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物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= (实际工时—标准工时)X 标准工资率人工工资差异= (实际工资率—标准工资率)X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本(Tac或Tc)= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=(期初库存+期末库存)/ 2运输表上作业法:1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数,按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数,只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、瞧检验数就是否有负数,如果有负数就不就是最佳方案,需调整5、调整做闭回路,以最小负数为顶点做闭回路,闭回来其她顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量,得到新的分配方案调整原则:奇顶点+调整量偶顶点–调整量(调整量=偶顶点最小分配量)7、重复上述步骤2至6,直至检验数没有负数,方为最佳方案,计算出结果图上作业法:1、去线破圈,将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图,顺时针画在圈内,逆时针画在圈外,分配量写在括号里面(m+n-1)3、检查就是否有迂回运输,如果没有迂回,即已到最优调运方案。
如果有迂回,则需要进行调整。
检查迂回的方法:首先分别计算线路的全圈长、内圈长与外圈长(圈长即指里程数),如果内圈长与外圈长都分别小于全圈长的一半,则该方案即为最优方案;否则,即为非最优方案,需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整,得到新的分配方案调整原则:内圈 + 调整量 外圈 — 调整量调整量 = 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式:运费＝[发到基价+(运行基价X 运价里程)] X 计费重量海运运费的计算公式:班轮运费=基本运费+附加费=(基本费率X 货运量)+(各项附加费X 货运量)各报价的组成:CIF = 成本 + 运费 + 保险CFR = 成本 + 运费FOB = 成本利润 = 收入 — 成本= 收入 — 变动成本 — 固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量• 进料验收指标=合格(或拒收)数量/检验数量• 在制品验收指标=可用(拒收)数量/使用数量采购柔韧性=[1 —(生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率)/ 平均供应及时率)]X100%A 、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X 订货周期+安全库存B 、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×(订货周期＋订货间隔期)＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X(订货周期+订货间隔期)经济批量 =瞬时经济批量 122C AC Q = Q:经济批量A:每年的需求量C2:每次采购进货成本C1:单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式:∑∑=Pi XiPi X 。
物流专业面试知识题目汇总在物流专业的面试中，经常会被问及一些与物流相关的知识题目。
这些问题旨在评估应聘者对物流行业的了解程度以及其在该领域的能力和经验。
以下是一些常见的物流专业面试知识题目汇总，供应聘者参考。
1. 什么是物流？物流是指在供应链管理中，将产品从供应商到消费者的过程中的物质、信息和金钱的流动，以实现产品的流通和交付。
2. 物流管理的目标是什么？物流管理的目标是通过优化整个供应链，提高运输、仓储和分销等物流环节的效率，以降低成本、提高客户满意度并增加企业竞争力。
3. 物流管理的主要环节有哪些？物流管理的主要环节包括采购物流、生产物流、配送物流和逆向物流。
其中，采购物流是指从供应商处采购原材料和零部件的过程；生产物流是指将原材料转化为最终产品的过程；配送物流是指将产品从生产地点送达客户的过程；逆向物流是指产品退回供应商的过程。
4. 什么是仓储管理？仓储管理是指对仓库进行合理规划、组织、控制和运营的过程，以确保物资的安全储存、高效取用和准确配送。
5. 仓库管理的主要任务有哪些？仓库管理的主要任务包括货物的接收、入库、存储、出库和盘点等环节的组织和管理，以确保货物的安全、准确和及时流转。
6. 什么是供应链管理？供应链管理是指将供应商、生产商、分销商和客户等各个环节的组织和管理起来，通过信息共享、合作协调和流程优化等手段，实现供应链各个环节的高效协同和顺畅流通。
7. 供应链管理的重要性是什么？供应链管理的重要性在于它能够帮助企业降低成本、缩短交付周期、提高产品质量和客户满意度，并提升企业的竞争力和市场份额。
8. 什么是运输管理？运输管理是指对货物的运输方式、路线、运力和运输成本等进行合理选择和组织安排的过程，以确保货物的安全、快速和经济的到达目的地。
9. 运输管理的主要问题包括哪些？运输管理的主要问题包括运输成本控制、运输安全保障、运输时间管理、运输环境保护等方面的考虑。
这些问题需要综合考虑各种因素，制定科学合理的运输方案。
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数) 配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数) 配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n –1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X（订货周期+订货间隔期）。
国际物流项目工作总结(汇总5篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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物流书籍汇总物流书籍汇总1.企业物流管理-供应链的规划,组织和控制.(美)罗纳德.H.巴罗著.王晓东等译. 机械工业出版社.2002;2.企业物流.崔介何主编.中国物资出版社,2001;3.物流系统论.何明珂著.中国审计出版社.2001;4.物流和供应链管理.朱道立,龚国华.复旦出版社.2001;5.现代物流与供应链管理.宋华,胡佐浩.经济管理出版社.2000;6.供应链管理.马士华. 机械工业出版社.2000;7.物流竞争-后勤与供应链管理.(英)马丁.克里斯托弗著,马越译.北京出版社.2001;8.库存管理胜经.梭伦编著.中国纺织出版社.2001；9.中国物流.丁俊发主编. 中国物资出版社,2002;10.电子商务与物流.崔介何.中国物资出版社，2001。
411.物流管理：供应链一体化过程（美）唐纳德.J鲍丁.索克斯戴维钉.克劳斯机械工业出版社.200112.现代企业物流运作与管理.黄福华.湖北人民出版社.200113.国际化企业现代物流管理.宋力刚.中国石化出版社.200114.现代物流管理. 王之泰.北京工人出版社，2000；15.高级物流学.董千里.人民交通出版社.1999;16.物流学概论崔介何中国物资出版社 199717.物流现代化包健民上海交通大学出版社，199718.Logistical Management:The Integrated Supply Chain Process.Bowersox,donald J.,and David Closs. New York: McGraw-Hill,1996;19.Basic Business Logistics:Transportation,Materirals Management and Physical Distribution. Ballou,ronaldH. Prentice Hall,1987;20.Warehouse Accounting and Control:Guidelines for Distributiion and Financial Managers.Chicagnational council of Physical Distribution Management, 1985;部分国外有关物流著作：时间作者著作1982 道格拉斯.拉伯特詹姆斯.R.斯脱克勤克战略物流管理1983 格兰特.m.戴维斯约翰.f.第拉德物流管理1984 菲利普.b.斯查理物流决策，教材和案例1985 罗依.夏皮罗詹姆斯.l.赫斯科特物流战略：案例和概念1986 卡尔.m.古尔佐物流管理导论1986 唐纳德.j.鲍尔索克斯戴维.j.克劳斯物流管理：一个配送、制造支持和物质处理的系统一体化1987 诺曼.e.霍奇逊物流管理的一体化方法1992 马丁.克里斯托弗物流和供应链管理1992 艾特伍德彼特尼格尔配送系统中的物流1992 马沙.库伯丹尼尔.伊尼斯和彼特.迪克勤克逊物流的战略规划1992 克里斯托弗.高帕和加利.库希尔制造业中的物流1992 马丁.克里斯托弗物流：战略问题1993 密契尔.权伊尔勃亚.琼丝物流：一种一体化方法1993 S.C.格雷维 A.H.G.利诺伊.P.H.赞普肯生产和库存中的物流问题1995 约翰.郎福物流：原理和应用1996 唐纳德.J.鲍尔索克斯戴维.J.克劳斯物流管理：供应过程的一体化1998 卡斯.林格.拉吉物流和运输：设计及其规划1999 唐纳德.瓦特斯全球物流和配送规划：战略管理1999 卡罗斯.F达干佐物流系统分析1999 桑多.鲍伊逊物流及其延伸企业2001 马歇尔.德柯设施区位和配置中的物流部分国内有关物流著作：时间作者著作1990 王之泰配送研究1992 邬跃物流经营论1995 王之泰现代物流学1996 吴清一物流学1997 崔介何物流学概论2000 马世华供应链管理2001 朱道立物流和供应链管理2001 闫培全王成企业物流内控精要2002 何明珂物流系统论《哈佛模式·公司物流管理》中央民族大学出版社2002年9月出版《哈佛模式·物流管理国际通用执行标准》中国标准出版社2003年出版《世界物流经典案例》和《第三方物流：模式与运作》海天出版社《水路客货运输专刊》交通部水利司编人民交通出版社《水运运输系统分析》蔡庆麟人民交通出版社《铁路货运常识200题》董克勇中国铁路出版社《物流学》陈梅君中国物资出版社《物流新策》姚佩玉河北科学技术出版社《物流现代化》包健民上海交大出版社《物流技术用语》于永成顾炎秋人民交通出版社《物流管理会计》刘明辉东北财经大学出版社《物流管理》苏科玉河南大学出版社《商业物流管理理论与实务》郝振廷经济管理出版社设施规划与物流分析课程设计指导程国余机械工业出版社《社会商品流通》李中鹏中国商业出版社《商业储运管理学》广播电视大学出版社《商业仓储业务》上海市第一商业局教育处上海科技教育出版社《商业仓储管理》唐全斌中国商业出版社《商品流通论》纪宝成中国人大出版社《山西流通业在腾飞》张天才张官娥山西经济出版社《如何发展配送》王嘉霖中国物资出版社汽车零担货运业务知识问答孙守仁人民出版社《汽车货运》交通部人事劳动司编人民出版社《企业物流管理》陶维国董难萍湖北科技出版社《企业仓储管理学》项振乐冶金工业出版社《配送》叶杰刚经济管理出版社《配送.代理.连锁》薛至尚中国商业出版社《内河航运500问》杨文斌人民交通出版社《流通经济论》高涤陈中国商业出版社石油销售企业物流管理实务申玉海中国科学技术出版社《实用物流技术》秦明森王之智中国物资出版社《国际货物运输操作规程》杨占林对外经济贸易出版社《国际航空运输实务》顾奕镆上海科技文献出版社《供应物流管理》钱钰李明昌石油工业出版社《公路运输经济词典》吴国庆人民交通出版社《国际货物运输法》蒋正雄人民出版社《国际贸易与国际物流》张蕾丽刘志学华中理工大学《国际货运与海事法》管敏正上海译文出版社《国际铁路货物联运》罗声华对外经济贸易出版社《国际货运代理业务指南》杨志刚人民出版社《湖北水运年鉴》湖北省水运史志编审委员会人民交通出版社《货物运输法律知识》孙忠霖内蒙古人民出版社《货运》郑州铁路局编中国铁路出版社《货运大王佐川清》（日）佐川清中国经济出版社《货运服务指南》苏同汇何大陆大连海事大学出版社《货运需求与经济发展》王际祥中国铁路出版社《货运与保险实务》薛华业王志浩香港万里书店《粮食流通概论》焦贵玺中国商业出版社《仓储商品养护》颜锡蕊中国商业出版社《仓储与物流》杨传杰天津科学技术出版社《出口商品包装与装潢》陆击濂百贾出版社《船舶货运》陈桂卿李冶平大连海运学院出版社《船舶货运》程贵大连海运学院出版社《物流学》李振中国铁道出版社《军事物流概论》王宗喜海潮出版社《物流现代化》包健民上海交大出版社《物流新策》姚佩玉河北科学技术出社《现代物流学》王之泰中国物资出版社《物流经营论》市来清也(日)邬跃主译中国物资出版社《现代物流与配送中心》何明珂中国商业出版社《物流学》吴清一中国建材工业出版社《物流学导论》王莉中国铁道出版社《军事物流概论》王宗喜海潮出版社《物资仓储管理》屈理勋石油工业出版社《物资仓储管理学》马惠珍李明桓煤炭工业出版社《物资仓储基础知识手册》王臣黑龙江科技出版社《物资储运学》覃家瑜浙江大学出版社《自然物流一角》李振君山西经济出版社《中日流通业比较研究》胡欣欣中国轻工业出版社《中国生产资料流通实证分析》（日）原田忠夫.常清主编中国经济出版社《有效的物流管理》盖特纳天津科技翻译出版公司《现代仓储管理》常宏才天津翻译科技出版社《现代企业物资管理》马士俊骆薰馨航空工业出版社《现代商业仓储管理基础》刘维忠黑龙江科技出版社《现代商业企业物流系统管理》苏君吴辉中国国际广播出版社《现代生产物流及？》张晓萍清华大学出版社《中国国际货运代理指南》外经部外贸货运协调司编中国对外经贸出版社《中国现代物流研究》张声书中国物资出版社《中国物资市场学》董德信辽宁人民出版社《物资流通产业的改革与发展》柳随年湖北人民出版社《物资流通经济学》孙启源毕黎明中国商业出版社《物资流通经济分析》王中明浙江大学出版社《物资流通法律制度读本》邓永诚中国物资出版社《现代综合物流管理》金若楠中国铁道出版社《亚洲流通革命和日本经商立法》(日)经流通新闻编中国商业出版社《水路客货运输专刊》交通部水利司编人民交通出版社《水运运输系统分析》蔡庆麟人民交通出版社《四川粮油仓储》傅世荣四川大学出版社《铁路货运常识200题》董克勇中国铁路出版社《铁路货运组织》贾瑞良中国铁道出版社《铁路货运组织》君启泰西南交通大学出版社《铁路货运组织》罗国雄中国铁路出版社《铁路货运组织》郑光前谭仲平湖南大学出版社《铁路客货运输指南》长沙铁路总公司中国财经广播出版社《外贸仓储管理学》姚大伟上海科学普及出版社《外贸企业仓储岗位培训教程》李本珂姚大夫同济大学出版社《外贸运输英语》中国对外总公司编经济时报出版社《物流管理》（美）唐纳德.J鲍丁.索克斯戴维钉.克劳斯机械工业出版社《物流管理》苏科玉河南大学出版社《物流管理会计》刘明辉东北财经大学出版社《物流技术用语》于永成顾炎秋人民交通社《船舶货运》沈玉如大连海事大学出版社《从一到无限》李晋源中国经济出版社《当代中国物资流通》柳随年当代中国出版社《当代四川物资流通》丁弘四川人民出版社《道路货运经营指南》王维斌陈伯大连理工出版社《道路运政管理》陈洁红河北人民出版社《对外经贸仓储管理》对外经贸仓储管理编学组对外贸易教育出版社《工业企业物资管理》陈大方同济大学出版社《工业运输发展的主要方面》（苏）耶夫道基莫夫陕西科技出版社《流理理论与实践》赵杰中国物资出版社《仓储》中国对外贸易运输仓储大词典中国经济出版社《仓储管理》罗楚云中国民航出版社《仓储管理与商品养护》姜德清彭华安江苏科技出版社《仓储管理与市场学》董宏文水利电力出版社《船舶货运》林金茹大连海事大学出版社看到论坛上大家讨论过关于物流方面的书的问题，发现大家的观点基本都很相似的，就是现在国内出版的物流书籍杂七杂八的非常多，让人眼花缭乱，可是好书并不是很多，经典的一直是那几本，大家都很认同的。
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
物流计算公式汇总Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数) 配送成本比率 =(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异 = （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异 = （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本 + 订货成本 + 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存 =（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配 ( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数 Iij = Cij — Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
《常见物流术语汇总》物流术语(1)肇事车辆撞击到另一车辆、人或物体上，造成车辆、其他财产的损失或人员伤亡。
肇事分析对车辆肇事有关原因的分析。
责任归属在组织架构中，各单位应负的责任；或对个人而言，作决策的人必须为自己做的决策负责。
在组织上的运用为设立利润中心的成效了解利润中心人员的表现。
对运送业而言，指货故产生时，应负责任的单位或个人，例如为站所或长途班车。
正确性审计在物流中心的出货作业中，检查拣货和包装后的货品品名和数量是否正确。
准确程度在抽样或审计中，查核实际存货和帐面库存的一致程度，其相反的指标就是错误率。
准确程度为100%减去错误率，例如有95%的准确程度，就是5%的错误率。
作业基础预算以作业基础成本法归类的方式所做成的预算。
作业基础成本法传统的成本计算方法，用直接劳力和机器小时分摊成本。
美国自1988年发展作业基础成本法，作业基础成本法则以作业为基础，然后将各作业活动的成本分摊到成本标的，可以较实际地反映各作业成本。
1、以总帐的观点分析成本，储存和处理费用40元，行政管理费30元，运输费20元，货物合并费5元，附加价值服务5元，总成本100元。
2、以作业基础成本法的观点分析成本，常温储存费5元，包装费5元，货物合并费5元，物料搬运设备费5元，总成本100元。
总计折扣供货商在一段时间，通常为1年，对客户所购买总量给予折扣，而非单次地给予折扣，以鼓励客户把全部或主要订单给此供货商，可增加此供货商的销售额和市场占有率。
周边温度物体周围环境的温度。
例如集装箱的周边温度是其旁边环境的温度。
仲裁者一个独立的第三人，协调纠纷，使纠纷能解决。
对物流业而言，车辆发生肇事有调解人。
纵横比一个物体的水平宽度除以垂直高度所得比例值，或一个物体的垂直高度除以水平宽度所得的比例值。
1、在轮胎方面：为轮胎高度除以轮胎宽度，亦称为扁平比，扁平比越小，表示轮胎的高度较低，可提升车辆高速行驶时的转弯性能。
2、在条形码方面：为黑条的垂直高度除以水平宽度所得的比值。
物流计算公式配送人均配送量＝配送量／配送人员数人均配送吨公里＝配送总吨公里／配送人员数平均每台车配送金额＝配送总金额／总配送车辆数满载车次比率＝满载车次／总配送车次车辆满载率＝配送货物的总体积/(车辆总体积数×配送车运转率×工作天数)配送时间比率＝配送总时间／(配送人员数×工作天数×正常班工作时数)配送成本比率=(自车配送成本+外车配送成本)／物流总费用实际工资成本差异= 人工效率差异+人工工资差异人工效率差异= （实际工时—标准工时）X 标准工资率人工工资差异= （实际工资率—标准工资率）X实际工时计算共同供给天数计算分配给各个配送中心的数量年总成本（Tac或Tc）= 进货成本+ 订货成本+ 存储成本Tc = 年总需求量X单价+年总需求量/Q X每次订货成本+平均库存量X每件产品储存成本平均库存量= Q/2 + 安全库存=（期初库存+期末库存）/ 2运输表上作业法：1、按最小价格原则进行分配( m + n – 1)2、求位势数，按有分配量的点来计算位势数U1 = 0 Cij = Ui + Vj3、求检验数，只求没有分配量点上的检验数Iij = Cij —Ui —Vj4、看检验数是否有负数，如果有负数就不是最佳方案，需调整5、调整做闭回路，以最小负数为顶点做闭回路，闭回来其他顶点上都须有分配量6、调整闭回路各顶点的分配量，得到新的分配方案调整原则：奇顶点+调整量偶顶点–调整量（调整量=偶顶点最小分配量）7、重复上述步骤2至6，直至检验数没有负数，方为最佳方案，计算出结果图上作业法：1、去线破圈，将每圈最长的路线断掉2、做一个分配流向图，顺时针画在圈内，逆时针画在圈外，分配量写在括号里面（m+n-1）3、检查是否有迂回运输，如果没有迂回，即已到最优调运方案。
如果有迂回，则需要进行调整。
检查迂回的方法：首先分别计算线路的全圈长、内圈长和外圈长（圈长即指里程数），如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整4、对内、外圈的分配量进行调整，得到新的分配方案调整原则：内圈+ 调整量外圈—调整量调整量= 外圈最小分配量断开的路线按内圈调整5、重复3、4步骤直至得到最优方案铁路运费的计算公式：运费＝[发到基价+（运行基价X运价里程）] X计费重量海运运费的计算公式：班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率X货运量）+（各项附加费X货运量）各报价的组成：CIF = 成本+ 运费+ 保险CFR = 成本+ 运费FOB = 成本利润= 收入—成本= 收入—变动成本—固定成本采购来料在线报废率=在线拒用数量/使用数量•进料验收指标=合格（或拒收）数量/检验数量•在制品验收指标=可用（拒收）数量/使用数量•采购柔韧性=[1 —（生产高峰供应及时率－生产低峰供应及时率）/ 平均供应及时率）]X100%A、定量订货法采购订购点＝平均每日需要量×备用天数＋保险储备量= 平均每日需要量X订货周期+安全库存B、定期订货法采购订货量＝最高库存－现有库存－未到货库存＋客户延迟库存订货量＝平均每日需求量×（订货周期＋订货间隔期）＋保险储备量－现有库存－已订货未交量最高库存量=每天需求量X （订货周期+订货间隔期）经济批量 =保管成本=保管费率X 单价瞬时经济批量 122C AC Q = Q ：经济批量A:每年的需求量C2：每次采购进货成本C1：单位产品年保管储存成本持时经济批量 )/1(122h m C AC Q -=M:每天的消耗量H:每天的送货量仓储仓库坐标点的确定公式： ∑∑=Pi XiPi X 。
物流与供应链复习范围第一章、第三章（3.3运输合同与运输保险不考）、第四章（4.5.2现代管理方法不考）、第五章、第九章、第十章是重点，要求上述所有知识点牢固掌握，包括图表。
其他章节原则上不出大题，一般只在选择题和判断题出现。
第六章不考考试题型：（答题时，答案一律写在答题纸上）一、名词解释（每小题3分，共15分）二、判断题（在括号内打“ ”或打“√”）（每小题1分，共20分）三、单选题(每小题1分，共20分)四、计算题（每题10分，共计20分）要求算出结果后，写明结论。
计算题来自第四章知识，必须掌握我在课堂上讲过的重心法和经济批量模型，只要平时作业会做，计算题就没问题。
考试时，建议带计算器五、辨析题（看图，回答问题，10分）要求先回答图示装卸搬运工具或图表名称，再回答问题。
来自第五章第一节或第9章六、案例分析（15分）案例分析要求：充分运用所学知识，条理清晰，语句通顺。
每个案例答案都在百字以上掌握下列概念：1）搬运，装卸，物流管理，现代物流，配送，包装，五五堆码，ABC分类管理法，第三方物流，多式联运，物流战略联盟，流通加工合理化，供应链管理，物流，供应链，快速反应系统，逆向选择，竞合关系，牛鞭效应，信息共享，逆向选择，同步决策，供应链协作关系，虚拟物流组织，缺货频率，订货完成率，物流服务，物流成本，敏捷制造2）熟练掌握266-267页物流管理人员绩效评估的方法；264-265页物流管理人员培训与开发的方法；260-261页物流作业人员绩效评估的方法；258-259页物流作业人员培训与开发的方式和方法；以上要求掌握包括图表在内的一切内容。
给出下列概念两个答案：第三方物流：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
多式联运：就是通过将铁路、公路、船舶、航空等多种运输方式有机地结合起来，吸取它们的长处，实行多环节、多区段和多工具相互衔接进行商品运输的一种方式。
掌握下列区别：1.物流管理和供应链，2.传统物流和现代物流，3.配送、运输、送货其中物流管理和供应链的区别主要在：物流涉及到原材料、零部件在企业之间的流动，而不涉及生产制造过程的活动；供应链管理包括物流管理和制造活动；供应链管理涉及从原材料到产品交付最终用户的整个物流增值过程，物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。
1．搬运：指在同一场所内对物品进行水平位移的物流作业，其结果是物品的水平位移。
2．装卸：指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下，其结果是物品的垂直位移。
3．物流管理：4．现代物流：是指基于满足顾客需求，以及成本与效益的考虑而进行的涉及生产、销售、消费全过程的物品及其信息的系统流动过程。
P65．配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
P576．包装：是指在流通过程中保护商品，方便存储，促进销售，按一定技法而采用的容器及辅助物等的总体名称，也包括为了达到上述目的而进行的操作活动。
7．五五堆码：在储存物品堆垛时，以“五”为基本计数单位，堆成总量为“五”的倍数的垛形，如梅花五、重叠五等。
P988．ABC分类管理法：库存的物品的重要程度并不完全一样，少量物品占用了绝大多数的资金，根据其重要程度，我们把所有存货分成A、B、C三类，在仓储管理中对不同等级的物品采用不同的管理方法。
P979．第三方物流：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
10．多式联运：就是通过将铁路、公路、船舶、航空等多种运输方式有机地结合起来，吸取它们的长处，实行多环节、多区段和多工具相互衔接进行商品运输的一种方式。
11．物流战略联盟：为了取得比单独从事物流活动更好的效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。
P25312．流通加工合理化：P13913．供应链管理：用系统的观点通过对供应链中的物流、信息流和资金流进行设计、规划、控制与优化，以寻求建立供、产、销企业以及客户间的战略合作伙伴关系，最大限度的减少内耗与浪费，实现供应链整体效率的最优化并保证供应链成员取得相应的绩效和利益，来满足顾客需求的整个管理过程。
P27314．物流：是指伴随物品由供应地向需求地的转移而发生的运输、装卸、存储、包装、流通加工、配送及与上述活动相关的信息活动的集合系统。
P415．供应链：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
P272 16．快速反应系统（简称QR)P281：17．逆向选择：P28818．竞合关系：供应链企业的基础和目标是合作，但他们由于利益主体的不同也存在竞19．牛鞭效应：是指需求信息从供应链下游向上游传递的过程中呈现变动程度逐渐增大的现象。
P29420．信息共享：是供应链中合作伙伴之间共同拥有知识或行动，使供应链成员之间的供需信息可以无缝流畅的在供应链中传递，从而令整个供应链能根据顾客的需求步调一致，形成更为合理的供应关系，适应复杂多变的市场环境要求。
P29221．同步决策：是供应链成员为实现供应链利润的优化而再计划与运营等方面的联合决策。
P29422．供应链协作关系：在一定时期内，供应链上有相互联系的企业之间，通过共享信息、共担风险、共享收益而建立起来的一种契约关系。
P28723．虚拟物流组织：P25224．缺货频率：25．订货完成率：26．物流服务：物流企业或企业的物流部门从处理客户订货开始，直至商品送交客户过程中，为满足客户的要求，有效地完成商品供应、减轻客户的物流作业负荷所进行的全部活动。
P20827．物流成本：为组织、实施、管理物流活动所发生的各种费用及物资消耗的货币表现，也就是物品在包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等实体流动过程中所支出的人力、财力和物力的综合。
P18128．敏捷制造：自动升降台车一般物料车在取用物料时，随着物料的的减少，操作工不可避免在取用下层物料时要弯腰。
本产品采用弹簧结构，随物料重量大小，层板自动升降，与工作台高度持平，操作工身体不用下弯，取用物料更方便。
手推式设计，放置更平稳，移动更灵活。
EVB3-1C型电动搬运车EVB系列电动搬运车是我公司精心研制开发的精品车型，其外观已申请国家专利，该系列车型适用于航空航天、冶金、机械制造、石油化工、食品加工、电力生产等诸多行业。
并且我公司可根据客户要求在该系列车型基础上进行改装，或全新定制。
产品优点： 1、路面适应性好，抗颠簸能力强； 2、操纵轻松、舒适；3、耗能低、噪声小、具有较高的经济性；4、外形美观、结构紧凑、坚实可靠。
EVP-10X型电动轨道平车EVP系列电动轨道平车是以蓄电池为动力源的轨道平车，规格从5吨到100吨不等，广泛用于机器制造和冶金工厂。
我公司除生产新型直流轨道车外，还可以为企业原有的交流轨道车改装直流装置。
本车具有以下优点：1、安全可靠、结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等。
2、整车能耗低、噪声小、具有较高的经济性。
3、该系列平车对轨道铺设要求不高，按普通钢轨铺设方法即可使平车正常运行，特别适用于旧轨道的利用，可不进行改造也可使用，并且不受运行距离的限制。
4、采用大容量、增强型铅酸蓄电池，较普通型铅酸蓄电池寿命延长1.5倍。
EVY9型电动观光车主要特点：1、行驶平稳、爬坡力强、行驶距离远、抗颠簸能力强。
2、采用人机工程原理设计，操作舒适。
3、外形美观，结构合理，驾乘舒适。
4、高频调速控制系统实现低能耗、低噪音、高经济性。
电控、接触器：采用进口产品。
无火花控制，带抑制电流功能。
电机：采用他励式直流电机，力量大，爬坡力强。
加速器（脚踏）：采用进口产品。
真正无级变速，行走无跳动，稳定性强。
行驶：集组合开关及方向于一体，驾驶轻松自如。
制动：采用液压制动，确保行车安全。
台板物流台车注： 1、物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。
2、规划生产，节省人力，降低成本，以达高产能。
3、商品搬运主流，确保人员、物品在搬运过程的安全。
4、置物空间大，空间应用灵活，可折叠收藏不占空间。
5、附标示牌，明确流程作业，运送轻便灵活操作简单。
6、展示陈列使用，机动性高并且美观，电气镀锌使用寿命长。
7、附安全皮带、固定杆装协速度快，可连同货车做全程运送。
物流台车系列该系列台车车架采用异型钢管制造，万向轮转向，坚固耐用、美观大方、推动轻巧、转弯灵活、安全可靠。
适用于物流业、生产业搬运，使生产线通顺流畅尽其运作。
规划生产，节省人力，以达到高效率之目的。
置物空间大，空间应用灵活。
无人搬运车无人搬运车(AGV)具有稳定、错误率低、管理成本低等优点。
瑞典NDC公司于1962年开始开发生产该技术，从反射式导引直至今日已日臻成熟的镭射导引，目前全球适用其技术之AGV已超过5000台。
镭射导引无人运搬车优点在于：1、对于长距运搬或大面积系统而言，安装费用较低。
2、弹性可调整的作业路径。
3、系统扩充非常容易。
4、由于不需割地埋线，所以可安装于洁净室内。
5、安装时工厂不须停机。
6、定位精确。
库存控制问题1·某车间需要某种标准件，不允许缺货，按生产计划，年需要量10000件，每件价格1元，每采购一次采购费25元，年保管费率为12．5％，该元件可在市场上立即购得，问应如何组织进货?2．求经济定购批量和再定购点，已知： 年需求量D=1 000单位／年； 日平均需求量d=1 000／365储存单位物资单位时间的储存费C l =1.25元／(件．年)； 每次订货的订货费C 2 =5元／次； 提前订货时间t=5天 物品单价C=12.50元问定购批量Q 、再定购点R 和年总成本TC 。
3·某电子商务企业每年需要购买8 000套儿童服装，每套儿童服装的单价为100元，其年储存成本为3元，每次的订购成本为30元。
问：最优订货数量、年订购次数和预期每次订货间隔时间各为多少?(一年以360天计)4．某电子商务企业计划对它的最畅销商品进行库存分析。
这种商品的年需求量为10 000件，单价为100元，年储存成本率约为单价的20％。
该企业的每次订货的成本是100元，平均交货时间为10天。
问：经济订货数量是多少?一年的订货次数为多少?两次订货的间隔时间是多少天?年库存总成本是多少?5．某电子商务企业每年需要订购6 000件五金件。
供应商提供的价格如下：订购量<600件，价格为20元；订购量≥600件，价格为16元。
该企业的订购成本为30元，储存成本为单价的30％，问：经济订货量应为多少?6．2．3 价格有折扣的存储问题⎪⎩⎪⎨⎧≥≤≤≤≤=23212110)(Q Q K Q Q Q K Q Q K Q K(6-2-9)模型5 以上讨论的货物单价是常量，得出的存储策略都与货物单价无关。
