混凝土裂缝控制及处理实例

有关“混凝土裂缝”的治理方法
有关“混凝土裂缝”的治理方法如下：
1.表面修补法：既简单普遍的修补方式应当是表面修补法，表面修补法可用于解决对结构
承载力没有影响表面裂缝和深层裂缝。

表面裂缝和深层裂缝处理一般能通过涂抹环氧砂浆、水泥浆或刷混凝土表面的防腐涂料（如油漆、沥青等）对裂缝部位进行解决。

2.压力灌浆法：对于裂缝宽度≤0.2mm时，可以采用压力灌注法注入低粘度结构胶进行修
补。

3.增大加固法：在钢筋上浇混凝土要根据变压区高度来定，高度小就用增大加固法，浇混
凝土是在受拉区补浇，这种方法主要用来提高抗弯承载力，由于受拉区补浇混凝土现象是经常遇见的情况，因此增大加固法是主要针对这种现象来进行加固的。

4.粘合纤维加固法：当裂缝影响到混凝土结构性能时，需要考虑混凝土结构的加固方式，
结构加固常见的有：增大混凝土结构的截面积，将型钢包埋在构件的角部；预应力法加固混凝土结构；粘贴钢板加固混凝土结构，提升支点加固和喷射混凝土加固；粘合纤维加固法。

5.混凝土置换法：这种方法对于那些贯穿性裂缝比较适用，先将出现裂缝的混凝土凿除干
净，然后将新的混凝土或者其它材料（如砂浆、膨胀水泥混凝土等）置入其中。

混凝土裂缝限制标准混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的,但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。

目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。

如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1mm。

近年来，许多国家已根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到0。

2mm。

当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0。

15mm.沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理.近年来预应力混凝土应用范围逐渐推广到更多的结构领域,如大跨超长、超厚及超静定框架结构，其混凝土强度等级必须提高至C50。

在采用泵送条件下，其收缩与水化热大大增加,约束应力裂缝很难避免，张拉前开裂，张拉后又不闭合，裂缝控制的难度更加困难.预应力结构裂缝允许宽度是严格的，预应力筋腐蚀属“应力腐蚀"并有可能脆性断裂，预兆性较小，裂缝扩展速度快.裂缝深度h与结构厚度H的关系如下:h≤0。

1H表面裂缝;0.1H＜h＜0。

5H浅层裂缝；0.5H≤h＜1。

0H纵深裂缝;h=H 贯穿裂缝.应当尽量避免贯穿性及纵深裂缝，如出现该种裂缝应采取化学灌浆处理来保证强度，即贯缝抗拉强度必须超过混凝土抗拉强度。

早期裂缝一般出现在一个月之内,中期裂缝约在６个月之内,其后1~2年或更长时间属于后期裂缝。

混凝土裂缝原因分析在修补裂缝前应全面考虑与之相关的各种影响因素，仔细研究产生裂缝的原因，裂缝是否已经稳定,若仍处于发展过程，要估计该裂缝发展的最终状态。

在日本混凝土协会“混凝土裂缝的调查和修补指南”中，对调查的原则、普查、详查方法均作了详细规定，主要有：裂缝的现状调查（裂缝类型和宽度）；有无病害（漏水、钢筋锈蚀）；产生裂缝的经过（发生时间和过程）;设计书的检查;施工记录的检查;根据混凝土钻芯检查构件的强度、厚度；荷载调查；中性化试验;钢筋调查（钢筋位置、细筋数量及有无锈蚀）；地基调查；混凝土分析；荷载试验；振动试验。

混凝土楼板开裂原因及处理方法针对2#、3#楼现浇钢筋混凝土楼板开裂、屋面保护层出现裂缝现象现根据有关资料并结合现场实际情况，对现浇混凝土楼板开裂原因和对策分析如下：一、住宅现浇混凝土楼板裂缝的类型1. 纵向裂缝：即沿建筑物纵向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。

2. 横向裂缝：即在跨中1/3范围内，沿建筑物横向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。

3. 角部裂缝：在房间的四角出现的斜裂缝，板上皮居多。

4. 不规则裂缝：分布及走向均无规则的裂缝。

5.楼板根部的横向裂缝：距支座在30cm内产生的裂缝，位于板上皮。

6. 顺着预埋电线管方向产生的裂缝。

二、楼板产生裂缝的原因1.设计方面1.1 设计结构时安全储备偏小，配筋不足或截面较小，使梁板成型后刚度差，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。

1.2 设计板厚不够，又不做挠度验算，整体挠度偏大，引起板四角裂缝。

1.3 房屋较长时未设置伸缩缝，在薄弱环节产生收缩裂缝。

（美国混凝土学会的资料认为混凝土有干缩和温度变形两种，干缩变形每30.48m约收缩19mm.温度变化引起的变形为，37℃ 的温度变化每30.48m 收缩或延长19mm 左右。

国内有人认为40m 长的楼板因硬化凝固产生的纵向收缩量为8—20mm.）1.4基础设计处理不当，引起不均匀沉降，使上部结构产生附加应力，导致楼板裂缝。

1.5 楼板双向受力，按单向板配筋，引起裂缝。

2.商品混凝土原因2.1 水灰比大，水泥用量大。

2.2 高效缓凝剂用量过大，在未凝固前石子下沉，产生沉缩裂缝，常发生在梁板交接处。

2.3 砂石质量不好，级配不好，含泥量大，含粉量大。

3、施工原因3.1 养护不到位，强制性规范要求混凝土养护要苫盖并浇水，现在大多数不苫盖，浇水也不能保证经常性湿润。

3.2 施工速度过快，上荷早，特别是砖混住宅楼板，前一天浇筑完楼板，第二天即上砖、走车，造成早期混凝土受损。

3.3冬时期间受冻。

3.4 拆模过早或模板支撑系统刚度不够。

地下车站侧墙混凝土裂缝控制及处理应用摘要：混凝土工程裂缝是质量通病，受到建设和使用各方高度的重视，经过多年反复研究，在混凝土裂缝控制及处理及时上取得了巨大的进步，但是混凝土裂缝仍然是不可避免的存在。

为缓解地面交通压力，各大城市掀起了轨道交通的建设高潮，车站大部分处于地下，地下水位高，水头压力大，裂缝的存在带来了巨大的安全和使用隐患，给车站混凝土结构的抗渗能力和如何减少裂缝以及出现裂缝后的处理提出了提出了更高的要求，同时也具有重要的现实意义和经济技术价值。

在东莞市轨道交通建设过程中，不少车站侧墙出现了相同形式的裂缝，本文仅结合某车站侧墙混凝土出现裂缝为例，浅谈地下车站侧墙裂缝出现的原因和处理的措施。

关键词：混凝土工程；轨道交通建设；措施中图分类号：tu755文献标识码：a一、工程概况东莞市轨道交通某车站为明挖两层车站，标准段为双层单柱两跨框架结构，车站主体结构总长340.518m，标准段宽19.1米，曲线段宽19.5m~24.5m，深16.5~19.4m，侧墙混凝土厚度700mm。

车站范围内地层主要为淤泥质粘土、砂质粘土和砂层，地下水位埋深1.0～4.8m，地层含水量丰富，车站周边为鱼塘，地下水补给及时充足。

车站内漏水情况主要为侧墙施工缝、侧墙裂缝。

二、裂缝特征及主要原因分析（一）裂缝特征1.大部分裂缝层竖向（斜向）排列，大部分裂缝长度接近墙面高度，中部裂缝最宽，两端逐渐变细而逐渐消失。

2.数量多，每条裂缝间隔约2~4m，缝宽在0.1~0.2mm之间的较多，个别超过0.2mm。

3.多条裂缝出现大量渗漏水，可见裂缝存在贯通整个墙厚情况；裂缝无渗出白色物质，未能自行愈合。

（二）主要原因分析1.从现场裂缝的主要特征分析，大多数均属于收缩裂缝，混凝土水化凝结过程中产生大量热量是造成混凝土内外温差应力引起开裂的主要原因。

2.混凝土结构浇筑时正处于6~8月，广东天气炎热，气温达到35℃以上，混凝土出厂温度偏高，混凝土入模温度过高也是造成开裂的原因之一。

基础大体积混凝土的裂缝控制范本混凝土结构工程中，裂缝控制一直是一个重要的设计和施工考虑因素。

随着结构的负荷、温度和湿度等因素的变化，混凝土会发生收缩、膨胀和变形，从而引起裂缝的形成。

裂缝的存在会降低结构的强度和耐久性，因此在混凝土施工中必须采取措施来控制裂缝的产生和发展。

本文将介绍一种基础大体积混凝土的裂缝控制范本，以帮助工程师和施工人员有效地控制裂缝的形成。

1. 用含有细骨料的混凝土为了有效地控制裂缝的形成，可以使用含有细骨料的混凝土。

细骨料能够填充混凝土的微小空隙，减少混凝土的收缩和膨胀程度，从而降低裂缝的产生。

在混凝土配比设计中，应该合理确定细骨料的种类和比例，以满足结构的强度要求，并能够有效地控制裂缝的形成。

2. 控制混凝土的水灰比水灰比是混凝土中水和水泥的重量比例，对混凝土的性能有着重要的影响。

水灰比越小，混凝土的强度和抗裂性能越好。

因此，在混凝土配比设计中，应该控制水灰比的大小，以确保混凝土具有良好的抗裂性能。

可以通过加入化学掺合剂、调整水泥的用量和调控施工工艺等方式来控制水灰比。

3. 控制混凝土的拌和时间和拌和速度混凝土的拌和时间和拌和速度也会影响混凝土的性能和抗裂性能。

在拌和混凝土时，应该控制拌和时间和拌和速度，以确保混凝土充分混合，避免因混凝土的不均匀而导致的裂缝。

此外，还应该控制拌和过程中的温度和湿度，避免过高的温度和湿度对混凝土的性能造成不良影响。

4. 施工前进行充分的基底处理基底处理是混凝土施工中非常重要的一环。

在施工前，应该进行充分的基底处理工作，确保基底平整、牢固和无尘。

只有在良好的基底上施工，才能保证混凝土的均匀性和稳定性，有效控制裂缝的形成。

5. 采取适当的施工和养护措施在混凝土施工中，应该采取适当的施工和养护措施，以确保混凝土的性能和抗裂性能。

在施工过程中，应该合理控制浇筑的速度和浇筑的层数，避免过快或过多的浇筑导致混凝土的不均匀和收缩变形。

同时，在混凝土浇筑后，应该及时进行养护，包括覆盖保湿和控制温度等措施，以减少混凝土的干燥收缩和温度应力，从而有效地控制裂缝的形成。

大体积混凝土温度裂缝裂缝控制在现代建筑工程中，大体积混凝土的应用越来越广泛。

然而，大体积混凝土在施工过程中，由于其体积较大，水泥水化热释放集中，内部温度升高较快，而表面散热较快，从而形成较大的内外温差，导致混凝土产生温度裂缝。

温度裂缝不仅会影响混凝土的外观质量，还会降低混凝土的耐久性和承载能力，严重影响建筑物的安全和使用寿命。

因此，如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝，是建筑工程中一个亟待解决的重要问题。

一、大体积混凝土温度裂缝的产生原因1、水泥水化热水泥在水化过程中会释放出大量的热量，由于大体积混凝土结构断面较厚，水泥水化热聚集在结构内部不易散失，使得内部温度升高较快。

当混凝土内部与表面的温差过大时，就会产生温度应力，当温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝。

2、外界气温变化大体积混凝土在施工期间，外界气温的变化对混凝土的开裂有着重要的影响。

混凝土的内部温度是由水泥水化热的绝热温升、浇筑温度和散热温度三者的叠加。

如果外界气温下降较大，会使混凝土表面温度急剧下降，而内部温度下降较慢，从而形成较大的内外温差，导致温度裂缝的产生。

3、混凝土的收缩混凝土在硬化过程中会发生体积收缩，包括化学收缩、干湿收缩和温度收缩等。

对于大体积混凝土，由于其体积较大，收缩受到约束时产生的拉应力也较大，容易导致裂缝的产生。

4、约束条件大体积混凝土在浇筑后，由于基础、垫层或相邻结构的约束，使其不能自由变形。

当混凝土内部产生的温度应力超过其约束应力时，就会产生裂缝。

二、大体积混凝土温度裂缝的控制措施1、优化混凝土配合比（1）选用低水化热的水泥品种，如矿渣水泥、粉煤灰水泥等，以减少水泥水化热的产生。

（2）掺入适量的粉煤灰、矿渣粉等掺和料，不仅可以降低水泥用量，减少水化热，还可以改善混凝土的和易性和耐久性。

（3）优化骨料级配，选用粒径较大、级配良好的骨料，减少水泥和水的用量，降低混凝土的收缩。

（4）掺入适量的减水剂、缓凝剂等外加剂，延长混凝土的凝结时间，降低水化热的释放速度，减少温度裂缝的产生。

混凝土裂缝解决方案
《混凝土裂缝解决方案》
混凝土裂缝是建筑结构中常见的问题，如果不及时解决，会对建筑物的稳定性和耐久性产生影响。

因此，针对混凝土裂缝的解决方案尤为重要。

首先，了解混凝土裂缝的成因是解决问题的第一步。

混凝土裂缝常见的成因包括设计缺陷、施工质量问题、材料问题、以及外部环境因素等。

因此，在解决混凝土裂缝问题时，需要针对性地进行分析和诊断，找到根本原因。

在了解问题成因的基础上，选择合适的解决方案至关重要。

根据裂缝的性质和成因，可以采取不同的修复方法。

例如，对于因设计缺陷引起的裂缝，可以通过重新设计并改进结构来解决问题；对于因施工质量问题引起的裂缝，可以进行修补或加固材料；对于因外部环境因素引起的裂缝，可以在表面覆盖防水层或采取其他措施来防止裂缝扩张。

此外，定期检查和维护也是解决混凝土裂缝问题的关键。

通过定期检查，可以及时发现并解决潜在的问题，从而保障建筑物的稳定性和耐久性。

综上所述，《混凝土裂缝解决方案》需要针对性地分析问题成因，选择合适的解决方案，并加强定期检查和维护，才能有效地解决混凝土裂缝问题，确保建筑物的安全和可靠性。

【混凝⼟裂缝】张拉（应⼒）裂缝图解1. 定义
外⼒作⽤于混凝⼟时，但外⼒超过了混凝⼟的强度时，就会发⽣应⼒开裂。

这样的裂缝称为张拉（应⼒）裂缝。

2. 特点
裂缝出现在混凝⼟结构的受拉部位，呈较均匀分布状。

⼤部分是深层裂缝或贯穿裂缝。

3. 典型实例
图1：张拉裂缝
4. 原因分析
（1）预应⼒板类构件表⾯裂缝：预应⼒筋放张后，由于肋的刚度差，当控制⼒偏⾼时，受压后产⽣反拱，使板⾯受拉，加上板⾯与纵肋收缩不⼀致，也使板⾯受拉，两种应⼒值叠加，当超过混凝⼟抗拉强度时，便会出现横向裂缝。

（2）板⾯四⾓斜裂缝：由于端横肋对纵肋压缩变形的牵制作⽤，使板⾯产⽣空间挠曲，因⽽在四⾓区出现对⾓线⽅向拉应⼒，加上收缩作⽤⽽引起开裂。

（3）预应⼒⼤型屋⾯板端头裂缝：由于放张后，肋端头受到压缩变形，⽽胎膜阻⽌其变形，造成板⾓受拉，横肋端部受剪，因⽽将横肋与纵肋交接处拉裂。

另外，在纵肋端头部位，预应⼒钢筋产⽣的剪应⼒和放松引起的拉应⼒均为最⼤，从⽽因主拉应⼒较⼤引起斜向开裂。

（4）预应⼒吊车梁、桁架、托架等端头沿预应⼒⽅向的纵向⽔平裂缝：构件端部节点尺⼨不够和未配置⾜够的横向钢筋⽹⽚或钢箍，当张拉时，由于垂直预应⼒钢筋⽅向的“劈裂拉应⼒”⽽引起裂缝出现。

此外，混凝⼟振捣不密实，张拉时混凝⼟强度偏低，以及张拉⼒超过规定等，都会引起这类裂缝出现。

（5）拱形屋架上弦裂缝：下弦预应⼒筋张拉应⼒过⼤，屋架向上拱起较多，使上弦受拉⽽在顶部产⽣裂缝。

5. 预防措施
（1）按要求正确使⽤，避免过载。

（2）从设计上进⾏调整，防⽌使⽤时出现过载。

失败乃成功之母，黑暗之后就是光明！
混凝土楼板裂缝修补处理方案
一、裂缝产生的原因
施工过程中上荷载过早
二、施工方法
1）开槽法修补裂缝
采用首先将裂缝表面清理干净提前浇水湿润，再用人工将混凝土界面剂按比例配好搅拌均匀后，将晒干筛后的砂、水泥也按配比拌匀。

及时将已拌好混凝土界面剂的用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行批嵌，再用人工把搅拌均匀的水泥砂浆嵌入裂缝中抹平，从砂浆开始拌和到嵌入混凝土内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。

嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后待完全初凝后，开始用水养护，终凝后及时用网格布进行覆盖。

2）低压注浆法修补裂缝
低压注浆法修补混凝土裂缝。

修补工序如下：裂缝清理—配制注浆液（1、环氧树脂2、堵漏液。

由业主选择）—压力注浆—清理表面—用网格布进行覆盖。

先要在裂缝位置上进行表面清理，露出小缝，沿裂缝走向用电锤安装注浆嘴，注浆操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，开动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。

注浆完成后清理表面并及时用网格布进行覆盖。

上海名华工程建筑有限公司
滨河华城三期三组团项目部
青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才
1。

引言超长大体积混凝土在建筑工程中较为常见，但此类材料的抗拉水平较差，一旦材料受力不匀称，就会导致建筑出现不规则裂缝，降低整体构件的承载力及稳定性。

为了降低混凝土裂缝对材料、建筑本身性能的不利影响，施工人员需要结合已有的经验和资料进行总结，通过消除混凝土裂缝对整体工程的不利影响，尤其是要总结诱发裂缝的原因，并给予加强、预防控制，再根据现有的案例确定预防性管理体系，规避裂缝带来的安全隐患问题，这也能提高整体工程的经济效益。

1超长大体积混凝土开裂机理超长大体积混凝土开裂问题的主要诱发因素是混凝土自身性能及其他因素两方面。

具体来讲，超长大体积混凝土开裂机理如下。

（1）混凝土成型过程中受到外界温度的影响，致使材料的体出现一定变化。

未添加抗渗材料混凝土的抗渗水平相对较差，非常容易受到高渗透性、侵蚀性溶液的影响，降低混凝土的功能性。

（2）当混凝土内部的温度出现剧烈变化时，混凝土的体积势会发生一定变化。

例如，水泥搅拌过程中会出现水热反应，大量的水化热会导致混凝土内外温差过大，影响材料的影响。

温度变化幅度会随着混凝土浇筑作业开展出现一定变化，故需要施工人员加强对材料的养护作业。

（3）材料收缩问题会影响大体积混凝土的功能性，尤其是材料的收缩性能（干燥、自收缩、塑性、化学、温度、沉降）会直接影响混凝土的收缩成型。

因此，施工人员需要结合当地的生态环境及降水因素、温湿度等条件，在细致的观察实践中确定混凝土收缩、开裂问题的影响因素。

（4）混凝土徐变现象也是工程中比较容易出现的，特别是徐变过程具有两面性特点，其一是可以控制水化热产生的温度应力，其二是可以增加混凝土形变的幅度。

（5）实际工程中所使用的其他物料也会影响混凝土的功能性，如水泥的细化水平会影响材料的收缩水平，并且混凝土裂缝大小会随着水泥使用量的增加而不断增加。

另外，骨料（粗骨料、细骨料）的含砂量也与混凝土裂缝的出现有直接的关系。

相关研究显示，在实际工程中添加适当减水剂，可以促使混凝土水胶比增加，该过程可以避免混凝土的化学收缩问题，这也说明加入适量外加剂也可以全面提高混凝土的质量，但工程中也要注意结合施工现场环境进行针对性管理。

混凝土裂缝处理方案
目录
1. 混凝土裂缝的原因
1.1 低质量混凝土
1.2 温度变化
1.3 动态荷载
2. 混凝土裂缝的危害
2.1 结构强度降低
2.2 导致漏水
2.3 美观影响
3. 混凝土裂缝的处理方法
3.1 补充新混凝土
3.2 使用结构胶
3.3 纤维增强材料修复
混凝土裂缝处理方案
混凝土裂缝是建筑结构中常见的问题，如果不及时处理，可能会
导致严重的结构安全问题。

混凝土裂缝的形成主要有三个原因，分别
是低质量混凝土、温度变化和动态荷载。

低质量混凝土在固化过程中
会出现开裂，而温度变化和动态荷载会对混凝土结构造成应力，从而
导致裂缝的产生。

混凝土裂缝会带来一系列的危害，包括结构强度降低、漏水、影
响建筑外观等。

为了有效处理混凝土裂缝，可以采取一些方法来修复。

首先是补充新混凝土，可以填补裂缝并加固结构。

其次是使用结构胶，能够有效粘结混凝土，增加结构的稳定性。

另外，也可以使用纤维增
强材料来加固混凝土结构，提高其承载能力。

综上所述，针对混凝土裂缝问题，可以通过补充新混凝土、使用
结构胶和纤维增强材料来进行有效修复，确保建筑结构的安全和稳定。