这一基本性质而研制的。根据烟雾粒子对光线的吸收和散射作用，光 电感烟式探测器又分为遮光型和散光型两种。 ❖ ③激光感烟式探测器。工作原理是通过对警戒范围内某一线状窄条周 围烟气参数响应来进行探测。
离子感烟式探测器和光电感烟式探测器属于点型探测器 激光感烟式探测器属于线型探测器
③ 感光火灾探测器（又称火焰探测器）
感温电缆
2）按响应火灾参数的不同分类 （五种类型）
感温火灾探测器 感烟火灾探测器 感光火灾探测器（火焰探测器） 可燃气体探测器 复合式火灾探测器
① 感温火灾探测器 对警戒范围中某一点或某一线路周
围温度变化时进行响应的火灾探测器 。火灾发生时物质燃烧会产生大量的 热量，使周围温度发生变化。
它是用于响应火灾的光特性的一种火灾探测器。它感应物质燃烧时 产生可见或不可见的光辐射的特性而发出报警信号。
根据火焰的光特性，目前使用的火焰探测器有两种： ❖ 紫外探测器：对波长较短的光辐射敏感 ❖ 红外探测器：对波长较长的光辐射敏感
感光式火灾探测器宜安装在有瞬间产生爆炸可能的场所，如石油、 炸药等化工产品的生产存放场所等。
城市轨道交通车站涉及消防方面的系统有火灾自动报警系统 （FAS系统）、环境与设备监控系统、气体灭火系统、自动喷水 灭火系统、排烟系统等.
本项目主要介绍FAS系统、气体灭火系统和自动喷水灭火系统 。
地铁火灾严重性
原因： ❖ 1、人员密集 ❖ 2、空间狭小 特点：疏散难、扑救难、损失大
地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏 散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高 度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往 往会造成重大的人员伤亡和财产损失。
❖ 它能够在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量和光辐射等物理量，通 过感温、感烟和感光等火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制 器，并同时显示出火灾发生的部位，记录火灾发生的时间。
