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隧道防火涂料施工技术交底一、前言隧道是人们日常出行中频繁使用的场所，而隧道内部的环境较为复杂，一旦发生火灾将会给人们带来巨大的安全隐患。
因此，在隧道建设中，防火安全问题一直是一个非常重要的问题。
防火涂料的使用可以有效地提高隧道的防火性能，本文将着重介绍隧道防火涂料施工技术的要点。
二、防火涂料的选择在选用防火涂料时，应根据隧道自身的特点选用合适的涂料。
目前市场上主要有以下三种类型的防火涂料：1. 乳胶型涂料乳胶型涂料是水性涂料的一种，具有环保、无毒、难燃等优点，广泛应用于公共场所和建筑物内部的装修防火涂料中。
但是由于其防火性能较低，不适合用于防火要求较高的隧道内部涂装。
2. 水性氟碳涂料水性氟碳涂料是属于水性涂料的一种，由于其优良的耐候性和防水性能，常用于桥梁、锅炉、储罐等设施的防腐涂料。
然而，由于该涂料防火性能较低，不适合用于防火要求较高的隧道内部涂装。
3. 隧道专用涂料隧道专用涂料是一种专门为隧道设计的涂料，具有不燃、不烟、不毒、不爆、不滴落、不脱落的性能特点，可以满足隧道内部的严格防火要求。
因此，我们在施工隧道内部涂装时，应选用防火性能较好的隧道专用涂料。
三、施工要点1. 表面处理在开始施工之前，应先对待涂表面进行处理。
涂装表面必须清洁、干燥、无网眼，如果表面有污垢、水迹、油渍等，必须洗擦干净，并确保表面干燥。
2. 涂料调配隧道防火涂料的施工需要加水调配，为了保证涂料的防火效果，按照隧道涂料生产厂家的配方比例进行电子秤称量，控制好涂料的粘度，以免施工粘度过低影响防火效果。
3. 涂装方法在涂装过程中，要注意均匀涂装。
涂启之前，应先在试板上涂刷一次，以确保涂料的适应性、稳定性和涂布质量的一致性。
涂布时应采用交叉涂布法，保证涂膜的均匀。
涂装厚度应按照设计要求进行控制，一般要保证不低于0.5mm。
4. 干燥处理涂布完成后，应进行必要的干燥措施。
一般情况下，涂料要求自然干燥，如果涂布的环境较为潮湿，可以采用空气干燥的方式。
工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。
1、隧道防火涂料不含石棉及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无刺激性气味。
火灾时不释放有毒气体，产烟毒性达到AQ－1级，符合环保的要求。
2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能优越。
隧道防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺，分基层（防火层）和表层（颜色层）施工。
施工期间及施工后的 24h 内，环境温度不得低于4 ℃ ，以防止遭受冻害。
在极度干燥和炎热条件下，应创造必要的养护条件，防止涂层失水过快。
1 、施工机具：砂浆搅拌机、专用喷涂设备（挤压式灰浆泵、空压机）、涂抹灰浆专用铁板、清洗用具、运输工具等。
2 、施工准备：（ 1 ）将隧道砼表面的浮尘、油污等清洗干净，并洒水润湿；（ 2 ）修补凹凸不平的地方，确保隧道砼表面的平整；同时对砼表面特别光滑的地方，要求用砂浆抹面；（ 3 ）漏水的地方一定要补漏止水。
3 、基层施工：（ 1 ）水和涂料以（ 0.70 ～ 0.75 ）： 1 的比例混合，用搅拌机搅拌 20min （一定要确保搅拌时间，涂料要随拌随用），成稠浆状；（ 2 ）用少量的浆料做间距为 2.5m 的横条状厚度标志，作为喷涂施工的参照物；（ 3 ）用喷涂机从隧道的腰部向顶部（从下而上）进行喷涂，每次喷涂厚度 3 ～ 8 ㎜；（ 4 ）待第一次喷涂基本干透后，继续喷涂第二次，如此循环，直至喷涂到设计厚度；（ 5 ）因喷涂表面不够光滑，所以在最后一次喷涂后，要立即用料浆进行手工补填找平、修整，使涂层表面平整光滑，并确保涂层达到设计厚度；（ 6 ）基层完工后，要求涂层表面平整、光滑、洁净。
4 、表层施工：在基层基本干透成型后（约需 3d ），方可进行表层施工（对要求较高的工程，如市政工程等，在表层施工前最好在基层表面刮一层腻子）。
表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工，喷刷要求均匀、平滑、无色差。
隧道防火涂料施工方案设计和对策一、引言隧道是现代城市和高速公路建设的重要组成部分，然而，隧道火灾是一种可能导致人员伤亡和财产损失的严重事故。
为了提高隧道的火灾安全性能，隧道防火涂料施工是必要的举措。
本文将就隧道防火涂料施工方案设计和对策进行探讨。
二、隧道防火涂料的选择1.体系选择2.材料选择在隧道防火涂料选材方面，应优先选择无机材料。
无机材料具有耐高温、阻燃等优点，能够在火灾发生时阻燃，避免火势扩大。
此外，还可以选择一些特殊添加剂，如阻燃填料和抗剪切剂等，以进一步提高涂料的阻燃性能和耐久性。
三、隧道防火涂料施工方案设计1.准备工作在施工前，需要对隧道进行彻底清洁，包括除尘、除油和除锈等。
同时，需要对基材进行检查，若有损坏或缺陷，应及时修复或更换。
2.底漆施工底漆施工时，可以采用喷涂或刷涂的方法。
施工前，应先调配好底漆，严格按照涂料说明书要求的配比进行。
底漆施工时要保证涂层均匀且不漏涂，同时要注意控制涂料的厚度，以避免涂料层厚度过大导致涂层易脱落。
3.阻燃涂料施工阻燃涂料施工是隧道防火涂料施工的关键环节。
施工时应注意以下要点：一是涂料的使用温度，涂料的使用温度应符合涂料说明书的要求；二是涂料的涂布厚度，要根据涂料的种类和要求确定涂布厚度；三是涂料的施工方法，可以采用喷涂或刷涂的方式，根据具体情况选择合适的方法；四是涂料的固化时间，施工完成后，应保证涂料充分干燥和固化。
4.面漆施工面漆施工主要是为了增加涂层的光亮度和硬度。
施工时要注意涂料的配比、涂布厚度和干燥时间等，以保证涂料的质量和效果。
四、隧道防火涂料施工对策1.施工前的准备工作在施工前，要对隧道进行彻底清洁，并确保基材表面无杂物和油污。
同时，要对隧道内的通风系统进行检修和清洗，以确保施工期间的安全。
2.施工现场的安全防护施工过程中，要设置合理的安全警示标志，严禁吸烟和明火，并配备足够的灭火器材和应急设备。
施工人员应接受防火安全培训，并配备相应的防火服装和防护装备。
高速公路隧道中防火涂料的应用研究一、前言高速公路隧道是现代化交通运输的重要组成部分，隧道的安全性是保障道路交通安全的重要因素。
隧道火灾是隧道中最严重的事故之一，特别是高速公路隧道，由于车速快，车辆密度大，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，防火技术在高速公路隧道中的应用具有重要的意义。
本文将探讨高速公路隧道中防火涂料的应用研究。
二、高速公路隧道的防火要求隧道防火工程是指为了防止隧道内外火灾发生或减轻火灾损失而采取的一系列安全措施。
高速公路隧道中的隧道防火一般分为两类：passice 防火和 active 防火。
1. passice 防火Passive 防火是指对隧道本身采取的防火措施，即阻止火灾发生并减轻火灾的影响。
其中，防火涂料是一种重要的 passice 防火措施。
防火涂料是一种能够降低燃烧温度、延缓火势蔓延以及减少烟雾产生的涂料，能够大大减轻火灾对隧道的损害。
2. active 防火Active 防火是指对发生火灾后采取的一系列应急措施，包括烟雾控制、自动喷水灭火和自动喷水降温等。
这些措施需要通过自动化控制系统实现。
三、防火涂料的种类1. 水性防火涂料水性防火涂料是一种环保型涂料，其主要成分是水性树脂、阻燃剂、填料等。
由于其环保性好、施工方便、成本低等优点，越来越受到人们的青睐。
但是，其防火效果相对较差，一般只能达到 B1 级别。
2. 油性防火涂料油性防火涂料是一种基于有机溶剂的涂料，其主要成分是有机树脂、阻燃剂、填料等。
由于其防火效果较好、适用范围广等优点，被广泛应用于隧道防火工程中。
但是，由于其含有有机溶剂，会对环境造成一定的污染。
3. 气相防火涂料气相防火涂料是一种能够在高温下释放出防火气体的涂料，其主要成分是有机硅树脂、阻燃剂等。
由于其防火效果好、施工方便、无污染等优点，被广泛应用于隧道防火工程中。
但是，其成本较高，适用范围受到一定的限制。
四、防火涂料的应用研究1. 防火涂料的防火性能研究防火涂料的防火性能是评价其防火效果的重要指标。
新型水性无机隧道专用防火涂料的研制及应用郭金强1周福根2胡世进1 曹存宁21宁波市华夏涂料技术发展有限公司2宁波市涂料协会技术委员会目次1 引言 (1)2 隧道防火涂料的技术要求和现状 (1)2.1 技术要求 (1)2.2 现状 (2)3 试验研制 (2)3.1 选材 (2)3.2 配方的筛选和确定 (3)3.3 生产工艺 (4)3.4 防火涂料技术性能指标 (4)4 结果与分析 (5)5 应用 (5)5.1 首用工程 (6)5.2 上海上中路隧道工程 (6)6 结语 (9)新型水性无机隧道专用防火涂料的研制及应用1 引言随着国民经济的发展、对交通需求日趋增长，在交通枢纽的城市和江海纵横地域势必兴建隧道和地铁。
而隧道具有其他建筑类型没有的非常特殊的特点，即狭窄的空间、与外界有限的出入口，导致有限的排烟、散热条件，一旦发生火灾，造成着火点周围升温极快、短时间内能积聚大量有毒有害烟气，当车流高峰时，火势还容易快速蔓延。
另一方面外部消防力量难以进入救援，隧道内人员逃生困难、为时一久、隧道衬砌和结构破坏，进一步加重灾情。
为此，国内外在隧道防火方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，国内相关隧道规范和标准有：GB 50157—2003地铁设计规范、TBJ 3—1985铁路隧道设计规范、JPJ 026—1990公路隧道设计规范、GBJ 16—1987 建筑设计防火规范、GA 98—2005 混凝土结构防火涂料、GB 14907—2002钢结构防火涂料、GB 50016—1996石油化工企业设计防火规范等。
构筑隧道的钢筋混凝土虽是不燃体，但耐火性有限。
美国国家标准和测试协会（NIST）指出：高强混凝土（HSC）在温度达到380℃时，强度开始下降，其抗压强度在450℃时，损失40%，600℃时损失75%，800℃时无强度，而且当温度超过250℃，隧道的连接件、密封件相继破坏，导致漏水（1）（2）（8）因此对隧道结构必须采取防火措施，当发生火灾时，确保其稳定性和完整性，以减少灾情和维修费用，缩短修复时间。
隧道防火涂料施工方案隧道防火涂料施工方案一、施工准备工作1. 检查隧道结构是否完好，有无损坏或裂缝，若有，需进行修复工作；2. 清理隧道表面的灰尘、污垢和附着物，确保施工面干净；3. 对特殊区域如排烟口和紧急出口等进行保护，以防涂料对其造成影响；4. 准备所需材料，包括防火涂料、稀释剂、喷枪等。
二、防火涂料施工步骤1. 涂料准备根据隧道的具体情况和要求，选择合适的防火涂料，并按照说明书中的配比将涂料与稀释剂充分混合，确保涂料的质地均匀。
2. 基层处理将混合好的涂料均匀涂刷在基层上，一般要求刷两遍，确保涂料的各个部位都能得到充分覆盖。
涂刷时要注意避免出现虚晃、漏刷或厚薄不均等情况。
3. 喷涂防火涂料将混合好的涂料放入喷枪中，将喷枪对准隧道表面，以均匀的速度将涂料喷洒在隧道的内壁上，覆盖面积要达到设计要求。
喷涂时要确保距离合适、角度正确，保持稳定的喷涂速度。
4. 涂层检查涂料喷涂完成后，要对涂层进行检查，确保涂层的厚度均匀且完整，没有漏刷或表面异常。
如有需要，可进行修补或补涂。
三、施工注意事项1. 施工环境应保持通风良好，避免涂料中有害物质对施工人员造成伤害，必要时要戴防护口罩等个人防护用具；2. 涂料施工过程中应注意防火安全，禁止吸烟、明火施工，避免产生火花；3. 涂料施工时要注意避免涂料飞溅到不需要涂刷的区域，对特殊区域如排烟口和紧急出口等要进行保护措施；4. 涂料施工后要定期检查涂层的质量和效果，如有发现问题应及时修补或更换。
四、防火涂料施工后的处理涂料施工完成后，要及时清理施工现场，清除掉多余的涂料和其他垃圾。
并对施工区域进行标识和警示，避免人员误入。
总结：隧道防火涂料施工是隧道内部防火的重要措施之一，必须按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和效果。
施工过程中要注意安全防护、防火安全和环境保护，并定期检查涂层的质量，及时进行维护和修补。
隧道防火涂料技术交底一、前言隧道在现代城市生活中发挥着重要的交通作用，但由于隧道环境的特殊性，隧道火灾可能对人民生命财产造成巨大的损失。
为了预防和控制隧道火灾，防火涂料技术被广泛应用在隧道的内部涂装和装饰中。
本文旨在通过对隧道防火涂料技术的交底，让读者了解隧道防火涂料技术的原理、性能及应用方法等方面的知识。
二、隧道防火涂料技术的原理隧道防火涂料技术的原理是利用涂料的阻燃、防火等特性，对隧道进行内部涂装和装饰。
在涂料涂刷的过程中，涂料可以在隧道壁面形成一层具有防火阻燃特性的保护层，一旦在隧道内部发生火灾，该层保护层就可以起到阻隔火源、减缓火势、延缓火灾蔓延的作用。
隧道防火涂料技术的主要原理包括以下几个方面：1. 防止烟火蔓延隧道内部的火灾一般都是由点燃材料或电气故障等原因引起的，火灾引燃后产生的高温和毒烟能迅速蔓延，为灭火和疏散人员造成极大的困难和危险。
防火涂料的使用可以有效地减缓烟火蔓延的速度，让火源局限在一个小范围内，从而更加容易灭火和疏散人员。
2. 抑制火焰蔓延一旦火源引燃起来，加上空气中的氧气，就会产生火焰。
防火涂料的使用可以有效地抑制火焰蔓延的速度，从而阻截火源蔓延的同时减小烟火影响的面积，使火灾的扩散速度得到延缓。
3. 抗高温能力在隧道火灾发生的时候，最高温度可达1000℃以上，此时墙面的温度会随之升高，然后使墙面膨胀失去稳定性，导致墙面的坍塌。
因此，隧道防火涂料应具备防高温的能力，能够在高温下维持涂层颜色的稳定，并尽可能地减小墙面的温度上升。
三、隧道防火涂料技术的性能隧道防火涂料技术作为一种防火保护手段，其性能的好坏直接影响到隧道的防火效果。
隧道防火涂料技术的常见性能如下：1. 阻燃性防火涂料的阻燃性是指涂料在高温情况下的不燃烧性或难燃性。
防火涂料的阻燃性越好，能够有效地阻隔烟雾和火焰，减缓火源蔓延的速度。
2. 抗碳化性防火涂料应该能够保持其防火性能，不因碳烯形成而失效。
抗碳化能力是衡量防火涂料耐高温能力的一个重要指标。
防火涂料制备方法1. 引言防火涂料是一种重要的防火材料，广泛应用于建筑、交通工具、电子设备等领域，用于提高材料的耐火性能。
本文将深入探讨防火涂料的制备方法。
2. 防火涂料的组成防火涂料通常由以下几种成分组成： - 纳米颗粒：用于增加材料的热阻和隔热性能。
- 环氧树脂：起粘合剂的作用，使涂料能够附着在被保护表面上。
- 磷酸盐：增强涂料的隔热性能和阻燃性能。
- 膨胀剂：在高温下膨胀形成隔热层，延缓火焰传播。
- 助剂：如稀释剂、增稠剂、流平剂等，用于调节涂料的性能。
3. 防火涂料的制备方法根据不同的组分和性能要求，防火涂料的制备方法也各不相同。
下面将介绍几种常见的制备方法。
3.1 溶液法制备溶液法制备是一种简单常用的方法，主要包括以下几个步骤： 1. 将环氧树脂和稀释剂溶解在有机溶剂中，形成树脂基体。
2. 将纳米颗粒、磷酸盐、膨胀剂等添加到树脂基体中，搅拌均匀。
3. 加入增稠剂和流平剂，控制涂料的流动性和平整度。
4. 进行滚涂或喷涂，使涂料均匀覆盖在被保护表面上。
5. 静置或加热固化，形成防火层。
3.2 乳液法制备乳液法制备是另一种常见的制备方法，主要包括以下几个步骤： 1. 将纳米颗粒和磷酸盐等添加到水溶液中，搅拌均匀。
2. 将环氧树脂和分散剂加入到乳液中，形成乳化体系。
3. 调节pH值，使乳液稳定。
4. 将乳液涂布在被保护表面上。
5. 进行自然干燥或加热固化，形成防火层。
3.3 现场喷涂法制备现场喷涂法制备是一种快速且适用于大面积施工的制备方法，主要包括以下几个步骤： 1. 将环氧树脂、纳米颗粒、磷酸盐、膨胀剂等原材料按一定比例混合。
2. 加入稀释剂和流平剂，调节涂料的粘度和流动性。
3. 使用专用喷涂设备将涂料均匀喷涂在被保护表面上。
4. 静置或加热固化，形成防火层。
3.4 其他制备方法除了上述常见的制备方法外，还有一些其他的制备方法，如热喷涂法、电泳沉积法等。
这些方法在不同的应用场景下具有特殊的适用性，可以根据需要选择合适的方法。
隧道防火涂料的研制
何世家
( 公安部四川消防科学研究所 , 四川省都江堰市 611830)
摘要 : 针对隧道砌体不耐高温的特点 , 研制了一种以无机胶凝材料为主的耐潮湿环境的水硬性隧道防火涂料。
该涂料涂层性能稳定 , 施工方便 , 可喷可涂 , 且成本低廉。
该涂料同时可应用于钢结构和混凝土的防火保护。
关键词 : 隧道 ; 防火涂料 ; 研制 ; 应用
1 前言
经济的发展 , 需要便捷的交通 , 公路、铁路和地铁隧道不断增多。
一些隧道不仅承担着交通运输的任务 , 而且还起着光纤电缆、电力电缆甚至自来水运输通道的功能。
由于隧道和地铁建筑结构复杂、环境密闭 , 加上人员密集 , 在有限的隧道空间内一旦发生火灾 , 扑救相当困难 , 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失 [1 ] 。
所以 , 加强隧道和地下铁道的防火工作显得非常重要。
隧道火灾一般是车辆可燃材料燃烧所致 , 如座椅、轮胎、聚合物饰物、油桶和车辆运载货物等。
根据法国 PIARC 和CETU 研究 , 一辆小汽车的释热速率为 2. 5 MW , 一辆装满可燃货物的大型卡车释热速率为 20 ～ 30 MW 。
根据澳大利亚消防委员会 (AFAC) 估计 , 隧道墙壁最高温度可达 1000 ℃。
因此在对隧道性能进行评估时 , 澳大利亚将隧道墙体结构是否耐高温作为首要的考虑因素 [2 ] 。
2 隧道的防火保护措施
隧道砌体是由钢筋混凝土构成。
但是钢筋混凝土是不耐火的 , 未加保护的裸钢结构的耐火极限约为 15 min , 温度达到600 ℃时 , 材料的屈服应力和极限应力下降到常温下钢材屈服应力和极限应力的 1/ 3 以下。
混凝土在高温作用下会产生裂纹和强度丧失而破坏。
当温度高于 300 ℃时 , 混凝土的强度随着温度升高而降低 ; 当温度升到 600 ℃左右时 , 混凝土的强度下降约 50 % 。
因此 , 要想提高混凝土的耐火等级 , 应设法保护混凝土的结构 , 尽可能地阻止外界的热量向混凝土制品传递。
隧道的防火保护措施除设置固定的水喷淋灭火系统、火灾自动报警系统以及配备各类便携式灭火器外 , 还应加强隧道消防管理和交通管理。
但是设置水喷淋、灭火器不仅设备投入大 , 而且维修费用高。
所以对隧道内所用的材料加以规定对保护隧道至关重要。
如美国 NFPA502 《隧道、桥梁、高架桥和天桥等有限通道结构的防火标准》规定 : 隧道内主体承重构件 , 耐火极限应为4 h [3 ] 。
我国《铁路工程设计防火规范》规定 : 隧道的建筑材料、主体及附属结构的耐火极限不应小于 4. 0 h [4] 。
在隧道混凝土表面涂抹隧道防火涂料就能达到这方面的防护要求。
3 隧道防火涂料的研制
针对隧道砌体不耐高温的特点 , 及规范对隧道结构的耐火极限要求 , 我所成功研制了一种耐潮湿环境的无毒隧道防火涂料。
3. 1 隧道防火涂料的组成
该隧道防火涂料是以无机材料为主的水硬性涂料 , 高温时无任何有毒气体产生, 能经受汽油类高温火焰长时间灼烧。
火灾
时 , 涂层不龟裂、不脱落 , 不仅适用于隧道和地下构筑物 , 还适用于石化工程和高层钢结构防火保护。
其主要成份如下:
(1) 高温粘接剂 : 约占涂料总体积的 35 % ～ 40 % 。
该粘接剂为无机胶凝材料 , 可满足隧道所处的潮湿的环境 , 固化后粘接强度高。
高温时该粘接剂强度损失小 , 且耐冲击、耐冷热循环。
(2) 填料 : 是隧道防火涂料的骨架成分之一 , 约占涂料总体积的 35 % ～ 38 % 。
其主要作用是高温隔热和降低热导率。
但填料要有一定的级配 , 使各成份之间填充密实。
填料中不能含有碱金属离子 , 因为碱金属离子 K + 、 Na + 等在潮湿的隧道环境中发生迁移 , 出现返卤现象或使涂料与隧道壁粘接性降低。
同时 , 所用的填料还应考虑施工的方便性。
(3) 膨胀剂 : 是隧道防火涂料的另一个主要成份 , 约占涂料总体积的 8 % ～ 10 % 。
高温时 , 涂料成份发生改变 , 膨胀剂迅速发生膨胀 , 从而形成多孔的隔热层 , 阻止热量向隧道砌体的传递。
(4) 阻燃剂 : 用于涂料的阻燃 , 约占涂料总体积的 12 % ～ 15 % 。
它受热时吸热失水 , 协助膨胀隔热。
阻燃剂选用结晶水较多的硼化物和锌化物 , 同时阻燃剂还有利于涂料的固化。
(5) 防水剂 : 约占涂料总体积的0. 1 % ～1 % , 主要用于促进涂料的固化和提高涂料的早期强度 , 同时它还吸收涂料中游离的碱金属和碱土金属离子 , 起防水作用。
(6) 其它助剂 : 主要改善涂料的和易性 , 以及施工的方便性 , 约占涂料总体积的 3 % ～ 5 % 。
3. 2 隧道防火涂料的生产工艺流程 ( 见图 1)
图 1 隧道防火涂料生产工艺流程
3. 3 隧道防火涂料的耐火性能
将隧道防火涂料涂于钢梁表面 , 养护 20 d 后 , 经国家防火建筑材料质量监督检验中心检测 ,20 mm 厚的涂层 , 耐火极限为 3 h ; 将隧道防火涂料涂于预应力混凝土楼板表面 , 再按照标准在楼板上施压 , 经检测 ,15 mm 厚的该涂料涂层 , 耐火极限为 3 h 。
3. 4 隧道防火涂料的技术指标 ( 见表 1)
表 1 隧道防火涂料技术要求
注 : ①为GB 14907 -94 《钢结构防火涂料和技术条件》规定 , 钢结构防火涂料除耐火性能 ( 不合格属 A , 不允许出现 ) 外 , 理化性能尚有严重缺陷 (B) 和轻微缺陷 (C) , 当室内防火涂料的 B ≤ 1 且B + C ≤ 3 , 室外防火涂料的 B ≤2 且B + C ≤ 4 时 , 亦可综合判定该产品质量合格 , 但需在结论中标明缺陷性质和数量。
3. 5 隧道防火涂料的施工
施工前应清除隧道 ( 或钢柱、钢板 ) 壁上的浮尘或杂物 , 并用水将隧道壁喷湿 , 表面微干后待用。
若用于钢板或钢柱 , 可不必洒水。
将涂料干料加入适量的自来水中 , 用搅拌机搅拌均匀 , 水灰比为 0. 75 。
将搅拌均匀成糊状的涂料喷涂于隧道壁和拱顶, 每次喷涂厚度 0. 3 ～ 0. 8 cm , 多次施工至设计要求的厚度 , 最后一次可按要求手工抹平。
每次施工的间隔时间不小于8 h 。
钢结构的防火保护与此法相同。
施工完成后 , 保持涂层处于润湿状态 , 若空气干燥 , 可洒水养护 , 养护 20 d 后方可投入使用。
3. 6 隧道防火涂料的特点
(1) 所用粘接剂为耐高温的无机粘接剂 , 固化后不溶于水 , 能够满足所处环境的潮湿条件。
(2) 成本低廉 , 约为普通厚型钢结构涂料的2/ 3 , 并且可以代替厚型钢结构涂料和预应力混凝土防火涂料。
该涂料可按要求调成各种颜色 , 具有一定的装饰效果。
(3) 该涂料没有添加任何有毒的化学物质 , 为非燃烧体 , 火灾发生燃烧时 , 无任何有毒气体产生 , 符合环保的要求。
而且, 该涂料耐候性优良 , 克服了薄型和超薄型等有机防火涂料耐候性差的缺点。
另外 , 该涂料施工方便 , 既可机械喷涂 , 也可手工抹涂。
3. 7 隧道防火涂料在工程中的应用
我所开发的隧道防火涂料 , 自开发的8 个月时间中,已经应用于厦门尖尾山隧道、昆明至某著名风景区的高速公路隧道、
成都人民南路过街隧道和新南门过街隧道。
目前该防火涂料正应用于成都某钢框架大楼和南京某大楼的钢结构防火保护。
4 结语
使用隧道防火涂料可以很好地保护隧道砌体在高温时的烧损作用 , 大大缩短隧道修复时间 , 加速隧道恢复通行 , 避免由此带来更大的损失。
本课题研制的隧道防火涂料与传统防火涂料相比 , 在性价比、施工性和性能稳定性等方面都向前跨了一大步 , 推广前景良好。
