐ ｉ ｅ ｒ ｂ ｏ ｒ ｅ ｄ ｐ ｉ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ２ ． ２ ｍ， ｔ ｈ ｅ ｄ ｉｌ ｒ ｌ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｐ ｔ ｈ ｉ ｓ １ １ ８ ｍ，ｔ ｈｅ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ｌ ｅ ｘ ，
高液限土路段路堤和路床填筑方案分析
应，分解岀氢氧化钙，并形成其他水化物,这些具有黏聚性的
水化物与土颗粒混合后形成水泥石骨架，承担大部分荷载，
高液限土中的自由粉粒数量明显减少,从而使得改良后的填
料亲水性降低、水稳定性增强、强度和模量明显提高叫
万洋高速5标段和6标段处于屯昌与琼中交界地段，常 年雨水较多，髙液限土天然含水一直处于最佳含水之上，填
关键词 道路工程;路基填筑；高液限土；改良；分析
1工程概况
海南省万宁至洋浦高速公路工程位于海南省中部，是海 南省“十二五”规划“田字型”高速公路网的重要组成部分。万 洋高速5标段全长约10km,6标段全长约16kmm,为四车道 髙速公路，设计时速lOOkm/h。经探査,5标段高液限土约16 万nr',6标段高液限土约49n.3o由于高液限土具有细颗粒含 量高、亲水性强、天然含水率高、水稳定性差等特性，而且海 南降雨频繁、空气湿度大，利用高液限土直接填筑路基时很 难通过翻晒降至压实控制含水率，且难以达到压实标准。为 了避免弃土占地、水土流失和生态环境破坏，响应交通运输 部提出的加快推进“绿色交通”的发展战略决策，以及资源节 约、环境友好的绿色公路建设理念，如何在海南多雨气候条 件下科学、充分地利用高液限土填筑路基，保证工程质量和 进度,节约资源,保护环境，是万洋高速建设迫切需要解决的 一大工程技术难题。
在K49+600 ~ K50+000段进行了上路堤94区填料水泥 改良试验,试验段共计400m, K49+600 ~ K49+700段采用7% 水泥土进行改良；K49+700 ~ K49+800段采用6%水泥土进行 改良；K49+800 - K49+900段采用5%水泥土进行改良； K49+900 ~ K50+000段采用4%水泥土进行改良，并测试弯沉 和平整度指标。
杨浦大桥主塔设计与施工
海 南 洋 浦 大 桥施工图（送审稿）第二册主桥第二分册主塔中铁大桥勘测设计院有限公司二○一○年三月 武汉海 南 洋 浦 大 桥施工图（送审稿）第二册主桥第二分册主塔项 目 负 责 人： 分 院 院 长 ：分管副总工程师： 分管副总经理：中铁大桥勘测设计院有限公司二○一○年三月 武汉设计说明书1、概述海南洋浦大桥连接海南省洋浦经济开发区和儋州市白马井镇，是海南省高速公路网规划中洋浦－儋州－万宁高速公路的起点工程，它的建成有利于优化海南省工业布局、落实区域总体规划，完善区域道路系统功能；同时洋浦大桥也是海南省重点工程1小时洋浦海湾通道工程中的关键性控制工程，对解决洋浦经济开发区对外交通瓶颈、拓展洋浦发展空间、促进洋浦－白马井城市一体化进程和促进儋州市城市发展等尤为重要。
2、设计依据（1） 中铁大桥勘测设计院有限公司与儋州丹阳路桥建设投资有限公司签订的《海南洋浦海湾大桥工程勘察设计合同》，中铁大桥勘测设计院有限公司承担海南洋浦大桥工程初步设计及施工图设计阶段的勘察设计任务（2009年05月20日）。
（2） 海南洋浦大桥工程勘察设计招标文件。
（3） 海南省发展和改革委员会《关于洋浦大桥项目立项的批复》（琼发改审批[2009]994号）。
（4） 海南省发展和改革委员会《关于批复海南洋浦大桥工程可行性研究报告的函》（琼发改审批函[2009]1996号）。
（5） 海南省交通运输厅《关于海南洋浦大桥工程初步设计审查意见的复函》（琼交运函[2009]610号）。
（6） 《海南洋浦大桥工程初步设计审查会专家意见》（2009年11月25日）（7） 海南省发展和改革委员会《关于海南洋浦大桥工程初步设计与概算的批复》（琼发改审批[2009]2183号）。
（8） 中铁大桥勘测设计院有限公司《海南洋浦大桥初步设计》（2009年11月）。
（9） 中铁大桥勘测设计院有限公司《海南洋浦大桥工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》（2009年11月）。
万宁市人民政府办公室关于印发海南省万宁至洋浦高速公路万宁段征地拆迁补偿安置方案的通知
万宁市人民政府办公室关于印发海南省万宁至洋浦高速公路万宁段征地拆迁补偿安置方案的通知文章属性•【制定机关】万宁市人民政府办公室•【公布日期】2016.02.14•【字号】万府办〔2016〕15号•【施行日期】2016.02.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】优抚安置正文万宁市人民政府办公室关于印发海南省万宁至洋浦高速公路万宁段征地拆迁补偿安置方案的通知万府办〔2016〕15号各镇人民政府，兴隆华侨旅游经济区管委会，各国营农（林）场，市政府直属各单位：《海南省万宁至洋浦高速公路万宁段征地拆迁补偿安置方案》已经十四届市政府第89次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
万宁市人民政府办公室2016年2月14日海南省万宁至洋浦高速公路万宁段征地拆迁补偿安置方案为切实做好海南省万宁至洋浦高速公路万宁段（以下简称“本项目”）征地拆迁补偿安置工作，保障项目顺利建设，根据《中华人民共和国土地管理法》、《海南经济特区土地管理条例》、《万宁市人民政府关于印发万宁市土地征收补偿安置管理暂行办法的通知》（万府〔2015〕10号，以下简称10号文）、《万宁市人民政府关于印发万宁市征地统一年产值标准和万宁市征地青苗及地上附着物补偿标准的通知》（万府〔2015〕11号，以下简称11号文）等有关法律法规规定，结合当地实际，制定本方案。
一、征地范围本项目征地范围从起点桩号K0+000处起，经后安镇、北大镇，到桩号K16+361处止，全长约16.361公里，主线征地总面积约1767.09亩。
项目征地除了主线征地拆迁安置任务外，还包括改移道路、沟渠、涵洞顺接等永久性征地，以及取（弃）土场、拌合站、堆料场、施工便道、工棚等临时用地征（租）任务。
土地权属涉及我市后安镇、北大镇相关集体经济组织组集体所有土地和开垦使用的国有土地，以及有关企事业单位使用的国有土地。
项目征地宽度及具体四至以项目规划设计图坐标为准。
【桥梁方案】高速公路首件盖梁专项施工方案
目录1.工程概况 (3)1.1 概述 (3)1.2盖梁类型 (3)1.3盖梁工程 (3)1.4 施工平面布置图 (4)1.5盖梁施工要求及技术保证条件 (4)2．编制依据 (6)3.盖梁施工风险源辨识及防护措施 (7)4.施工设计书 (10)4.1主要工程量 (10)4.2盖梁摩擦箍、支撑验算 (10)4.2.1荷载组合 (10)4.2.2荷载计算 (11)5.施工准备 (14)5.1工期计划 (14)5.2主要管理人员配置 (14)5.3材料、设备配置 (15)5.4其他准备 (15)6.施工部署 (15)6.1首件盖梁施工工艺 (15)6.2盖梁底模安装 (16)6.3钢筋加工及安装 (17)6.4模板安装 (20)6.5混凝土浇注 (22)6.6模板拆除及养生 (23)6.7首件总结 (23)7.人员计划 (23)7.1专职安全生产管理人员的配置 (23)7.1.1人员配置 (23)7.1.2主要工作内容 (24)7.2作业人员的配置 (24)8.施工控制 (24)8.1质量保证措施 (24)8.1.1模板安装检查控制要点 (24)8.1.2钢筋加工及安装检查控制要点 (25)8.1.3混凝土浇筑控制要点 (25)8.1.4养护、拆模检查控制要点 (25)8.2质量保证体系 (26)8.2.1严格按审定的施工方案作业 (26)8.2.2加强施工现场质量管理 (26)8.2.3实行施工作业令制度 (26)8.2.4 严格工序质量监控 (27)8.2.5严格工序之间的交接制度 (27)8.3安全技术措施 (27)8.3.1 安全施工组织形式 (27)8.3.2安全施工组织措施 (28)8.4文明施工及环境保护 (29)8.4.1工地围挡 (29)8.4.2工程标牌图 (30)9.应急预案及处理措施 (30)9.1领导现场带班责任制 (30)9.2安全管理制度 (31)9.3事故应急预案 (32)9.4应急指挥及救援组织机构 (33)9.5应急准备 (33)9.5.1成立抢险领导小组，明确责任分工 (33)9.5.2应急组织的职责 (34)9.5.3应急资源 (35)9.5.4组建抢险队，进行应急知识教育培训 (36)9.5.5进行应急演练，提高应急救援能力 (36)9.5.6互助协议 (36)9.5.7应急救援路线 (37)首件盖梁施工方案为圆满完成海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ10施工标段内盖梁工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，根据我标段施工总进度计划，选择牙拉大桥右线8#墩盖梁进行首件作业，通过首件盖梁标准化施工，总结出我标段盖梁标准化施工的工艺流程，指导我标段盖梁施工。
海南：将构建便捷高效的综合交通运输体系
、
郑州 ： 资 将投 ”‘ ’ ’ 。
造好 交 环 。 良 的 通 境
据悉， 今年海南将加快海口至屯昌中线高速公
７５亿 推动 畅通郑州’ 程建设 ９ “ ’ 工
今年， 河南省郑州市将全面推动“ 畅通郑州” 交
路项 目、 三亚绕城高速公路主线 、 国道 Ｇ ２ 海榆西 通工程建设 ， ２５ 预计总投资将达 １５ ９ 亿元。 畅通郑州” “
大动脉。
从西发委解 今年陕西省计划安排 陕省改了到 三＂ ３ ５
，
酰 拟资 投 一 … 一’ 一
西安市发改委 日前发布消息称 ，今年西安初步
省 重 项 ４ ，投 ６６ 元年 投 ５ ４ 级 点 目２ 总 资１４ ，度 资 ３ ｏ亿 ０ ０亿 建设３０ ０个以上 重点项目
２２ 亿元。 １１ 据悉 ，陕西今年新开工的项 目将重点选择关 安排市级重点建设项 目 超过 ３０ ，计划投资超过 ０个
此外 ， 今年陕西将确保建成投运省级重点项 目 个。 ３ 个 以上，新增铁路 １５ 公里 、高速公路 ４４ ０ ０４ ８ 公 为确保重点项 目建设 的良好接替 ， １ 年西安 ２ ０ ０
里 、 电装机 １７ 发 ８ 万千瓦 、 原煤产能 ６０ ４ 万吨 、 原油 市将安排重点前期项 目 １０多个 ， ６ 总投资达 ２ ０ 亿 ８７ ４０ ０ 万吨、 天然气 ２． 亿立方米等。 ５８ 元， 将重点加快推进西安地铁三号线 、 一号线二期工 程、 沣渭新区基础设施 、 新增廉租住房项 目、 沣河干
线改造 工程 、 一小 时交通 圈南 连接 线工程 、 洋浦 金牌 工程 主要包 括郑 州外 围交通 建设 工程 、市 政道 路桥
港疏港公路等项 目 建设，争取西线高速公路大中修 梁建设工程 、 隧道建设工程 、 道路改造工程 、 停车场 及配套设施改造工程年内开工。 同时 ， 加快三亚至保 整治及建设 、 交通智能化建设与管理等内容 ， 涉及新 亭至五指山高速公路 ， 屯昌至琼中乌石 ， 万宁至儋州 建 、 改建 、 扩建道路桥梁 ， 打通断头路等 １０ ８ 个建设
郑州 ： 资 将投 ”‘ ’ ’ 。
造好 交 环 。 良 的 通 境
据悉， 今年海南将加快海口至屯昌中线高速公
７５亿 推动 畅通郑州’ 程建设 ９ “ ’ 工
今年， 河南省郑州市将全面推动“ 畅通郑州” 交
路项 目、 三亚绕城高速公路主线 、 国道 Ｇ ２ 海榆西 通工程建设 ， ２５ 预计总投资将达 １５ ９ 亿元。 畅通郑州” “
大动脉。
从西发委解 今年陕西省计划安排 陕省改了到 三＂ ３ ５
，
酰 拟资 投 一 … 一’ 一
西安市发改委 日前发布消息称 ，今年西安初步
省 重 项 ４ ，投 ６６ 元年 投 ５ ４ 级 点 目２ 总 资１４ ，度 资 ３ ｏ亿 ０ ０亿 建设３０ ０个以上 重点项目
２２ 亿元。 １１ 据悉 ，陕西今年新开工的项 目将重点选择关 安排市级重点建设项 目 超过 ３０ ，计划投资超过 ０个
此外 ， 今年陕西将确保建成投运省级重点项 目 个。 ３ 个 以上，新增铁路 １５ 公里 、高速公路 ４４ ０ ０４ ８ 公 为确保重点项 目建设 的良好接替 ， １ 年西安 ２ ０ ０
里 、 电装机 １７ 发 ８ 万千瓦 、 原煤产能 ６０ ４ 万吨 、 原油 市将安排重点前期项 目 １０多个 ， ６ 总投资达 ２ ０ 亿 ８７ ４０ ０ 万吨、 天然气 ２． 亿立方米等。 ５８ 元， 将重点加快推进西安地铁三号线 、 一号线二期工 程、 沣渭新区基础设施 、 新增廉租住房项 目、 沣河干
线改造 工程 、 一小 时交通 圈南 连接 线工程 、 洋浦 金牌 工程 主要包 括郑 州外 围交通 建设 工程 、市 政道 路桥
港疏港公路等项 目 建设，争取西线高速公路大中修 梁建设工程 、 隧道建设工程 、 道路改造工程 、 停车场 及配套设施改造工程年内开工。 同时 ， 加快三亚至保 整治及建设 、 交通智能化建设与管理等内容 ， 涉及新 亭至五指山高速公路 ， 屯昌至琼中乌石 ， 万宁至儋州 建 、 改建 、 扩建道路桥梁 ， 打通断头路等 １０ ８ 个建设
万宁至儋州至洋浦高速公路计划于2014年初全线开工建设
２ ． Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆＨ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｍｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｒ ａ ｓ ｎ ｐ ｏ ｒ ｔ Ｋ ｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｆＲ ｏ ｏ ａ ｄ Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ＆
Ｇｒ ａ ｄ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｙ Ｉ ｎ ｄ ｏ ｏ ｒ Ｔｅ ｓ ｔ
Ｄｉ ｎ ｇ Ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｎ 一， Ｆ ａ ｎ Ｙｏ ｎ ｇ ｊ ｕ ｎ ， Ｃ ａ ｏ Ｄｏ ｎ ｇ ｗｅ ｉ （ １ ． Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｏ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ，Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ７ ４ ；
展。
湖南 ２ ０ １ ３年建成通 车 ５条高速公路
２ ０ １ ３年 １ １月 ３ ０日，张 （ 家界）花 （ 垣）高速公路 （ 全长 １ ４ ７ ｋ ｍ） 、醴 （ 陵）茶 （ 陵）高速公路 （ 全长 １ ０ ５
ｋ ｍ） 、沪昆高速公 路 潭 市互 通 及连 接 线工 程 （ 全长 ２ ７ ｋ ｍ）建成通 车 ，加上 此前通 车的长 （ 沙 ）浏 （ 阳 ）高 ３ ０ 石 源自油 沥 青
２ ０ １ ４年第 ２ ８卷
［ ２ ］徐剑 ，秦永春 ，黄颂 昌 ．微表 处混合 料路 用性 能研
究 ［ Ｊ ］．公路 交通科技 ，２ ０ ０ ２ ，１ ９（ ４ ） ：
［ ５ ］居浩 ，黄晓明 ．不同级 配对微 表处混和料性 能的影 响 ［ Ｊ ］．石 油沥青，２ ０ ０ ６ ，加 （ ４ ） ：５ ４— ６ ０ ． ［ ６ ］刘勇沼 ，余志愿 ，宋哲 玉 ．微袁 处混合料配合 比设 计方法研 究 ［ Ｊ ］．石油沥青 ，２ ０１ ２ ，２ Ｊ ６（ ３ ） ：４ ２—
写完“田”字最后一笔--海南万洋高速公路建设纪实
/Construction建设60写完“田”字最后一笔万洋高速公路作为海南省“一桥六路”跨区域重点交通工程，起点位于万宁市后安镇，途经万宁、琼海、琼中、屯昌、儋州5个市（县），终点在洋浦经济开发区，主线设计标准为双向四车道高速公路，设计时速100公里，总投资约130亿元。
“万洋高速公路是海南‘田’字形高速公路网主骨架，建成后可加强东西海岸间联系，对完善海南岛整体交通战略布局起到关键性推动作用，同时还能更好地发挥海南高速路网功能。
”海南省交通工程建设局局长王成斌表示。
不仅如此，万洋高速公路还作为交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程，在工程建设中致力于创建全国绿色公路典型示范。
绿：伴公路延伸万洋高速公路探索出了一条独具海南特色的绿色公路建设之路。
何为绿色公路？万洋高速公路第二代建段指挥部指挥长唐心能这样说：“绿色公路既要结合‘绿’的本意，注重生态环境，又要进行过程控制，实现能源节约、绿色施工。
”万洋高速公路沿线地形地貌、生态环境复杂特殊，各代建指挥部从规划设计、施工工期及将来的运营管理方面，都进行了统筹安排，力争将绿色公路建设理念有效落实到各阶段。
“在路基填筑过程中，为防水土流失，我们组织施工人员对高边坡进行砌体防护，并在验收后对边坡及时复绿、挂网覆盖。
”万洋高速公路第一代建段指挥部指挥长吴卓科说。
责任编辑/谢博识 美术编辑/李仪灵——海南万洋高速公路建设纪实2019年12月28日，一条横贯海南岛东西向的高速公路——万宁至洋浦高速公路（简称“万洋高速公路”）通车，至此，海南省“田”字形高速公路网全面建成。
61作为万洋高速公路控制性工程，东岭隧道位于海南尖岭省级自然保护区内，环保要求极为严格。
“施工过程中，我们既要考虑隧道弃碴处理，又要尽量减少因开挖对洞口生态环境的扰动。
”第一代建段土建2标总工程师李海冰说。
针对隧道施工中产生的超过5万立方米的弃碴，该标段在加工处理后，将其中部分用于施工便道铺筑及路基填筑，利用率达91%，节省费用50万元。
2014年4月水利部生产建设项目水土保持方案审批和设施验收公告-
2014年4月水利部生产建设项目水土保持方案审批和设施验收公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2014年4月水利部生产建设项目水土保持方案审批和设施验收公告2014年4月水利部生产建设项目水土保持方案审批序号项目名称批复文号建设地点批复时间1中国石油化工股份有限公司荆门分公司油品质量升级及适应性改造工程水保函[2014]77号湖北省荆门市2014.4.12金堤河干流河道治理工程（黄委管辖工程水保函[2014]78号河南省濮阳市濮阳县和山东省聊城市莘县、阳谷县3新疆三塘湖～哈密750kV输变电工程水保函[2014]79号新疆维吾尔自治区哈密地区哈密市2014.4.14中国石油克拉玛依石化公司超稠油加工技术改造工程水保函[2014]80号新疆维吾尔自治区克拉玛依市金龙镇2014.4.15青海省贵德县拉西瓦灌溉工程水保函[2014]85号青海省海南藏族自治州贵德县2014.4.116南方主网与海南电网第二回联网工程水保函[2014]86号广东省湛江市麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县和海南省澄迈县2014.4.117内蒙古自治区神东矿区东胜区转龙湾煤矿水保函[2014]87号内蒙古自治区鄂热多斯市伊金霍洛旗2014.4.118西藏林芝至米林机场专用公路新改建工程水保函[2014]88号西藏自治区林芝地区林芝县和米林县9西藏S301线雄梅至尼玛段公路改建工程水保函[2014]89号西藏自治区那曲地区申扎县、双湖县和尼玛县2014.4.1110京秦高速公路津冀界（大安镇）至平安城段项目水保函[2014]90号河北省唐山市玉田县和遵化市2014.4.1111新疆信友奇台电厂2×660MW项目水保函[2014]91号新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县2014.4.1112大同煤矿集团有限责任公司塔山2×660MW坑口电厂（二期扩建）低热值煤发电项目水保函[2014]92号山西省大同市南郊区2014.4.1113海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路工程水保函[2014]93号海南省万宁市、琼海市、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、儋州市2014.4.1114海南省文昌至琼海高速公路水保函[2014]94号海南省文昌市和琼海市15大同煤矿集团有限责任公司梵王寺矿井及选煤厂办水保函[2014]355号山西省朔州市2014.4.1716国道主干线昆明绕城公路西北段工程办水保函[2014]356号云南省昆明市、安宁市2014.4.1717新建山东日照民用机场水保函[2014]97号山东省日照市2014.4.1818南昌至九江高速公路改扩建工程水保函[2014]98号江西省南昌市和九江市2014.4.1819阳泉煤业集团创日泊里煤业有限公司泊里矿井及选煤厂项目水保函[2014]99号山西省晋中市和顺县2014.4.1820西藏贡嘎机场至泽当专用公路新改建工程水保函[2014]100号西藏自治区上南地区和拉萨市21国道318线林芝至拉萨段公路改造工程水保函[2014]101号西藏自治区林芝地区和拉萨市2014.4.1822福建省平潭综合实验区防洪防潮工程水保函[2014]110号福建省平潭综合实验区2014.4.2223南四湖二级坝加固整治工程水保函[2014]111号山东省济宁市微山县和江苏省徐州市沛县2014.4.2224苏新能源和丰有限公司40亿方/年煤制天然气项目水保函[2014]116号新疆维吾尔自治区塔城地区和布克赛尔蒙古自治县2014.4.3025平煤长安能源开发有限公司杨家坪矿井及选煤厂水保函[2014]117号陕西省咸阳市长武县2014.4.3026辽宁省绥中猴山水库工程水保函[2014]118号辽宁省葫芦岛市绥中县27圣雄能源托克逊工业园热电（2台30万千瓦）项目水保函[2014]119号新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊县2014.4.3028长江铜陵河段综合治理工程水保函[2014]120号安徽省铜陵市、芜湖市和安庆市2014.4.302014年4月水利部生产建设项目水土保持设施验收序号项目名称会议验收时间文号建设地点印发时间1贵州兴义电厂（2×600MW）新建工程2014.2.27办水保函[2014]368号贵州省兴义市2014.4.182石空至兰州原油管道工程2014.2.27甘肃省、宁夏回族自治区2014.4.183蒲石河抽水蓄能电站工程2014.3.25办水保函[2014]370号辽宁省丹东市宽甸县2014.4.184宁波港穿山港区中宅煤炭码头工程2014.3.18办水保函[2014]371号浙江省宁波市北仑区2014.4.185河北华电石家庄鹿华热电有限公司一期工程（原石家庄西郊热电厂一期工程）2014.2.26办水保函[2014]372号河北省鹿泉市2014.4.186国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化（闽赣界）高速公路2014.3.28办水保函[2014]373号福建省三明市2014.4.187包头钢铁（集团）有限责任公司白云鄂博铁矿西矿选矿工程（原矿规模1000万t/a）2014.3.28内蒙古自治区包头市达茂旗2014.4.188紫金矿业集团股份有限公司年产20万吨铜冶炼项目2014.3.11办水保函[2014]375号福建省龙岩市2014.4.18——结束——。
长沙理工大学毕业设计开题报告格式
毕业设计(论文)开题报告
题目：海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路 路基路面综合设计（K82+000-K84+000）
课 题 类 别： 设计 √ 学 生 姓 名：马小蒙 学 班 号：201069030131
论文
级：土木（道路）卓越 10-1
专业（全称） ：土木工程卓越人才班 指 导 教 师：魏建国
2014 年 3 月
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ：
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段） ：
四、设计（研究）进度计划：
五、参考文献：
指导教师意见
Байду номын сангаас
签名： 月 教研室（学术小组）意见 日
教研室主任（学术小组长） （签章） ： 月 日
一、本课题设计（研究）的目的：万宁-儋州-洋浦高速公路项目起点拟定在万宁市后安镇，
新设龙田枢纽互通与东线高速相接。路线从起点出发后，经乐来、东岭农场、东平农场、会山镇、 东太农场、乌坡镇、岭门、里寨水库、黎水岭、黎母山镇、兰洋镇、那王、牙拉、西华农场、春 江水库，终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁-儋州-洋浦高速全长 165 公里，是海南"田" 字型高速公路网重要组成部分，这条路打通以后，有利于形成 2 小时旅游交通圈，促进我们旅游 的转型等级，带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动，增强对中西地区的幅射作用，成为腾飞的一 个翅膀
路线从起点出发后经乐来东岭农场东平农场会山镇东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁儋州儋州儋州洋浦高速全长洋浦高速全长洋浦高速全长165165165公里是海南公里是海南公里是海南田田字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成22小时旅游交通圈促进我们旅游小时旅游交通圈促进我们旅游小时旅游交通圈促进我们旅游的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一个翅膀个翅膀个翅膀二设计研究现状和发展趋势文献综述二设计研究现状和发展趋势文献综述二设计研究现状和发展趋势文献综述
题目：海南省横线万宁至儋州至洋浦高速公路 路基路面综合设计（K82+000-K84+000）
课 题 类 别： 设计 √ 学 生 姓 名：马小蒙 学 班 号：201069030131
论文
级：土木（道路）卓越 10-1
专业（全称） ：土木工程卓越人才班 指 导 教 师：魏建国
2014 年 3 月
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） ：
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段） ：
四、设计（研究）进度计划：
五、参考文献：
指导教师意见
Байду номын сангаас
签名： 月 教研室（学术小组）意见 日
教研室主任（学术小组长） （签章） ： 月 日
一、本课题设计（研究）的目的：万宁-儋州-洋浦高速公路项目起点拟定在万宁市后安镇，
新设龙田枢纽互通与东线高速相接。路线从起点出发后，经乐来、东岭农场、东平农场、会山镇、 东太农场、乌坡镇、岭门、里寨水库、黎水岭、黎母山镇、兰洋镇、那王、牙拉、西华农场、春 江水库，终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁-儋州-洋浦高速全长 165 公里，是海南"田" 字型高速公路网重要组成部分，这条路打通以后，有利于形成 2 小时旅游交通圈，促进我们旅游 的转型等级，带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动，增强对中西地区的幅射作用，成为腾飞的一 个翅膀
路线从起点出发后经乐来东岭农场东平农场会山镇东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春东太农场乌坡镇岭门里寨水库黎水岭黎母山镇兰洋镇那王牙拉西华农场春江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁江水库终点与正在建设中的白马井枢纽互通相接万宁儋州儋州儋州洋浦高速全长洋浦高速全长洋浦高速全长165165165公里是海南公里是海南公里是海南田田字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成字型高速公路网重要组成部分这条路打通以后有利于形成22小时旅游交通圈促进我们旅游小时旅游交通圈促进我们旅游小时旅游交通圈促进我们旅游的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一的转型等级带动我们滨海旅游跟森林旅游的互动增强对中西地区的幅射作用成为腾飞的一个翅膀个翅膀个翅膀二设计研究现状和发展趋势文献综述二设计研究现状和发展趋势文献综述二设计研究现状和发展趋势文献综述
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图3-15 砂岩夹页岩图3-16 砾岩
3.3.3地质构造
拟建万宁至儋州高速公路两阶段初步设计（第五合同段）（K55+000～ K110+000）处在南华准地台华夏褶皱带海南隆起地带。经调查，本区未发现有新的、活动性的构造断裂，区域稳定性好。以下为沿线断裂统计情况。沿线断裂统计表：
表3-1 沿线断裂统计表
主要分布于本合同段的主线K95+600～K106+000以及比较线K89+000～K97+000、K104+252.555～K106+015段。
地层主要由白垩系下统组（K1）粉砂岩、砂岩等组成（见图3-13、图3-14）。地貌主要为丘陵、谷地，丘陵区坡度一般在10～20°，坡体为第四系粘性土覆盖，覆盖层厚度较薄，局部地段强风化岩层出露，覆盖层厚度一般在0～2m之间。该路段植被较发育，主要为橡胶林和槟榔树林为主的经济作物。
（2）特殊性岩土
本合同段出现的特殊性岩土主要为软土、膨胀土。
1）软土主要分布在沿线山间谷地低洼处、水田、水塘地段的浅层，在这些地段由于丘陵低矮，地势低洼，沟谷长期积水或地下水较丰富且地表水排泄不畅，造成水田和低洼地中常年积水，在低丘沟谷中常形成沼泽地，软土的主要分布情况见。由于长期受水浸泡而造成浅层土体软化及有机物的沉积，主要由粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土构成，多呈软～流塑状，含水量高，压缩性大，力学强度低，对公路路基稳定和沉降会产生不利影响，未经处理不能作为路基持力层。
3.3.4.2地下水
本项目沿线气候温和、雨量较为充沛，给地下水提供了充足的来源，地下水的储存和排泄受地形、地貌、岩性和植被等因素控制。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力性质，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。
（1）孔隙水：含水层为第四系松散岩。以第四系冲洪积砂砾卵石孔隙潜水为主，主要分布于河流的漫滩、一级阶地及山间谷地。含水岩组岩性为砂砾卵石，孔隙度大且贯通性好，水位埋藏浅，含水量呈季节性变化，水量中等～较丰富，接受大气降水入渗、部分孔隙裂隙水及河流侧向补给，径流排泄条件良好，水质一般对混凝土无腐蚀性。
图3-13 粉砂岩 图3-14 砂岩
图3-13 粉砂岩图3-14 砂岩
（4）寒武系下统（∈）
主要分布于本合同段的主线K106+000～K109.972以及比较线BK106+015～BK109+937段
地层主要由寒武系（∈）页岩、砂岩、砾岩等组成（见图3-15、图3-16）。地貌主要为丘陵、谷地，丘陵区坡度一般在25～40°，坡体为第四系粘性土覆盖，覆盖层厚度较薄，局部地段较薄，强风化岩层出露，覆盖层厚度一般在2～20m之间，谷地较为发育，谷地多呈长条状，一般宽度约30～50m，与两侧低山丘陵相差100～150m。该路段植被较发育，主要为橡胶林为主的经济作物。
1.2本项目第二合同段采用的技术标准
(1)公路等级：高速公路；
(2)设计速度：100km/h；
(3)路基宽度：26m；
(4)设计荷载：公路-Ⅰ级；
(5)设计洪水频率：特大桥1/300；路基及大（中、小）桥涵1/100。
3沿线自然地理特征
3.1沿线地形地貌
拟建万宁至儋州高速公路两阶段初步设计（第五合同段）（K55+000～K110+000）位于海南省中部的低山、丘陵地带（见图3-1、图3-2）。受地质构造与内外地质营力作用，沿线的地貌单元有低山、丘陵、山间谷地等，区域地形起伏较大。本合同段主要以低山、丘陵为主，自然斜坡坡度一般15～30，海拔高程一般在90～328m，最高处海拔为328米（路线走廊带中最高处位于琼中县湾岭镇里寨村附近，海拔328米）。溪沟较发育，常年流水不断，沿线周围水库分布较多，其中包括海南省最大的松涛水库。花岗岩分布区岩体风化较强，风化带普遍较厚，但局部基岩出露（见图3-3）；碎屑岩区的岩体风化较弱，风化带普遍较薄，常见基岩出露（见图3-4）。在山间谷地，残积、坡积层广泛分布，多被改造为水田、林场。由于谷底有较厚的风化剥蚀残积物覆盖，地势较平坦，在常年排水不畅的低洼地段往往有软土发育（见图3-5、图3-5）。该地段植被较发育，自然山坡稳定。
图3-11 花岗岩图3-12 绢云母化
（2）第四系（Q）
第四系地层在本项目沿线分布较为广泛。
1）洪冲积层（Qal+pl）：主要分布于中低山前及河流阶地、山间谷地等，主要由粘性土、砂砾、卵石等组成。
2）残坡积层（Qel+dl）：广泛分布于丘陵坡地，以可塑～硬塑状砂质粘性土、粘性土为主。
（3）白垩系下统（K1）
3.3.5不良地质现象
（1）不良地质现象
沿线未见影响线路安全的大型滑坡、崩塌及泥石流Байду номын сангаас不良地质现象。但局部可见小型滑坡、崩塌。
小型崩塌和滑坡与本区内的地层岩性、地质构造以及人类工程活动密切相关。在K58+800左侧200m处有1处小型土体滑坡，体积约为（长）150m×（宽）35m×（厚）1m。主要为修建山间道路时开挖边坡引发。在BK106+370左侧50m处，可见小型土体崩塌，体积约为（长）4m×（宽）6m×（厚）1m，主要为修建山间道路时开挖边坡引发，现已进入相对稳定期。
（2）基岩构造裂隙水：含水层主要为志留系岩层。强风化基岩中的裂隙及断裂构造破碎带的构造裂隙，主要接受大气降水入渗补给，受破碎带及构造裂隙发育程度、地形地貌与补给条件等控制，大多数路段富水等级为弱的，水量较小，埋藏较深。挖方路段一般无涌水问题。对路线影响不大。
本合同段内水文地质较简单，地下水主要为孔隙水、基岩构造裂隙水两种类型。地下水对桥涵、边坡有一定影响；地表水及地下水对混凝土一般无腐蚀性，局部具有弱腐蚀性。据调查， 沿线局部冲洪积的冲沟、低洼地段上层有软塑状粘土、淤泥质粘土，受地下水、地表水的影响，工程地质性质差，路基设计中应考虑做换填等特殊路基处理，并做好排水处理。
3.3.2地层岩性
本合同段内地层主要是中生代二期侵入岩体花岗岩，其次为白垩系、寒武系地层。此外第四系地层沿线广泛分布。沿线多为第四系覆盖层覆盖，局部地段有全～强风化岩石出露。
（1）中生代二期侵入岩体花岗岩（г5B）段
主要分布于本合同段的主线K55+000～K95+600段、比较线K89+000～K92+400段地层主要由中生代二期侵入岩体花岗岩（г5B）组成（见图3-11）。岩石为中粗粒结构为主，块状构造，岩体边缘地带局部有沉积岩围岩的捕虏体，并在接触带有接触变质和热液蚀变现象，在岩体内，近接触带附近常有轻微的绢云母化和绿泥石化（见图3-12）。花岗岩分布地段风化带发育普遍较齐全、深厚，微风化岩石致密坚硬，属坚硬岩，沿线局部可见中风化基岩出露；强风化带岩石多风化呈淡红色、黄褐色，风化裂隙纵横交错，岩石被切割呈块状，锤击易碎；全风化带多过渡为棕红色、淡红色砂质粘性土，岩石原有结构构造基本被破坏，仅见石英颗粒嵌填其中，易受降水冲刷流失；局部地段由于岩石坚硬及风化不均等，常见球状风化物。地貌主要为低山、丘陵构成。低山、丘陵区坡度一般在20～40°，坡体为第四系砂质粘性土覆盖，覆盖层厚度一般在2～20m之间，局部地段较薄，可见基岩层出露。该路段植被较发育，主要为橡胶林和槟榔树林为主的经济作物。
3)日照： 区内全年日照量在 300天以上，日照1990～2100小时。
4)大气降水：本区年平均降水量1960～2400毫米，年平均相对湿度84%。降雨主要集中在每年5～11月， 8～10月为降雨高峰，降水量的年内分配差异主要受季风及台风影响。
5)台风： 本区台风季节是5～11月，主要集中在8～10月，对项目建设影响较大。冬春季节干旱少雨，适合路基土方工程施工。
图3-7 K95+440阳江图3-8 K100+500南渡江
图3-9 里寨水库图3-10 松涛水库
3.2.2气象
1)总体特征： 拟建项目区位于北回归线以南，属于热带季风区，雨水充沛，气候温和，其特点是夏无酷暑，冬无严寒，全年无霜冻。
2)气温： 本区年平均温度22.5℃，年最高温度33℃，年平均最低温度12.8℃，日夜温差大于10℃。
图3-1 K60+000低山地貌图3-2 K68+000丘陵地貌
图3-3 K72+900花岗岩出露图3-4 K106+450页岩出露
图3-5 K89+200软土图3-6 手摇钻钻探确定软土层
3.2气象水文
3.2.1水文
本区地面水系较发育，河网密布，溪沟较密集，线路跨越河流主要为阳江、南渡江（见图3-7、图3-8）。由于受地形的控制，沟谷坡降较大，流速较快；受台风、季节等的控制，河水水量（位）变化较大，洪水期与枯水期的流量相对悬殊，枯季河流水位较低，台风、雨季水位有短时暴涨暴落，工程进行过程中应注意洪水对工程的影响。沿线分布的水库、沟塘较多，本项目沿线较大的水库有里寨水库、松涛水库（见图3-9、图3-10）。地表水对混凝土一般无腐蚀性，局部具有弱腐蚀性。
本项目横贯海南全岛，深入中部山区腹地，沿线分布着五指山国家级自然保护区、黎母山国家森林公园、松涛水库国家AAA级风景区、蓝洋温泉国家森林公园、番加省级自然保护区、六连岭省级自然保护区、尖岭省级自然保护区、木色湖风景区等绿色生态风景区。本项目的实施将切实推进“海南国际旅游岛”的建设，有效地改善海南省公路网的等级结构；还将带动内陆山区、少数民族地区及贫困地区自然资源的深度开发和利用，促进中部地区乃至全省旅游经济和第三产业的发展；同时本项目也是加强国防交通建设的需要。
沿线除局部低丘间水田洼地表层分布薄层（一般厚约0.5m～3.0m）软～流塑粘土或软塑状粉质粘土外，其余未见大面积软土分布，路基条件一般较好，基本上可以充分利用天然地基。软土分布区应根据软土性质和地形条件，对沿线水田、低洼地段表层软弱土进行挖除换填或排水疏干固结等方法进行处理，对局部软土较厚的地段可进行地基处理。
序号
里程桩号
走向
断层特征描述
3.3.3地质构造
拟建万宁至儋州高速公路两阶段初步设计（第五合同段）（K55+000～ K110+000）处在南华准地台华夏褶皱带海南隆起地带。经调查，本区未发现有新的、活动性的构造断裂，区域稳定性好。以下为沿线断裂统计情况。沿线断裂统计表：
表3-1 沿线断裂统计表
主要分布于本合同段的主线K95+600～K106+000以及比较线K89+000～K97+000、K104+252.555～K106+015段。
地层主要由白垩系下统组（K1）粉砂岩、砂岩等组成（见图3-13、图3-14）。地貌主要为丘陵、谷地，丘陵区坡度一般在10～20°，坡体为第四系粘性土覆盖，覆盖层厚度较薄，局部地段强风化岩层出露，覆盖层厚度一般在0～2m之间。该路段植被较发育，主要为橡胶林和槟榔树林为主的经济作物。
（2）特殊性岩土
本合同段出现的特殊性岩土主要为软土、膨胀土。
1）软土主要分布在沿线山间谷地低洼处、水田、水塘地段的浅层，在这些地段由于丘陵低矮，地势低洼，沟谷长期积水或地下水较丰富且地表水排泄不畅，造成水田和低洼地中常年积水，在低丘沟谷中常形成沼泽地，软土的主要分布情况见。由于长期受水浸泡而造成浅层土体软化及有机物的沉积，主要由粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土构成，多呈软～流塑状，含水量高，压缩性大，力学强度低，对公路路基稳定和沉降会产生不利影响，未经处理不能作为路基持力层。
3.3.4.2地下水
本项目沿线气候温和、雨量较为充沛，给地下水提供了充足的来源，地下水的储存和排泄受地形、地貌、岩性和植被等因素控制。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力性质，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。
（1）孔隙水：含水层为第四系松散岩。以第四系冲洪积砂砾卵石孔隙潜水为主，主要分布于河流的漫滩、一级阶地及山间谷地。含水岩组岩性为砂砾卵石，孔隙度大且贯通性好，水位埋藏浅，含水量呈季节性变化，水量中等～较丰富，接受大气降水入渗、部分孔隙裂隙水及河流侧向补给，径流排泄条件良好，水质一般对混凝土无腐蚀性。
图3-13 粉砂岩 图3-14 砂岩
图3-13 粉砂岩图3-14 砂岩
（4）寒武系下统（∈）
主要分布于本合同段的主线K106+000～K109.972以及比较线BK106+015～BK109+937段
地层主要由寒武系（∈）页岩、砂岩、砾岩等组成（见图3-15、图3-16）。地貌主要为丘陵、谷地，丘陵区坡度一般在25～40°，坡体为第四系粘性土覆盖，覆盖层厚度较薄，局部地段较薄，强风化岩层出露，覆盖层厚度一般在2～20m之间，谷地较为发育，谷地多呈长条状，一般宽度约30～50m，与两侧低山丘陵相差100～150m。该路段植被较发育，主要为橡胶林为主的经济作物。
1.2本项目第二合同段采用的技术标准
(1)公路等级：高速公路；
(2)设计速度：100km/h；
(3)路基宽度：26m；
(4)设计荷载：公路-Ⅰ级；
(5)设计洪水频率：特大桥1/300；路基及大（中、小）桥涵1/100。
3沿线自然地理特征
3.1沿线地形地貌
拟建万宁至儋州高速公路两阶段初步设计（第五合同段）（K55+000～K110+000）位于海南省中部的低山、丘陵地带（见图3-1、图3-2）。受地质构造与内外地质营力作用，沿线的地貌单元有低山、丘陵、山间谷地等，区域地形起伏较大。本合同段主要以低山、丘陵为主，自然斜坡坡度一般15～30，海拔高程一般在90～328m，最高处海拔为328米（路线走廊带中最高处位于琼中县湾岭镇里寨村附近，海拔328米）。溪沟较发育，常年流水不断，沿线周围水库分布较多，其中包括海南省最大的松涛水库。花岗岩分布区岩体风化较强，风化带普遍较厚，但局部基岩出露（见图3-3）；碎屑岩区的岩体风化较弱，风化带普遍较薄，常见基岩出露（见图3-4）。在山间谷地，残积、坡积层广泛分布，多被改造为水田、林场。由于谷底有较厚的风化剥蚀残积物覆盖，地势较平坦，在常年排水不畅的低洼地段往往有软土发育（见图3-5、图3-5）。该地段植被较发育，自然山坡稳定。
图3-11 花岗岩图3-12 绢云母化
（2）第四系（Q）
第四系地层在本项目沿线分布较为广泛。
1）洪冲积层（Qal+pl）：主要分布于中低山前及河流阶地、山间谷地等，主要由粘性土、砂砾、卵石等组成。
2）残坡积层（Qel+dl）：广泛分布于丘陵坡地，以可塑～硬塑状砂质粘性土、粘性土为主。
（3）白垩系下统（K1）
3.3.5不良地质现象
（1）不良地质现象
沿线未见影响线路安全的大型滑坡、崩塌及泥石流Байду номын сангаас不良地质现象。但局部可见小型滑坡、崩塌。
小型崩塌和滑坡与本区内的地层岩性、地质构造以及人类工程活动密切相关。在K58+800左侧200m处有1处小型土体滑坡，体积约为（长）150m×（宽）35m×（厚）1m。主要为修建山间道路时开挖边坡引发。在BK106+370左侧50m处，可见小型土体崩塌，体积约为（长）4m×（宽）6m×（厚）1m，主要为修建山间道路时开挖边坡引发，现已进入相对稳定期。
（2）基岩构造裂隙水：含水层主要为志留系岩层。强风化基岩中的裂隙及断裂构造破碎带的构造裂隙，主要接受大气降水入渗补给，受破碎带及构造裂隙发育程度、地形地貌与补给条件等控制，大多数路段富水等级为弱的，水量较小，埋藏较深。挖方路段一般无涌水问题。对路线影响不大。
本合同段内水文地质较简单，地下水主要为孔隙水、基岩构造裂隙水两种类型。地下水对桥涵、边坡有一定影响；地表水及地下水对混凝土一般无腐蚀性，局部具有弱腐蚀性。据调查， 沿线局部冲洪积的冲沟、低洼地段上层有软塑状粘土、淤泥质粘土，受地下水、地表水的影响，工程地质性质差，路基设计中应考虑做换填等特殊路基处理，并做好排水处理。
3.3.2地层岩性
本合同段内地层主要是中生代二期侵入岩体花岗岩，其次为白垩系、寒武系地层。此外第四系地层沿线广泛分布。沿线多为第四系覆盖层覆盖，局部地段有全～强风化岩石出露。
（1）中生代二期侵入岩体花岗岩（г5B）段
主要分布于本合同段的主线K55+000～K95+600段、比较线K89+000～K92+400段地层主要由中生代二期侵入岩体花岗岩（г5B）组成（见图3-11）。岩石为中粗粒结构为主，块状构造，岩体边缘地带局部有沉积岩围岩的捕虏体，并在接触带有接触变质和热液蚀变现象，在岩体内，近接触带附近常有轻微的绢云母化和绿泥石化（见图3-12）。花岗岩分布地段风化带发育普遍较齐全、深厚，微风化岩石致密坚硬，属坚硬岩，沿线局部可见中风化基岩出露；强风化带岩石多风化呈淡红色、黄褐色，风化裂隙纵横交错，岩石被切割呈块状，锤击易碎；全风化带多过渡为棕红色、淡红色砂质粘性土，岩石原有结构构造基本被破坏，仅见石英颗粒嵌填其中，易受降水冲刷流失；局部地段由于岩石坚硬及风化不均等，常见球状风化物。地貌主要为低山、丘陵构成。低山、丘陵区坡度一般在20～40°，坡体为第四系砂质粘性土覆盖，覆盖层厚度一般在2～20m之间，局部地段较薄，可见基岩层出露。该路段植被较发育，主要为橡胶林和槟榔树林为主的经济作物。
3)日照： 区内全年日照量在 300天以上，日照1990～2100小时。
4)大气降水：本区年平均降水量1960～2400毫米，年平均相对湿度84%。降雨主要集中在每年5～11月， 8～10月为降雨高峰，降水量的年内分配差异主要受季风及台风影响。
5)台风： 本区台风季节是5～11月，主要集中在8～10月，对项目建设影响较大。冬春季节干旱少雨，适合路基土方工程施工。
图3-7 K95+440阳江图3-8 K100+500南渡江
图3-9 里寨水库图3-10 松涛水库
3.2.2气象
1)总体特征： 拟建项目区位于北回归线以南，属于热带季风区，雨水充沛，气候温和，其特点是夏无酷暑，冬无严寒，全年无霜冻。
2)气温： 本区年平均温度22.5℃，年最高温度33℃，年平均最低温度12.8℃，日夜温差大于10℃。
图3-1 K60+000低山地貌图3-2 K68+000丘陵地貌
图3-3 K72+900花岗岩出露图3-4 K106+450页岩出露
图3-5 K89+200软土图3-6 手摇钻钻探确定软土层
3.2气象水文
3.2.1水文
本区地面水系较发育，河网密布，溪沟较密集，线路跨越河流主要为阳江、南渡江（见图3-7、图3-8）。由于受地形的控制，沟谷坡降较大，流速较快；受台风、季节等的控制，河水水量（位）变化较大，洪水期与枯水期的流量相对悬殊，枯季河流水位较低，台风、雨季水位有短时暴涨暴落，工程进行过程中应注意洪水对工程的影响。沿线分布的水库、沟塘较多，本项目沿线较大的水库有里寨水库、松涛水库（见图3-9、图3-10）。地表水对混凝土一般无腐蚀性，局部具有弱腐蚀性。
本项目横贯海南全岛，深入中部山区腹地，沿线分布着五指山国家级自然保护区、黎母山国家森林公园、松涛水库国家AAA级风景区、蓝洋温泉国家森林公园、番加省级自然保护区、六连岭省级自然保护区、尖岭省级自然保护区、木色湖风景区等绿色生态风景区。本项目的实施将切实推进“海南国际旅游岛”的建设，有效地改善海南省公路网的等级结构；还将带动内陆山区、少数民族地区及贫困地区自然资源的深度开发和利用，促进中部地区乃至全省旅游经济和第三产业的发展；同时本项目也是加强国防交通建设的需要。
沿线除局部低丘间水田洼地表层分布薄层（一般厚约0.5m～3.0m）软～流塑粘土或软塑状粉质粘土外，其余未见大面积软土分布，路基条件一般较好，基本上可以充分利用天然地基。软土分布区应根据软土性质和地形条件，对沿线水田、低洼地段表层软弱土进行挖除换填或排水疏干固结等方法进行处理，对局部软土较厚的地段可进行地基处理。
序号
里程桩号
走向
断层特征描述