轨道交通消防系统ppt

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2、着火 可燃物在氧气中受火源的作用表面发生
持续燃烧的现象。
3、自燃
可燃物在没有外部明火焰等火源作 用下，因受热或自身发热并蓄热所产生 的燃烧现象。
4、阴燃 没有火焰的缓慢燃烧现象。
5、爆燃 以亚音速传播的爆炸。
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（三）燃烧的必要条件
可用一个燃烧三角形来表示
可燃物
温度（点火源）
氧化剂（助燃物）
用方法。
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• 能力目标： 1、制定基本的防火安全措施的能力； 2、组织一般火灾救援的能力； 3、使用消防设施、设备的能力； 4、组织乘客自救与逃生的能力。
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引导案例
2003年2月18日上午9时，韩国大邱市1号线1079号 地铁列车行驶至市中心中央车站时，一名男性乘客在车 门打开的瞬间，点燃装满易燃液体的罐子，大火瞬间蔓 延。在1079号地铁列车迅速燃烧时，地铁调度员仍允许 另一辆列车1080号进站。此时，地铁断电、列车不能行 驶，1080号列车在无法开门的情形下也随即燃烧起来， 驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客，仍请示调度如 何处理。更不可思议的是，在事故发生5 min后，调度 居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故 伤亡惨重，共造成198人死亡。
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（一）燃烧的概念
燃烧，俗称“着火”。 可燃物与氧化剂作用发生的放热反应， 通常伴有火焰、发光和（或）发烟现象。
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（二）燃烧的类型
掌握燃烧类型的基本概念和有关知 识，对于了解物质的火灾危险性和预 防、扑救火灾是非常重要的
1、闪燃 在一定温度下，液体（固体）表面上
能产生足够的可燃蒸气，遇火能产生一 闪即灭的燃烧现象。
❖ 2、隔绝空气 如对密闭容器抽真空，在 容器内充入惰性气体等。
❖ 3、消除着火源 如在易燃易爆场所严禁 烟火，在有火灾危险的场所严格控制电 焊、气割等动火作业
❖ 4、阻止火势蔓延 -
（五）火源
从引起火灾的角度来说，火源有多种，常见的有：
(1)直接火源主要有三种：
明火：指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、 香烟头等。 电火花：指电气设备产生的电火花，它能引起可燃物质起火。 雷电：是瞬时间的高压放电，能引起任何可燃物质的燃烧。
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（七）灭火的基本原理
1、冷却灭火（水） 把燃烧的物质用水冷却到其燃点以下。
2、窒息灭火（CO2、N2、水蒸气） 降低燃烧区域内的氧浓度到一定的数量下。
3、隔离灭火（关阀门、泡沫灭火器） 把可燃物和引火源分隔开来，燃烧就会自动中
止。 4、化学抑制灭火（干粉灭火气）
通过化学反应的方式- ，把极其活泼的自由基消 灭掉，从而达到灭火的目的。
CO2 、CO
可燃物名称 聚氟乙烯
尼龙 酚树脂
(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变 得一片漆黑。
(3)温度升高快,对人体危害大。 (4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建
筑少。
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表 5-2 可燃物质燃烧时产生的有毒气体表
可燃物名称
有毒气体
木材
CO2 、CO
羊毛
CO2 、CO、H2 S、 NH3
棉花、人造纤维
《城市轨道交通消防安全》
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• 知识目标：
1、重点掌握城市轨道交通火灾的特点、危害； 2、重点掌握防火安全管理的具体措施； 3、重点掌握地铁火灾救援的方法； 4、重点掌握城市轨道交通车站、列车火灾自救与逃
生的方法； 5、掌握防火的基本知识； 6、掌握逐级岗位消防安全职责； 7、了解城市轨道交通中常用的设施和消防器材的使
2.高温、高热全面燃烧
表 5-1 火灾标准时间温度曲线值
时间( min) 5 10 15 30 60 90 120 180 240 360 温度( ℃ ) 556 659 718 821 925 986 1029 1090 1133 1193
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3.安全疏散困难
(1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气 和有毒气体。
(2)间接火源主要有两种：
加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡，木板、木器靠近火炉烟道容易被
烤焦起火等。
物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下，商品本身自行
发热，燃烧起火。
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（六）灭火的基本知识
火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过 程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和 熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后5～7 min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，是扑救 的最好时机。
只有具备了可燃物、温度、氧化剂 这三个必要条件，燃烧才能够发生，才 能构成一个燃烧三角形。（重点讲日常 如何防火）
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（四）燃烧的充分条件
要使燃烧能够持续发生，必须同时具 备如下条件：
1、一定的可燃物浓度。 2、一定的氧气含量。 3、一定的着火能量。 4、未受抑制的链式反应。
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防火的基本措施
❖ 1、控制可燃物 如以难燃或不燃材料代 替易燃材料，对性质相互抵触的化学危 危陀险物品采用分仓、分堆存放等。
（八）燃烧产物
燃烧产物通常指燃烧生成的气体、热 量、可见烟等。生成的气体一般是指一 氧化碳、氰化氢、二氧化碳、氯化氢、 二氧化硫等。
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5．1 地铁消防概述
一、地铁火灾特征 二、车站防火分区 三、消防标志 四、火灾的分类 五、灭火器的使用
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一、地铁火灾特征
1.排烟困难、散热慢
地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有 毒气体，这对于人员疏散是十分不利的。 (l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。 (2)地铁火灾容易形成气浪。 (3)浓烟使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效。 (4)烟气流动方向与疏散方向相同，疏散人员需要与烟气进行“你死我 活”的赛跑。 (5)地铁火灾后，新鲜空气补充较慢，亿使气体“中性带”降低，结果 底层烟量增大，有毒气体增多，致使-疏散迟误者中毒身亡。
阅读材料，试从人员因素分析此次事故及其教训。
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城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分 为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道 交通一百多年的历史教训来看，城市轨道交通灾 害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。 在城市轨道交通系统的众多危险因素里，火灾的 危险度是最高的；特别是对地铁来说火灾可谓 “第一天敌”，所以，对以地铁为主的城市轨道 交通系统来说，消防安全非常重要。