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发动机构造与维修知识点总结发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。
1. 发动机的组成部分发动机的组成部分包括以下几个部分:- 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。
- 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。
- 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。
- 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。
- 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。
- 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。
- 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。
- 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。
- 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。
2. 发动机的工作原理发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动轮行驶。
在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。
在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。
机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。
3. 发动机的维护发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。
以下是一些关于发动机的维护知识点:- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。
- 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。
- 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。
一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。
- 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。
十四张图，带你认清楚发动机构造，再也不用被叫车盲了！
发动机就是汽车的心脏，心脏有心房心室，发动机也有许许多多的零件构成，今天小编就带大家来好好了解一下发动机的构造，值得收藏。
1.活塞
2.缸体
3.气缸盖
4.节气门
5.启动电机
6.气缸盖
7.发动机前盖
8.进气、排气系统
9.凸轮轴、正时齿轮组
10.油底壳
11.机油泵
看到这的朋友都挺有耐心的，说实话，小编就是学汽车设计的，然而很多零件我也叫不出名字，丢脸了，哈哈。
有遗漏的零件的话，欢迎朋友们指出，谢谢。
发动机所有零部件名称图详细发动机是汽车的心脏，可以说发动机是汽车最重要的零部件之一，发动机的组成构造非常复杂零部件多达上万个之多，想必大家都想认识发动机内部个个零部件名称，那么下面这些发动机整体结构分解图、发动机各部件名称图解、汽车发动机装配图、发动机零部件名称图解、发动机的零件认识图一定会让你大饱眼福。
1.发动机气缸体拆解零部件位置图解1--0 形圈（节温器壳体到冷却液泵）;2一节温器壳体; 3一螺栓（节温器壳体到气缸体）;4一节温器密封;5一节温器罩;6-0 形圈（节温器到冷却液管）;7一连杆螺栓; 8一连杆大头轴瓦盖; 9一连杆大头轴瓦（上）;10一连杆大头轴瓦（下）;11一连杆; 12一活塞; 13一油环; 14一第二道气环; 15一第一道气环;16一气缸套; 17一排气螺栓; 18一冷却液管排气螺栓的密封垫圈; 19一冷却液管; 20一螺钉（冷却液管到气缸体）;21一气缸盖衬垫;22一螺栓（节温器罩到节温器壳）;23一气缸体;24一0形圈（冷却液泵到气缸体）;25一螺栓（冷却液泵到气缸体）;26一螺钉（冷却液泵到气缸体）;27一冷却液泵; 28一定位销（冷却泵到气缸体）;29一定位销（气缸体到气缸盖）2.发动机曲轴，油底壳和油泵拆解零部件名称图解发动机下曲轴箱（气缸体下部）上的零部件及各零部件位置名称和图片1一机油泵总成; 2一机油泵衬垫; 3一曲轴; 4一止推垫片（位于3 号主轴承上的2个）;5一主轴瓦（上部）（1号和5 号上是平的;2~4 号上是槽状的）;6一定位销;7一曲轴后油封;8一飞轮总成;9一螺栓（飞轮到曲轴）;10一主轴瓦（下部）;11一定位销（轴承座到气缸体）;12一轴承座; 13一定位销（轴承座到变速器壳体）;14一螺栓（涡轮增压器进油管到涡轮增压器）;15一涡轮增压器进油管与涡轮增压器之间的垫圈;16一涡轮增压器进油管; 17一涡轮增压器回油管与涡轮增压器之间的垫圈; 18一涡轮。
汽车发动机零件名称及作用汽车发动机是汽车的核心部件，由多个零部件组成。
每个零部件都扮演着不同的角色，共同保证发动机的正常运转。
本文将对几个常见的汽车发动机零件进行介绍，包括曲轴、活塞、气门、缸套和气缸盖。
一、曲轴曲轴是发动机中最重要的零件之一，它是发动机动力输出的主要部件。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转换为曲轴的旋转运动。
曲轴上的凸轮将活塞的运动转化为旋转力，从而驱动汽车前进。
曲轴的设计和加工精度直接影响发动机的运转平稳性和动力输出效率。
二、活塞活塞是发动机中的关键组成部分，它与曲轴相连，通过往复运动将燃油混合气压缩和燃烧产生的能量转化为机械能。
活塞通常由铝合金材料制成，具有足够的强度和耐磨性。
活塞上的活塞环起到密封气缸和导向润滑油的作用，保证发动机的正常运转。
三、气门气门是发动机进气和排气的通道，它控制着燃油和空气的进出。
发动机通常有进气气门和排气气门两种类型。
进气气门负责将空气和燃油混合物进入燃烧室，而排气气门则负责将燃烧后的废气排出。
气门的开关由凸轮轴驱动，通过凸轮轴上的凸轮使气门开启和关闭。
四、缸套缸套是发动机气缸的内衬，承受着活塞的往复运动和燃烧产生的高温高压气体。
缸套通常由铸铁或铝合金材料制成，具有良好的耐磨性和散热性能。
缸套的内表面经过精密加工，以减少活塞与缸套之间的摩擦阻力，并保持良好的密封性能。
五、气缸盖气缸盖是发动机气缸的上部覆盖物，它密封气缸并提供气门的支撑和固定。
气缸盖通常由铸铁或铝合金材料制成，承受着高温高压气体和机械载荷。
气缸盖上有进气道和排气道，连接着气门和进气、排气系统。
同时，气缸盖还安装了火花塞，点燃燃油混合物，推动活塞运动。
总结：汽车发动机中的零部件各司其职，相互协作，确保发动机的正常运转。
曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，活塞通过往复运动将燃油能量转化为机械能。
气门控制着燃油和空气的进出，缸套提供活塞的运动通道并保持密封性能，气缸盖覆盖在气缸上，支撑和固定气门并连接进气、排气系统。
汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。
本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。
1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。
它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。
缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。
1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。
活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。
活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。
1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。
气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。
1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。
喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。
1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。
它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。
1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。
它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。
1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。
它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。
2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。
此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。
发动机的基本组成
发动机是汽车、飞机、火车和船舶等交通工具的核心部件之一。
它的作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械动能，使车辆得以运行。
发动机由多个组成部分组成，下面将简要介绍其基本组成。
1.缸体：发动机的主体，起着连接和支撑其他部件的作用。
通常
由铸铁或铝合金制成，并通过高精度机械加工形成各种孔和凸起。
2. 活塞：与缸体内的气缸配合使用，能够在发动机内产生气压差，驱动发动机运转。
活塞由铸铝或钢制成，具有高耐磨性和强度。
3. 连杆：连接活塞和曲轴的部件。
它的作用是将活塞上升和下
降的线性运动转化为曲轴上的旋转运动。
通常由铸铁或铝合金制成，
有着高度精细的制造工艺。
4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件。
曲轴由一
系列齿轮和连杆连接成的结构，具有高强度和高精度，其制造过程需
要较长时间。
5. 气门：负责控制发动机内部燃气进出的开关部件。
它可以根
据发动机的工作状态，通过吸气阀门和排气阀门来控制空气和燃油的
进出。
6. 点火系统：产生适合燃油燃烧的点火能量。
包括火花塞、点
火线圈、控制电路等部件。
7. 添加系统：将燃油和空气混合之后，传送到发动机吸入气门处，形成燃烧能量。
包括油泵、油箱、喷油器、空气滤清器等组成部分。
8. 散热系统：用于控制发动机的温度，防止过热和冷却不足。
主要由水泵、散热器、风扇等组成。
以上是发动机的基本组成，每一个组件都需要高精度的加工和装配，才能保证发动机的顺畅运转和长久使用。
发动机总成发动机总成发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机.发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。
所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。
内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。
我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。
不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。
一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。
当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。
燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动节气门节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。
汽车发动机结构认识_1.缸体汽车发动机的主体部分是缸体，它是发动机的外壳，用于容纳缸体和发动机其他部分。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有良好的强度和导热性能。
缸体内部有若干个气瓶，每个气瓶内有一个活塞和气门。
同时，缸体还有循环冷却液的通道，用于降低发动机的温度。
2.活塞活塞是发动机内部移动的部件之一，通常由铅锡合金或铝合金制成。
它与气缸配合，通过上下运动来改变气缸内的容积。
活塞的上端通过活塞环密封气缸，同时与连杆相连，将燃烧产生的能量传递给曲轴。
3.曲轴曲轴是发动机的动力输出装置，也是发动机内部迅速运动的部件之一、它通过连杆与活塞相连，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
同时，曲轴上还有凸轮和分度盘，用于带动进气门和排气门的开闭，从而控制进气和排气过程。
4.气门气门是发动机中的关键部件，用于控制气缸内的进气和排气过程。
气门分为进气门和排气门，它们通过凸轮轴的转动来开闭。
进气门开启时，外部空气进入气缸；排气门开启时，燃烧产生的废气排出气缸。
气门的开闭时间和行程通过凸轮轴的设计来调整，以实现最佳的进气和排气效果。
5.进气系统进气系统负责将外部空气引入发动机，并与燃油混合后形成可燃混合物。
进气系统包括进气管、空气滤清器和节气门等部件。
空气滤清器用于过滤空气中的杂质和颗粒物，以保护发动机内部的部件。
节气门用于调整空气的流量，从而控制发动机的功率输出。
6.燃油系统燃油系统负责向发动机供应燃料，以供燃烧产生能量。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器等部件。
燃油从燃油箱经由燃油泵送入发动机内部，然后通过燃油喷射器雾化和混合空气，形成可燃混合物。
现代汽车发动机通常采用电喷射技术，能够更精确地控制燃油喷射量和时间，提高燃油利用效率。
7.点火系统点火系统用于引发可燃混合物的燃烧，产生能量。
它包括点火线圈、点火塞和点火控制单元等部件。
点火线圈将车载电池的低电压升压到高电压，然后通过点火塞的电火花引发燃烧。
点火控制单元管理点火的时机和顺序，以确保发动机的正常运行。
汽车发动机曲柄连杆机构零部件知识发动机曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴1、机体组1-1、汽缸体是发动机机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间，严格的来说，该部分要称为气缸体--曲轴箱！因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱！这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体。
因其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损。
一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。
在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷。
像我们摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温1-2、汽缸垫气缸垫位于气缸盖与气缸体之间又称气缸床. 其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封防止气缸漏气和水套漏水。
常见的金属---石棉气缸垫，这种石棉中间夹有金属丝或金属屑，且外覆铜皮或钢皮。
这种钢垫厚度为1.2~2mm，有很好的弹性和耐热性，能反复使用，但强度较差，厚度和质量也不均匀。
当发现以下现象时，就要考虑汽缸是否烧损：①汽缸盖与汽缸体接缝处有局部漏气现象，特别是排气管口附近常会出现此情况。
①工作时水箱冒水泡，气泡越多，说明漏气越严重。
不过这一现象当汽缸垫破损不太厉害时，往往不易察觉。
为此可在汽缸体与汽缸盖接缝处的周围抹些机油，然后观察接合处是否也有气泡冒出，如冒气泡就说明汽缸垫漏气。
通常情况下汽缸垫并没有破损，在此时，可以将汽缸垫在火焰上均匀地烤一下，由于加热之后石棉纸膨胀复原，在装回到机器上后就不再漏气了。
这种修理方法可以多次反复使用，从而延长汽缸垫的使用期限。
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
那么汽车发动机结构是如何的?今天小编跟大家分享了汽车发动机肢解图，一起来学习吧!发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
第一节概述一、功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
二、组成1、机体组：由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫等不动件组成。
（点击图片可放大）2、活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆运动件组成。
（点击图片可放大）3、曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮等组成。
（点击图片可放大）三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力，往复惯性力，旋转离心力和摩擦力。
1、气压力：（图2—1）气压力P的集中力PP分解为NP和SP，NP称侧压力，它使活塞的一个侧面压向气缸壁，造成该侧磨损严重；SP经连杆传给曲柄销，分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。
（点击图片可放大）2、往复惯性力Pj：（图2—2）活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。
在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。
3、离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。
离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。
4、摩擦力：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。
发动机曲柄连杆机构[二]机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。
一、气缸体与曲轴箱1、构造通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统地称为气缸体。
气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面制有水套以散热。
曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。
（点击图片可放大）图2—6气缸体的构造2、气缸的排列形式（1）直列式：多用于六缸以下的发动机。
（2）V型式：它缩短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上的发动机。
（3）对置式：是V型的特殊形式。
3、曲轴箱的型式（1）平分式定义：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。
特点：刚度小，前后端呈半圆形，与油底壳接合面的密封较困难。
发动机的组成及工作原理发动机是现代汽车的核心部件之一，它负责将燃料的化学能转化为机械能，驱使车辆运动。
下面将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体和缸盖：发动机的主要部件，用于容纳活塞和气缸套，同时起到密封和支撑作用。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将活塞运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：发动机的主轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的上下运动转化为旋转运动，驱动车辆前进。
4. 气门和气门机构：气门用于控制燃气进出气缸，气门机构则负责控制气门的开关和时机。
5. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件，用于将燃油送入发动机燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
6. 空气进气系统：包括进气管、进气滤清器等部件，用于将空气引入发动机燃烧室，与燃油混合后进行燃烧。
7. 点火系统：包括火花塞、点火线圈等部件，用于在燃烧室内产生火花，点燃混合气体。
8. 冷却系统：包括水泵、散热器等部件，用于将发动机产生的热量散发出去，保持发动机的工作温度。
9. 润滑系统：包括机油泵、机油滤清器等部件，用于给发动机各个运动部件提供润滑，减少摩擦和磨损。
10. 排气系统：包括排气管、消声器等部件，用于将燃烧后的废气排出发动机。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气过程：活塞从上往下运动，气门打开，进气门打开，燃油和空气通过进气管进入气缸，形成可燃混合气。
2. 压缩过程：活塞从下往上运动，气门关闭，将混合气体压缩，使其体积减小，压力增加。
3. 燃烧过程：当活塞接近顶点时，点火系统产生火花，点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气过程：活塞再次向上运动，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸，完成一个循环。
发动机的工作原理是通过连续的四个过程不断进行循环，产生连续的动力输出。
发动机的性能主要由排量、功率和扭矩来衡量，排量越大，功率和扭矩越高，车辆的动力性能也会相应增强。
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。
气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
（图2-2)(1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。
其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。
水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。
(1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
发动机机械常识文字讲解
发动机是车辆的核心部件，负责将燃料转化为能量，推动车辆运动。
发动机的内部结构非常复杂，包括气缸、活塞、连杆、曲轴等多个重要零部件。
气缸是发动机最基本的工作部件之一，通常由铸铁、铝合金等材料制成。
气缸的内径和长短决定了发动机的排量和功率。
活塞则是气缸内的运动部件，由铝合金制成，通过连杆与曲轴相连，完成工作循环。
曲轴是发动机的重要组成部分，负责将活塞运动转化为旋转动力。
曲轴数量和排列方式决定了发动机的排列方式，如直列四缸、V型六缸等。
发动机还有一些辅助部件，如气门、火花塞、燃油喷嘴等。
这些部件都有着重要作用，确保发动机正常工作。
最后需要注意的是，保养好发动机是保证车辆长期运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等，合理驾驶，可以延长发动机寿命，保证车辆安全有序行驶。
发动机的组成及工作原理发动机是现代交通工具中不可或缺的重要部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运动。
本文将详细介绍发动机的组成和工作原理。
一、发动机的组成1. 缸体：发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它内部包含多个气缸，每个气缸都有一个活塞。
2. 活塞：位于气缸内的活动部件，通过连杆与曲轴相连。
活塞在气缸内上下运动，从而压缩和抽取燃气。
3. 曲轴：连接活塞和传动系统的主要部件。
曲轴通过活塞的上下运动转换为旋转运动，从而驱动车辆。
4. 气门：控制燃气进出气缸的设备。
气门由凸轮轴驱动，通过开闭来控制气缸内的气体流动。
5. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组件，负责将燃油供应到气缸中进行燃烧。
6. 点火系统：用于点燃燃料混合物的设备，包括火花塞、点火线圈等。
点火系统在活塞上行程的顶点点燃燃料混合物。
7. 冷却系统：用于保持发动机在适宜的工作温度范围内，防止过热。
冷却系统包括水泵、散热器等部件。
8. 润滑系统：负责为发动机提供润滑油，减少摩擦和磨损。
润滑系统包括油泵、油滤器等。
二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，燃料和空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩冲程：活塞上行时，气缸内的燃料和空气被压缩，使混合物的压力和温度升高。
3. 燃烧冲程：当活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合物，产生爆炸。
爆炸产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
4. 排气冲程：活塞下行时，废气通过排气门排出气缸，为下一个工作循环做准备。
以上四个冲程称为四冲程循环，是现代内燃机的主要工作方式。
发动机通过连续的工作循环，实现燃料的燃烧和机械能的输出。
三、发动机的工作效率发动机的工作效率可以通过热效率和机械效率来衡量。
1. 热效率：指发动机从燃料中转化为机械能的比例。
热效率越高，发动机的能量利用率越高。
提高热效率的方法包括提高压缩比、降低排气温度等。
2. 机械效率：指发动机内部能量转换的有效性。
发动机基础知识：发动机解剖——
发动机零部件详解
发动机是汽车的灵魂，也是非常复杂的系统，不管好车坏车，发动机原理基本相同。
图1 发动机总成
发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。
下面我们开始图解：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组（图2）。
（一）机体组
机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
（图3）
图2 曲柄连杆机构
1—气缸盖2—气缸盖衬垫3—气缸体4—油底壳
图3 机体组
1、气缸体（图4）
发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
图4 气缸体
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式（图5）。
图5 气缸体的排列方式：直列、V形、水平对置
2、气缸盖（图6）
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
图6 气缸盖
3、汽缸垫（图7）
又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
图7 汽缸垫
4、油底壳（图8）
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
图8 油底壳
5、气缸盖罩（图9）
位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
图9 气缸盖罩
（二）曲轴飞轮组
曲轴飞轮组（图10）主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
图10 曲轴飞轮组
1、曲轴（图11）
承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
图11 曲轴
2、飞轮（图12）
安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
图12 飞轮
3、曲轴带轮（图13）
带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
图13 曲轴带轮
4、曲轴正时齿轮（图14）
将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
图14 曲轴正时齿轮
（三）活塞连杆组
活塞连杆组（图15）主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
图15 活塞连杆组
1、活塞（图16）
发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
图16 活塞
2、活塞环-活塞销（图17）
活塞环：嵌入活塞头部环槽内部的金属环，分为气环和油环。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
图17 活塞环-活塞销
4、连杆-连杆轴瓦-连杆瓦盖-连杆螺栓（图18）
连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔。
连杆瓦盖其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。
连杆螺栓起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。
