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施耐德变频器故障代码对照表The manuscript was revised on the evening of 2021施耐德变频器故障代码对照表OC 过电流1. 加速时间过短2. 减速时间过短3. V/F曲线不合适4. 载波频率不合适5. 直流制动时制动电压过高6. 直流制动时制动时间过长7. 直流制动时制动频率过高8. 输出侧短路9. 变频器瞬间停止输出，对旋转中电机实施再起动10. 变频器周围环境温度过高11. 电机堵转或负载太重12. 负载发生急剧变化13. 外部接线错误14. 电机绕组与电机外壳短路15. 电机接线与大地短路16. 电源瞬间变化17. 干扰18. 是否是特殊电机(如特殊电机，阻抗比较小)19. 变频器逆变电路存在问题20. 变频器正反转切换21. 变频器与电机间的接线松动1. 延长加速时间2. 延长减速时间3. 检查并更改V/F设定4. 检查并更改载波频率5. 降低直流电压6. 减小制动时间7. 降低制动频率8. 检查输出测是否短接9. 等待电机停转后再起动10. 检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常11. 检查电机及负载12. 减小负载的突变13. 重新检查接线14. 检查电机15. 检查电机接线16. 检查输入电源17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况18. 更换电机或更改变频器功能参数19. 变频器维修20. 延长加减速时间和正反转切换死区时间21. 检查变频器与电机间的连线OE 过压1. 输入电压异常2. 减速时间过短3. 负载惯性较大4. 瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5. 变频器运转中，切断电机与变频器的连接6. 能耗制动电阻选择不合适7. 外部接线错误1. 检查输入电压2. 延长减速时间3. 延长减速时间或使用制动装置4. 等待电机停转后再起动5. 更改操作顺序6. 根据负载重新选择制动电阻7. 重新检查接线OL 过载1. 负载过大2. V/F曲线不合适3. 加速时间设定不合适，进行急加速4. 电源电压过低5. 过载参数设定不合适6. 负载发生频繁波动1. 减小负载或加大变频器容量2. 检查并更改V/F设定3. 检查电源电压4. 重新设定过载参数5. 减小负载波动或更改过载功能参数OH 过热1. 冷却风扇损坏2. 周围环境温度过高3. 负载太大4. 风道堵塞5. 安装位置不利通风1. 更换冷却风扇2. 增大通风，降低环境温度3. 检查负载是否异常4. 清理风道5. 按要求安装PF 缺相1. 输入电源缺相2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数PO 欠压1. 输入电压偏低2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数。
施耐德变频器故障代码表故障代码故障名称可能故障原因修复措施1、检查电机、增益和稳定参数AnF★负载滑脱编码器速度反馈与给定值不匹配2、添加一个制动电阻器3、检查电机/变频器/负载的大小4、检查编码器的机械连轴器及其连线brF★机械制动故障制动反馈触点与制动逻辑不一致1、检察反馈电路以及制动逻辑电路2、检查制动器的机械状态bUF★制动单元短路1、制动单元的短路输出；2、未连接制动单元。
1、检查制动单元与电阻器的连线情况2、检查制动电阻ECF★编码器连线编码器的机械连线器断裂检查编码器的机械连轴器1、检查脉冲数量与编码器类型EnF★编码器编码器反馈故障2、检查编码器的机械部分与电气部分的运行情况，其电源及连线是否正确FCF1 ★输出接触器未打开虽然已满足打开条件，但输出接触器依保持闭合1、检查接触器及其连线2、检查反馈电路HdF★IGBT去饱和变频器输出短路或接地检查变频器与电机之间的电缆连接及电机的绝缘情况1、电机控制中参数设置不正确1、检查参数2、检查变频器/电机/负荷的大小OCF★过流2、惯量或载荷太大3、检查机械装置的状态3、机械锁定SCF1★电机短路SCF2★有阻抗短路SCF3★接地短路1、变频器输出短路或接地2、如果几个电机并联，变频器输出有较大的接地泄露电流1、检查变频器与电机之间的电缆连接情况以及电机的绝缘情况2、减少开关频率3、在电机与变频器间加电机电抗器1、检查电机、增益和稳定性参数SOF★超速不稳定或驱动负载太大2、添加一个制动电阻器3、检查电机/变频器/负载的大小SPF★速度反馈丢失没有编码器反馈信号1、检查编码器与变频器的连线情况2、检查编码器bLF▲制动控制1、没有达到制动器松开电流2、当制动逻辑控制被分配时，仅调节制动闭合频率阀值（bEn）1、检查变频器/电机连接情况2、检查电机绕组3、检查[刹车释放电流（正向）]（Ibr）与[制动释放电流（反转）](IrD)设置4、应用[刹车闭合频率]（bEn）的推荐设置1、检查环境条件（电磁兼容性）2、检查连线情况CnF▲网络通讯卡上出现通信故障3、检查是否超时4、检查/修理变频器5、更换选项卡ObF▲制动过速制动过猛或驱动负载惯性太大1、增大减速时间2、如果必要安装一个制动电阻器OHF▲变频器过热变频器温度太高检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度，在重起动前应等变频器冷却OLF▲电机过载由于电机电流太大触发的故障检查电机热保护的设置、检查电机负载OPF1▲电机缺1相变频器输出缺1相检查变频器与电机的连接情况1、没有连接电机或电机功率太OPF2▲电机却3相低2、输出接触器打开检查电机与变频器的连接情况等3、电机电流瞬时不稳定OSF▲输入过电压1、主电压太高2、主电源波动检查主电压1、检查变频器与电机之间的电缆连接情况及电机的SCF5▲电机短路变频器输出短路绝缘情况2、检查/修理变频器SLF1▲Modbus通信在Modbus总线上出现通信中断1、检查通信总线2、检查是否超时tJF▲IGBT过热变频器过热检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度，在重起动前应等变频器冷却1、变频器供电不正确或保险丝PHF●输入却相熔断2、缺1相1、检查电源连接情况及保险丝3、负载不平衡1、主电压电压太低USF●欠压2、瞬时电压太低检查电压3、预充电电阻器损坏★：表示不能自动复位的故障，必须在复位之前通过先关闭再打开的方式清除故障原因；▲：故障原因消失后，可使用自动重启功能复位的故障，这些故障也可通过变频器重新上电或者通过逻辑输入或控制位复位；●：原因一消失就可以复位的故障。
施耐德ATV31变频器常见故障作者：佚名日期：2011年01月13日来源：本站原创浏览： 251 次我要评论(0)施耐德ATV31H系列通用变频器常见故障维修交流变频调速技术是强弱电混合、机电一体的综合性技术，既要处理电能的转换，又要处理信息的收集、变换和传送，因此它的共性技术分成功率转换和弱电控制二部分。
印染企业是高能耗单位，由于变频器节电效果显著，调速方便，输出特性好等优点，目前被广泛应用。
现就本公司应用最多的施耐德ATV31H 系列变频器的原理和常见故障作如下介绍：线路原理分析：1.主回路施耐德ATV31H系列通用变频器采用的是交-直-交电压型变频方式，其主回路包括整流线路、滤波及储能线路、能耗制动、直-交逆变由以下几个部分组成（其原理图见图1）。
图1⑴整流部分三相整流部分由六只整流管组成整流桥，将电源的交流电全波整流成直流，如果电源的电压为Ui，则全波整流后平均直流电压Ud的大小为： Ud=1.35×Ui三相电源的线电压为380V，则全波整流后的平均电压为Ud=1.35×Ui=1.35×380=513V由于施耐德ATV31H系列整流器均在模块内部，损坏后只能整体更换。
整流器的好坏可以用万用表电阻挡测量。
⑵滤波部分电容C1和C2是将整流后的脉动直流电滤平电压纹波并储能。
变频器功率越大所配备的电容容量越大。
施耐德ATV31变频器的部分型号电容配置见下表：变频器型号变频器功率电容容量（μF）电容数量（只）总容量（μF）ATV31H075N4A0.75KW390 2 780ATV31HU15N4A 1.5KW550 2 1100ATV31HU22N4A 2.2KW550 2 1100ATV31HU55N4A 5.5KW390 8 3120ATV31HU75N4A7.5KW550 8 4400有如下情况时，要检查电容是否损坏：当容量下降到80%时就要更换电容。
使用四年以上的变频器要检查容量是否下降。
施耐德变频器故障代码对照表OC过电流1.加速时间过短2.减速时间过短3.V/F曲线不适宜4.载波频率不适宜5.直流制动时制动电压过高6.直流制动时制动时间过长7.直流制动时制动频率过高8.变频器输出侧短路9.变频器瞬间停顿输出，对旋转中电机实施再起动10.变频器周围环境温度过高11.电机堵转或负载太重12.负载发生急剧变化13.外部接线错误14.电机绕组与电机外壳短路15.电机接线与大地短路16.电源瞬间变化17.干扰18.是否是特殊电机(如特殊电机，阻抗比拟小)19.变频器逆变电路存在问题20.变频器正反转切换21.变频器与电机间的接线松动1.延长加速时间2.延长减速时间3.检查并更改V/F设定4.检查并更改载波频率5.降低直流电压6.减小制动时间7.降低制动频率8.检查输出测是否短接9.等待电机停转后再起动10.检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常11.检查电机及负载12.减小负载的突变13.重新检查接线14.检查电机15.检查电机接线16.检查输入电源17.检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况18.更换电机或更改变频器功能参数19.变频器维修20.延长加减速时间和正反转切换死区时间21.检查变频器与电机间的连线OE过压1.输入电压异常2.减速时间过短3.负载惯性较大4.瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5.变频器运转中，切断电机与变频器的连接6.能耗制动电阻选择不适宜7.外部接线错误1.检查输入电压2.延长减速时间3.延长减速时间或使用制动装置4.等待电机停转后再起动5.更改操作顺序6.根据负载重新选择制动电阻7.重新检查接线OL过载1.负载过大2.V/F曲线不适宜3.加速时间设定不适宜，进展急加速21.检查变频器与电机间的连线OE过压1.输入电压异常2.减速时间过短3.负载惯性较大4.瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5.变频器运转中，切断电机与变频器的连接6.能耗制动电阻选择不适宜7.外部接线错误1.检查输入电压2.延长减速时间3.延长减速时间或使用制动装置4.等待电机停转后再起动5.更改操作顺序6.根据负载重新选择制动电阻7.重新检查接线OL过载1.负载过大2.V/F曲线不适宜3.加速时间设定不适宜，进展急加速21.检查变频器与电机间的连线OE过压1.输入电压异常2.减速时间过短3.负载惯性较大4.瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5.变频器运转中，切断电机与变频器的连接6.能耗制动电阻选择不适宜7.外部接线错误1.检查输入电压2.延长减速时间3.延长减速时间或使用制动装置4.等待电机停转后再起动5.更改操作顺序6.根据负载重新选择制动电阻7.重新检查接线OL过载1.负载过大2.V/F曲线不适宜3.加速时间设定不适宜，进展急加速。
施耐德变频器故障代码对照表令狐采学OC 过电流1. 加速时间过短2. 减速时间过短3. V/F曲线不合适4. 载波频率不合适5. 直流制动时制动电压过高6. 直流制动时制动时间过长7. 直流制动时制动频率过高8. 变频器输出侧短路9. 变频器瞬间停止输出，对旋转中电机实施再起动10. 变频器周围环境温度过高11. 电机堵转或负载太重12. 负载发生急剧变化13. 外部接线错误14. 电机绕组与电机外壳短路15. 电机接线与大地短路16. 电源瞬间变化17. 干扰18. 是否是特殊电机(如特殊电机，阻抗比较小)19. 变频器逆变电路存在问题20. 变频器正反转切换21. 变频器与电机间的接线松动1. 延长加速时间2. 延长减速时间3. 检查并更改V/F设定4. 检查并更改载波频率5. 降低直流电压6. 减小制动时间7. 降低制动频率8. 检查输出测是否短接9. 等待电机停转后再起动10. 检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常11. 检查电机及负载12. 减小负载的突变13. 重新检查接线14. 检查电机15. 检查电机接线16. 检查输入电源17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况18. 更换电机或更改变频器功能参数19. 变频器维修20. 延长加减速时间和正反转切换死区时间21. 检查变频器与电机间的连线OE 过压1. 输入电压异常2. 减速时间过短3. 负载惯性较大4. 瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5. 变频器运转中，切断电机与变频器的连接6. 能耗制动电阻选择不合适7. 外部接线错误1. 检查输入电压2. 延长减速时间3. 延长减速时间或使用制动装置4. 等待电机停转后再起动5. 更改操作顺序6. 根据负载重新选择制动电阻7. 重新检查接线OL 过载1. 负载过大2. V/F曲线不合适3. 加速时间设定不合适，进行急加速4. 电源电压过低5. 过载参数设定不合适6. 负载发生频繁波动1. 减小负载或加大变频器容量2. 检查并更改V/F设定3. 检查电源电压4. 重新设定过载参数5. 减小负载波动或更改过载功能参数OH 过热1. 冷却风扇损坏2. 周围环境温度过高3. 负载太大4. 风道堵塞5. 安装位置不利通风1. 更换冷却风扇2. 增大通风，降低环境温度3. 检查负载是否异常4. 清理风道5. 按要求安装PF 缺相1. 输入电源缺相2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数PO 欠压1. 输入电压偏低2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数。
施耐德变频器故障代码对照表OC 过电流1. 加速时间过短2. 减速时间过短3. V/F曲线不合适4. 载波频率不合适5. 直流制动时制动电压过高6. 直流制动时制动时间过长7. 直流制动时制动频率过高8. 变频器输出侧短路9. 变频器瞬间停止输出，对旋转中电机实施再起动10. 变频器周围环境温度过高11. 电机堵转或负载太重12. 负载发生急剧变化13. 外部接线错误14. 电机绕组与电机外壳短路15. 电机接线与大地短路16. 电源瞬间变化17. 干扰18. 是否是特殊电机(如特殊电机，阻抗比较小)19. 变频器逆变电路存在问题20. 变频器正反转切换21. 变频器与电机间的接线松动1. 延长加速时间2. 延长减速时间3. 检查并更改V/F设定4. 检查并更改载波频率5. 降低直流电压6. 减小制动时间7. 降低制动频率8. 检查输出测是否短接9. 等待电机停转后再起动10. 检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常11. 检查电机及负载12. 减小负载的突变13. 重新检查接线14. 检查电机15. 检查电机接线16. 检查输入电源17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况18. 更换电机或更改变频器功能参数19. 变频器维修20. 延长加减速时间和正反转切换死区时间21. 检查变频器与电机间的连线OE 过压1. 输入电压异常2. 减速时间过短3. 负载惯性较大4. 瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5. 变频器运转中，切断电机与变频器的连接6. 能耗制动电阻选择不合适7. 外部接线错误1. 检查输入电压2. 延长减速时间3. 延长减速时间或使用制动装置4. 等待电机停转后再起动5. 更改操作顺序6. 根据负载重新选择制动电阻7. 重新检查接线OL 过载1. 负载过大2. V/F曲线不合适3. 加速时间设定不合适，进行急加速4. 电源电压过低5. 过载参数设定不合适6. 负载发生频繁波动1. 减小负载或加大变频器容量2. 检查并更改V/F设定3. 检查电源电压4. 重新设定过载参数5. 减小负载波动或更改过载功能参数OH 过热1. 冷却风扇损坏2. 周围环境温度过高3. 负载太大4. 风道堵塞5. 安装位置不利通风1. 更换冷却风扇2. 增大通风，降低环境温度3. 检查负载是否异常4. 清理风道5. 按要求安装PF 缺相1. 输入电源缺相2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数PO 欠压1. 输入电压偏低2. 干扰1. 检查电源电压和安装配线2. 增大滤波常数然后，在你温热的耳边，把一些前生来世的故事，反复的吟唱。
施耐德变频器故障代码对照表OC 过电流1. 加速时间过短2. 减速时间过短3. V/F曲线不合适4. 载波频率不合适5. 直流制动时制动电压过高6。
直流制动时制动时间过长7. 直流制动时制动频率过高8。
变频器输出侧短路9. 变频器瞬间停止输出,对旋转中电机实施再起动10. 变频器周围环境温度过高11. 电机堵转或负载太重12. 负载发生急剧变化13. 外部接线错误14. 电机绕组与电机外壳短路15. 电机接线与大地短路16. 电源瞬间变化17. 干扰18. 是否是特殊电机（如特殊电机，阻抗比较小)19. 变频器逆变电路存在问题20。
变频器正反转切换21。
变频器与电机间的接线松动1. 延长加速时间2. 延长减速时间3. 检查并更改V/F设定4. 检查并更改载波频率5。
降低直流电压6. 减小制动时间7。
降低制动频率8。
检查输出测是否短接9。
等待电机停转后再起动10. 检查冷却风扇是否正常，环境温度是否正常11. 检查电机及负载12. 减小负载的突变13. 重新检查接线14. 检查电机15. 检查电机接线16。
检查输入电源17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况18。
更换电机或更改变频器功能参数19。
变频器维修20。
延长加减速时间和正反转切换死区时间21。
检查变频器与电机间的连线OE 过压1. 输入电压异常2. 减速时间过短3. 负载惯性较大4. 瞬间掉电，得电后重新运行正在运转的电机5。
变频器运转中，切断电机与变频器的连接6. 能耗制动电阻选择不合适7. 外部接线错误1. 检查输入电压2。
延长减速时间3. 延长减速时间或使用制动装置4. 等待电机停转后再起动5. 更改操作顺序6。
根据负载重新选择制动电阻7. 重新检查接线OL 过载1. 负载过大2. V/F曲线不合适3。
加速时间设定不合适,进行急加速4. 电源电压过低5。
过载参数设定不合适6. 负载发生频繁波动1。
减小负载或加大变频器容量2。
检查并更改V/F设定3。
维修变频器之前应断开所有电源，包括可能会带电的外部控制电源。
须等15分钟，以便直流总线电容器放电，然后按照安装手册上的直流总线电压测试程序来检查直流电压是否小于45 Vdc。
变频器的LED 并不是有无直流总线电压的精确指示器。
起动器不能起动，没有故障显示* 如果显示器没有发亮，检查变频器的电源。
* 如果相应的逻辑输入没有通电，“快速停车”或“自由停车”功能的赋值就会阻止变频器起动。
在自由停车时ATV71 显示[NST] (nSt)，在快速停车时ATV71 显示[FST] (FSt)。
这是正常的，由于这些功能为0时被激活，以致如果有连线中断，变频器就会安全停车。
* 确保运行命令输入按照所选的控制模式[2/3线控制(tCC)与2线控制(tCt)参数)被激活，见第81 页。
* 如果一个输入被分配给限位开关功能且此输入为0，则变频器只能通过发送一个相反方向的命令来起动见第141页与第176页。
* 如果给定通道或命令通道被分配给通信总线，当连接电源时，变频器就会显示[NST] (nSt) 且保持在停车模式直到通信总线发送一个命令。
能自动复位的故障必须在复位之前通过先关闭再打开的方式清除故障原因。
AnF bLF brF OPF1 OPF2 OPF3 SOF 与tnF故障也可以通过逻辑输入或命令位远程复位第196页的[Fault reset] (rSF)参数。
故障名称可能原因修复措施AnF [ 速度超差] * 编码器速度反馈与给定值不匹配。
* 检查电机、增益和稳定性参数。
* 添加一个制动电阻器。
* 检查电机变频器负载的大小。
* 检查编码器的机械连轴器及其连线。
brF [ 机械制动] * 制动反馈触点与制动逻辑控制不匹配。
* 检查反馈电路以及制动逻辑电路。
* 检查制动器的机械状态。
CrF [ 预充电故障] * 负载继电器控制故障或充电电阻损坏。
* 检查内部连接情况。
* 检查修理变频器。
EcF [ 编码器连线] * 编码器的机械连轴器断裂。
施耐德ATV31变频器常见故障作者：佚名日期：2011年01月13日来源：本站原创浏览： 251 次我要评论(0)施耐德ATV31H系列通用变频器常见故障维修交流变频调速技术是强弱电混合、机电一体的综合性技术，既要处理电能的转换，又要处理信息的收集、变换和传送，因此它的共性技术分成功率转换和弱电控制二部分。
印染企业是高能耗单位，由于变频器节电效果显著，调速方便，输出特性好等优点，目前被广泛应用。
现就本公司应用最多的施耐德ATV31H 系列变频器的原理和常见故障作如下介绍：线路原理分析：1.主回路施耐德ATV31H系列通用变频器采用的是交-直-交电压型变频方式，其主回路包括整流线路、滤波及储能线路、能耗制动、直-交逆变由以下几个部分组成（其原理图见图1）。
图1⑴整流部分三相整流部分由六只整流管组成整流桥，将电源的交流电全波整流成直流，如果电源的电压为Ui，则全波整流后平均直流电压Ud的大小为：Ud=1.35×Ui三相电源的线电压为380V，则全波整流后的平均电压为Ud=1.35×Ui=1.35×380=513V由于施耐德ATV31H系列整流器均在模块内部，损坏后只能整体更换。
整流器的好坏可以用万用表电阻挡测量。
⑵滤波部分电容C1和C2是将整流后的脉动直流电滤平电压纹波并储能。
变频器功率越大所配备的电容容量越大。
施耐德ATV31变频器的部分型号电容配置见下表：变频器型号变频器功率电容容量（μF）电容数量（只）总容量（μF）ATV31H075N4A0.75KW390 2 780ATV31HU15N4A 1.5KW550 2 1100ATV31HU22N4A 2.2KW550 2 1100ATV31HU55N4A 5.5KW390 8 3120ATV31HU75N4A7.5KW550 8 4400有如下情况时，要检查电容是否损坏：当容量下降到80%时就要更换电容。
使用四年以上的变频器要检查容量是否下降。
