公路桥梁抗震设计(中铁大桥勘测设计院)
- 格式:pdf
- 大小:11.35 MB
- 文档页数:201
公路桥梁抗震设计
李龙安
中铁大桥勘测设计院有限公司
2 0 0 9 年 1 月15 日
主要内容
第一部分:桥梁概述
第二部分:桥梁抗震设计
第三部分:桥梁延性设计
第四部分:桥梁减隔震设计;
4.1 桥梁工程常用的减隔震设施介绍
4.2 各种减隔震设施的设计参数的取值及其在midas/civil程序中的模拟
4.3 midas/civil与sap2000进行抗震分析时的比较
第五部分:地震反应控制系统。
第六部分:结论
第七部分:展望
桥梁与人类生活密切相关,没有桥梁,人们的生活空间将受到极大的限制。
世界上许多著名的水网城市,是靠众多的桥梁发展起来的,意大利的威尼斯有450多座桥,德国的汉堡有2000多座桥;
当前,我国正处在一个经济大发展时期,各类桥梁的建设方兴未艾,如:浙江省绍兴竟有5000多座桥,千湖之省的湖北省更是桥梁的博物馆,长江大桥的数量在沿江诸省中位居第一,已建和在建的达17座之多,武汉三镇水系发达,长江和汉水促成了武汉市桥梁群的崛起,在湖北省已建和在建的17座长江大桥中,武汉市就有7座。
•公路桥梁结构设计中的动力学问题¾风振问题——结构抗风设计;
¾地震问题——结构抗震设计;
¾失稳问题——结构稳定性设计;
*
万里长江第一桥-----武汉长江大桥
¾全长1670m
¾铁路2线,公路4车道
¾3×(3×128)m 连续钢桁梁¾大直径钢筋混凝土管柱基础¾1957年建成
南京长江大桥
¾铁路全长6772m,公路全长4588m
¾铁路2线,公路4车道
¾3×(3×160)+128m 钢桁梁
¾四种不同类型深水基础
¾1969年建成,国家科技进步特等奖
铁路全长7675m,公路全长4460m
铁路2线,公路4车道
2×(3×162)+180+216+180+2×126m 刚性梁,柔性拱¾双壁钢围堰大直径钻孔桩基础
¾1995年建成通车
¾国家优秀设计一等奖、全国科技大会奖、鲁班奖、国家科技进步一等奖
¾铁路全长10521m,公路全长5681m
¾铁路2线,公路4车道
¾(180+312+180)m 矮塔部分斜拉结构
¾正桥钢梁采用14MnNbq新钢种、全封闭焊接整体节点新技术¾钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力
¾2000年建成通车
¾中国建筑工程鲁班奖,国家科技进步一等奖
武汉天兴洲公铁两用大桥(正在铺轨)
¾正桥全长1092m¾98m+196m+504m+196m+98m钢桁梁斜拉桥
京沪高速铁路南京长江大桥
(正在施工中)
¾正桥全长1272m
¾铁路四线+ 轻轨二线¾336m+336m钢桁拱¾在建
世界独一无二的预应力钢筋混凝土流线型加劲梁悬索桥
¾1995年建成通车
¾全国第八届优秀工程设计金质奖,国家科技进步二等奖,中国建筑工程鲁班奖
泰州长江大桥——中国第一座大跨度三塔悬索桥(正在施工中)
¾总长2402m,公路6车道
¾主跨518m
¾钢箱梁与砼箱梁的混合型大跨度斜拉桥¾1999年2月通车
¾主桥长1185m,公路6车道¾主跨605m
¾全长3936m
¾公路6车道
¾双塔双索面混合梁斜拉桥¾流线型钢箱梁
¾花瓶状曲线主塔¾预计06年12月通车
上海东海大桥
全长近31km,公路6车道
非航道孔桥采用整孔预制吊装新技术
¾全长8206m ¾公路8车道¾主跨1088m ¾我院承担设计复核咨询工作¾在建
¾全长2200m
¾公路6车道,轻轨双线,双层承载
¾(110+180+110)m 双主梁预应力混凝土斜拉桥¾2005年建成
澳门澳凼三
桥
主要内容(1)桥梁主要震害;
(2)桥梁震害机理;
(3)桥梁抗震设计
1.桥梁震害
我国的国土(含台湾省)同属环太平洋地震带和欧亚地震带这两大地震带上,是世界上多地震国家之一。
地震灾害不仅造成大量人员的伤亡以及大量的地面构筑物和各种设施的破坏与倒塌,而且随着城市现代化与经济高度发展,次生灾害中因交通及其它设备的毁坏造成的间接经济损失也十分巨大。
作为生命线工程的铁路桥梁、公路桥梁、城市高架桥也受到了很大的损坏,给后续救助工作造成了极大的困难。
第二部分:桥梁抗震设计
国外桥梁震害
¾美国1971年2月9日的圣费南多地震,多座桥梁倒塌,其中两座互通式立交工程严重倒塌毁坏。
¾美国1989年10月17日的洛马.普里埃塔地震,多座桥梁倒塌,特别是城市高架桥发生了严重破坏或倒塌。
¾日本1995年1月17日的阪神大地震,是继美国1971年的圣费南多地震和1989年的洛马.普里埃塔地震后城市公路、地铁、铁路、高架桥破坏范围最广、灾情最严重的一次。
¾2004年12月26日早上8时,印度尼西亚苏门答腊岛西北部海域发生里氏8.9级强烈地震,并引发巨大海啸,海啸迅速波及周边数国,目前,这场罕见的大灾难已造成20多万人死亡,是近40年来最严重的自然灾害。
¾日本2004年10月23日的新泻大地震,造成新干线上的高速列车“朱鹭325号”
脱轨。
日本阪神大地震造成城市高架桥的倒塌
桥墩弯曲破坏
日本大地震桥梁震害