蔬菜物流模式
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生鲜农产品物流发展模式研究随着全球经济的发展和人民生活水平的提高,消费者对生鲜农产品的需求越来越大。
生鲜农产品物流行业逐渐成为了一个重要的行业。
因为生鲜农产品的特殊性,物流发展模式研究至关重要。
一、传统的农产品运输模式在过去的半个世纪中,农产品运输主要的方式是通过公路运输、餐饮业等途径进入超市、餐饮市场以及家庭。
这种方式需要付出较高的人力、资金、时间等成本。
二、现代的生鲜农产品物流发展模式现在,随着技术的进步、物流业的发展以及消费者对品质和口味的追求,生鲜农产品的物流运输方式也出现了一系列的变化。
1. 全链条物流一体化在全链条物流一体化的模式下,商品从生产到出库,再到进入市场的每一个环节都可以得到可追溯的运作,其目的是对所有物流,包括存储、防护、运输、货物配送进行管理,从而保障农产品在资金、运作、信息、服务等方面的全程保障。
2. 线上购买+线下配送模式随着网络的普及,现在的消费者更愿意通过网上购物来满足自己的生活需求,这种模式可以使消费者更便捷地选购商品。
在线下配送方面,经销商会将货物配送到顾客的家门口,这意味着消费者不需要亲自前往农贸市场或超市购物,也可以方便地获得优质的农产品。
3. 冷链物流运输模式冷链物流运输是指在整个物流过程中,耗费较多的物流公司通过预冷、冷藏等较高技术的手段,保持农产品在一定的温度和湿度下保存,挽救食品、蔬菜等农产品在运输过程中持续损耗等问题。
这种模式可以确保消费者能够购买到新鲜、安全和优质的农产品。
结论:生鲜农产品的物流模式虽然在不断的发展,但是对于保证农产品质量和食品安全的要求始终不变。
在当前的环境下,新的物流模式应该充分考虑运输成本、配送速度、食品安全要求等各方面因素,从而为消费者提供更好的服务。
蔬菜物流配送方案完整版随着人们对健康生活方式的追求和持续关注食品安全问题,蔬菜的消费量也在不断增长。
然而,与此同时,蔬菜物流配送所面临的挑战也日益复杂。
本文将为大家介绍一套完整的蔬菜物流配送方案,该方案旨在确保新鲜、高质量的蔬菜能够迅速、安全地送达消费者手中。
第一节:冷链运输冷链运输是蔬菜物流的核心环节之一。
蔬菜的新鲜度和品质很大程度上取决于运输过程中的温度控制。
因此,在整个配送流程中,冷链运输必须得到妥善管理。
首先,选择合适的运输车辆是非常重要的。
冷链运输通常需要使用冷藏车,确保车内温度始终保持在适宜的范围内。
同时,为了避免温度过高而导致蔬菜的热衰退,车辆应装备有温度监控设备,以便随时监测和调整车内温度。
其次,冷链物流中的保鲜措施也至关重要。
适当的包装和保鲜膜可以延缓蔬菜的腐败和水分流失。
此外,可以使用一些保鲜剂,如干燥剂和抗菌剂,帮助延长蔬菜的保鲜期。
第二节:订单管理和库存控制为了满足消费者多样化和个性化的需求,有效的订单管理和库存控制是不可或缺的。
这样可以确保蔬菜在配送过程中不仅新鲜,而且品种丰富。
订单管理系统应该具备以下功能:准确记录消费者的订单要求,包括蔬菜种类、数量及其它特殊要求。
库存管理系统可以根据订单需求自动调配蔬菜,避免过多或过少的库存问题。
此外,通过数据分析和市场预测,配送企业可以合理制定补货计划。
根据不同蔬菜的采摘周期、季节性需求和预测的市场需求,及时补充库存,以确保持续供应的同时降低库存积压。
第三节:配送路线优化配送路线优化对于提高效率和降低成本至关重要。
通过科学的路线规划,可以减少时间和里程,缩短蔬菜从农田到消费者手中的时间。
借助现代技术,配送企业可以使用地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)来进行路线优化。
通过分析交通状况、配送点的密度和距离等因素,选择最佳路线,最大限度地优化配送时间和成本。
第四节:设备维护和团队培训在蔬菜物流配送方案中,设备维护和团队培训同样重要。
十大农产品电商物流模式
农产品电商物流模式是指在电子商务平台上,通过互联网和物流系统进行农产品商品的销售和配送的方式。
以下是十大农产品电商物流模式。
1.B2C模式:电商平台与农产品供应商直接对接,通过物流系统完成商品的配送至消费者手中。
2.O2O模式:线上电商和线下实体店的结合,消费者在线下店铺下单并选择配送,由店铺完成商品的配送。
3.P2P模式:农产品生产者直接与消费者对接,通过物流系统完成生产者与消费者之间的直接交流和商品的配送。
4.定制化模式:根据消费者的需求,定制农产品的配送服务,包括配送时间、配送地点等方面的定制。
5.一体化模式:电商平台在一定范围内自建物流系统,实现从商品生产、销售、配送的一体化管理。
6.冷链配送模式:针对冷冻、冷藏等农产品的配送,使用冷链物流系统保证农产品在运输过程中的质量和新鲜度。
7.点对点直达模式:同时满足供应商和消费者的需求,通过物流系统直接从供应商处取货,配送至消费者手中。
8.配送站点模式:将特定地点作为电商物流配送站点,由消费者自行前往配送站点领取商品,减少物流配送的成本。
9.C2C模式:消费者之间进行农产品的交易,由消费者自行选择物流方式完成商品的配送。
10.农产品合作社模式:通过农产品合作社与电商平台合作,统一农产品的销售渠道和物流配送。
漳州市农产品冷链物流仓储与配送模式分析漳州市是农业大市,蔬菜瓜果产量居全省之首。
但受地理位置、气候条件等因素影响,导致蔬菜损耗率很高。
以笔者在调查中了解到的情况看,多数损失是由于农户或批发商未将瓜果采摘后迅速送至有保鲜设备的冷库而造成腐烂所致。
同时由于损耗严重,造成市场上货源不足,价格持续走低,也直接影响农户利益,进而波及销售企业的效益。
要解决这些问题就必须使流通领域与贮藏加工领域形成良性互动关系,打破原有封闭式的小生产方式,促进农产品冷链配送。
近年来随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高,消费者对食品安全越来越关注,尤其对绿色、无公害的蔬菜、肉类、禽蛋需求日渐增长,城镇市场出现购买农产品难的状况,一定程度上阻碍了当地农业的可持续发展。
为此许多专家学者开始呼吁“社会冷链”,认为必须从社会、政府、农民和生产者四方面入手建立“社会冷链”体系,共同推进我国农产品冷链物流发展,从根本上解决目前农产品滞销问题。
笔者试图从基础理论角度分析漳州市农产品冷链仓储与配送的问题,并找寻相应对策,实现区域内农产品供给稳定,农民收入稳步提升,生态环境得到改善的良好愿景。
第一种模式:单体独立冷库+流通环节冷链物流运输这是目前最为普遍、较传统的模式。
主要包括三部分:1.单体冷库:包含冷藏、冻结和冷却三种功能,它们被安装在铁路附属企业或集团化的现代化仓储超市里;2.流通环节冷链物流运输:用冷藏车配送各种货物,具体组织形式是:运输批发商→零售终端店铺(如商店)→超市→顾客。
3.信息管理平台:主要负责制订规则、标准,监控信息处理过程。
该模式存在下列弊端:①虽然提高了农产品周转率,减少了运输中的耗损,降低了成本,但在一定程度上削弱了销售网络与消费者的联系,且容易导致食品质量变差,价格偏高。
②缺乏科学完善的评估机构,没有统一的考核指标体系,极易出现资金浪费现象。
③由于缺乏足够的服务意识,没有给予消费者选择权,仅仅满足农户或批发商一味追求自身利润最大化,加剧了食品的损耗,食品安全隐患凸显。
蔬菜配送实施方案一、背景和目标随着人们对健康饮食的重视和需求的增加,蔬菜市场的规模逐渐扩大。
为了满足消费者对新鲜、安全蔬菜的需求,市场上出现了各种各样的蔬菜配送服务。
本实施方案旨在制定一个高效、可持续发展的蔬菜配送方案,提供新鲜的、安全的蔬菜给消费者,同时满足农民的利益。
二、配送网络规划1.建立多个蔬菜配送中心:根据不同的地理位置,建立多个蔬菜配送中心,以方便蔬菜的集中收购和分拣。
这些配送中心应该配备先进的冷链设备和仓储设施,确保蔬菜的新鲜度和品质。
2.建立物流配送网络:在城市乡村之间建立物流配送网络,通过物流公司或自建物流团队,将蔬菜从种植地点运输到配送中心,再由配送中心运输到各个销售点。
为了提高效率,可以利用智能配送系统,根据需求和路线规划最佳的配送路线。
3.建立众包配送系统:利用互联网和智能手机应用,建立一个众包配送系统,让社区居民可以通过自己的车辆进行蔬菜配送。
这种众包配送系统不仅可以提高配送效率,还可以为社区居民提供兼职和副业机会。
三、产品管理和质量控制1.农业生产标准化:为了提高产品的质量和安全性,与种植基地合作,推行农业生产标准化。
这包括使用无污染的土壤和水源,采用有机肥料和无害农药,遵循科学的种植和管理方法。
2.追溯系统:建立一个可追溯的系统,记录每一批蔬菜的种植、生产和配送信息。
这样可以确保产品的安全性,并提供给消费者更多的信息和透明度。
3.品控团队:建立一个专业的品控团队,定期对蔬菜进行质量检查和抽样检测。
如果发现任何质量问题,应立即采取应对措施,保证蔬菜的品质和安全性。
四、营销和宣传2.线下推广:与超市、餐馆、学校等机构合作,将蔬菜引入生鲜区域或菜单中。
建立良好的供销关系,为消费者提供便利的购买渠道。
3.宣传活动:定期组织农田游览、农产品展销会和烹饪比赛等活动,增加对新鲜蔬菜的认识和了解。
五、利益分配和合作机制1.农民收益:为了保证农民的利益,要确保他们可以获得合理的收入。
农产品物流文献综述随着经济的发展和人们生活水平的提高,农产品在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
农产品物流作为连接农产品生产与消费的桥梁,对于保障农产品的质量安全、提高农业效益、促进农民增收具有重要意义。
近年来,众多学者对农产品物流进行了广泛而深入的研究,本文旨在对相关文献进行梳理和综述,以期为进一步的研究和实践提供参考。
一、农产品物流的概念与特点农产品物流是指为了满足消费者需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。
与其他物流相比,农产品物流具有以下特点:首先,农产品具有较强的季节性和地域性,这导致农产品物流在时间和空间上的分布不均衡。
例如,某些水果和蔬菜只在特定的季节和地区生产,需要在短时间内运输到其他地区销售。
其次,农产品大多是生鲜易腐品,对物流过程中的温度、湿度、包装等条件要求较高,以保证其质量和安全。
此外,农产品物流的环节众多,包括收购、运输、储存、加工、配送等,每个环节都需要严格的管理和控制。
二、农产品物流的发展现状目前,我国农产品物流取得了一定的发展成就。
物流基础设施不断完善,公路、铁路、水路等运输网络日益发达,冷库、保鲜库等仓储设施数量逐渐增加。
同时,物流技术也在不断进步,冷链物流、物联网技术等在农产品物流中的应用逐渐普及。
然而,与发达国家相比,我国农产品物流仍存在一些问题。
例如,物流环节多、损耗大,农产品在物流过程中的损耗率较高;物流信息化水平低,信息不对称现象较为严重,导致农产品流通效率低下;物流主体组织化程度低,缺乏规模效应和专业化服务能力。
三、农产品物流的模式(一)自营物流模式农业生产企业或农户自行组织物流活动,包括运输、仓储、配送等。
这种模式的优点是企业对物流环节有较强的控制权,能够更好地满足自身的需求;缺点是物流成本高,专业化程度低。
(二)第三方物流模式企业将物流业务外包给专业的第三方物流公司。
第三方物流公司具有专业的物流设备和技术,能够提供高效、优质的物流服务,降低企业的物流成本。
蔬菜物流模式
【摘要】蔬菜是人们生活的必需品,其物流量十分巨大。
本文针对蔬菜物流的独特特征,以寿光市为例,对蔬菜物流存在的新问题进行分析,力图改善我国现有的蔬菜物流模式。
【关键词】蔬菜物流成本新问题分析
一、蔬菜物流的特征
1、鲜活性。
随着人们生活水平的提高,人们对蔬菜新鲜度的要求也越高,蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体,因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾功能,保持蔬菜新鲜度。
2、易损性。
蔬菜质地鲜嫩,含水量高,在采收、装卸、运输过程中轻易受到伤害。
受损的蔬菜轻易遭遇病菌的侵袭,造成蔬菜腐败。
在蔬菜采摘之后除了对包装、运输和装卸过程加强管理之外,还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。
3、及时性。
消费者对蔬菜的第一要求就是蔬菜的新鲜,新鲜的蔬菜不仅可以赢得消费者的喜爱,而且可以使消费者付出较高的价格。
蔬菜从原产地采摘后应该及时地运送到消费者手中,这对蔬菜物流提出了更高的要求。
4、物流成本所占比重较大。
据调查,我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到60以上,随着燃油价格及各种道路收费不断增长,物流成本的比重仍在不断增加。
二、我国蔬菜物流的目前状况及存在的新问题分析---以寿光市为例
寿光市是全国最大的蔬菜生产基地,被誉为“中国第一号菜园子”,蔬菜销往全国30多个省、市、自治区,并出口十几个国家和地区,形成了产业化生产。
寿光蔬菜产业的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持,其物流形式是适应当时的生产力发展的。
然而,面对竞争的日益激烈,国内国际市场不断扩大,寿光蔬菜物流也面临着严重的挑战,原来的简单的蔬菜物流模式已不能满足现代化发展的需要。
当前寿光的蔬菜物流模式主要存在以下新问题:
1、流通渠道单一。
寿光蔬菜主要通过:农户-蔬菜批发市场、农户-产地批发商-销地批发商-零售终端、农户-贩销户-销地批发商-零售终端,或经过更多中间环节的的渠道进行流通。
这样的流通渠道基本上是简单的商品运输,而没有牵涉到商品的检验、包装、仓储、配送等环节。
2、冷藏技术应用较少。
蔬菜在采摘后,呼吸功能成为蔬菜的主导生理过程,此外,蒸腾、发汗现象也将存在。
为降低水果蔬菜采后的营养物质消耗,维持其品质,在采摘之后需要采取低温、气调等冷链运输和贮藏办法以抑制水果蔬菜的呼吸功能和蒸腾、发汗现象,降低蒸腾量。
美国已建立了蔬菜生产销售冷链系统,而我国目前冷藏技术应用很少。
3、物流成本偏高。
我国鲜活产品的物流成本一般占总成本的60以上。
据调查,寿光蔬菜在运到北京市场时价格翻了2-3倍,而国外发达国家的物流成本一般控制在10左右。
蔬菜物流成本偏高的主要原因,一是行政壁垒;虽然早在1995年,寿光市先后开通了寿光至北京、上海、南京、新疆、哈尔滨、海南等地的多条“绿色通道”。
但是,在具体实施过程中,蔬菜运输车辆经常会遭到各有关部门的扣压和罚款,非凡是2003年国家治理、整顿车辆超限以来,对超限的蔬菜运输车辆查处更为严重,造成蔬菜运输价格攀升,直接影响到市场蔬菜的价格。
二是技术瓶颈;首先就是保鲜技术落后,蔬菜物流采用常温物流和自然物流为主。
有数据表明,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25-30左右,而发达国家的果蔬损失率控制在5以下,非凡是美国,采用全程冷链管理,损失率只有1-2。
三是管理落后;寿光蔬菜的销售商和各种蔬菜供给商发生业务联系,存在的典型的多对多关系,蔬菜的物流以自营为主,存在车辆迂回往复现象,企业和蔬菜销售者对蔬菜的采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节没有形成规范的管理和控制。
此外,蔬菜从采摘、包装、装卸到运输、流通加工等环节中也存在着大量的技术新问题,既增加了蔬菜的物流成本,又降低了蔬菜的品质。
4、投资结构不合理。
在美国,生产环节的投入只有30,而其余的70的投入用于产后的检验、采摘、包装、仓储、运输、分配、加工等。
而在我国,投入到生产环节的费用就达到50以上,而对蔬菜产后环节的管理很少。
目前,寿光市还没有较大规模的蔬菜配送中心,蔬菜的仓储、包装、运输、分配还处于自发状态。
5、物流管理还处于原始阶段。
由于物流行业是近年才新发展起来的行业,普遍存在着对物流业的熟悉不足。
即使有些企业已经意识到蔬菜物流的功能,也是把蔬菜物流停留在蔬菜“运输+仓储”的阶段,物流管理也只限于优化运输途径、减少运输成本。
而缺少对蔬菜的在库成本、分配和信息等方面的管理,很难做到同时在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济,也造成了一定的资源浪费。
目前,寿光市还没有标准的蔬菜物流企业,大部分都是一些小型的物流公司,且以蔬菜自发运输为主,公司的基础设施相对落后,物流管理的内容也只限于运输工具及运输方式的选择、储存定额及出入库管理制度的制定方面。
三、建立配置中心解决当前蔬菜物流新问题
伴随市场经济的竞争和社会的进步,人们生活节奏加快,时间观念越来越强,简化事务、方便消费的需求增加,使蔬菜物流业的发展成为蔬菜消费的社会化需要。
同时,由于生活消费质量的提高,蔬菜消费由“数量型”向“质量型”转变,蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种时尚。
这种蔬菜消费的社会化大趋向也为蔬菜物流业的发展提供了机遇。
蔬菜物流产业是贯穿于蔬菜的生产、加工、销售等各个环节的产业,做好相关环节的衔接和控制工作,可以降低蔬菜的物流成本,促进蔬菜物流业的发展。
建立蔬菜配送中心,解决我国当前蔬菜物流新问题。
目前,蔬菜产业解决了我国农村很大一部分的劳动就业新问题,寿光市很多农户因为种植蔬菜走向了致富的道路,按照美国蔬菜产业化的生产方式在我国实现蔬菜生产的专业化、机械化和科学化暂时不符合我国的国情。
而实现采后处理规划化在短时间内还难以解决,物流运输冷链化的实现也要受到制冷技术及制冷成本的制约。
那么产销一体化是我国蔬菜产业发展的未来趋向,当务之急,是建立蔬菜配送中心,降低蔬菜物流成本,促进蔬菜产业的发展。
蔬菜配送制是目前发达国家普遍采用的一种先进科学的社会化流通体制,也是一种最为合理高效的现代化物流方式。
建立蔬菜配送中心可以实现:集中统一采购(包括进出口);集中商品储存;统一组织配送;统一信息反馈;这是我国规模发展蔬菜物流业的有效途径。
四、展望
随着我国全面加入WTO,作为劳动密集型的蔬菜产业,在农业经济国际化和农产品贸易自由化的国际环境下,也将面临前所未有的机遇和挑战。
只有加快改革和发展,才能应对全新的国际环境,在我国农业经济发展中发挥重要功能。
我国的自然条件优势,劳动力资源丰富、生产成本低,在国际大市场中,按照“比较利益原则”,争取适销对路的蔬菜种类和品种出口是完全可能的。
优化我国蔬菜物流业的发展模式,减少蔬菜的物流成本,必将为我国蔬菜产业赢得更大的比较优势,提高蔬菜业的核心竞争力。