桥式起重机轮压计算分析与探讨(通用版)

桥式起重机轮压计算分析与探讨背景桥式起重机是一种常见的起重设备，其通过起重机主梁和支腿之间的轨道来行进，因此轮压对于桥式起重机的稳定性和安全性具有非常重要的作用。

因此，对于桥式起重机轮压进行计算分析和探讨是十分必要的。

轮压计算公式计算桥式起重机轮压的公式为：$$F = \\frac {Q}{n} + (m + \\frac{n-1}{2})\\cdot G$$式中，F为轮压，单位为 $\\text{kN}$；Q为负载，单位为$\\text{kN}$；n为轮对数，个；m为轮对中心距，单位为 $\\text{m}$；G为自重，单位为 $\\text{kN}$。

轮压计算实例例如，某个桥式起重机的负载为 $100\\text{kN}$，轮对数为4，轮对中心距为 $4.5\\text{m}$，自重为 $10\\text{kN}$，则轮压可计算为：$$F = \\frac {Q}{n} + (m + \\frac{n-1}{2})\\cdot G = \\frac {100}{4} + (4.5 + \\frac{4-1}{2})\\times 10 = 46\\text{kN}$$因此，该桥式起重机每个轮对的轮压为 $11.5\\text{kN}$。

轮压对起重机的影响在桥式起重机使用中，轮压的大小对其稳定性和安全性都有着非常重要的影响。

当轮压过大或过小时，都会对起重机造成不良影响。

轮压过大的影响当轮压过大时，会对桥式起重机的轮轴、轮胎、轮带等部件产生超载、热疲劳等影响，从而加速起重机的磨损，降低使用寿命；同时，由于轮压过大，工作面积较小，轮胎与钢轨摩擦而产生的热量增加，使得轮胎温度升高，轮胎磨损加剧，从而影响起重机的使用寿命。

此外，轮压过大还会降低起重机的安全性能。

轮压过小的影响当轮压过小时，轮胎与钢轨摩擦强度降低，轮胎滑动严重，从而影响起重机的操纵稳定性；同时，轮压过小还会使得轮带弹性变形增加，从而加速起重机的磨损，降低使用寿命。

索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来。

一、已知：起重量：Q起=20吨跨度：L=22.5米大车车轮数：4个起重机总重（包括小车）：G总=32.5吨小车重：G小车=7.5吨吊具重：0.5吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米（大钩极限位置）二、计算过程1、大车最大轮压（满载）P满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=19317kg2、大车最小轮压（满载）P满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*1.5/2*22.5=7183kg3、大车最大轮压（空载）P空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=9983kg4、大车最小轮压（空载）P空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2*22.5=6517kg所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg这样你该知道轮压是怎么来的了吧。

我来答复这些问题，不妥之处请李老师纠正1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。

2、“起重量”是国家标准，“最大、小轮压”由起重机设计者提供。

3、单个车轮4、空载，如上帖解释。

5、不一定，轨顶标高由厂房设计者定，吊钩的最大起吊高度由用户定。

但轨顶标高一般大于起吊高度，但不多。

6、你指的是厂房的还是吊车主梁的横向？这些尺寸在吊车的产品样本中都应该有。

但是吊车的设计应遵守《通用桥式起重机界限尺寸》（GB/T7592-1987）的规定。

7、厂家有的提供大、小电机的型号，有的不提供，你可以索取。

功率因数、电机效率、启动电流等参数可以根据电机型号查有关资料。

8、具体资料可参考有关资料，或直接向厂家索取，另外，可利用上网搜索，比如，登陆南京起重机械总厂网站，或中国起重网。

9、做桥吊的厂家多如牛毛，有的地方是家家做吊车，但是，请你擦亮眼睛，伪劣假冒的多的是，尽管价格是出奇的便宜，但是其质量，尤其是焊接质量、外购件选型都一塌糊涂。

桥式起重机常见故障分析及处理方法桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。

其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。

啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。

造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。

避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。

小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。

造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。

大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。

我们车间10T的行车常见的故障：(1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能启动。

经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。

当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。

在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。

同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。

可见安全门开关的保护作用非常必要。

（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。

第三章桥式起重机大车运行机构的计算3.1原始数据起重机小车大车载重量（T）跨度（m)起升高度（m）起升速度()m inm重量（T）运行速度()minm小车重量（T）运行速度()m inm16 16.5 10 7.9 16.8 44.6 4 84.7大车运行传动方式为分别传动；桥架主梁型式，桁架式。

工作类型为中级。

3.2确定机构的传动方案本次设计采用分别驱动，即两边车轮分别由两套独立的无机械联系的驱动装置驱动，省去了中间传动轴及其附件，自重轻。

机构工作性能好，受机架变形影响小，安装和维修方便。

可以省去长的走台，有利于减轻主梁自重。

图大车运行机构图1—电动机2—制动器3—高速浮动轴4—联轴器5—减速器6—联轴器7低速浮动轴8—联轴器9—车轮3.3车轮与轨道的选择3.3.1车轮的结构特点车轮按其轮缘可分为单轮缘形、双轮缘形和无轮缘形三种。

通常起重机大车行走车轮主要采用双轮缘车轮。

对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁往往还加水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触。

这是，歪斜力由水平轮来承受，使车轮轮缘的磨损减轻。

车轮踏面形状主要有圆柱形、圆锥形以及鼓形三种。

从动轮采用圆柱形，驱动轮可以采用圆柱形，也可以采用圆锥形，单轮缘车轮常为圆锥形。

采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。

在工字梁翼缘伤运行的电动葫芦其车轮主要采用鼓形踏面。

图 起重机钢轨 图 大车行走车轮3.3.2车轮与轨道的初选选用四车轮，对面布置桥架自重：kN t L Q G 3.20773.2082.045.0==+=起 式中 起Q ——起升载荷重量，为16000kg L ——起重机的跨度，为16.5m 满载最大轮压：m ax P =LlL q Q q G -⋅++-24起 式中 q ——小车自重，为4tl ——小车运行极限位置距轨道中心线距离，为1.5m 代入数据计算得：kN P 7.132max =空载最大轮压:∙max P =LlL q q G -⋅+-24 代入数据得∙max P =60kN空载最小轮压：Llq q G P ⋅+-=24min 代入数据得m in P =43.64kN载荷率：772.03.207160==G Q 查《机械设计手册 第五版起重运输件∙五金件》表8-1-120，当运行速度在m in 90~60m ，772.0=G Q ，工作类型为中级时，选取车轮直径为600mm 时，型号为38P 的轨道的许用轮压为178kN ，故可用。

武汉科技大学高职生毕业设计（论文）武汉科技大学高职生毕业设计（论文）武汉科技大学高职生毕业设计（论文）武汉科技大学高职生毕业设计（论文）技大学高职生毕业设计（论文）设计内容计算与说明结果1）确定传动方案2）选择车轮及轨道并验算其强度许用扭转应力：MPanIIsII1205.1180][===ττ式中：IIn——安全系数，由[1]表2-21查得5.1=IInII][maxττ<故合适。

浮动轴的构造如图所示，中间轴径高速浮动轴构造如图所示，中间轴径mmdd5550)105(1-=-+=，取mmd551=图5-3 高速浮动轴构造2.小车运行机构计算经比较后，确定采用下图所示传动方案：图5-4 小车运行机构传动简图车轮最大轮压：小车质量估计取G xc=3000kg假定轮压均布，则P max=（10000+3000）/4=3250kg车轮最小轮压：P min=G xc/4=3000/4=750kg初选车轮：由[1]表3-8-15P360，当运行速度40m/min<60m/min ，Q/G xc=10000/3000=3.3>1.6，工作级车轮直径：cD=315mm材料：ZG340-640轨道：P18技大学高职生毕业设计（论文）技大学高职生毕业设计（论文）技大学高职生毕业设计（论文）技大学高职生毕业设计（论文）武汉科技大学高职生毕业设计（论文）。

轮压1.最小轮压如何计算Pmin=(吊车总重＋起重量－Pmax*n)/nn为吊车一侧的轮数。

也有的说是Pmin=(起重机总重-小车重)/4，我们公司就这样算，但这是空载的时候，上面的一个兄弟算的是满载的时候，不知哪一个正确，还望指点！谢谢！我是专业桥、门式起重机设计者。

你的Pmin=(起重机总重-小车重)/4观点是正确的。

因为：只有这样Pmin才最小。

Pmax=Pmin+(小车重+额定起重量)/2 （应用于全部大车轮数为：4个的桥吊）请问算Pmin时为什么要减去小车的重量，难道它的重量不是由两侧的轮子承担吗！此外Pmax Pmin的计算是针对一侧的每一个轮子，还是一侧的所有轮子！请赐教。

答：因为小车停在了另一端。

为了简化计算，所以这一端要减去小车的重量。

李国建先生：正好您是吊车行家，我有几个概念问题，请教。

1。

起重机总重包含些什么，含小车重？不含被吊物件重？2。

“起重量”“最大、小轮压”指得是标准值还是设计值？3。

厂家吊车资料中的最大轮压是指一侧所有车轮的总压，还是单轮压力？4。

厂家资料中最小轮压是指满载时，还是空载时？5。

电动单梁起重机的吊钩到轨顶的距离一般是多少？（比如5t）6。

吊车外型尺寸在横向，越过轨道中心线多少？7。

厂家资料中为何缺少大电动机的功率、功率因数、电机效率、启动电流等参数？只提供了小电动机的功率。

8。

您手头有没有比较完整的吊车资料，我最需要的是关于5~15吨电动单梁起重机的，经常要用到，可以向您定货。

首先要搞清什么是最大轮压，什么是最小轮压的概念。

对于桥式起重机，当起重机小车运行到一侧的极限位置时（吊额定起升载荷），靠近小车侧的最大轮压就是Pmax；去掉起升载荷后远离小车侧的大车轮压就是Pmin。

桥式起重机的最大轮压和最小轮压是起重机设计者提供的，也就是说，由起重机设计者计算出来的。

索性把一台双梁桥式起重机的轮压计算过程给大家贴出来。

一、已知：起重量：Q起=20吨跨度：L=22.5米大车车轮数：4个起重机总重（包括小车）：G总=32.5吨小车重：G小车=7.5吨吊具重：0.5吨吊钩中心线到端梁中心线的最小距离L1=1.5米（大钩极限位置）二、计算过程1、大车最大轮压（满载）P满max=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=19317kg2、大车最小轮压（满载）P满min=（32500-7500）/4+（20000+500+7500）*1.5/2*22.5=7183kg3、大车最大轮压（空载）P空max=（32500-7500）/4+（500+7500）*（22.5-1.5）/2*22.5=9983kg4、大车最小轮压（空载）P空min=（32500-7500）/4+（500+7500）*1.5/2*22.5=6517kg所以最大轮压Pmax=19317 ,最小轮压Pmin=6517kg我来答复这些问题，不妥之处请李老师纠正1、起重机总重包含小车重，不含被吊物件重。

第一部分主梁设计计算一、主梁设计计算1、主要参数：起重量Q=20/5t 工作级别A5跨度LK=17.5m小车总重Gxc=7598t ρ2、主梁截面形状尺寸：上盖板δ=10mm 材料Q235-B下盖板δ=10mm 材料Q235-B腹板δ1=10mm 材料Q235-B腹板δ2=10mm 材料Q235-B腹板间距b=440mm腹板高h0=1100mm3、主梁截面性质：（1）主梁截面面积S=500*10*2+1100*6*2=23200mm2（2）半个桥架的质量：设加筋肋系数K=1.1Gqj=K*ρ*S*Lk=1.1*7.85*10-6*23200*1750=3506kg（3）主梁均布载荷集度q=3506/17500=0.2.kg/mm（4）主梁形心位置的确定X0=226mmY0=560mmXmax=560mmYmax=226mm（5）主梁截面惯性矩的确定对于X轴Ix=(500*103/12+500*10*5052)*2+(6*10003/12)*2=0.44×1010mm4对于Y轴Iy=(10*5003/12)*2+(1000*63/12+1000*6*2232 )*2=8.04×108mm4(6)主梁截面对X轴Y轴的抗弯模数对于X轴Wxmin=Ix/Xmax=0.44×1010/560=7.86×106mm3对于Y轴Wymin=Iy/Ymax=8.04×108/226=3.56×106mm34、作用于主梁上的载荷及内力计算Ⅰ:按载荷组合IIa计算桥架重量Gqj=1.0×Gqj=3506kg小车重量Gxc=1.0×Gxc=7598kg起升载荷Qq=ΨII×Qq=1.25×(20000+468)=25585kg ΨII取1.2（水平惯性载荷Pgy不考虑）（1）小车轮压的计算Bx=2600mm b1=1231mmb2=1329mmP1=Q q/2×b2/Bx+Gxc/4 （代入相应数值）=8438kgP2Q q/2×b1/Bx+Gxc/4 （代入相应数值）=7956kg（2）当四轮小车作用于桥架时，主梁最大的弯距截面处距A点的距离：X=[p1+p2(1-Bx/Lk)+qLk]/[2×(p1+p2)/ Lk+q] （代入相应数值）（3）由垂直载荷在主梁上产生的最大弯矩为：M c max=[p1+p2(1-Bx/Lk)+qLk]2/[2×(p1+p2)/ Lk+q]+Mg（代入相应数值）=1.004×108 kg.mmMg=RaX----有固定集中静载荷（操纵室Gc、运行机构Gy、电气设备Gd）在主梁应力最大截面处产生的弯距：Mg=RaX=3.1×107kg.mmRa-----由操纵室、运行机构、电气设备的重量产生的支反力Gc=1500kg L1=2100mmGc=1204kg L1=800mmGc=1771kg L1=5000mmRa=[ Gc×(Lk-L1)+Gy×Lk+Gd×Lk/2]/ Lk(代入相应数值)=3789kg（4）当p1作用于A点处时，A端最大切力：Vamax=p1+p2(1-Bx/Lk)+Ra (代入相应数值)=22506.97kgⅡ: 按载荷组合IIb计算桥架重量Gqj=K II×Gqj=3856.6kg小车重量Gxc=K II×Gxc=8358kg起升载荷Qq=K II×Qq= 22515kg K II取1.1（水平惯性载荷Pgy按Pgy max考虑）(1)小车轮压的计算Bx=2600mm b1=1231mmb2=1329mmP1=Q q/2×b2/Bx+Gxc/4 （代入相应数值）=7844kgP2Q q/2×b1/Bx+Gxc/4 （代入相应数值）=7419kg(2)当四轮小车作用于桥架时，主梁的最大弯距截面处距A点的距离：X=[p1+p2(1-Bx/Lk)+qLk]/[2×(p1+p2)/ Lk+q] （代入相应数值）=8275mm(3) 由垂直载荷在主梁上产生的最大弯矩为：M c max=[p1+p2(1-Bx/Lk)+qLk]2/[2×(p1+p2)/ Lk+q]+Mg（代入相应数值）=1.01×108kg.mmMg=RaX----有固定集中静载荷（操纵室Gc、运行机构Gy、电气设备Gd）在主梁应力最大截面处产生的弯距：Mg=RaX=3.45×107kg.mmRa-----由操纵室、运行机构、电气设备的重量产生的支反力Gc=1500kg L1=2100mmGc=1204kg L1=800mmGc=1771kg L1=5000mmRa=[ Gc×(Lk-L1)+Gy×Lk+Gd×Lk/2]/ Lk(代入相应数值)=3789kg考虑冲击系数影响Ra= K II×Ra=1.1×3789=4167.9kg(3)桥架运行产生的水平惯性载荷在两主梁上平均分布，当正常制动时作用在每根主梁上的弯距为；M s=0.8×M c max×a qj/g (代入相应数值)=0.8×1.01×108×0.2/9.8=1.65×106kg.mm当猛烈制动时M s将增加一倍 M s max=2*M s=3.3×106kg.mm5、主梁强度效核对本起重机主梁均按Ⅱ类载荷进行强度计算.Q235-B设计许用应力 [ a ]II=1600kg/cm2剪切许用应力 [ r ] II=900kg/cm2挤压许用应力 [ajy] II=1700kg/cm2(1)按载荷组合IIa计算IIa a max=M c max/Wxmin (代入相应数值)=1.004×108/7.861×106=12.77kg/mm2=1378kg/cm2 < [a]当p1作用于A点处时跨端腹板剪应力r0最大r0=Vmax/0.7hlf=22506.97/0.7×6×(650-20)×2=4.253 kg/mm2=425.3 kg/mm2 < [r]强度校核通过.6、 主梁的钢度校核 (1) 主梁静钢度计算 Fmax=p1×Lk 3[1+a(1-6β2)]÷48Eix ≤[f] 其中a=p2/p1<1 =6745/7131 =0.946 Bx=2600mm b1=1231mm b2=1329mm P 1=Q q /2×b2/Bx+Gxc/4 （代入相应数值）Q q =20468kg Gxc=7598kg =7131kg P 2Q q /2×b1/Bx+Gxc/4 （代入相应数值） =6745kg β=Bx/ Lk=2600/17500=0.1486 Bx----小车轮距 [f]=1/1000Lk=17.5mm f=7131×175003×[1+0.946×(1-6×0.14862)]÷[48×2.1×104×0.44×1010] =15.69mm < [f] 主梁静钢度通过起升机构计算 5、 主起升机构计算 (1) 主要参数 工作级别 M5 起升载荷 Qq=20000+468=20468kg (吊钩重量 q=468kg) 滑轮倍率 a=4 起升速度 V=9.12m/min (2) 选用钢丝绳型号 钢丝绳所受拉力 S=Qq/2a*Л =20468/2*4*0.97 =2637.6kg Л=0.97 钢丝绳破断拉力Sp Sp ≥ns ×s =6×2637.6 =15825.6kg Ns=6 Sp=0.85*so So=18618.4kg 结果：选钢丝绳型号6W(19)-17.5-155-Ⅰ 钢丝绳破断拉力So=19850Kg 钢丝绳直径 ds=17.5mm 卷筒计算直径 Dj=el*ds =25×17.5 =437.5mmel=25 取标准卷筒系列 Dj=500mm Djs=500+17.5=517.5mm 起升速度 (3) 电动机的选择 按静功率初选电动机 Nj=Qq*v/6120*Л =20468×9.12/6120×0.9=33.89kwЛ=0.9 电动机额定功率 Ne ≥kg*Nj （考虑惯性力的影响kg=0.7）=0.7×33.89 =23.72kw选用电机型号：YZR225M-8（25%） 电机额定功率：Ne=26kw 电机转速： nz=708rpm (4) 减速机的选择 计算减速机速比： i=3.14*nz*Djs/a*v=40.17 取标准速比i=40.17v 1= nz*3.14* Djs/a*i =9.13△ =[( v 1-v)/v]*100% =0.1%<10% 起升速度验算在误差范围内 按疲劳计算减速机Nhs=Ψhs*Ne 25=1.05×26=27.3kw Ψhs=1.05强度校核按输出扭矩Tmax=S×Djs=2637.6×0.5175 =1318.8kg.m （考虑动力系数的影响ΨII=1.45）（考虑动力系数的影响ΨII=1.45）Tmax=1912.3kg.m最大径向力校核强度Rmax=(2s+Njt)/2=3202.5kg（考虑动力系数的影响ΨII=1.45）Rmax=4644kg减速机型号：ZQ650 速比：40.17（I=40.17时减速机容许输入功率29kw输出轴容许最大扭矩5950kgm最大径向载荷9250kg）验算合格(5)制动器的选择支持载荷所需的制动力矩MzMz=ns*Qq*Djs*Л/2a*i=1.75×20468×0.5175×0.9/(2×4×31.5)=66.2kg.m=662N.m≤Mez(Mez取1600N.m)Ns=1.75 Л=0.9Mez----制动器额定制动力矩制动器型号：YWZ-400 制动力矩：1×1600 N.m(6)卷筒计算Dj=500mm=0.5mDjs=517.5mm=0.5175m查取绳槽节距P=20mmDn=456mmδ=(Dj-Dn)/2=22mm起升高度H=16m安全圈数L1=n*P=40mm（安全圈数n不小于2，取2）固定钢丝绳2L2=2*3*P=120mm光滑面L光滑=120mm螺旋槽部分2L0=2a*H*P/3.14*Djs=1575卷筒长度L=2L0+L1+2L2+L光滑=1575+40+120+120=1855mm考虑两端留有一定的退刀余量取L=2000mm卷筒压应力验算σy=ξ*ΨII*S/δ*P(1-δ/Dj)=1.0×1.45×2637.6/22×20×(1-10/500)=9.05kg/mm2<[σy]ξ=1.0Ψ=1.45σy=75kg/ mm2[σy]= σy/5=15 kg/ mm2卷筒壁抗压强度验算合格L=2000>3D=1500故需验算弯曲的影响σ1=Mw/W+{[σy]/ [σy]}*σy1=ΨII*S*[(L-L光滑)/2]/[0.1(Dj4-Dn4)/Dj]+[(σb/5)/(σb/5)]*[ ξ*ΨII*S/δ*P*(1-δ/Dj)]=3.95 kg/ mm2<[σ1]σb=25 kg/ mm2[σ1]= σb/5=5 kg/ mm2卷筒受合成拉应力验算合格6、参照主起升的计算过程副起升机构计算副起升机构(1) 主要参数工作级别 M5起升载荷Qq=5000+102=5102kg(吊钩重量 q=102kg)滑轮倍率 a=2起升速度 V=19.7m/min(2) 选用钢丝绳型号钢丝绳所受拉力 S=Qq/2a*Л=5102/2*2*0.99=1288.4kgЛ=0.99钢丝绳破断拉力SpSp≥ns×s=5.5×1288.4=7086kgNs=5.5Sp=0.85*soSo=8336.7.4kg结果：选钢丝绳型号6W(19)-13.5-155-Ⅰ钢丝绳破断拉力So=11500Kg钢丝绳直径 ds=13.5mm卷筒计算直径 Dj=el*ds=25×13.5=337.5mm el=25取标准卷筒系列Dj=400mmDjs=400+13.5=413.5mm。

桥机轮压计算和承重牛腿校核摘要：水电站厂房桥机是减轻笨重体力劳动、提高作业效率、实现安全生产的起重运输设备。

在电站安装和运行过程中，桥机作为关键的工艺设备或重要的辅助机械，起到了举足轻重的作用。

本文主要介绍了以色列（K）项目水电站所布置的厂房临时桥机轮压和承重牛腿的相互关系，分别对轮压和牛腿进行了计算和校核。

关键词：水电站厂房桥机轮压计算牛腿校核1工程概况及问题的提出以色列（K）项目抽水蓄能电站（K项目）总装机，装设2台单机容量为的单级可逆式机组。

布置了一台双小车电动双梁桥式起重机，作为机组安装、检修及设备装卸使用。

在桥机上方安装了结构桁架，作为装修吊顶使用。

由于以色列（K）项目电站地下厂房工程地质结构复杂，条件较差，围岩以IV 类为主，根据以往类似工程设计经验，岩壁吊车梁成型的工程地质条件不乐观。

为避免在岩壁吊车梁难以成功时影响工期，拟考虑加大吊顶牛腿断面，提高吊装能力以满足施工期要求。

因此如果出现这样的情况，岩壁梁就先不浇筑，直接往下继续开挖。

待上下游边墙混凝土浇筑起来后，再浇筑排架柱，最后浇筑岩壁梁。

2 施工方案验算在岩壁梁形成之前，需要利用岩壁梁上方的吊顶牛腿，在牛腿上方布置一台临时桥机来进行机组安装。

而吊顶牛腿是否满足桥机安装并满足吊装机组设备件的条件，必须进行轮压计算和校核牛腿断面和锚杆参数。

2.1临时桥机轮压计算2.1.1临时桥机吊装整体座环蜗壳就位工况下轮压计算已知：起重量：Q起=40t（座环蜗壳组装成整体）；轨距跨度：L=18.5m；大车轮数：4个；桥机总重（包括小车）：G总=34吨；小车重：G小车=9吨；吊具重：0.5t；a------小车起吊中心线与机组中心线对正重合后，距离最近一侧轨道的距离；示意图如附图1：附图1 座环蜗壳整体就位尺寸示意图（单位：mm）解： PAJ=PBJ=PCJ=PDJ=式中： G1------大车架自重；G2------小车自重以及起吊重量与含附件之和；a--------小车起吊中心线与机组中心线重合后，距离最近轨道的距离；L-------桥机轨距最大静轮压即为：PCJ=PDJ=（340-90）×103／4+（18.5-7.9）／（2×18.5）×（400+90+5）×103=204.31kn=20.4t最小静轮压即为：PAJ=PBJ=（340-90）×103／4+7.9／（2×18.5）×（400+90+5）×103=168.19kn=16.8t则：动载系数取1.1，以最大静轮压为基础进行计算为：最大动轮压为：PCD=PDD= 1.1×20.4=22.44t。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改桥式起重机轮压计算分析与探讨(通用版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes桥式起重机轮压计算分析与探讨(通用版)桥式起重机在轮压计算过程中可能会出现偏差，为了确保起重机整体性能，本文对在轮压计算中出现的可能会导致误差的因素进行分析与探讨。

桥式起重机的轮压是车轮对轨道的垂直压力。

轮压计算对起重机的设计、制造、使用有着至关重要的意义。

起重机运行机构零部件及金属结构的强度计算主要取决于起重机的最大轮压，同时它还为设计车轮装置提供了依据，也为轨道支承结构的设计提供了原始数据。

而最小轮压主要用于运行机构起动和制动时车轮的打滑验算。

由此可见，若在轮压计算过程出现了偏差，对起重机整体的性能影响是巨大的。

本文对轮压计算过程进行分析，找出可能存在导致误差的因素，并对其深入探讨，为同行在该方面的研究提供参考。

轮压的计算作用在起重机上的各种载荷通过行走支承装置和车轮传递到基础上，桥式起重机轮压的计算实际上就是这些支点所承受的垂直反力就是支承压力的计算。

而对于每个支点有多个车轮的桥式起重机，常利用均衡滑轮，此时轮压的计算，也就是计算支点的总压力。

1.1移动载荷下轮压的计算移动载荷包括小车重力PGX和额定起升重物和吊具的重力PQ。

一般情况下，静轮压可以用来计算惯性力和桥架的静态刚度。

1.2超静定结构下轮压的计算桥式起重机多采用四点支承式的结构，这种结构的轮压是超静定的，具有良好的对称性，工艺性，和稳定性，其轮压计算一般采用近似解法。