砂砾路堤填筑施工工艺

关于天然砂砾料填筑路基的问题浅谈摘要：随着经济社会日新月异的发展，人们的生活水平不断提高，不管是住宿条件还是出行条件都得到了一定的改善。

在高楼林立的大都市里，我们不可忽略的就是公路的建设。

路基工程是公路工程基础设施建设中的重中之重，公路改造工程中应注意路基原材料、填料厚度、含水量、结构物台背回填的控制。

天然砂砾料是山区河道中丰富的自然资源，是一种非常好的筑路材料。

关键字：路基，天然砂砾，筑路材料。

Abstract: with the development of economic society changes, people’s living standards improved, and whether accommodation or travel conditions have been some improvement. Full of tall buildings in the big city, we must not ignore is the highway construction. The subgrade engineering highway engineering is the most important thing infrastructure construction, road improvement project should be paid attention to in the roadbed raw materials, packing thickness, water content, structures of backfill Taiwan back control. Natural sandy gravel material is mountainous area in the river is rich in natural resources, is a very good road materials.Key word: roadbed, natural sandy gravel, road materials.近年来，随着经济社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，伴随着住房条件逐渐步入小康水平，人们的出行条件也得到了一定的改善，从前泥泞的小路已不见了踪影，映入眼帘的是宽阔的柏油马路。

天然砂砾填筑施工方案一、工程概况沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分.河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水校核，是座以防洪为主,兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水调砂创造条件的水库。

1＃道路桩号起始于K0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前行,经过业主营地后右转，跨过沁河后与2＃公路相接,终点桩号为K1+099.1#道路标（合同编号：HSKG08—004）主要包括路基工程、排水涵工程.路基工程:路线全长1。

099km。

全线为泥结碎石路面。

二、编制依据依据《厂矿道路设计规范》GBJ22－87、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034－2000）等进行。

三、天然砂砾施工工艺天然砂砾施工工艺流程如图所示①大宇-240挖掘机2台、东风—28自卸汽车6辆、KS—160推土机1台。

②洒水机械：东风ZW－50洒水车1部.③压实机械:ST-20振动碾1台。

④小范围夯实机具:手持式汽夯1台.2、人员投入管理和技术人员15人,技工和普工45人。

3、室内试验在料场现场取样，委托河南科源水利建设工程检测有限公司对砂砾料进行试验检测。

(试验报告见附件一）4、室外碾压参数的确定为确定机械组合、压实机械规格、铺料厚度、压实遍数，选择K0+840—K0+940作为试验段。

（试验方案及成果见附件二）5、其他准备工作1、土基、垫层、底基层经过自检合格、报请监理单位检验、签字认可后，再铺筑。

2、材料进场前,应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，检查其数量,并按指定材料堆放处堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果，报监理单位。

3、天然砂砾基层正式施工、应铺筑试验段,其目的：（1）确定集料的配合比例；(2）确定材料的松铺系数；(3）确定标准施工方法;①集料数量的控制；②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④含水量的控制方法；⑤整平方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法;（4）确定每天作业段的长度；（5）确定一次铺筑的合适厚度;4、基层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。

简述河道治理工程砂砾料堤防填筑施工工艺摘要：在我国目前的河道整治项目中，河道资源的回用是一种发展方向。

在河岸两侧，通过挖沟和挖砂砾来填平堤堤。

但目前河道基坑采用的是粗砂砾，这种砂砾具有较低的粘性和较高的含水量，且因缺水而弥散，使得填筑质量难以控制。

本项目以三钢河综合治理工程为背景，以高质量、高效率、低成本为目标，对高含沙、高含沙河道砾石路堤施工工艺与质量控制方法进行深入研究。

关键词：河道治理工程；堤防填筑；施工工艺引言：在生态和资源管理概念的倡导下，在我国内陆河流治理工程中，普遍采用“以河道为基材”的方式。

既能满足主要河道的挖掘、疏浚，又能保证工程的水土平衡，又能节省工程造价[1]。

为使砾石路堤的施工工艺标准化，需通过工程清淤、碾压试验、场地选择（土体分布）、填筑、防渗处理等环节，保证砾石路堤的密封性能达到设计要求。

在永定河综合治理工程中，按照《堤防施工规范》（SL260-2014）的设计与施工技术要求，对碎石护岸的施工工艺及质量控制进行了针对性地研究。

一、堤防工程施工砂砾料质量控制研究（一）关于砂砾料填筑要求的规范要想对施工质量进行有效的控制，就必须对砂砾料填筑工艺进行优化，保证填筑和碾压工艺、采矿和运输工艺以及现场检查工艺的稳定运行，对施工制度进行健全，从而提升工程质量，加快施工进度，提升工程的质量和成本效益。

以防洪工程为例，该防洪工程是一种两级堤防模式，又是一种三等式的工程。

设计采用50年一遇的防洪标准。

局部填充材料的有效利用，在堤堤上采用人工湖泊底部的砂砾物质进行填筑，路堤的水下坡面按照一定的比例进行了合理的设计，以达到正常施工的需要，密封性的标准是通过它的相对密度来决定的。

在这一工艺中，为了满足工程的要求，大量采用了砂砾料，为了保证泥沙含量和泥沙的稳定性，必须对泥沙的粒度进行有效的控制。

（二）关于砂砾料场质量环节的控制要使堤防工程内部体系保持稳定，就必须对堤防的质量进行有效的控制，同时要保证堤防内部各环节的稳定性。

四川省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程（K83+765.84-K94+850）换填砂砾石施工方案邢台路桥建设总公司仁寿至屏山新市公路LJ8标段项目经理部二零一七年四月目录1编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2水文、地质 (2)2.3施工条件 (3)2.4主要设计标准 (4)2.5换填砂砾石工程简介 (4)2.5.1 设计说明 (4)2.5.2规范要求 (5)2.6工程项目位置 (5)3施工部署 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2资源配置计划 (7)4工期进度计划 (8)5施工准备 (9)6工艺流程及方法 (11)6.1工艺流程图 (11)6.2施工方法 (12)7工期保证措施 (17)7.1工期目标 (17)7.2工期保证体系 (17)8品质工程保证措施 (20)8.1品质工程创建措施 (20)8.2质量目标 (21)8.3质量保证体系 (21)8.4质量控制措施 (23)9安全生产保证措施 (24)9.1安全目标 (24)9.2安全技术措施 (26)9.3施工安全注意事项 (26)10绿色交通示范工程创建措施 (28)10.1文明施工 (28)10.2绿色交通保证措施 (31)换填砂砾石施工方案1编制依据及编制原则1.1编制依据1、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）。

2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

3、《四川省高速公路施工标准化技术指南》（川交函【2012】55 号）。

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

5、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）。

6、仁沐新高速路基土建招标文件及补充技术规范。

7、由业主单位提供的《仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)高速公路井研至五指山两阶段施工图》。

8、国家和交通部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。

公路路面改造工程软土地基换填专项施工方案目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、主要设备 (3)3.1投入的机械设备 (3)3.2 仪器设备 (3)4、施工准备 (3)4.1施工准备 (3)4.2技术准备 (4)4.3现场准备 (4)5、主要施工方案 (4)5.1施工工艺流程图 (4)5.2测量放样 (5)5.3挖除不良软土层 (5)5.4分层回填 (5)5.5基底检验 (6)5.6摊铺平整 (6)5.7压实 (6)5.8检测 (6)6、质量措施 (8)6.1质量保证体系 (8)6.2质量目标及技术措施 (9)7、安全措施 (9)7.1安全生产责任制 (11)7.2实现安全目标的技术措施 (11)7.3注意事项 (12)7.4事故的施救、处理 (13)8、施工环保、水土保持措施 (13)9、雨季施工措施 (15)9.1雨季路基排水应符合下列规定 (15)1、工程概况峨轸公路沙湾段，以峨边龚嘴特大桥为起点，先沿大渡河而行，绕牛沟桥前进，经龚嘴镇，凉水井，祖亮殿，至终点轸溪与省道103线相接，是峨边通往沙湾的主要通道，同时也是峨边五渡镇矿石（主要为钾长石）的主要运输通道，随着开矿量的增加，重载车辆增多，尤其是近两年来，K0+000-K14+850.83路段的沥青路面，在巨大的荷载反复作用下，出现不规则裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、喞泥、沉陷、松散、车辙、基层沉陷等病害，对来往车辆及行人造成一定的安全隐患，路面的改造已迫在眉睫，现把峨轸公路沙湾段K0+000-K14+850.83改造为水泥砼路面，全长14.850公里。

根据调查，原路多路段因填料不满足要求含水量过高，经重车长期碾压引起路基沉降变形，对满足软土特征的路段，采用换填天然级配砂砾石措施进行处治。

软土特征指标：2、编制依据（1）设计图纸。

（2）相关规范：《城镇道路工程施工与质量验收规范》；《岩土工程勘察规范》；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》；《公路路基施工技术规范》；《公路工程质量检验评定标准》等。

砂砾填筑施工方案1. 引言砂砾填筑施工是土木工程中常见的一种方法，主要用于土地平整、基础建设以及路面修建等方面。

本文将介绍砂砾填筑施工的基本原理和步骤，并提供相关的施工方案。

2. 基本原理砂砾填筑施工是利用砂砾材料进行土地填筑，通过将砂砾均匀覆盖在地面上，进而提高地面的承载力和稳定性。

砂砾填筑施工的基本原理如下：•承载力增强：砂砾的高密度和颗粒之间的摩擦力可以显著提高土地的承载力，使其能够更好地支撑建筑物或道路。

•稳定性改善：砂砾填筑可以填充土地中的空洞和不平坦部分，从而提高地面的平整度和稳定性。

3. 施工步骤砂砾填筑施工一般包括以下几个步骤：3.1 场地准备在进行砂砾填筑施工前，需要对场地进行充分的准备工作，包括以下内容：1.清理场地：清除场地上的杂草、垃圾和其他障碍物，确保施工区域干净整洁。

2.土地平整：根据设计要求对土地进行平整，确保填筑层的均匀性和平整度。

3.2 砂砾选择和搬运选择合适的砂砾材料非常重要，常用的砂砾材料有碎石、河沙等。

在搬运砂砾时，需要注意以下事项：1.规格选择：根据设计要求选择合适的砂砾规格，确保填筑层的密实性和承载力。

2.搬运工具：使用适当的机械设备（如挖掘机、运输车等）进行砂砾的搬运，提高施工效率。

3.3 砂砾填筑在进行砂砾填筑时，需要注意以下几点：1.均匀覆盖：将砂砾均匀地覆盖在土地表面，确保填筑层的均匀性和稳定性。

2.分层填筑：根据需求分层进行填筑，每一层之间需要进行充分的压实，以确保填筑层的结实度和承载力。

3.压实处理：使用压路机等合适的工具对填筑层进行充分压实，提高填筑层的密实性和稳定性。

4. 施工注意事项在进行砂砾填筑施工时，需要注意以下几个方面：1.施工环境：避免在雨天或地下水位高的情况下进行施工，以免影响填筑层的稳定性。

2.施工质量：确保砂砾的质量和规格符合设计要求，以免影响填筑层的承载力。

3.施工检测：定期进行施工质量检测，包括填筑层的密实性、厚度和稳定性等方面。

1、工程量况天然砂砾路丛试验段选取在主线路基K2+050-K2+180段，长度为130m，位于冲积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地土体结构为砂土、粘性土、砂士互层：总体地形平坦开阔。

本区四季分明，气候温和，属暖温带半湿润大陆性季风气候。

年平均气温13℃，冬季较寒冷。

冬季最大冻土深度45cm.地下水位较高。

一般埋深3～10m。

本试验段填筑厚度为3～3.3m，路基面平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施工完成并验收合格。

路基部分采用天然砂砾填筑。

2、主要施工机械配备本工程配备以下主要施工机械：斯太尔自卸车10台，履带式山推160型推土机1台，PYl80型平地机1台，20K拖式重负荷压路机1台。

YZl8C型光面压路机2台等。

3、填料试验分析按照设计要求：填料采用天然级配砂砾，砂砾要求最大粒径53mm，极限最大粒径不超过压实层厚的2/3，并含有适量的土，为了便于路基整体板结。

从取土场取样进行试验测得天然含水量6％，比重2.45；并按照不同砾石含量进行标准击实试验。

4、路基填筑压实工艺首先路基砂砾试验段填筑必须严格按照规范要求进行，在施工中坚持。

“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m钉一木桩，明确中线、边线的控制点：四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。

4.1控制松铺厚度。

在已检测合格的挤填砂砾表层按不小于8点/2000㎡的标准测量布点，并测量相应各点松铺前标高。

根据车辆运输能力（15立方米/车）。

按最大松铺厚度30cm（机场路总监办要求控制厚度）标准布方格网，网格尺寸为7.0m×7.0N。

上料完毕后．先用推土机进行初平，然后采用平地机进行精平。

砂砾土路基填筑施工工艺一、工艺流程砂砾土路基填筑施工工艺流程图二、工艺叙述1.施工准备完成技术交底。

人员、施工机械进场。

完成控制网复测及施工放样，并用白灰进行标识。

2.材料试验完成原材料检测、标准击实等试验，确定最佳含水量和最大干密度。

3.基底处理地面自然纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2-4%的内倾斜坡。

原地面开挖后，碾压原地面，压实度不小于设计要求。

4.试验段施工试验段施工确定松铺厚度、碾压遍数等参数。

5.装运砂砾土将检验合格后的砂砾土用自卸车从料场运输至施工现场。

6.分层摊铺按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸料时设专人指挥，力求卸料准确。

在填筑过程中，应插杆挂线、设置厚度控制墩，每层松铺厚度不宜超过30cm。

7.整平采用推土机粗平，平地机精平。

8.碾压现场对填料进行含水量检测，如实测含水量偏小，对填料进行洒水。

根据试验段确定的碾压遍数采用振动压路机进行碾压，台背大型压路机碾压不到的部位，采用小型机具夯实。

9.压实度检测采用灌砂法按规定频率进行压实度检测。

8.边坡修整按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

挂线进行边坡修整，路基两侧超填的宽度予以清除。

三、关键环节及控制要点1.在料源或运输车辆上配置“人字形”筛，筛除超粒径颗粒。

2.碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，碾压无漏压、无死角。

3.施工前必须进行试验路段施工，确定能达到最大的压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。

4.不得倾填，应分层填筑压实。

5.当路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，则先填段应按1:1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。

当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。

6.在填筑过程中，每填筑一层，应及时做好排水横坡及临时排水。

（完整版）砂砾⽯填筑路基1、⼯程量况天然砂砾路丛试验段选取在主线路基K2+050-K2+180段，长度为130m，位于冲积平原地形，平均海拔在385m左右，主要由河床漫滩及河流阶地组成，低阶地⼟体结构为砂⼟、粘性⼟、砂⼠互层：总体地形平坦开阔。

本区四季分明，⽓候温和，属暖温带半湿润⼤陆性季风⽓候。

年平均⽓温13℃，冬季较寒冷。

冬季最⼤冻⼟深度45cm.地下⽔位较⾼。

⼀般埋深3～10m。

本试验段填筑厚度为3～3.3m，路基⾯平均宽度为52m左右，边坡坡度为1/1.5.路基底部设计为60cm挤填砂砾，已经施⼯完成并验收合格。

路基部分采⽤天然砂砾填筑。

2、主要施⼯机械配备本⼯程配备以下主要施⼯机械：斯太尔⾃卸车10台，履带式⼭推160型推⼟机1台，PYl80型平地机1台，20K拖式重负荷压路机1台。

YZl8C型光⾯压路机2台等。

3、填料试验分析按照设计要求：填料采⽤天然级配砂砾，砂砾要求最⼤粒径53mm，极限最⼤粒径不超过压实层厚的2/3，并含有适量的⼟，为了便于路基整体板结。

从取⼟场取样进⾏试验测得天然含⽔量6％，⽐重2.45；并按照不同砾⽯含量进⾏标准击实试验。

4、路基填筑压实⼯艺⾸先路基砂砾试验段填筑必须严格按照规范要求进⾏，在施⼯中坚持。

“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m钉⼀⽊桩，明确中线、边线的控制点：四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完⼯后沉降不超标；控制拱度以确保⾬⽔及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下⾬时路基上不积⽔。

4.1控制松铺厚度。

在已检测合格的挤填砂砾表层按不⼩于8点/2000㎡的标准测量布点，并测量相应各点松铺前标⾼。

根据车辆运输能⼒（15⽴⽅⽶/车）。

按最⼤松铺厚度30cm（机场路总监办要求控制厚度）标准布⽅格⽹，⽹格尺⼨为7.0m×7.0N。

上料完毕后．先⽤推⼟机进⾏初平，然后采⽤平地机进⾏精平。

砂砾垫层施工方案因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除,重新铺筑。

共计3.308km。

路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾(水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。

（一）路基施工1.施工准备（1）场地清除⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90％。

（2）路基施工测量根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线,并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。

2。

路基挖方（1)由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。

挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。

（2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖.3.路基填筑路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0。

6m之内.（1）路基施工a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。

路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工,逐段逐层向上填筑.b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1。

5.c、路基必须分层填筑碾压。

每层最大压实厚度不超过20㎝,路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内。

压实度见下表。

压实度、填料最小强度及最大粒径d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。

ｅ、结构物处的回填为防止桥头跳车和行车舒畅,对构筑物的回填要做到精细施工。

结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。

采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95％以上，以保证桥台的稳定性。

为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。

每层松铺厚度不超过15cm。

桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。

f、半填半挖路基在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状,宽度1～2米，并向内设2％的倒坡.挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基.g、填石路堤(1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。

Ⅰ、砂砾垫层施工1、施工放样首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。

2、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

3、备料和摊铺集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。

4、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。

5、碾压整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。

一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h的碾压速度。

6、用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。

Ⅱ、雨季施工措施1、砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。

2、修好施工便道并保证晴雨畅通。

3、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。

现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。

4、换填方法：应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。

中天路桥有限公司襄阳市中环线1标砂砾石路基施工方案襄阳市中环线道路1标项目部路基处理（分项工程）砂砾石路基施工方案单位：中天路桥有限公司襄阳中环线1标项目经理部编制日期：二0一三年十二月中天路桥有限公司Zhongtian Road&BridgeCo.,Ltd 第1页目录第一章、编制依据及原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)第二章、技术标准 (3)第三章、工程概况 (3)第四章、主要工程数量 (3)第五章、施工准备 (3)5.1、人员 (3)5.2、机械设备 (4)第六章、施工方法 (4)6.1、施工流程 (4)6.2、施工方法 (4)第七章、工程赶工及雨季施工措施 (6)第八章、质量控制措施 (6)第九章、安全控制措施 (7)第十章、文明施工要求 (7)第十一章、环保、水保 (8)第一章、编制依据及原则1.1、编制依据《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市快速路线设计规范》（CJJ 129-2009）《公路路基施工设计规范》（JTG F10-2006）《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）《施工图设计文件》1.2、编制原则（1）贯彻国家、部和省市有关基础建设方针、政策、规范、规定；（2）按照基本建设施工程序科学合理安排施工进度，本着先重点后一般的原则合理安排施工进度计划确保合同工期实现；（3）贯彻因地制宜、就地取材原则根据本地气候特点合理安排受气候影响较大的工程施工，充分利用地方资源减少施工、运输投入；（4）确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约。

第二章、技术标准（1）道路等级：城市主干道I级（2）计算行车速度：主车道80km/h，辅道40km/h第三章、工程概况湖北省襄阳市中环线（仇家沟路至石湾互通段）道路工程是襄阳市规划中环线的一部分，是襄阳市2013年重点建设项目之一。

台背（砂砾）回填施工技术交底一、工程概况及设计要求1、工程概况延安至延川高速公路LJ-19合同段起讫桩号为K108+800～K113+750（右线），全长4.95Km。

本合同段主线设计桥梁1244.5米/6座，其中大桥5座，中桥1座；，桥台设计均为重力式桥台。

根据施工图设计说明，桥台台背回填均采用砂砾填筑，全线桥梁台背回填设计总量2962m3.。

2、设计要求2.1设计台背回填区横向与路基同宽，纵向底部处理长度每侧≥3m，上部处理长度每侧≥（3+2H）m（H=路床底标高一基础顶面面标高），台背回填必须用专业队伍和机械，回填施工应采用小型冲击夯击配合大型（20t）压路机进行压实；2.2全段所有桥台台背均采用天然砂砾填筑，台背填筑砂砾按设计要求达到回填单点压实度应大于96%或者沉降差小于2mm；；二、编制依据1．延延高速公路LJ-19《实施性施工组织设计》；2．延延高速公路《两阶段施工图设计》第二十五、二十六、二十七册；3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；4．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；三、施工准备1、回填范围台背回填区横向与路基同宽，纵向底部处理长度每侧≥3m，上部处理长度每侧≥（3+2H）m（H=路床底标高一基础顶面标高）；2、设置台阶2.1、为确保桥台背得后的填土与挖方路基或已填筑路堤的有效搭接、良好结合、结合部纵向必须设置反向台阶2.2、结合现场实际情况，台背填料与挖方石质路堑衔接，采用1:1的坡度相接，台背回填施工前，应在衔接坡面开挖内倾坡度大于4%，高度100cm宽度200cm台阶后，再进行台背回填施工；3、填料选择桥台背回填的填料宜采用砂砾、石渣或半刚性材料填筑，结合我部现场实际情况，台背回填均采用天然砂砾填筑。

砂砾最大干密度为2.08~2.36g /cm3；机械施工松铺系数按1.10，人工摊铺松铺系数按1.30控制，每层松铺厚度20cm；4、层次标记每层厚度按15cm控制，自基础顶面开始，将分层填筑线在墙身左、中、右位置做上标记，标明填筑位置及相应层次，以便控制松铺厚度；4、主要机械设备：小松PC220挖掘机1台，龙工50C装载机1台，东风153洒水车1台，东风8T自卸车4部，徐工XS202J压路机1台，小型冲击夯机3台。

填石路堤施工方法一、施工工艺流程选运料→包边土堆料→石方堆料→摊铺→大粒径填料破碎或运弃→补充细料人工局部整平→碾压→质量检测→对不合格路段进行整改→下一层施工。

二、路基填筑施工方法1、路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层填筑、压实。

2、每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。

3、每层填筑宽度应超出设计宽度500cm。

每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm。

4、压实时用小石块或石屑填缝，直到20t以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。

三、准备工作1、施工前，准备足够的运输车辆，以便集中上料，料源处有专人控制填石的质量，同时在现场设专人检查填石质量，严禁不合格的填料和超大粒径的石块进入施工现场。

基底经监理检测合格后，测量人员进行测量放样，每20米一个断面，每个断面测量5个点，测量填前标高，并放样出路基边桩，用白灰撒出边线。

2、对填筑用地范围内的表土、有机物等不良材料进行清理，对坑槽、低洼处回填合格土，并对基底进行填前碾压，直到压实度符合规定要求止。

3、填筑高度小于80cm时，对清理后的路基基底表面开挖到路面结构层+80厘米以下位置，然后回填50cm原土压实，再填筑30cm 砂砾或石渣至路床顶。

4、在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒经填料集中装运。

线路经过自然坡度陡于1：5时须设置台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底设3%向内倾斜坡度。

四、填石路堤材料1、填石路堤的石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩石，石料强度不小于15Mpa。

2、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时按土质路堤的技术要求施工。

3、强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不宜作路堤浸水段落的填料。

4、当用一种以上不同性质的岩石填筑路堤时，将不同的石料分层摊铺，不能混杂填筑。

砂砾石路面施工根据施工图纸及规范要求，结合区段内设计填筑高度及水文、地质情况，通过试验段获得的符合设计、规范要求的松铺厚度、碾压遍数、合理的施工工艺以及最佳机械组合等技术参数，确定砂砾石路堤填筑施工方法。

1、施工流程施工测量→施工准备→拌合砂砾石→分层摊铺→分层碾压→检测（符合规范要求后）→数据整理（报审）2、施工方法2.1施工测量施工之前复测导线点坐标、水准点高程及原地面高程，并进行资料整理及横、纵断面绘制。

拟定试验段报审通过之后进行试验段施工测量工作，采用全站仪,根据本段对应的路基设计图纸及加宽要求放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指示桩，进行水平测量，并在指示桩上准确标出实施层顶标高，设置明显标记，以控制填料的松铺厚度。

将松铺厚度标识于中、边桩上，并挂线施工。

2.2施工准备材料准备：砂砾石路基填筑材料天然的砂砾石。

按照砾石和清沙比例为6:4均匀参合。

砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于5%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。

施工前，参照该段设计工程量进行材料选比，按计划组织进场储备，所有进场材料按不同材料进场批次抽检1次。

检验数据应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求。

2.3拌合砂砾石砂砾石到场时，堆放在平整的场地上，首先用挖机和装载机翻拌2次，对于超过10cm 以上粒径的先剔除，或用过筛法进行筛分处理，以保证砂砾拌合均匀。

2.4.1分层摊铺填筑施工时，由运输车将合格砂砾石运送到现场，卸放在指定地点，用推土机推平，整平时，先用水准仪检查，并将每对标高指示桩挂线连接，以此来控制摊铺的厚度及高程;填方作业按照挂线分层平行摊铺以保证路基的压实度。

2.4.2整平摊铺成型的在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压一遍，然后用26t的振动压路机进行碾压;机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的位置，应在表面局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方用平地机进行整平，方可进行下一步工序。