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课件完成汽车蓄电池讲解

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汽车电器任务一 蓄电池的结构ppt课件

汽车电器任务一 蓄电池的结构ppt课件

为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负 极板分别并联，用横板焊接。安装时，正负极板
1
极板
相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组，
如图2.1.1所示。同时，横板上铸有极桩，以便
连接各个单格电池。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一
片。例如东风EQ1090汽车所用的6-Q-105蓄电池，每单格
2
隔板
板具有多孔性，以利于电解液渗透，减小
蓄电池内阻。此外，其化学稳定性要好，
具有耐酸和抗氧化性。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
常用隔板的材料有木质、微孔橡胶、
2
隔板
微孔塑料（聚氯乙烯、酚醛树脂）、玻璃 纤维等，隔板厚度为1mm左右。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
木质隔板价格便宜，但耐酸性能差，已很少 使用。微孔橡胶隔板性能好，寿命长，但生产工
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质 组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。正
1
极板
极板上的活性物质是褐色的二氧化铝(Pb02)，负极
板上的活性物质是青灰色海绵状铅(Pb)。目前，国
产蓄电池极板厚度在1.6-2.4mm。
汽车电气设备构造与维修
【任务分析】
汽车电器任务 一 蓄电池的 结构
汽车电气设备构造与维修
学习目标
1.了解蓄电池、交流发电机、电压调节器的结构
知识
2.掌握蓄电池技术状况的检测方法
目标
3.掌握交流发电机的检测方法
4.掌握电压调节器的检测方法 5.学会电源系统故障的诊断方法技能目标 1.能说出蓄电池的结构 2.能进行蓄电池型号的选择 3.能进行电压调节器的检测

蓄电池PPT课件

蓄电池PPT课件

山东农业大学机电学院郭新民
9
第二节 新型蓄电池的结构特点与机理
• • • • • • 一、免维护蓄电池：MF蓄电池（不需添加蒸馏水） 短途车：8万km 长途货车：40万km—48万km （3.5—4年不需加源馏水） 1、免维护蓄电池的结构与机理： （1）免维护蓄电池极板栅架材料：低锑合金（含锑 量〈2-3%）或无锑合金。 • A、锑不会从正极板迁移到负极板表面，不会在负极 板构成局部电池，而自放电。 • B、定压充电，充电电流小，不会加剧水的分解。 • P9 图1-3 1-4
六、外壳裂损、变形与封口破裂
2018/6/的充电和充电设备 一、蓄电池的充电
2018/6/8 山东农业大学机电学院郭新民 13
•
（2）极板化或过程中有一次深放电循环或进行反 复充电、放电，以便使极板上的活性物质的形成或达 到深化，负极板氧化铅的含量不大于15%。 • （3）负极板化成后进行严格的水洗和浸渍。 • （4）对负极板进行严格的干燥处理。
2018/6/8 山东农业大学机电学院郭新民 14
山东农业大学机电学院郭新民
3
• • • • • • • •
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
蓄电池的构造与型号 新型蓄电池的结构特点与机理 铅蓄电池的工作原理 铅蓄电池的特征 蓄电池容量及其影响因素 蓄电池的故障极其排除 蓄电池的充电和充电设备 蓄电池的使用与维护
山东农业大学机电学院郭新民 4
第五节 蓄电池容量及其影响因素 一、蓄电池容量
• 蓄电池容量 Q=If*tf • If: 放电电流 A tf: 放电持续时间 h • 1、20h率额定容量：指完全充电的蓄电池， 在25℃时，以20h放电率的电流连续放电 12V→10.50V+_0.05V(6V→5.25V+_0.02V)时 所输出的电量：Q20(Ah) 2、储备容量：指完全充电的蓄电池25℃时， 以25A电流放电 12V→ 10.50V+_0.05V, 放电 所持续的时间：Qr.n 单位：min（分钟）

蓄电池课件

蓄电池课件

四、蓄电池充电方法

预防硫化过充电 蓄电池在使用中，常因充电不足而造成硫化，为预防硫化， 蓄电池每隔3个月进行一次预防硫化过充电。 先用补充充电的电流值将电池充足，然后间歇1h，将电流 值减半继续充至沸腾，这样反复数次，直到蓄电池刚一接入 直流电源就立即沸腾起来，就可以结束充电了。
四、蓄电池充电方法
发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；
发电机超载时，协助发电机供电； 发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化 学能储存起来； 大电容器的作用，吸收发电机和电路中形成的过电压，保护车 用电子元件。

2、蓄电池的结构
铅酸蓄电池是由极板、隔板、电解液、外壳、铅连接条 和加注孔盖组成。
查明极性，不 要接错
极板硫化 自行放电 蓄电池常见故障 极板短路
活性物质脱落
五、蓄电池使用与维护
极板硫化 故障现象： ① 极板上有白色霜状物； ② 蓄电池容量明显下降； ③ 用高率放电差检查，单格电压明显降低； ④ 充电时单格电压迅速升高到2.8V，但电解液密度下降不明显， 且过早出现沸腾现象。

五、蓄电池使用与维护
四、蓄电池充电方法



定压充电 充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法。 特点 充电电流很大； 充电4～5h蓄电池就可获得本身容量的90%～95%； 单格电池的充电电压选择为2.5V； 充电初期电流不超过0.3C20。 快速充电 目前采用的方法有脉冲快速充电方法和大电流递减充电法。
四、蓄电池充电方法

五、蓄电池使用与维护



极板短路 隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板 短路。 极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很慢，充电中 气泡很少，而且用高率放电叉测试时，单格电池电压很低或 者为零。 对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因排除之。

汽车蓄电池介绍课件

汽车蓄电池介绍课件

02
影响因素
蓄电池的寿命与电池的材料、制造工 艺、充放电条件、使用环境等因素有 关。
03
测试方法
在实验室条件下，通过特定的充放电 制度来测试蓄电池的寿命和循环次数 。
自放电率
定义
01
蓄电池的自放电率是指蓄电池在没有使用的情况下，内部自放
电的速度。自放电率通常以“每天的百分比”来表示。
影响因素
02
蓄电池的自放电率与电池的材料、制造工艺、环境温度、湿度
解决方案
更换电池外壳或重新进行密封处理。为了防止漏液问题，应该定期检查电池外壳是否有裂 纹或变形，以及密封材料是否老化或损坏。在安装过程中，应该注意操作规范，避免对电 池外壳和密封材料造成损伤。
蓄电池鼓包
01
故障现象
蓄电池鼓包是指电池内部化学反应产生大量气体，导致电 池外壳膨胀变形。
02
原因分析
蓄电池鼓包可能是由于电池内部极板损坏、电解液泄漏、 或者是电池充电过程中电流过大导致的。
通过改进电池的化学成分和结构，提高电池的能量密度，以增加电 池的续航里程。
轻量化设计
采用更轻的材料和更优化的设计，降低电池的重量，从而提高车辆 的能效。
节能驾驶辅助系统
通过开发节能驾驶辅助系统，例如能量回收系统、驾驶模式切换等， 提高车辆的能效。
智能充电技术
1 2
无线充电技术
利用无线电能传输技术，实现无需插拔充电线即 可为电动汽车充电。
纳米材料
研究纳米材料在电池中的应用，例如纳米碳 管、纳米线等，提高电池的能量密度和充放 电性能。
CHAPTER 06
汽车蓄电池的常见问题及解 决方案
蓄电池漏液
故障现象
蓄电池漏液是由于电池外壳破裂或密封不良导致的。

汽车蓄电池构造与维修ppt课件

汽车蓄电池构造与维修ppt课件

※电源特点：
(1)两套电源；
(2)并联供电。
※电源关系：
(1)发动机正常工作
时，发电机向用电
设备供电，并对蓄
电池充
电；
(2)起动发动机时，
蓄电池向起动机和
点火系供电。
2
模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
※其他总成作用：
(1)电流表： 用来指示蓄 电池的充放 电状况。
(2)调节器： 使发电机在 转速变化时， 能保持其输 出电压恒定。
—充电； 6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的
瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳 定—稳压。
8
汽车电器设备与维修
模块二 蓄电池
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节
概述 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理与工作特性 蓄电池的容量及影响因素 蓄电池的充电 蓄电池的常见故障及其排除 蓄电池的使用与维护 新型蓄电池
4.外壳 （6）蓄电池盖：
1）材料—有硬质橡胶 和聚丙烯耐酸塑料两种。
2）密封—硬质橡胶盖 和硬质橡胶壳间缝隙用沥 青封口剂填封；塑料盖与 塑料壳间用热接合工艺粘 合。
23
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
5.连接条 （1）作用：将单格电池串联起来，以提
高蓄电池总成的端电压。 （2）材料：铅-锑合金。 （3）种类：
30
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
东风EQ1090汽车用蓄电池 6-Q-105 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量105Ah 起动型蓄电池
31
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
6-QAW-100 即是6个单格电池 额定电压12伏 额定容量100Ah 起动型干荷电免维护蓄电池

汽车蓄电池基础知识PPT课件

汽车蓄电池基础知识PPT课件
用放电计模拟启动状态。
2、蓄电池的放电特性
• 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程 中，蓄电池的端电压和电解液相对密度 随时间而变化的规律。
• 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的 电流进行放电，在放电过程中不断地调 节外接的电位器，使放电电流保持稳定 不变，每隔一定的时间，测量端电压和 电解液密度，得到如下图的放电特性曲 线。
警示标示
5.严禁儿童接近 6.注意有爆炸性气体 7.蓄电池禁止放入垃圾箱 8.旧蓄电池应该进行适当的处 理，并且可以回收再利用
第三节、蓄电池的工作原理及特性
• 双极硫酸盐化理论 • 蓄电池中参与化学反响的物质，正极板上是pbO2 • 负极板上是pb • 电解液是硫酸水溶液 • 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4
第一节、汽车蓄电池概述
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 • 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 • 汽油机起动电流为200－600A • 有的柴油机起动电流达1000A。
蓄电池并联电路
不同类型的铅酸蓄电池
免维护蓄电池
极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用：自放电少、使 用中不需加水；
采用袋式PE隔板，可防止活性物质脱落、极板短路：使用寿命长； 采用新型平安通气装置：回收水汽 外壳由聚丙烯塑料制成：重量轻、体积小。
免维护蓄电池的产品特点
• 水份散失少 • 自放电小 • 连接件腐蚀小 • 起动性能好 • 使用寿命长
一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不 能参加到蓄电池中去，否那么容易自行放电，并且容易损坏极板。 因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。

汽车用起动铅酸蓄电池(免维护)课件


02
铅酸蓄电池成本相对较低，价格较为亲民，适合对成本较为敏
感的车型。
锂离子电池充电时间短
03
锂离子电池充电时间较短，一般快充30分钟可充满80%电量，
而铅酸蓄电池充电时间长，需要数小时才能充满。
与镍氢电池的比较
1 2
镍氢电池安全性较高
镍氢电池在高温环境下不易发生燃烧或爆炸，安 全性相对较高。
铅酸蓄电池寿命较短
安装与维护
安装位置
选择通风良好、干燥、阴凉的 地方安装蓄电池，避免阳光直
射和高温。
正负极连接
确保正负极连接紧固，避免产 生电火花和接触不良引起故障 。
电解液补充
定期检查电解液液面，如有需 要补充蒸馏水或专用补充液。
更换周期
根据使用情况和厂家建议，适 时更换汽车用起动铅酸蓄电池
。
03
汽车用起动铅酸蓄电池 的常见问题与解决方案
使用万用表检测电池电 压和内阻，判断电池性 能状况。
检查电池外壳是否有裂 纹或损伤，观察电池电 解液的颜色和液面高度。
检查充电线路是否正常， 充电设备是否完好。
通过车辆故障灯或诊断 仪检查车辆与电池相关 的故障码。
解决方案
01
02
03
04
对于容量下降的电池，可以尝 试进行深度充电和激活，若无 法恢复则需要更换新电池。
定义
汽车用起动铅酸蓄电池是一种将 化学能转化为电能的装置，主要 用于汽车启动、照明和点火系统 。
用途
在汽车启动时，为发动机提供足 够的电流，使发动机能够正常运 转；在汽车熄火后，为汽车内部 的电子设备提供电力。
结构与原理
结构
主要由正负极板、电解液、隔板、电池壳体等组成。正负极 板是蓄电池中的主要组成部分，由铅和氧化铅制成；电解液 是硫酸和水的混合物；隔板用来分隔正负极板，防止短路； 电池壳体是整个蓄电池的支撑结构。

蓄电池培训PPT课件

❖ 启动电池
由于油机启动时间十分短促，仅为5～8秒，因此要求蓄 电池满足高速率大电流放电的要求。油机启动电池多采用 24V电池组。
VRLA在电源系统中的作用
阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA)，作用有：
❖ 后备电源（包括直流供电系统和UPS系统）：当市电异 常或在整流器不工作的情况下，由蓄电池单独供电，担 负起对全部负载供电的任务，起到备用作用。
正极为管式极板
正负极板组活性物质
❖ 正极活性物质为二氧化铅 （PbO2）
❖ 负极活性物质为铅(Pb)
❖ 电解液为纯硫酸与纯水按 照一定比例配置而成
❖ 正负极活性物质都是由铅 粉与添加剂混合，加入稀 硫酸调配成铅膏，再敷涂 到板栅上，之后经过固化 、干燥而成。
❖ 正极反应式：
放电
PbO2
PbSO4
充电
安全阀
❖ 当电池中气体压力过大时，安全阀打开，及时排 除气体
❖ 气体排除后，安全阀自动关闭，防止外部气体进 入电池内
❖ 安全阀具有单向节流性
材料种类
优点
缺点
PP
耐温最高，不吸水 氧气保持性能差
聚丙烯及其聚合物 、不受空气潮湿影 ，
响
硬度小
PVC 聚氢乙烯烧结物
绝缘性能好，硬度 硬度较差，热变 比PP材料高，吸 形温度较低 水性小，保氧保水 性能较好
ABS
硬度大，热变形温 氧气和水汽渗漏
丙烯晴－丁乙烯－ 度高，电阻系数大 较大
苯乙烯聚合物
❖ 根据放电倍率将VRLA电池分为：
▪ 中倍率电池（1小时～10小时放电） ▪ 高倍率电池（1分钟～1小时放电）
VRLA电池的特点

汽车蓄电池构造与维修ppt课件

1.性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。 2.种类：
(1)按电解液种类分： 1）铅酸蓄电池： ①特点：价格便宜，内阻小。
②分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电 池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。
5
模块二
汽车电器设备与维修
蓄电池
一、蓄电池的性质与类型 2.种类：
(1)按电解液种类分： 2）镍碱蓄电池： ①特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。 ②分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。
9
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负 极板、隔板、电解液 、电池盖、加液孔盖 和电池外壳。 ※电动势：一组极板
产生2.1V电动势。
10
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
是蓄电池的基本部件，由它接 受充入的电能和向外释放电能。 极板一般由栅架和活性物质组成， 分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细 小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
11
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
（3）栅架： 铅锑合金制成，
上附活性物质。 栅架通常含锑 5%-7%，加锑 提高强度和浇铸 性能，但抗蚀性 下降。现为锑 2%-3%、砷 0.1%-0.2%， 耐蚀、抗变形。
12
汽车电器设备与维修
第一节 蓄电池的构造与型号
1.极板
（4）极板厚度
国产负极板 为1.8mm；正 极板为2.2mm 。
(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池； (3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄 电池。

蓄电池基础知识课件


蓄电池的应用领域
01
汽车行业
02
电力行业
03 通信行业04铁路行业船舶行业
05
作为汽车起动、照明和点火系统的电源，同时也为汽车提供 动力。 用于储存电能，以平抑电力负荷波动，提高供电可靠性。
为通信设备提供备用电源，保证通信不中断。
为铁路机车提供动力和照明电源。
作为船舶的起动、照明和导航设备的电源。
钠硫蓄电池
总结词
钠硫蓄电池是一种新型的储能技术，具有较高的能量密度和效率。
详细描述
钠硫蓄电池的正极材料是硫，负极材料是钠，电解液是熔融硫和钠的混合物。它的特点 是能量密度高、效率高、寿命长等优点。但是，钠硫蓄电池的制造工艺复杂，且在高温
环境下需要特殊的散热措施。此外，钠和硫都是活泼元素，存在一定的安全隐患。
03
蓄电池的工作原理与性能参数
蓄电池的工作原理
化学能转换为电能
蓄电池通过化学反应将化学能转换为电能，为设备 提供电力。
正负极反应
蓄电池内部的正极和负极发生氧化还原反应，产生 电流。
电解液的作用
电解液在正负极之间传导离子，促进化学反应的进 行。
蓄电池的性能参数
容量
蓄电池的容量表示其存储电量 的能力，通常以安时（Ah）或 毫安时（mAh）为单位。
锂离子蓄电池
总结词
锂离子蓄电池是一种高能量密度的蓄电池， 广泛应用于电动汽车、手机等领域。
详细描述
锂离子蓄电池的正极材料是锂钴氧化物或锂 锰氧化物，负极材料是石墨，电解液是碳酸 酯类化合物。它的特点是能量密度高、充电 速度快、使用寿命长、无记忆效应等优点。 但是，锂离子蓄电池的制造成本较高，且在 高温环境下容易发生爆炸或起火。
蓄电池基础知识课件
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商南县高级职业中学
四、蓄电池的型号
1、组成：
蓄电池的型号按JB/T 2599-1993 《铅酸蓄电池产品型号 编制方法》的规定，组成由三部分如下：
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
额定容量（安·时/A·h）
Q—起动型
类型和特征 A—干荷电式
串联单格蓄电池个数
W—免维护式
例如：
6-QA-105
6-QAW-100 商南县高级职业中学
一、蓄电池的分类
铅酸蓄电池 碱性蓄电池
普通蓄电池 免维护蓄电池 湿荷电蓄电池 干荷电蓄电池 胶体型蓄电池
铁镍蓄电池
镉镍蓄电池
商南县高级职业中学
二、蓄电池的作用与要求
1.蓄电池的作用
发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电
设备供电。
在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用
电设备供电。
当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力
作用：装极板组和电解液，使蓄电池构成一个整体。 材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔。
壳体采用耐酸、耐热和耐 震的硬橡胶或硬塑料制成整体 式结构，壳体内分成６个互不 相通的单格，每个单格内装有 极板组和电解液组成一个单格 的蓄电池。
壳体的底部有凸起的筋， 用来支撑极板组，并使极板上 脱落下来的活性物质落入凹槽 中，防止极板短路。
汽车蓄电池
主讲人：董 瑞
单位：商南县高级职业中学
商南县高级职业中学
第三章 电源系统
商南县高级职业中学
第二节 蓄电池
1.何谓蓄电池？ 蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能
转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电
池？ 3.汽车用铅酸蓄电池分几种？（5种）
商南县高级职业中学
时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可
以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
商南县高级职业中学
2.对蓄电池的要求 基本要求是：容量大、内阻小，以保证蓄电
池具有足够的起动能力。 铅酸蓄电池的突出特点:内阻小、起动性能好、
电压稳定，此外成本低、原料丰富，因而广 泛使用。
64%蒸馏水
H2O
密度：1.000
36%硫酸
+ H2SO4 密度：1.835
= 电解液
密度：1.265
电解液密度对蓄电池的容量和寿命影响大。密度大 可以提高蓄电池的容量，减少结冰的危险；但粘度增加， 流动性变差，使蓄电池的容量下降，而且腐蚀作用增强， 降低极板和隔板的寿命。
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4、壳体
（4）额定容量：是指20h放电率时的额定容量，用阿拉伯数 字表示。单位是A.h，在型号中可省略。有时在额定容量 后用一个字母表示特殊性能，G — 表示高起动率、S — 表示塑料外壳、D — 表示低温起动性能好。
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3、举例：
（1）3—QA—150型蓄电池： 由3个单格电池串联组成， 额定电压为6V,额定容量为 150A.h的起动型干荷电蓄 电池。
（2）6-QAW-100G型蓄电池： 由6个单格电池串联组成， 额定电压为12V,额定容量 为100A.h的高起动率起动 型干荷电免维护蓄电池。
4、练习
（1）、6-QA-54 （2）、6—QAS—120D （3）、6—QW—110
商南县高级职业中学
五、蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1.电压等级必须一致 2.蓄电池的容量必须足够。
活性物质
正极板上的活 性物质是二氧化铅 (PbO2)，
负极板上的活 性物质是海绵状纯 铅(Pb)。
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目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普 通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具 有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电 池中采用。（广泛采用放射型栅架）
普通型
放射型 商南县高级职业中学
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三、蓄电池的构造
普通蓄电池
汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，主要由极板、 隔板、电解液、壳体、联条 、接线柱组成。
铅酸蓄电池由极 板、隔板、电解液和 壳体、联条、接线柱 组成。
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1、极板
蓄电池的极板主要由栅架和活性物质组成。极板是 以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活 性物质制成。
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5、接线柱
• 接线柱类型
圆锥形（常见的类型） L型 侧孔型
圆锥型
L型
侧孔型
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6、附件
联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为 加注电解液和检测电解液密度所用，孔盖 上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以 便随时排除蓄电池化学反应放出的氢气和 氧气，防止外壳涨裂和发生事故。
六、课堂小结
1、蓄电池的分类及其作用 2、蓄电池的构造 3、蓄电池的型号及其含义 4、蓄电池的选用原则 作业：课后
片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。
注意： 负极板总比正极板多一块
极板组
单格蓄电池极板组
12V蓄电池极板组
商南县高级职业中学
2、隔板
正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短 路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透,还应 具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的材料有木质、 微孔橡胶、微孔塑料。
极板：根据极性分为正极板和负极板两种。
正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 棕红色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,深灰色
注意： 负极板总比正极板多一块。
极板组
极板：由栅 架和活性物 质组成。
极板有正极板 和负极板之分
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拓展：极板组
为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由 多个正、负极板组成极板组。每个正极板都处于两
特点：
木质:价格便宜，耐酸性差，已很少用。 微孔橡胶:性能好、寿命常，生产工艺复杂、 成本高，尚未推广。 微孔塑料：孔径小、孔率高、薄而柔、 生产效率高、成本低、广泛采用。
商南县高级职业中学
3、电解液
电解液是由纯净硫酸（H2SO4）和纯净蒸馏水 （H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度 为1.24～1.30克/立方厘米）。来自2、各组成部分的含义如下：
（1）串联单格电池数：是指该电池总成所包含的单格电池 数目，用阿拉伯数字表示。
（2）电池类型：根据用途划分，起动型铅酸蓄电池用“Q”表 示，代号Q是汉字起的拼音首字母。
（3）电池特征：为附加部分，仅在同类产品具有某种特征， 而又必须加以区别时采用。常见电池产品特征代号如下： 干荷电A、湿荷电 H、免维护W、少维护S、胶质电解液J