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![4s店现状分析[共五篇]](https://img.taocdn.com/s1/m/ffd2d3b1b8d528ea81c758f5f61fb7360b4c2b9f.png)
4s店现状分析[共五篇]第一篇：4s店现状分析汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，由整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等4部分组成。
4S汽车专卖店是由汽车经销商投资建设，用以销售由生产生产商特别授权的单一品牌汽车，为顾客提供更低廉的销售价格，更专业的技术支持和更全方位的售后服务。
4S店是1998年以后逐步由欧洲传入中国的舶来品，由于它与各个生产商之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，它以“卖车又修车”的全新模式，给汽车消费者带来了全新的感受。
一、成都市4S店现状据成都市车管所提供的权威统计数据显示：目前，成都全市拥有汽车约70万辆，私家车占70以上，超过50万辆，私车拥有量居全国第三位。
由于政府鼓励市民消费汽车，使汽车市场空间将越变越大，预计今后几年汽车市场将有可能继续保持15-20的增长。
按经济发展与汽车消费同步增长规律来看，2005年成都市将销售整车(包括外地消费者来蓉购车)17万辆，销售额约200亿元，家庭累计拥有汽车55万辆；2010年将销售汽车30万辆，销售额约350亿元，家庭拥有汽车累计将达到100万辆，成都汽车市场呈现快速增长的趋势!4S店是汽车市场激烈竞争下的产物，在2000—2003年连续3年的汽车消费“井喷”时代，成都的实力经销商纷纷开始在城市的各个方向“圈地”扩张，形成数个成熟的汽车市场产业带，高新区机场路两侧以四川港宏集团、成都三和企业集团以及成都建国汽贸为代表的“名车走廊”就是其中之一，他们在成都机场路形成全国屈指可数的进口车4S集群店，也为机场路增添了一道靓丽的风景线。
2004年，高新区汽车销售业继续稳定发展，2003年规模以上汽车经销企业销售收入为42.2亿元，2004年销售收入为57.5亿元，增幅为36，在全市汽车销售中处于领先位置。
为区域经济总量的不断增长和城市南部副中心的逐渐形成提供了较为有力的支撑。
汽车4s店发展现状汽车4S店是指集销售、维修、配件和售后服务于一体的汽车销售综合性企业，是消费者购车的主要渠道之一。
随着汽车行业的发展和消费升级的要求，汽车4S店也逐渐迎来了新的发展机遇。
首先，汽车行业的快速发展为汽车4S店提供了广阔的市场空间。
近年来，中国汽车市场保持着持续增长的态势，成为全球最大的汽车市场。
消费者对于汽车的需求不断增长，对于汽车品牌的选择也越来越丰富。
汽车4S店作为品牌代理商，可以提供全系列、全方位的销售和服务，满足消费者多样化的需求。
其次，消费者对于汽车购买的要求不再局限于价格和品牌，注重的更多是汽车的产品质量、售后服务和品牌形象。
汽车4S店作为汽车品牌的代理商，承担着推广品牌形象和保障售后服务的重要角色。
许多汽车品牌通过加大对4S店的投入，提升了经销商的综合实力和维修技术水平，为消费者提供更加完善的购车和售后服务，提高了消费者的购车满意度。
再次，互联网的快速发展也对汽车4S店产生了深远的影响。
互联网的兴起改变了消费者的购物方式，汽车4S店也不例外。
越来越多的消费者通过网络获取汽车相关信息，对比价格、配置等信息后再选择到4S店进行实际购买。
为了迎合这一趋势，许多汽车品牌和4S店积极布局线上渠道，在线下推出线上线下一体化的购车服务，提供更加便捷、高效和个性化的购车体验。
最后，汽车4S店面临着对自身的转型升级和品牌建设的挑战。
随着消费升级和市场竞争的加剧，传统的销售模式和服务理念已经难以满足消费者的需求。
许多4S店开始引入新的销售和服务模式，如线上线下一体化、无人值守展厅、车联网等，以提升消费者购车体验和服务质量。
同时，品牌建设也成为汽车4S店发展的关键。
通过塑造独特的品牌形象和提供卓越的产品和服务，不仅可以吸引更多的消费者，还能提高企业竞争力和市场份额。
综上所述，汽车4S店在汽车行业的发展中发挥着重要作用，并面临着新的机遇和挑战。
在市场竞争日益激烈的环境中，4S店需要不断创新、提升服务质量，以满足消费者的需求和提高企业的核心竞争力。
汽车4s店行业分析随着社会经济的不断发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
汽车4S店作为汽车销售和售后服务的主要渠道，也逐渐在人们的生活中扮演着重要的角色。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对汽车4S店行业进行分析。
一、市场规模目前，中国汽车市场规模庞大，汽车保有量不断增加，消费者对汽车品牌和服务质量的要求也越来越高。
根据统计数据显示，目前中国汽车保有量已经超过1.5亿辆，且每年还在以约10%的速度增长。
这为汽车4S店提供了巨大的市场需求和发展空间。
二、竞争格局随着市场的扩大，汽车4S店行业的竞争也日益激烈。
传统汽车品牌和新兴汽车品牌不断涌现，各大汽车品牌为了争夺市场份额纷纷扩大销售网络，在各地设立更多的4S店。
除此之外，互联网汽车销售平台的崛起也对传统4S店造成了一定的冲击。
为了应对竞争，汽车4S 店需要不断提升服务质量，加大品牌宣传力度，提升品牌忠诚度，以赢得消费者的青睐。
三、发展趋势随着汽车产业的不断发展，汽车4S店行业也在不断变革与创新。
未来，汽车4S店将不再仅仅是汽车销售的场所，更多的是汽车文化的传播中心和汽车生活体验的营造者。
汽车4S店将通过品牌建设、产品创新、服务提升等方式，打造独特的品牌形象，提供更多元化的汽车服务，满足消费者不断增长的需求。
综上所述，汽车4S店作为汽车销售和服务的主要渠道，在汽车市场中扮演着重要的角色。
随着中国汽车市场的不断发展和壮大，汽车4S店行业也将迎来更多的机遇和挑战。
汽车4S店需要不断提升自身实力，适应市场变化，不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
希望本文的分析能对读者对汽车4S店行业有所了解和思考。
2024年销售4s店年度总结随着汽车行业的不断发展和消费需求的日益增长，2024年对于4S 店销售业绩来说是一个具有挑战和机遇并存的一年。
在这一年，我所在的4S店坚持以客户需求为导向，以优质服务和卓越品质为目标，取得了令人瞩目的年度销售成绩。
以下是对2024年销售4S店年度总结的详细分析。
一、市场环境分析1.1 宏观经济环境2024年，全球经济整体保持了相对稳定的增长态势。
我国经济继续保持高速增长，人均收入不断提高，居民购车需求日益上升。
这为汽车销售市场提供了巨大的机遇。
1.2 政策环境政府对于汽车行业的政策环境也起到了积极推动的作用。
鼓励汽车消费、促进汽车更新换代的政策措施为4S店销售创造了良好的条件。
1.3 竞争环境2024年汽车市场竞争激烈，竞争对手很多。
随着消费者对品牌和质量要求的提高，4S店也面临着从厂商直销、电商渠道等多方面的竞争压力。
二、销售业绩分析2.1 销售目标2024年，我所在的4S店制定了年度销售目标为XX辆。
这个目标相比上一年有了明显增长，但基于市场需求的增长趋势来看是可实现的。
2.2 销售策略为了实现销售目标，我所在的4S店制定了一系列的销售策略。
首先是加强市场营销活动，如优惠促销、展车展示、试驾活动等。
通过各种形式的宣传，提高品牌和产品认知度，吸引潜在消费者充分了解产品。
其次是注重售前服务，通过专业的销售顾问，为客户提供个性化的选车建议和解答疑问，增强消费者购车决策的信心。
最后是注重售后服务，建立完善的售后服务体系，提供贴心的维修保养服务和快速响应的售后支持，增强客户忠诚度和口碑传播效应。
2.3 销售业绩通过全体员工的共同努力，我所在的4S店成功实现了年度销售目标，共销售车辆XX辆，同比增长XX%。
其中，豪华品牌销售增长最为显著，占总销量的XX%；紧凑型车型销量增长稳定，占总销量的XX%。
三、销售优势总结3.1 产品优势我所在的4S店与多家知名汽车厂商有着长期的合作关系，能提供丰富的品牌和车型选择，满足不同消费者的需求和审美。
我国汽车4S店的发展现状浅析【摘要】我国汽车4S店是汽车销售和服务的重要渠道，随着汽车消费市场的不断扩大，4S店在我国发展迅速。
本文从4S店的概述入手，分析了市场竞争态势及消费者需求的变化。
展望了4S店的发展趋势，并对重要影响因素进行了分析。
结论指出，我国汽车4S店发展依然处于快速增长阶段，但需要进一步关注消费者需求变化，并加强品牌建设和服务质量提升。
随着经济的快速发展和消费升级，汽车4S店将面临更多挑战和机遇，需要不断创新发展模式，以适应市场的变化和满足消费者的多样化需求。
【关键词】汽车4S店，发展现状，市场竞争，消费者需求，趋势展望，影响因素，快速增长，品牌建设，服务质量提升。
1. 引言1.1 我国汽车4S店的发展现状浅析随着汽车产业的快速发展，我国汽车4S店在近几年也呈现出蓬勃的发展态势。
作为汽车销售和服务的重要渠道，4S店在市场竞争中扮演着至关重要的角色。
本文将从4S店的概述、市场竞争态势分析、消费者需求变化、发展趋势展望和重要影响因素分析等方面对我国汽车4S店的发展现状进行深入剖析。
在4S店概述部分，我们将对4S店的定义、功能以及发展历程进行介绍，帮助读者更好地了解4S店的基本情况。
市场竞争态势分析将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对当前4S店市场进行全面分析，为后续讨论提供数据支撑。
消费者需求变化部分将探讨消费者对汽车购买和服务的新需求，指引企业从根本上调整经营策略。
发展趋势展望将对未来汽车4S店的发展方向和趋势进行展望，为企业制定长远发展规划提供参考。
重要影响因素分析将探讨影响我国汽车4S店发展的关键因素，为企业制定应对策略提供依据。
通过本文的分析，我们将深入了解我国汽车4S店的发展现状，为行业从业者和相关研究人员提供参考和借鉴。
2. 正文2.1 4S店概述4S店是指销售、维修、配件和服务四位一体的汽车专营店，是汽车厂商与消费者之间直接联系的重要纽带。
我国的4S店起步较晚，但随着汽车市场的快速发展，4S店数量也在迅速增长。
我国汽车4S店的发展现状浅析1. 引言1.1 汽车4S店的概念汽车4S店是指集销售（Sale）、维修（Service）、配件（Spare parts）、售后服务（Survey）为一体的汽车综合服务店。
在4S店中，消费者不仅可以购买到各种品牌的汽车，还可以享受到专业的维修保养服务和配件供应，同时也能获得贴心的售后服务和咨询。
汽车4S店的概念源自发达国家，随着我国汽车市场的不断扩大和消费升级，这种经营模式也逐渐在我国兴起并发展壮大。
汽车4S店已成为中国汽车市场主要的销售和服务渠道之一，为消费者提供了更加全面和便捷的购车和用车体验。
在这种模式下，消费者可以在一站式的购车服务中获取到所需的各种信息和服务，从而大大提高了购车的便利性和满足度。
汽车4S店的出现，不仅满足了消费者多样化购车需求，也促进了汽车销售和服务行业的发展。
1.2 我国汽车4S店的快速发展我国汽车4S店的快速发展是近年来的一个明显趋势。
随着汽车消费水平的提高和汽车市场的不断扩大，我国汽车4S店数量呈现出快速增长的态势。
据统计数据显示，中国汽车4S店的数量从十年前的几千家增长到现在的数十万家，其中包括各大汽车品牌的特许经销店和授权经销店。
这些4S店不仅仅是汽车销售的场所，更成为了汽车售后服务、配件销售、保险和金融服务等全方位的服务平台。
随着消费者对汽车购买及用车服务需求的增加，汽车4S店的规模和服务水平也在不断提升，以满足消费者多样化的需求。
我国汽车4S店的快速发展为汽车产业的发展注入了活力和动力，同时也为消费者提供了更多选择和更好的购车体验。
1.3 研究意义汽车4S店作为汽车零售和售后服务的重要渠道，对我国汽车产业的发展起着至关重要的作用。
通过对我国汽车4S店的发展现状进行深入研究，可以帮助我们更好地了解当前汽车市场的变化和需求，及时调整经营策略，提高竞争力。
研究4S店面临的挑战和发展趋势，可以为相关政府部门和企业提供决策参考，促进汽车产业健康发展。
汽车4s店市场调研报告范文一、引言汽车4S店是指销售、售后服务、零配件供应和信息反馈为一体的综合性汽车销售和服务机构。
随着汽车消费的普及和中产阶级人数的增加，汽车4S店市场也逐渐扩大。
本报告旨在对汽车4S店市场进行调研，了解目前市场现状以及未来发展趋势。
二、市场现状1. 汽车4S店数量根据我们所做的调研，目前汽车4S店数量呈逐年增加的趋势。
随着汽车消费需求的不断增长，越来越多的4S店涌现出来。
大城市的4S店数量较多，而二三线城市的4S店相对较少，仍然具有巨大的发展潜力。
2. 汽车品牌竞争目前市场上存在着多个汽车品牌，每个品牌都在竞争中力争获得更大的市场份额。
在汽车4S店中，一些知名品牌的店铺数量较多，而一些新兴品牌的店铺数量相对较少。
消费者在选择汽车4S店时, 一般更倾向于购买知名品牌的汽车。
3. 营销策略为了吸引更多的消费者，汽车4S店不仅仅提供汽车的销售服务，还会通过多种营销策略来增加客户的黏性。
例如，提供优惠活动、赠送礼品、定期组织车展等。
此外，通过提供维修保养服务和售后保障，更能提高消费者对汽车4S店的信任度。
三、消费者需求1. 消费者购买动力消费者购买汽车的主要动力是出行需求和提升个人形象。
随着交通条件的改善和家庭收入的增加，越来越多的人开始购买汽车用于出行。
而一些年轻人购买汽车主要是为了提升个人形象，满足社交需求。
2. 消费者对服务的要求消费者对汽车销售和售后服务的要求越来越高。
他们希望能够得到专业的指导和建议，购买到符合自己需求的汽车。
在售后服务方面，消费者希望能够得到快速、周到的维修保养服务，提高汽车的可靠性和使用寿命。
3. 网络购车的趋势随着互联网的普及，越来越多的消费者开始选择在网上购买汽车。
网络购车具有方便快捷、价格透明等优势，逐渐受到消费者的青睐。
汽车4S店应该积极应对这一趋势，提供更好的线上购车体验，与线下渠道相结合，拓宽销售渠道。
四、未来发展趋势1. 转型电动汽车市场随着环保意识的增强，电动汽车市场呈现出爆发式增长的趋势。
2024年汽车4S店市场前景分析1. 引言随着汽车消费需求的不断增长，汽车4S店成为汽车销售领域的重要一环。
本文将对汽车4S店的市场前景进行分析，包括市场规模、竞争态势、发展趋势等方面。
2. 市场规模汽车市场规模不断扩大，同时4S店作为汽车销售的渠道之一，也得到了快速发展。
根据数据统计，中国汽车市场的年销售额已经超过了1万亿元人民币，4S店占据了相当大的比例。
加上中国汽车消费增长的潜力仍然巨大，预计未来几年汽车4S店市场规模会继续保持增长。
3. 竞争态势汽车4S店市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•品牌竞争：各大汽车品牌都在争夺市场份额，通过建立自己的4S店网络来扩大销售。
一些知名品牌的4S店已经成为消费者购车的首选。
•地理位置竞争：4S店在城市中的地理位置也对市场份额具有重要影响。
一些优越的地理位置能够吸引更多的消费者，提升销售业绩。
•服务质量竞争：提供高品质的售后服务是各家4S店争夺客户的关键。
提供及时、专业、完善的售后服务能够提升4S店的竞争力。
4. 发展趋势未来汽车4S店市场的发展趋势主要有以下几个方面：•专业化发展：4S店将更加专注于某个或某些汽车品牌的销售与服务，通过专业化的经营模式提升销售业绩。
•电商渠道拓展：随着电子商务的发展，许多4S店逐渐意识到线上渠道的重要性，开始通过电商平台进行销售。
•新能源汽车兴起：随着对环保的重视，新能源汽车市场逐渐兴起。
4S 店将借助新能源汽车的发展，寻求新的市场机会。
•创新服务模式：为了提升服务质量，一些4S店开始尝试创新的服务模式，如提供上门试驾、汽车保险代办等，以吸引更多客户。
5. 结论从市场规模、竞争态势和发展趋势来看，汽车4S店市场具有较为乐观的前景。
然而，随着市场竞争的加剧，4S店需要不断提升自身的竞争力，以适应市场的变化和消费者的需求。
汽车4s店发展现状
汽车4S店目前面临着许多挑战和机遇。
随着汽车产业的快速发展和消费者需求的不断变化，4S店正不断适应和调整自己的商业模式。
首先，电子商务的崛起对传统的实体店产生了很大的冲击。
越来越多的消费者选择在网上购买汽车，尤其是二手车。
这对
4S店来说是一个巨大的挑战，因为他们需要找到新的方法来吸引顾客到实体店进行购买。
许多4S店开始与在线汽车销售平台合作，以提供更多的选择和便利。
其次，消费者对汽车购买体验的需求不断提高。
他们希望能够在一个舒适、专业的环境中购车，并获得优质的售后服务。
为了满足消费者的需求，许多4S店正在不断提升自己的服务水平，加强员工培训，改善店面环境，提供更好的售后服务。
另外，汽车行业的技术进步也对4S店的发展产生了影响。
随着新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展，消费者对新技术的需求也越来越高。
这促使4S店不断升级自己的技术设备和技术能力，以适应市场的需求。
许多4S店开始提供电动汽车的销售和维修服务，并派遣技术人员接受相关培训。
此外，4S店还需要面对竞争的压力。
随着汽车市场的竞争日益激烈，4S店需要找到差异化的竞争策略，以吸引消费者的注意力。
一些4S店开始推出自己的品牌产品，提供特色服务和附加值，以与其他竞争对手区别开来。
综上所述，汽车4S店正面临着许多挑战和机遇。
他们需要不
断适应和创新，提供优质的产品和服务，以赢得消费者的青睐和市场份额。
只有这样，他们才能在激烈的竞争中生存和发展。
我国汽车4S店现状与发展分析系别：汽车运用工程系班级：09级汽运6班姓名：***学号：***************摘要：本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描，指出存在的五大问题，对存在的问题进行分析，并对解决存在问题提出了建议和对策。
关键词：汽车产业营销模式汽车4S店一、前言汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。
汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国，中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。
虽然4S营销模式在中国的历史不到十年，但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。
中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群，但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。
二、我国汽车销售4S店现状1.我国轿车销售4S店现状自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，我国的4S店的数量已跃居全球前列，每个品牌的4S店基本上超过100家，像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业，但到2004年它在中国的4S店已达到190家，仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外，其余品牌的4S店现状已不容乐观：深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营，有的已经开始转手卖店；2004年以后，北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上，早在2004年，很多轿车4S 店已经濒于破产。
2005年以来，汽车整车销售利润年均下降5％，4S 营销模式已经暴露出许多问题，2006年汽车销售继续低迷，4S营销模式的弊端就显得更为突出。
车市繁荣时，4S店的一切问题都被掩盖了，一旦车市不景气，4S店的很多问题就会暴露出来。
山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”，让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光，说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境；2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。
市场迹象表明，一场汽车销售业的大洗牌正在来临，首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。
三、我国汽车4S营销模式的主要问题4S店之所以造成今天这样的困境，除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外，我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。
这主要表现在：1.进入壁垒中存在寻租现象厂家掌握汽车销售领域的主导权，尤其是在汽车畅销前几年，申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费，这是业内心照不宣的潜规则。
2.过度投资造成的过度竞争几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓地投资建网，每个品牌的4S店少则100多家，多则超过300家，更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。
如在北京东南一片半径5公里的范围内，居然有7家丰田4S店，又如上海大众仅在北京就有39家专卖店，若再加上新建的4家斯柯达店，仅在北京就有43家4S店。
销售网点过于密集，利润空间逐年减少，随着竞争加剧和投资逐步增大，某一品牌汽车的市场销量被摊薄，其4S店难以支撑其运作成本，至于能否尽快收回投资成本，对4S经销商来说是一个很大的风险。
3.4S经销商与汽车生产厂家地位不对等汽车厂家从自身的利益最大化出发，对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。
比如，2004年乘用车市场不好，有些汽车企业便强迫4S店不顾市场实际变化而吃货，而4S店因为担心汽车厂家将其4S资格收回，不得不大量积压库存。
厂家的库存压力通过4S店推向了社会。
4.4S店初期投资过高据调查，一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元，流动资金要求在1000万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。
在汽车企业的严格规定下，一个集展示、销售、维修保养为一体的4S店要占地5至10亩，有工位20至30个。
5.经营成本高汽车专卖店追求数量增长之时，提升档次之风也越演越烈。
巨大的投入使卖车成本居高不下，我国目前80%以上的4S店在惨淡经营。
一家4S店即使一台车不卖，一天维持运转的水、电等的运营费用在一万元以上。
四、问题分析及主要对策1.降低成本是大势所迫建设一个4S店不仅需要支付灰色公关成本，而且需要支付巨大的初始成本，还需要高额的运营成本。
在汽车销售的暴利时代，成本问题被虚假繁荣掩盖了。
随着汽车市场新品种不断推出，各种车型价格纷纷跳水，4S店的市场利润在缩水，汽车销售进入微利时代后，经销商自然无法承担4S店高昂的投资费用和运营费用，前期投入可能成为沉没成本，因此难怪高投入高成本的4S模式进入了消退期。
如果4S店减少一些投资，降低建设成本，把富丽堂皇的商场建成大型仓储式卖场，把这部分节约下来的确投资在车价中相应地减除或用于对用户的服务，也许消费者更乐于接受。
现代物流理论强调物资流通的高效率，不遗余力地减少流通环节的成本，中国4S店的奢华之风，显然是与之背道而驰的。
2.收缩营销网络是大势所趋在全球普遍整合经销网络的今天，国内汽车企业却在大搞分网经营，我国有很多4S店只销售单一品牌的车型，比如：仅丰田在中国就有雷克萨斯、一汽丰田、广州丰田3个网络；上海通用有卡迪拉克、别克、雪佛兰等3个品牌网络；同是大众品牌的一汽大众和上汽大众、同是马自达的M6和323，都是分开销售的。
这种分网经营必然是重复布点、资源不能共享，是规模不经济的。
笔者认为，厂家应根据车型、品牌对旗下的4S店进行整合，根据市场供求情况来调整产量，这样不但可以节约开支，也可以使4S店的产品更加多样化。
值得一提的是，与国内大举兴建4S店的现象正好相反，美国、欧洲的汽车专营店网络正因为各种原因不断收缩，因为4S这种专营方式正受到当地消费者的质疑：庞大的经销网络和过于密集的销售网点消耗了巨额运营成本，最终却转嫁到消费者身上。
美国汽车经销商协会的统计结果表明，美国本土经销商的利润连续五年走低，2006年更是下滑到销售额的1.45%，为此，美国汽车经销商不得不采取多种措施（例如通用汽车将SAAB、卡迪拉克等高端品牌在欧洲并网销售），努力降低4S店的运营成本，而欧盟为了降低销售成本，打破汽车销售过程中的垄断，更是取消了汽车专营政策。
目前，在我国轿车4S店面临困境、卡车4S店方兴未艾的时候，国外4S店的发展历程有前车之鉴的作用，防止我国卡车营销重蹈轿车4S店之覆辙，更是各卡车厂商、政策制定部门必须清醒思考的问题。
3.不是什么品牌都能采用4S营销模式4S是卖方市场时的经营理念，它不是惟一的营销模式，不适合所有的车型和地区。
4S店就其高额成本、高效服务的角度来讲，适合高档轿车的营销，因为高端客户为了得到更优质更省心的服务，钱并不是他们首先考虑的。
对中档车来说，采用4S形式则要有良好的品牌和服务，成本核算和控制相对高档车而言显得更为重要和迫切。
对于低端车来说，虽然采取4S店的模式可以提升品牌形象，但是恐怕要为此付出比广告费高得多的代价。
因为这里有个成本分摊的问题，汽车市场中销售一辆40万元的车和销售一辆20万元的车相比，利润差距很大，如果4S店卖的是高档车，一年销售300辆可能有1200万元的毛利，但如果销售低端车，一年销售300辆毛利可能不到120万，这120万元毛利可能连固定资产的每年分摊都支付不起，更不要说盈利了。
此外，一些销量很低、市场占有率很小的品牌，也不宜采用4S营销模式，2006年连续几个月汽车销量下滑，对这类弱势品牌的4S经销商已是致命的打击，它们有的已成为第一批被洗牌出局的牺牲品。
4.不必拘泥于4S这里有两重含义:一是4S店的部分功能，如售后服务、零配件供应可以合并，以取得规模经济。
在这方面，欧美已有可供汲取的经验。
美国的汽车销售已经实行销售和售后服务的分离。
美国的汽车销售是特许经营的，而售后服务则逐渐趋向专业化经营，具有相对的独立性。
美国有2.2万个汽车专卖店，大多数专卖店只做销售，少数具有一定规模的才会建设售后服务体系，像通用公司卖出的汽车中，74%不是由特约经销商提供维修服务的，因为3S、4S经销模式提供维修服务费用很高，而且每个经销商都购置一套维修设备也是一种资源浪费。
欧洲作为4S店的起源地，这几年也决定“开放汽车销售形式”，重新设计适应新环境的营销形式，将销售和维修完全分开，并且对汽车零售业进行改革，允许多品牌经营，减少中间环节，以达到降低成本，促进消费之目的。
二是从宏观的角度看，汽车销售除了4S模式，还有汽车有形市场（汽车大市场）、汽车经销集团等业态。
4S店模式的出现是社会进步的表现，但是需求的多样化决定供给的多样化，无论什么销售方式，只要能够满足消费者的需求，就能在激烈的竞争中求得生存和发展。
就目前而言，汽车大市场和汽车销售集团作为汽车营销模式依然充满着生命力。
这是因为：①汽车大市场有产品集中、品种品牌多、方便购车者货比三家的优点，专卖店销售规模再大，也不能与大的汽车大市场相比，因此，越来越多的4S店开进了大市场也就不足为奇了，像北京的亚运村汽车市场交易量占北京汽车销售总量的20%左右，广州的广东汽车市场2005年销售额达到了63亿元，这都说明汽车大市场优势依旧；②汽车经销集团经过多年的沉寂之后，因为具有规模经济的优点，近两年又显露出它的生命力。
车市洗牌使那些零散的、粗放式的经销商被淘汰，取而代之的是一些有实力、懂管理、有战略眼光的大型汽车经销集团，像中汽南方、兆方机电都是多品牌、集约化经营的成功代表。
其实，纵观发达国家或地区，一个区域的汽车经销多为几大集团所垄断：像香港，所有汽车品牌均被英之杰、大昌行、森那美三大集团瓜分；像广东顺德的汽车市场，经过市场的一番大浪淘沙之后，最终几乎所有的汽车品牌商都归属于新协力集团和合成汽贸两个汽车营销集团旗下。
这种适度的集中，体现了规模经济和协同效应，是对过度竞争和乱铺摊子的纠正。
五、结束语当我们把眼光投向西方，发现几年前国内汽车经销商追随欧美大力发展的4S营销模式，原来却是人家快要淘汰的东西。
当我们把眼光投向我们的邻居日本，会发现，日本不同品牌汽车的销售模式不尽相同，日本汽车品牌经销模式并不存在4S之说。
显然，国内汽车4S营销模式超越了中国汽车工业的步伐，脱离了中国汽车工业的实际，有盲目跟风之嫌。
合资企业要求国内经销商兴建4S店，自有其自私自利的一面，亦不排除厂家有关人员设租的可能。
作为一种市场行为，经销商开不开4S店，属于一个愿打一个愿挨的自由交易，不必旁人说三道四，但是，当这种交易给第三方造成损害，降低了社会总福利时，政府不能坐视不理，我们的产业政策制定者和有关部门不能无所作为，而作为投资方，更是要有清醒、冷静的头脑。
