第八章国际货物运输保险
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《国际货物运输保险》教学大纲
《国际货物运输保险》课程教学大纲学时数：48学分： 3课程性质：职业技术课适用专业：报关与国际货运连云港职业技术学院商学院院部2013年2月20日一、本课程的性质、地位、作用以及与其它相关课程内容的联系《国际货物运输保险》是《国际贸易实务》的后续课程，是专为报关与国际货运专业开设的一门职业技术课。
国际货物运输保险是国际货物买卖业务的重要环节，是国际贸易的重要组成部分，因此，本课程在国际经贸类专业教学中具有重要的地位。
本课程的主要研究对象是保险的基础理论、基本知识以及办理国际货物运输保险的基本技能。
通过教学，目的是使学生在学过本课程后，能够较为全面和熟练地掌握有关的基础理论、基本知识、基本技能和有关的国际贸易惯例，并能在实际业务中熟练地运用和解决对外贸易中有关货物运输保险的各项问题。
二、本课程的教学目标打开学生的思维，引导学生掌握国际货物运输保险的基本知识、基本理论和基本技能，培养学生分析问题和解决实际问题的能力。
三、教学内容和基本要求以及教学重点、难点第一章风险与保险概述（4学时）（一）教学内容第一节风险概述（ 2学时）第二节风险管理（1.5学时）第三节保险概述（0.5学时）（二）基本要求通过本章学习，要求学生了解风险的不同定义，掌握风险的特征以及风险构成要素并熟悉风险的各种分类；在了解风险管理思想的起源的基础上掌握风险管理的定义、程序及风险处理的方式，阐述风险管理与保险的关系，分析可保风险的条件；了解保险的来由、性质和基本职能。
（三）教学重点、难点风险的特征、风险的构成要素、风险管理的方法及可保风险特征。
第二章保险的分类与发展（4学时）（一）教学内容第一节保险的主要分类（3学时）第二节保险的产生与发展（1学时）（二）基本要求通过对本章的学习，要求学生着重掌握保险分类的标准及各险种含义，并熟知各险种间的区别。
（三）教学重点、难点掌握商业保险的分类标准及部分险种含义。
第三章保险的基本原则（12学时）（一）教学内容第一节保险利益原则（4学时）第二节最大诚信原则（2学时）第三节近因原则（2学时）第四节补偿原则（4学时）（二）基本要求本章是保险学原理的重要内容，要求学生系统地掌握并深入地理解。
国际货物运输保险
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推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
推定全损：指被保险货物受损后未完全灭失，但施救、 恢复、整理受损货物并将其运至原订目的地的费用 总和已超过货物到达该目的地价值的损失。
①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免 实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标 的的价值。
❖ ②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的 的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将 超过收回后的价值。
❖ 包括： 战争险 罢工险 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等
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战争险
战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险
❖案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加 战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发 生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上 的货物被毁。
❖问：保险公司如何赔偿？
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➢ 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成 的各种损失的险别。
❖ 包括偷窃提货不着险（TPND）
❖淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）
❖渗漏险（Risk of Leakage）
❖ 短量险（Risk of Shortage）
❖钩损险（Hook Damage）
（二）确定保险金额
❖ 具备条件： ❖ ①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可
避免而产生的。 ❖ ②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意
识的和合理的。 ❖ ③必须是属于非正常性质的损失。 ❖ ④费用支出是额外的。编辑ppt
单独全损
指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶 或货物的部分损失。
这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货 主或船方，由受损方单独承担。
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或 其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。
《国际货物运输保险》习题8(含)解答
第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。
可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。
2、推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。
3、单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
4．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。
5．委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。
6．施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。
由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。
7．救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。
8．“仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。
9、出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。
它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。
10、保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。
国际货物运输与保险-第八章-国际货物运输保险概述概要
间，由于一方违约或犯罪而给对方造成经济损失 的风险
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按风险是否可以保险分，又可分为可保风险和不 可保风险
➢ 可保风险具备以下特征：
（1）必须是纯粹风险，而不是投机性风险 （2）损失的概率分布是可以被确定的 （3）存在大量的、相似的保险标的 （4）损失的发生具有偶然性 （5）损失是可以确定和衡量的 （6）损失必须是严重的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按性质划分，风险可分为： - 纯粹风险 (Pure risk)
是指只有造成损失而无获利可能性的风险。其所 致结果只有两种可能：损失和无损失 - 投机风险（Speculative Risks） 是既可能造成损失也可能产生收益的风险。其所 致结果有三种可能：损失、无损失和获利
了第一部判决法案，也为至今世界上该领域最权威 的《1906年海上保险法》的制定奠定了基础
8.2 海上保险的起源和发展
二、现代海上保险的发展
3、劳合社的成立和发展
➢ 由来：爱德华.劳埃德在伦敦泰晤士河畔开设的一 家咖啡馆
➢ 劳合社又名劳埃德社，是一个社团组织而非保险公 司，只向其成员提供交易场所和有关 的服务，本身并不承保业务；具体保 险业务由其成员（劳合社承保人）进 行交易
➢ 产生原因： 1）由保险合同双方对保险标的风险程度判断严重信息
➢ 海上保险是一种最古老的 保险，近代保险首先是从 海上保险发展起来的
8.2 海上保险的起源和发展
一、海上保险的起源
➢ 五种主要的海上保险： ① 船舶保险 ② 运费保险 ③ 保障赔偿责任保险：主要承保保险单不予承保的责
任险，对船舶营运期间各种事故引起的损失、费用、 罚款均予保险 ④ 海洋运输货物保险 ⑤ 石油开发保险：以海上石油开发全过程风险为标的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按风险是否可以保险分，又可分为可保风险和不 可保风险
➢ 可保风险具备以下特征：
（1）必须是纯粹风险，而不是投机性风险 （2）损失的概率分布是可以被确定的 （3）存在大量的、相似的保险标的 （4）损失的发生具有偶然性 （5）损失是可以确定和衡量的 （6）损失必须是严重的
8.1 风险、风险管理与保险
二、风险的分类
➢ 按性质划分，风险可分为： - 纯粹风险 (Pure risk)
是指只有造成损失而无获利可能性的风险。其所 致结果只有两种可能：损失和无损失 - 投机风险（Speculative Risks） 是既可能造成损失也可能产生收益的风险。其所 致结果有三种可能：损失、无损失和获利
了第一部判决法案，也为至今世界上该领域最权威 的《1906年海上保险法》的制定奠定了基础
8.2 海上保险的起源和发展
二、现代海上保险的发展
3、劳合社的成立和发展
➢ 由来：爱德华.劳埃德在伦敦泰晤士河畔开设的一 家咖啡馆
➢ 劳合社又名劳埃德社，是一个社团组织而非保险公 司，只向其成员提供交易场所和有关 的服务，本身并不承保业务；具体保 险业务由其成员（劳合社承保人）进 行交易
➢ 产生原因： 1）由保险合同双方对保险标的风险程度判断严重信息
➢ 海上保险是一种最古老的 保险，近代保险首先是从 海上保险发展起来的
8.2 海上保险的起源和发展
一、海上保险的起源
➢ 五种主要的海上保险： ① 船舶保险 ② 运费保险 ③ 保障赔偿责任保险：主要承保保险单不予承保的责
任险，对船舶营运期间各种事故引起的损失、费用、 罚款均予保险 ④ 海洋运输货物保险 ⑤ 石油开发保险：以海上石油开发全过程风险为标的
国际货物运输保险
国际货物运输保险
（2）部分损失： （Partial Loss) 是指被保险货 物的一部分在运输途中遭到损失或灭失。 2、损失按其性质不同分为共同海损和单独海损
*共同海损： （General average) 是指在同一海 上航程中遇到危险，这种危险威胁到船舶、货物 等各方的利益，为了维护船货各方的共同安全或 使航程得以继续完成，船长有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
国际货物运输保险
第八章 国际货物运输保险
货物运输保险：（Cargo Transportation Insurance) 是指被保险人或投保人在货物装运前，估定一定的 投保金额向保险公司或称承保人、保险人投保货物 运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费 率向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险的 货物若在运输途中遭受保险事故造成损失，则由保 险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金 额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
国际货物运输保险
（2）救助费用： 是指被保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助行为而向其支付的报酬费用。 （二）其他损失
主要指外来风险造成的损失。按不同原因又 可分为一般外来风险造成的损失和特殊外来风险 造成的损失。
国际货物运输保险
第二节 我国海运货物保险的险别与条款
国际货物运输保险
3、损失保障费用：海上货运保险的保障费用是 指为营救被保险货物所支出的费用。主要有： （1）施救费用： 是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故 时，被保险人或其代理人雇佣人员和保险单的受 让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少 货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施 救费用负责赔偿。
国际货物运输保险
（2）部分损失： （Partial Loss) 是指被保险货 物的一部分在运输途中遭到损失或灭失。 2、损失按其性质不同分为共同海损和单独海损
*共同海损： （General average) 是指在同一海 上航程中遇到危险，这种危险威胁到船舶、货物 等各方的利益，为了维护船货各方的共同安全或 使航程得以继续完成，船长有意地、合理地采取 措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
国际货物运输保险
第八章 国际货物运输保险
货物运输保险：（Cargo Transportation Insurance) 是指被保险人或投保人在货物装运前，估定一定的 投保金额向保险公司或称承保人、保险人投保货物 运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费 率向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险的 货物若在运输途中遭受保险事故造成损失，则由保 险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金 额及损失程度赔偿保险单据的持有人。
国际货物运输保险
（2）救助费用： 是指被保险标的物遭遇保险责任范围内的灾害事 故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助行为而向其支付的报酬费用。 （二）其他损失
主要指外来风险造成的损失。按不同原因又 可分为一般外来风险造成的损失和特殊外来风险 造成的损失。
国际货物运输保险
第二节 我国海运货物保险的险别与条款
国际货物运输保险
3、损失保障费用：海上货运保险的保障费用是 指为营救被保险货物所支出的费用。主要有： （1）施救费用： 是指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故 时，被保险人或其代理人雇佣人员和保险单的受 让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少 货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施 救费用负责赔偿。
国际货物运输保险
第8章物流保险业务法规
属于战争险和罢工险条款所规定的责 任范围和除外责任
第二节物流保险业务法律规范
损失通知
索赔
申请检验 提交索赔必要文件
索 赔 与 理 赔
理赔
保险单 残损单 溢短单 提单 货运记录等 发票 检验报告 装箱单 索赔清单 重量单
查勘检验 调查取证
核赔
取得保险代位权后的追赔
第二节物流保险业务法律规范
应用 当货物损失是由第三者的过失或疏 规则 保险人依法向第三者请求赔偿 忽引起时，保险公司向被保险人支付 时，不影响被保险人就未取得赔 保险赔偿后，享有取代被保险人向第 偿部分向第三者请求赔偿 三者进行索赔的权利
被保险人已经从第三者取得损 害赔偿的，保险人赔偿保险金时， 可以相应扣减被保险人从第三者 处取得的赔偿金额
代 位 与 委 付
代位
不能行使代位请求赔偿情形
必须为保险标的推定全损 必须就保险标的的全部提出要求 委付是指在推定全损的情况下，被保险 必须经保险人承诺方为有效 人把残存货物的所有权转让给保险公司， 请求取得全部保险金额 在法定时间内提出书面委付申请 被保险人必须将保险标的的一切权利 转让给保险人，且不得附加条件
订立 保险 合同
合同内容
保险凭证
保险人的名称和住所 保险金额 姓名或名称、住所 保险费及支付办法 保险标的 保险金赔偿或给付办法 保险责任和责任免除 违约责任和争议处理 保险期间和保险责任开始时间 订立合同日期 保险价值
第一节保险法基本理论 投保 保险 订立过程 合同 承保 订立 意见达成一致合同即告成立 过程 除另有规定或另有约定， 合同效力 及 保险合同，自成立时生效 效力 保险合同生效要件
第二节物流保险业务法律规范 国 内 货 物 运 输 保 险
第二节物流保险业务法律规范
损失通知
索赔
申请检验 提交索赔必要文件
索 赔 与 理 赔
理赔
保险单 残损单 溢短单 提单 货运记录等 发票 检验报告 装箱单 索赔清单 重量单
查勘检验 调查取证
核赔
取得保险代位权后的追赔
第二节物流保险业务法律规范
应用 当货物损失是由第三者的过失或疏 规则 保险人依法向第三者请求赔偿 忽引起时，保险公司向被保险人支付 时，不影响被保险人就未取得赔 保险赔偿后，享有取代被保险人向第 偿部分向第三者请求赔偿 三者进行索赔的权利
被保险人已经从第三者取得损 害赔偿的，保险人赔偿保险金时， 可以相应扣减被保险人从第三者 处取得的赔偿金额
代 位 与 委 付
代位
不能行使代位请求赔偿情形
必须为保险标的推定全损 必须就保险标的的全部提出要求 委付是指在推定全损的情况下，被保险 必须经保险人承诺方为有效 人把残存货物的所有权转让给保险公司， 请求取得全部保险金额 在法定时间内提出书面委付申请 被保险人必须将保险标的的一切权利 转让给保险人，且不得附加条件
订立 保险 合同
合同内容
保险凭证
保险人的名称和住所 保险金额 姓名或名称、住所 保险费及支付办法 保险标的 保险金赔偿或给付办法 保险责任和责任免除 违约责任和争议处理 保险期间和保险责任开始时间 订立合同日期 保险价值
第一节保险法基本理论 投保 保险 订立过程 合同 承保 订立 意见达成一致合同即告成立 过程 除另有规定或另有约定， 合同效力 及 保险合同，自成立时生效 效力 保险合同生效要件
第二节物流保险业务法律规范 国 内 货 物 运 输 保 险
国际货物运输与保险课件
而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。 班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是 垄断性价格。
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
济南大学《国际货物运输与保险》-国际货物运输与保险-试题集
国际货物运输与保险试题集第八章国际航空货物运输一、单选题1、航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（A ）。
A. 0.5KGB. 0.1KGC. 2KGD. 5KG2、当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按( C )计收运费。
A.特种运价B.声明价值费用C.起码运费D.指定运价3、国际航空运输协会英文简称（ C ）A．ICAO B.CATA C.IATA D.IAEA4、下列不能办理集中托运的是（C）A、土豆B、印刷机C、出展文物D、图书5、货航空公司的地面代理人向货运代理公司办理交接单业务时，经核对后，该货运代理公司只存在清单不符，应如何处理（C）A、货物退回B、总运单后补C、清单上划去D、总运单退回△6（D）A、信息服务B、签单C、出仓单D、交接单二、多选题1ABCDEF ）构成。
A.运费B.燃油附加费C.安检费D.机场操作费E.终端费用F.航空主运单出单费2、适用于等级货物运价的货物通常有（ABCDG）。
A.贵重物品B.尸体或骨灰C.活动物、活动物的集装箱D.出版物E.纺织品F.车辆和电器设备G.作为货物托运的行李3、（ABCE）。
△A.普通货物运价B.等级货物运价C.指定货物运价D.比例运价E.起码运费4、航空货物运输的主要特征有（ABCDE ）A、运送速度快B、不受地面条件影响C、安全性高D、准确性好E、节约包装、保险、利息等费用5、航空运输设备主要包括（ABD ）A、航空港B、航空器C、航线D、集装设备E、航班6△（ABCDE）A、包机运输B、航空快递C、集中托运D、陆空联运E、班机运输7、货航空公司的地面代理人与货运代理公司办理交接单时，需要办理交接的有△（ACDE）A、总运单B、海运提单C、随机货物D、清单E、随机文件三、判断题1、航空货物体积重量的折算标准为每5000立方厘米折合1千克。
（×）2、航空货物是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
《国际货物运输与保险》教案
《国际货物运输与保险》教案第一章：国际货物运输概述1.1 教学目标1.了解国际货物运输的定义、作用和分类2.掌握国际货物运输的方式及组织形式3.理解国际货物运输中的相关法律法规1.2 教学内容1.国际货物运输的定义、作用和分类2.国际货物运输的方式及组织形式3.国际货物运输中的相关法律法规1.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输的定义、作用、分类、方式及组织形式2.案例分析法：分析国际货物运输中的实际案例，理解相关法律法规1.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输的理解程度第二章：国际海运运输2.1 教学目标1.了解海运运输的定义、特点和组织形式2.掌握海运运输的方式及海运单证的作用和内容3.理解海运运输中的相关法律法规2.2 教学内容1.海运运输的定义、特点和组织形式2.海运运输的方式及海运单证的作用和内容3.海运运输中的相关法律法规2.3 教学方法1.讲授法：讲解海运运输的定义、特点、组织形式、方式及海运单证的作用和内容2.案例分析法：分析海运运输中的实际案例，理解相关法律法规2.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对海运运输的理解程度第三章：国际空运运输3.1 教学目标1.了解空运运输的定义、特点和组织形式2.掌握空运运输的方式及空运单证的作用和内容3.理解空运运输中的相关法律法规3.2 教学内容1.空运运输的定义、特点和组织形式2.空运运输的方式及空运单证的作用和内容3.空运运输中的相关法律法规3.3 教学方法1.讲授法：讲解空运运输的定义、特点、组织形式、方式及空运单证的作用和内容2.案例分析法：分析空运运输中的实际案例，理解相关法律法规3.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对空运运输的理解程度第四章：国际货物运输代理4.1 教学目标1.了解国际货物运输代理的定义、作用和组织形式2.掌握国际货物运输代理的业务范围和操作流程3.理解国际货物运输代理中的相关法律法规4.2 教学内容1.国际货物运输代理的定义、作用和组织形式2.国际货物运输代理的业务范围和操作流程3.国际货物运输代理中的相关法律法规4.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输代理的定义、作用、组织形式、业务范围和操作流程2.案例分析法：分析国际货物运输代理中的实际案例，理解相关法律法规4.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输代理的理解程度第五章：国际货物运输合同5.1 教学目标1.了解国际货物运输合同的定义、作用和组织形式2.掌握国际货物运输合同的条款及履行方式3.理解国际货物运输合同中的相关法律法规5.2 教学内容1.国际货物运输合同的定义、作用和组织形式2.国际货物运输合同的条款及履行方式3.国际货物运输合同中的相关法律法规5.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输合同的定义、作用、组织形式、条款及履行方式2.案例分析法：分析国际货物运输合同中的实际案例，理解相关法律法规5.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输合同的理解程度第六章：国际货物运输保险6.1 教学目标1.了解国际货物运输保险的定义、作用和组织形式2.掌握国际货物运输保险的类型及保险单证的作用和内容3.理解国际货物运输保险中的相关法律法规6.2 教学内容1.国际货物运输保险的定义、作用和组织形式2.国际货物运输保险的类型及保险单证的作用和内容3.国际货物运输保险中的相关法律法规6.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输保险的定义、作用、组织形式、类型及保险单证的作用和内容2.案例分析法：分析国际货物运输保险中的实际案例，理解相关法律法规6.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输保险的理解程度第七章：国际货物运输保险实务7.1 教学目标1.了解国际货物运输保险实务的流程和操作要点2.掌握国际货物运输保险理赔的程序和注意事项3.理解国际货物运输保险风险管理的方法和技巧7.2 教学内容1.国际货物运输保险实务的流程和操作要点2.国际货物运输保险理赔的程序和注意事项3.国际货物运输保险风险管理的方法和技巧7.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输保险实务的流程、操作要点、理赔程序和注意事项2.案例分析法：分析国际货物运输保险实务中的实际案例，掌握风险管理的方法和技巧7.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输保险实务的理解程度第八章：国际物流与供应链管理8.1 教学目标1.了解国际物流与供应链管理的定义、作用和组织形式2.掌握国际物流与供应链管理的基本原理和方法3.理解国际物流与供应链管理中的相关法律法规8.2 教学内容1.国际物流与供应链管理的定义、作用和组织形式2.国际物流与供应链管理的基本原理和方法3.国际物流与供应链管理中的相关法律法规8.3 教学方法1.讲授法：讲解国际物流与供应链管理的定义、作用、组织形式、基本原理和方法2.案例分析法：分析国际物流与供应链管理中的实际案例，理解相关法律法规8.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际物流与供应链管理的理解程度第九章：国际货物运输与保险发展趋势9.1 教学目标1.了解国际货物运输与保险的发展历程和现状2.掌握国际货物运输与保险领域的最新动态和发展趋势3.分析国际货物运输与保险发展中的挑战和机遇9.2 教学内容1.国际货物运输与保险的发展历程和现状2.国际货物运输与保险领域的最新动态和发展趋势3.国际货物运输与保险发展中的挑战和机遇9.3 教学方法1.讲授法：讲解国际货物运输与保险的发展历程、现状、最新动态和发展趋势2.案例分析法：分析国际货物运输与保险发展中的实际案例，探讨挑战和机遇9.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对国际货物运输与保险发展的理解程度第十章：综合案例分析与实践10.1 教学目标1.培养学生将所学知识运用到实际工作中的能力2.提高学生解决实际问题的综合素质3.培养学生的团队协作能力和创新思维10.2 教学内容1.提供综合案例：涉及国际货物运输与保险的各个方面2.实践任务：要求学生针对案例进行分析，提出解决方案10.3 教学方法1.案例分析法：讲解综合案例，引导学生运用所学知识进行分析2.小组讨论法：分组进行讨论，共同提出解决方案10.4 教学作业与评估2.课堂评估：通过提问、讨论等方式评估学生对综合案例分析与实践的理解程度重点解析本文档为《国际货物运输与保险》教案，共包含十个章节。
国际货物运输保险
第八章国际货物运输保险【教课目标】使学生认识国际贸易运输保险的重要性及各样保险种类，认识中国保险条款和英国协会货物保险条款的差别，掌握大海运输保险的基本知识，学会保险费的计算及保险单证的填制方法。
【教课要点】（1）海上风险与损失（2）我国海运货物保险条款中的基本险别（3）保险责任起讫限期【教课难点】（1）实质全损、推定全损；（2）共同海损、独自海损的判断【教课方式及手段】1、教师讲堂讲解与学生议论相联合；2、介绍各样事例，加深学生对各样承包范围的差别；3、采纳多媒体教课手段【教课过程及内容】第一节大海运输保险的承保责任范围海上货物保险承保的范围，包含海上风险、海上损失与花费以及外来原由所惹起的风险损失。
一、海上风险和损失（一）、海上风险：包含自然灾祸和不测事故。
1、自然灾祸（ Natural Calamity ）：是仅指恶劣天气、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其余人力不行抗力的灾祸。
2、不测事故（ Fortuitous Accidents）：指的主假如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、淹没、船舶失散或其余近似事故。
（二）、海上损失：是指被保险货物在海运过程中，因为海上风险所造成的破坏或灭失。
1、分类：（1）、就货物损失程度来分：A、所有损失 (Total Loss)：是指货物所有灭失、或所有变质、或不行能归还被保险人。
它分为：实质全损和推定全损。
实质全损（ Actual Total Loss ）有四种状况：★被保险货物在保险事故发生后，已完整灭失或破坏；★被保险货物遭到严重伤害，已丧失形体、用途和价值；★被保险人对其货物所有权已无可挽回地被完整剥夺；★载货船舶失散达到一准期间仍无音信。
推定全损（Constructive Total Loss）概括有两种状况：★被保险货物受损后，整理、维修或施救的花费预计要超出复修后货物的价值；★被保险货物受损后，被保险人失掉对货物的所有权，而要夺回这一所有权所花的花费将超出回收后该批货物价值。
国际运输与保险名词解释,简答
第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、名词解释国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
二、简答题1、简述运输业的发展。
答：运输业是一个独立的物质生产部门，它具有自己的特点。
（1）运输业生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。
（2）在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品，其产品是“位移”。
（3）琪物质生产性表现为通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高。
2、简述我国对外贸易运输的任务。
答：国际货物运输的基本任务就是根据对外开放政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理地利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国的外交活动服务，为我国的四个现代化建设服务。
具体包括以下几方面的内容：（1）认真贯彻国家对外政策；（2）按时、按质、按量地完成进出口货物运输；（3）节省运杂费用，促进对外贸易服务。
3、简述我国对外贸易的要求。
答：（1）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求。
○1安全。
就是要求在运输过程中做到货物完好无损和各种运输工具的安全；○2迅速。
就是要严格按照贸易合同的要求，把进出口货物即使地运进来或运出去；○3准确。
就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点，包括准确地办理各种货运单证手续，使单货相符；准确地计收，计付各项运杂费，避免错收，错付和漏收，漏付；○4节省。
就是要求通过加强经营管理，精打细算，降低运输成本，节省运杂费用和管理费用。
减少外汇费用支出，用较少的钱办较多的事；○5方便。
就是要简化手续，减少工作层次，为货主着想，急客户所急，立足于为客户服务，竭尽全力为客户排忧解难。
（2）树立全局观念，加强与有关部门配合与协作，努力实现系统效益和社会效益。
第二章国际海上货物运输一、名词解释1、船籍：即船舶的国籍。
国际贸易实务复习大纲及课后案例分析答案
注：红色为重点掌握章节，黑色字体为理解，蓝色背景为一般了解第1章国际贸易的基本流程和适用法律第一节国际贸易的基本流程第二节国际贸易适用的法律法规第2章国际贸易交易前的准备第一节国际商品市场调研第二节企业进入国家市场的渠道第三节制定进出口商品的经营方案第四节出口商品商标的国外注册第3章国际货物买卖合同的磋商与订立第一节国际货物买卖合同概述第二节国际货物买卖合同的磋商第三节国际货物买卖合同的成立第4章国际贸易术语第一节贸易术语概述第二节装运港交货的贸易术语▲▲第三节货交承运人的贸易术语▲▲第四节其他贸易术语第5章国际贸易商品价格第一节国际贸易商品价格的掌握第二节国际贸易合同的价格条款第三节佣金和折扣的运用第6章商品的品名、质量、数量和包装第一节商品的品名第二节商品的品质第三节商品的数量第四节商品的包装第7章国际货物运输第一节物流与国际货物运输第二节海洋运输方式▲第三节其他运输方式第四节装运条款第五节海运提单▲▲第六节其他运输单据第8章国际货物运输保险第一节保险的基本原则第二节海上货物运输保险承保的风险和损失▲第三节我国海运货物保险的险别▲第9章国际贸易货款结算第一节票据第二节汇付与托收▲第三节信用证▲▲第六节各种支付方式的选用第10章国际贸易争议的预防与处理第一节国际贸易中的商品检验第二节争议与索赔▲第三节不可抗力第四节国际贸易仲裁▲第11章进出口合同的履行第一节出口合同的履行第二节出口合同的履行第12章国际贸易方式第一节经销、代理和寄售第二节招投标与拍卖第三节加工贸易第四节对等贸易案例分析答案第四章国际贸易术语案例讨论1．我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。
A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。
货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。
8第八章国际货物运输保险解析
第七章 国际货物运输保险
22
施救费用和救助费用的区别：
采取行动的主体不同； 支付报酬的原则不同； 保险人的赔付责任不同； 费用的责任范围不同。
第七章 国际货物运输保险
23
3、特别费用 指运输工具在海上遭遇海难后，在中途或
避难港将被保险货物卸船、存仓以及运送货物产 生的费用。 4、额外费用
意外事 故和自然灾 害在原则上 不分先后， 但二者之间 必须存在一 种因果关系。
1、平安险
FPA=自然灾害造成的全部损失+意外事故造成的全部
损失或单独海损+意外事故发生前后的自然灾害所造成
的单独海损+装卸时货物落海一件或数件的损失+共同海 损+特殊费用
第七章 国际货物运输保险
26
平安险是保险责任范围最小的基本险。
——指在遭受灾害和事故时为避免或减少货物损失而产 生的费用。
1、施救费用（属于单独海损费用） ——“自救”和“救自己”
☞采取施救措施的人必须是与保险标的具有经济利害关系的 人；
☞如果保险标的在受损时经被保险人等抢救并支付了费用， 却仍然没有获救而遭受了损失，保险人除了赔偿保险标 的的损失外，还应在一定限度内再赔偿其施救的费用；
第七章 国际货物运输保险
14
2、单独海损
指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致 的船舶或货物的部分损失。 （1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。 （3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可 根据损失情况从保险人那里获得赔偿。
第七章 国际货物运输保险
☞保险人对于保险标的损失的赔偿和对施救费用的赔偿，两 项之和不得超过其保险金额的两倍。
国际运输与保险
国际运输与保险1. 引言国际贸易的发展促使了国际运输行业的快速增长。
然而，随着货物在国际运输过程中面临的风险增加，保险在国际贸易中的地位变得越来越重要。
本文将详细介绍国际运输与保险之间的关系，包括国际运输的风险、国际货物运输保险的种类和原则等内容。
2. 国际运输的风险国际贸易中的货物在运输过程中面临着各种风险，包括货物的丢失、损坏或延误等。
这些风险可能由于天气、运输工具故障、盗窃等原因造成。
由于在国际贸易中货物的运输距离较长，风险也相应增加。
因此，国际运输中的货物保险成为了商家和货主的重要选择。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险根据所保险的货物的运输方式可以分为海洋保险、航空保险和陆地运输保险等。
海洋保险适用于海洋运输方式，航空保险适用于航空运输方式，而陆地运输保险适用于陆路运输方式。
根据保险合同的内容，国际货物运输保险又可以分为一般货物保险、特殊货物保险和多次货物保险等。
• 3.1 海洋保险海洋保险是指货物在海洋运输过程中的保险事项。
根据运输方式的不同，海洋保险又可以分为全程水路保险、主要水路保险和支线水路保险等。
全程水路保险适用于整个海洋运输过程，主要水路保险适用于主要水路航线，而支线水路保险适用于支线航线。
• 3.2 航空保险航空保险是指货物在航空运输过程中的保险事项。
航空保险的种类包括航空货物保险、航空器质损保险和航空责任保险等。
航空货物保险主要保障货物的丢失、损坏或延误等风险，航空器质损保险主要保障航空器在飞行过程中的损坏风险，而航空责任保险主要保障航空公司在运输过程中对第三方造成的损失。
• 3.3 陆地运输保险陆地运输保险是指货物在陆路运输过程中的保险事项。
陆地运输保险可以分为公路运输保险、铁路运输保险和内河运输保险等。
公路运输保险适用于货物在公路运输过程中的损失风险，铁路运输保险适用于货物在铁路运输过程中的损失风险，而内河运输保险适用于货物在内河运输过程中的损失风险。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则主要包括不可抗力原则、合理抵御风险原则和赔偿原则等。
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2.部分损失
➢ 指货物尽管没有丧失全部其价值，但要恢复货物原 状，需要的耗费超过货物在进口地的售价。
➢ 分为共同海损和单独海损两种。
实际全损
保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重 损坏完全失去了原有的形体、效用，或者不能 再归被保险人所拥有，为实际全损。
构成实际全损的情况：
➢ 1.保险标的完全损毁或灭失。 ➢ 2.保险标的失去原有的性质和用途。 ➢ 3.保险标的的所有权丧失，已无法追回。 ➢ 4.船舶失踪，达到一定时间而音讯全无。
特殊外来风险
因军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原 因所造成的风险。
如战争、罢工、货物被有关当局拒绝进口或没收、船舶被 扣导致交货不到、拒收等。
二、海运货物损失
1.全部损失
➢ 是指被保险的运输船舶、整批货物全部受损，或者 其中不可分割的部分货物全部遭受损失。
➢ 主要包括实际全损和推定全损。
共同海损
共同海损的构成条件
船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存 在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆测的。
共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取 的措施是为了解除船、货的共同危险。
共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出 的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
推定全损
船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费 用超过保险价值的，为推定全损。
推定全损的情况：
1.保险标的的实际全损已无法避免。 2.为了防止实际全损发生而需要支付的施救费用将
超过获救后保险标的的价值。 3.修理保险标的的费用将超过修复后价值。 4.被保险人为收回所有权所支出的费用将超过该标
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是 由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
单独海损
单独海损是共同海损以外的损失，是指被保险 货物在运输过程中因自然灾害或意外事故而遭 遇海难后，由有关各方单独承担的损失。
单独海损的特征：
1.单独海损失由意外的、偶然的海上灾害事故所致， 而并非人们故意采取的行为造成的。
案例分析一
➢ “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于 空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在 第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
➢ 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶 叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损 失。由于烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加 工处理，仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售 价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有芳香，不能当 作茶叶出售，只能按廉价填充物处理。
2.单独海损是由船方、货方或其他利益方单方面承 担的损失。
单独海损与共同海损的区别
造成海损的原因不同 单独海损：承保风险所直接导致的船、货损失 共同海损：为了解除或减轻共同危险，人为地造成的损失
损失的承担责任不同 单独海损：由受损方单独承担 共同海损：由受益各方共同分摊
损失的内容不同 单独海损：保险标的物 共同海损：除保险标的外，还包括支出的特殊费用
保险标的，指保险事故发生时可能遭受损失而需 要予以保障的对象，是保险事故发生的承受体。
国际运输保险同执行中的违约责任 和侵权责任等，承保的风险涉及实物损失和合同 责任风险等。
第一节 国际海运货物保险的概述
一、海运货物风险 二、海运货物损失 三、费用
一、海运货物风险
1.海上风险
➢ 是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运 输所发生的风险。
➢ 主要包括自然灾害和意外事故两种。
2.外来风险
➢ 一般指海上风险以外的其他因素造成的风险，这些 因素难以事前预料，不是必然发生的。
➢ 分为一般风险和特殊风险两种。
一、海运货物风险
自然灾害
是指自然界力量所引起的灾害。 这里并不是泛指一切由自然界力量引起的灾害。 根据我国海运货物保险条款，仅指恶劣气候、雷电、海
第八章 国际货物运输保险
本章教学目录：
国际海运货物运输保险概述 国际海运货物运输保险条款 其他运输方式的货运保险
教学重点、难点
重点：
共同海损、单独海损的含义 海上货物运输保险基本险、附加险的种类
难点
共同海损和单独海损的区分
国际运输保险，指依靠法律，保险人和被保险人 之间通过合同，明确规定国际运输过程的保险标 的、保障范围、保险费率，以及保险双方的责任 和义务。
的的价值。
共同海损
指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为 了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施 所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失则 由受益各方按其财产价值进行分摊。
➢ 共同海损是一种人为损失，这种损失是为保护处于 危险下的货物而采取的主动施救措施
➢ 共同海损的分摊：共同海损的牺牲和费用都是为了 使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因 而应该由船方、货方和运费收入方根据获救价值分 摊。
➢ 试分析上述货物损失哪些属于全部损失，哪些属于部分 损失？
案例分析二
➢ 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情 况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨， 并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且 船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。 该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时 间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后 装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延 的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和 茶叶被水浸湿，造成损失。
啸、地震、火山爆发、洪水等人力不可抗拒的灾害。
意外事故
是指因偶然的、非意料中的原因所造成的事故。 这里并不是泛指海上发生的所有意外事故。 根据我国海运货物保险条款，仅指运输工具遭受搁浅、
触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸或遭遇海盗袭击 等。
一、海运货物风险
一般外来风险
被保险货物在运输途中因一般外来原因所造成的风险。 如偷窃、淡水雨淋、沾污、渗漏、发霉、受潮、串味等。
➢ 指货物尽管没有丧失全部其价值，但要恢复货物原 状，需要的耗费超过货物在进口地的售价。
➢ 分为共同海损和单独海损两种。
实际全损
保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重 损坏完全失去了原有的形体、效用，或者不能 再归被保险人所拥有，为实际全损。
构成实际全损的情况：
➢ 1.保险标的完全损毁或灭失。 ➢ 2.保险标的失去原有的性质和用途。 ➢ 3.保险标的的所有权丧失，已无法追回。 ➢ 4.船舶失踪，达到一定时间而音讯全无。
特殊外来风险
因军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原 因所造成的风险。
如战争、罢工、货物被有关当局拒绝进口或没收、船舶被 扣导致交货不到、拒收等。
二、海运货物损失
1.全部损失
➢ 是指被保险的运输船舶、整批货物全部受损，或者 其中不可分割的部分货物全部遭受损失。
➢ 主要包括实际全损和推定全损。
共同海损
共同海损的构成条件
船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存 在，且风险是不可避免地发生的，而不是主观臆测的。
共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的，采取 的措施是为了解除船、货的共同危险。
共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致，其支出 的费用是额外的，且作出的牺牲和支出的费用是有效果的。
推定全损
船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可 避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费 用超过保险价值的，为推定全损。
推定全损的情况：
1.保险标的的实际全损已无法避免。 2.为了防止实际全损发生而需要支付的施救费用将
超过获救后保险标的的价值。 3.修理保险标的的费用将超过修复后价值。 4.被保险人为收回所有权所支出的费用将超过该标
共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果，即损失是 由解除危险的措施造成的，而不是由风险本身造成的。
单独海损
单独海损是共同海损以外的损失，是指被保险 货物在运输过程中因自然灾害或意外事故而遭 遇海难后，由有关各方单独承担的损失。
单独海损的特征：
1.单独海损失由意外的、偶然的海上灾害事故所致， 而并非人们故意采取的行为造成的。
案例分析一
➢ “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于 空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在 第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。
➢ 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶 叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损 失。由于烟草包装好，串味不是非常严重，经过特殊加 工处理，仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售 价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有芳香，不能当 作茶叶出售，只能按廉价填充物处理。
2.单独海损是由船方、货方或其他利益方单方面承 担的损失。
单独海损与共同海损的区别
造成海损的原因不同 单独海损：承保风险所直接导致的船、货损失 共同海损：为了解除或减轻共同危险，人为地造成的损失
损失的承担责任不同 单独海损：由受损方单独承担 共同海损：由受益各方共同分摊
损失的内容不同 单独海损：保险标的物 共同海损：除保险标的外，还包括支出的特殊费用
保险标的，指保险事故发生时可能遭受损失而需 要予以保障的对象，是保险事故发生的承受体。
国际运输保险同执行中的违约责任 和侵权责任等，承保的风险涉及实物损失和合同 责任风险等。
第一节 国际海运货物保险的概述
一、海运货物风险 二、海运货物损失 三、费用
一、海运货物风险
1.海上风险
➢ 是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运 输所发生的风险。
➢ 主要包括自然灾害和意外事故两种。
2.外来风险
➢ 一般指海上风险以外的其他因素造成的风险，这些 因素难以事前预料，不是必然发生的。
➢ 分为一般风险和特殊风险两种。
一、海运货物风险
自然灾害
是指自然界力量所引起的灾害。 这里并不是泛指一切由自然界力量引起的灾害。 根据我国海运货物保险条款，仅指恶劣气候、雷电、海
第八章 国际货物运输保险
本章教学目录：
国际海运货物运输保险概述 国际海运货物运输保险条款 其他运输方式的货运保险
教学重点、难点
重点：
共同海损、单独海损的含义 海上货物运输保险基本险、附加险的种类
难点
共同海损和单独海损的区分
国际运输保险，指依靠法律，保险人和被保险人 之间通过合同，明确规定国际运输过程的保险标 的、保障范围、保险费率，以及保险双方的责任 和义务。
的的价值。
共同海损
指当船、货及其他利益方处于共同危险时，为 了共同的安全而由船长人为地采取合理的措施 所引起的特殊牺牲和额外的费用，这种损失则 由受益各方按其财产价值进行分摊。
➢ 共同海损是一种人为损失，这种损失是为保护处于 危险下的货物而采取的主动施救措施
➢ 共同海损的分摊：共同海损的牺牲和费用都是为了 使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因 而应该由船方、货方和运费收入方根据获救价值分 摊。
➢ 试分析上述货物损失哪些属于全部损失，哪些属于部分 损失？
案例分析二
➢ 一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情 况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨， 并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且 船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。 该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时 间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后 装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延 的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和 茶叶被水浸湿，造成损失。
啸、地震、火山爆发、洪水等人力不可抗拒的灾害。
意外事故
是指因偶然的、非意料中的原因所造成的事故。 这里并不是泛指海上发生的所有意外事故。 根据我国海运货物保险条款，仅指运输工具遭受搁浅、
触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸或遭遇海盗袭击 等。
一、海运货物风险
一般外来风险
被保险货物在运输途中因一般外来原因所造成的风险。 如偷窃、淡水雨淋、沾污、渗漏、发霉、受潮、串味等。