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2023年拦焦车安全操作规程第一章总则第一条为了加强拦焦车运营的安全管理，保障乘客和驾驶员的生命财产安全，维护社会秩序，制订本规程。
第二条拦焦车安全操作规程适用于拦焦车运营企业、驾驶员以及相关管理部门。
第三条拦焦车的定义：指经营、运输乘客的摩托车型或汽车型车辆，并配备专门的车载设备进行拦焦行动的车辆。
第四条拦焦车驾驶员是指持有合法驾驶执照，经过专门培训，具有拦焦技能的运营人员。
第二章拦焦车的配置要求第五条拦焦车应按照相关标准进行配置，包括但不限于：（一）车身：拦焦车车身应经过改装，具有较强的抗冲击能力。
（二）动力系统：拦焦车应配备高性能的发动机，以确保其行驶速度足够快速，能够拦截逃逸的目标。
（三）警报器：拦焦车应配备警报器，以警示周围车辆及行人，减少事故风险。
（四）通讯设备：拦焦车应配备通讯设备，以便与调度中心或其他拦焦车进行联络和协调。
第三章拦焦车驾驶员的素质要求第六条拦焦车驾驶员应符合以下要求：（一）具有较高的驾驶技术和专门的拦焦技能，经过相关培训并取得合格证书。
（二）具备良好的身体素质和健康状况。
（三）无吸毒、酒驾等违法行为记录。
（四）具备应急处理能力和社会责任感。
第四章拦焦车的运营管理第七条拦焦车运营企业应建立健全拦焦车的运营管理制度，包括但不限于车辆调度、驾驶员培训、车辆维修保养等。
第八条拦焦车运营企业应定期对车辆进行安全检测，确保车辆的正常运行和安全性能。
第九条拦焦车驾驶员应遵守交通规则，按照公司的要求进行驾驶，并保持良好的驾驶记录。
第十条拦焦车驾驶员在行驶过程中，应随时保持警觉，关注周围环境，合理调度车速和道路行驶。
第五章拦焦车的应急处理第十一条拦焦车驾驶员在遇到交通事故、突发状况时，应及时报警，并协助相关部门进行善后处理。
第十二条拦焦车驾驶员在执行拦焦任务时，应遵循拦焦规程，确保拦焦行动的安全和有效性。
第十三条拦焦车驾驶员在紧急情况下，应采取适当的措施保护乘客和自身安全。
第十四条拦焦车驾驶员在拦截逃逸目标时，应保持冷静、沉着，避免不必要的暴力行为。
拦焦车司机操作规程一、岗位职责1、服从班长的领导，完成其交给的工作任务，2、认真执行本岗位操作规程和安全规程，按计划出炉。
3、掌握本车性能、构造、原理、并能熟练操作。
4、维护保养好本岗位设备。
5、负责维护好炉门，使其不冒烟着火。
6、负责清扫炉门和炉框上部的焦油、石墨。
7、负责区域卫生、设备卫生的清扫工作。
二、技术要求1、按照推焦计划表进行出焦操作，实行9—2串序2、炭化室摘开炉门的敞开时间不应超过10分钟，出焦后，炉门应及时对上。
3、因故延长推焦时间10分钟以上时，必须将摘开的炉门重新对上，螺丝拧紧。
4、观察焦饼缺角和炉体损坏情况，并作好记录5、不得随意提前或推迟摘门，严禁摘错炉门。
6、上升管盖未打开，不准摘炉门。
7、各手动操作装置应保持完好能用。
三、操作细则1、拦焦车移动到计划出焦的炭化室前，移门机对准炉门。
2、接到摘炉门信号后，移门机前移顶紧并钩住炉门，启动上、下机头，拧松炉门横铁螺栓，再驱动提门油缸，将炉门稍稍提起，移门机退回原位，摘出炉门。
3、开动大车，将导焦槽对准炭化室中心，启动导焦槽油缸对好导焦槽并锁闭到位，发出导焦槽对位完毕允许出焦的口令并打开除尘翻板。
4、焦炭推完得到推焦车“推焦完毕”口令后打开锁闭，推焦杆离开导焦槽后，将导焦槽退回原位，关闭除尘翻板。
5、炉门工清理完尾焦后，开动拦焦车，将移门机对准炭化室。
6、在炉门工的配合下对好炉门，横铁落位，上好安全钩，拧紧螺丝，退回移门机构，通知装煤车“焦侧炉门上好”。
7、检修时，导焦槽内的残存焦炭投入熄焦车内，将轨道附近的焦清扫干净。
8、摘、挂炉门时对位准确，不准碰撞炉门，防止撞坏炉门刀边和炉门衬砖。
9、导焦槽对位时要一次到位，严禁在两个炉柱中间左右打车，以防撞坏炉柱和导焦槽。
10、拦焦车在走行前，检查移门机构及导焦槽是否回到原位。
11、按炉门更换通知及时更换炉门。
四、特殊操作1、如果在推焦操作中发生故障，应发出紧急信号停止推焦，待处理完毕方可继续推焦。
招标公告xxxx集团有限公司受xxxx公司的委托，对“xxxx项目xxxx设备采购”进行国内公开招标。
现邀请合格的潜在投标人参加投标。
1．资金来源：自筹及银行贷款，已落实。
2．招标内容：xxxx项目xxxx设备采购。
3．对投标人的资格要求：投标人应同时满足下列的相应要求：（1）具有独立法人资格，且具有履行合同的能力；（2）只接受生产制造商投标；（3）投标人已具备履行合同所需的财务、技术和生产能力及供货业绩，企业注册资金在1000万元以上，财务状况须提供投标人最近三年（2008-2010）的审计财务报表，投标人须提供产品在最近三年的销售业绩清单。
（4）投标人需提供近三年内（2008-2010年）由用户出具的其中至少三家类似设备的成功运作证明或合同（复印件）。
4．招标文件及图纸售价：人民币500元/套，售后不退。
5．公告时间：2011年月日至月日。
6．投标单位报名及购买招标文件时间：2011年月日当天9:30-12:00、14:00-17:00。
7．报名及购买招标文件地点：xxxx有限公司。
报名时请提供以下资料备查验：（1）单位介绍信（2）法定代表人授权书原件、被授权人身份证原件（3）企业营业执照副本（4）组织机构代码证（5）税务登记证副本（6）资质证书副本。
提供上述所有证件复印件（加盖企业法人公章和法定代表人印章）一份。
8．投标截止时间和开标时间：2011年月日时（北京时间）。
9．开标地点：。
10．投标文件的递交：投标文件须密封后于（开标当日）投标截止时间前递至开标地点。
逾期送达或不符合规定的投标文件恕不接受。
本项目招标公告及变更通知在中国采购与招标网（）、xx省招标投标网上发布。
招标人及招标代理机构联系方式如下：招标人：xxxx公司地址：xxxx联系人：传真：招标代理机构：xxxx集团有限公司贵州分公司地址：xxxxx邮编：xxxxx联系人：xxxx电话：xxxx传真：xxxx电子邮箱：xxxxxx开户银行及账号：户名：xxxxxx开户银行：xxxxxx账号：xxxxxx招标文件招标编号：xxxxxxx招标人：xxxx公司招标代理单位：xxxx集团有限公司二○一一年五月目录第一卷 (1)第一章投标须知 (3)第二卷 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
拦焦车岗位操作规程示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月拦焦车岗位操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、技术规定1、拦焦车轨道中心距1800mm。
2、允许最大走行速度88m/min。
3、电机总功率45KW。
4、设备重34T。
5、取门、旋转角度90°。
二、操作方法A、走行对位1、检查各操作机构，确认复位，检查走行制动装置确认正常。
2、无问题后启动拦焦车，按推焦计划对准炉号摘门。
3、确认炉号无误后，听到装煤推焦车发出摘门信号后，方可启动摘门机。
4、启门机到前限位按规定顺序启门，然后取门机缓缓后退，将炉门拉到后限并开始旋转。
移车，将导焦栅对准炉号中心线。
B、导焦1、将导焦栅前进到前限位。
2、打好止退机构。
（锁定导焦栅）3、检查无误后，通知熄焦车“拦焦车对位完毕”。
4、出焦时，要随时注意出焦情况，发生异常立即发出信号紧急停止推焦。
5、推焦完毕后，将止退打开，将导焦栅退至后限位，将车移开。
C、对门1、对门前检查炉墙、炉框、炉门衬砖损坏情况，发现问题及时报告值班主任或班长。
2、将车移至摘门时的位置，启动旋转到位，在启动移门机前限位，按程序关闭炉门，对好炉门通知装煤推焦车“对位完毕”，准备下一炉操作。
拦焦车安全技术操作规程拦截焦车是指在面临异常情况或紧急情况下，采取一定的操作手段和技术手段，从而使车辆停止行驶，确保交通安全。
下面是拦截焦车安全技术操作规程，详细介绍了拦截焦车的技术要求和操作步骤。
一、拦截焦车的技术要求：技术要求是拦截焦车安全操作的基础和前提，必须符合以下要求：1.操作人员必须经过专业培训，具备一定的交通安全知识和技术能力。
2.拦截焦车操作必须在指定区域内进行，确保周围交通流畅和人员安全。
3.必须熟悉拦截焦车的操作流程和步骤，确保能够快速准确地执行任务。
4.必须使用符合安全技术要求的设备和工具，确保操作的安全性和有效性。
二、拦截焦车的操作步骤：拦截焦车是一项高风险的任务，需要按照严格的操作步骤进行，下面是操作步骤的具体描述：1.确定拦截焦车的时间和地点，确保在安全的条件下进行操作。
2.组织相关人员和装备，确保人员和物资准备充足。
3.通过通信设备建立联系，协同行动。
4.在指定地点设置警示标志和阻挡线，确保周围道路的畅通。
5.观察焦车的行驶方向和速度，确定最佳拦截时机。
6.使用设备和工具进行拦截操作，例如使用警戒带、封堵器等。
7.与焦车驾驶员进行沟通，提醒其停车或放慢速度。
8.如果焦车未能及时停车或放慢速度，必要时可以采取更强有力的措施，例如发射爆破物、使用封堵器等。
9.在焦车停稳后，立即采取相应的措施，例如将车辆拖离道路或进行其他处理。
10.完成拦截任务后，及时清理现场，恢复交通秩序。
11.对拦截焦车的整个过程进行总结和反思，总结经验教训，完善拦截焦车的技术和操作流程。
三、拦截焦车的安全注意事项：在拦截焦车的操作过程中，需要特别注意以下安全事项：1.行动前对设备和工具进行检查，确保其工作正常。
2.在拦截过程中，要保持警惕，随时注意周围的情况和交通状况。
3.不要随意改变拦截焦车的方向和速度，以免造成更大的安全隐患。
4.遇到特殊情况时，要及时向上级报告，接受指导和支持。
5.拦截操作结束后，要及时交接和记录相关情况，以备后续处理。
拦焦车安全技术操作规程拦焦车是一种用于处置道路交通违法犯罪活动的特种车辆。
为了确保拦焦车的安全操作，需要制定相应的技术操作规程。
以下是拦焦车安全技术操作规程的内容：一、前期准备工作：1. 审核认定：对参与拦截车辆的警车进行严格审查和认定，确保其符合相关标准和要求。
2. 人员培训：对拦截车辆的驾驶员和维护人员进行专业培训，包括拦截技巧、车辆操作训练、紧急救援等知识与技能的培训。
二、操作准则：1. 拦截策略：根据不同的交通违法犯罪活动和实际情况，制定相应的拦截策略。
如高速追逐、隧道拦截、撞车拦截等。
2. 安全距离：在进行拦截操作时，必须保持足够的安全距离，以确保拦截车辆的安全并避免发生意外事故。
3. 拦截速度：根据交通违法犯罪活动的情况，控制拦截车辆的速度，确保操作的安全性和有效性。
4. 协同配合：拦截车辆需要与其他警车、交通执法队员进行协同配合，确保操作的顺利进行并确保人员的安全。
三、安全防护：1. 车辆防护：拦焦车需要具备一定的防护装置，如装甲钢板、防弹玻璃等，以防止被拦截车辆的危险防御措施对拦截车辆造成伤害。
2. 人员防护：拦截车辆的驾驶员和维护人员需要配备相应的防护装备，如防弹衣、防护头盔等，确保人员的安全。
3. 交通管制：在进行拦截操作时，需要对周围的交通进行合理的管制和安排，防止其他车辆的干扰和危险。
四、应急响应：1. 事故处理：在拦截操作中，可能会发生事故或意外情况，拦截车辆需要做好应急处理和处置。
及时组织有关人员进行后续处理措施，并向上级报告情况。
2. 人员救援：如果拦截操作过程中发生人员伤害或潜在危险，拦截车辆需要及时进行人员救援和抢救，并保证伤员得到及时治疗。
五、日常维护：1. 定期检查：拦截车辆需要定期进行检查和维护，确保相关设备的正常运行和安全性。
2. 车辆保养：定期对拦截车辆进行保养和维护，包括更换油品、检查制动系统、检查轮胎状态等，确保车辆的可靠性和安全性。
3. 设备更新：随着科技的发展，拦截车辆的相关设备也需要不断更新和升级，以适应新的安全需求。
拦焦车安全技术操作规程模版一、目的和适用范围本操作规程的目的是确保拦焦车的使用安全，保护人员的生命财产安全，适用于所有拦焦车的操作人员和相关管理人员。
二、定义和缩略语1. 拦焦车：一种用于拦截运动中的车辆的特种装备，用于维护道路交通秩序和安全。
2. 拦焦车驾驶员：指被授权操控拦焦车的人员。
3. 管理人员：指担任拦焦车使用管理职责的人员。
三、操作规程1. 拦焦车驾驶员培训1.1 拦焦车驾驶员应具备驾驶相关车辆的驾驶证，并通过特殊培训，熟悉拦焦车的结构和操作要领。
1.2 拦焦车驾驶员应定期参加相关技术培训，提升驾驶操作技能和应急处理能力。
2. 拦焦车维护保养2.1 拦焦车驾驶员应在每次使用前对拦焦车进行外观检查，确保车辆状态良好，无异常情况。
2.2 拦焦车驾驶员应定期对拦焦车进行日常保养，包括清洁车辆、检查润滑油和冷却液等，并记录保养情况。
2.3 拦焦车驾驶员在发现车辆异常情况时，应立即停止使用，并及时向管理人员报告，等待维修或调整。
3. 拦焦车使用操作3.1 拦焦车驾驶员应按照规定的时间、地点和方式使用拦焦车。
3.2 拦焦车驾驶员应在使用前对拦焦车进行功能检查，确保所有关键操作部件正常运行。
3.3 拦焦车驾驶员应熟悉拦焦车的各项操作按钮和控制手柄，正确操作和控制拦焦车。
3.4 拦焦车驾驶员应在使用过程中注意观察周围环境，提前预判和应对可能发生的危险情况。
3.5 拦焦车驾驶员在拦截车辆时应谨慎操作，遵守交通规则，确保操作安全和不造成不必要的人员伤害。
4. 应急处理4.1 拦焦车驾驶员在遇到紧急情况时，应根据现场情况采取相应的紧急处理措施。
4.2 拦焦车驾驶员在紧急处理过程中，要保持冷静，按照预订应急流程进行操作，确保人员安全和设备完好。
4.3 拦焦车驾驶员在完成紧急处理后，应及时向管理人员汇报情况，并安排维修和整备。
四、责任和违规处理1. 拦焦车驾驶员在驾驶过程中发生事故造成人员伤亡或设备损坏的，应承担相应的法律责任，并接受公司相应的处理措施。
焦化厂拦焦车司机岗位操作手册目录一、拦焦车司机岗位技术操作指标 (3)1、推焦总系数 (3)2、技术要求 (3)二、拦焦车司机岗位交接班内容 (3)（一）交接班制度 (3)（二）机车设备交接班及定期清扫基本规定 (5)三、拦焦车司机岗位巡检内容及要点 (6)1、巡检路线： (6)2、巡检内容 (6)3、设备使用过程中的巡回检查的有关规定 (9)四、拦焦车司机岗位日常操作及方法 (9)1、四大车标准联系用语 (9)2、岗位操作要求 (10)3、技术操作方法 (11)五、拦焦车司机岗位特殊操作及应急预案 (14)1、导焦过程中突然停电 (14)2、炉门着火处理 (15)3、本车故障影响正常出焦 (15)4、液压油突然着火 (15)5、不能按时上门 (15)6、难推焦 (15)7、无法退回导焦栅 (16)六、拦焦车司机岗位操作注意事项 (16)一、拦焦车司机岗位技术操作指标1、推焦总系数（一）推焦计划系数K1标志着班推焦计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的情况。
（二）推焦执行系数K2用以评定班按推焦计划实际执行情况。
（三）推焦总系数K3用以评定整个车间遵守所规定结焦时间的管理水平。
2、技术要求（1）推焦采用5-2串序。
（2）在计划时间±5分钟之内推焦。
（3）炭化室炉门自开到关的敞门时间不超过７分钟，补炉时亦不超过10分钟。
（4）从焦饼推出到装煤开始的空炉时间不超过8分钟，烧空炉时不宜超过15分钟，个别情况需延长时，应由车间主任批准，打开炉门10分钟不推焦应对上炉门。
（5）因故延长推焦时间．故障排除后允许加速推焦，但每小时比计划增推炉数不得超过两炉。
（6）相邻炭化室空炉或装煤不足2小时，不得进行推焦。
二、拦焦车司机岗位交接班内容（一）交接班制度1、接班制度（1）提前穿好防护用品，按时参加班前会，会后立即到岗位接班。
（2）按规定的巡检路线，对岗位所属设备、安全设施、文明卫生、记录、日志、材料、工具等进行全面检查。
拦焦车安全技术操作规程拦焦车是一种用于列车接车时拦焦的维修设备，其操作规程应严格遵守，以确保安全。
以下是拦焦车安全技术操作规程：一、操作前准备1. 熟悉拦焦车的结构、性能、操作方法和安全注意事项。
2. 观察拦焦车各部分是否完好无损，发现异常应及时报修。
3. 确认拦焦车的工具、安全带、防滑垫、工作手套等是否齐全、完好。
4. 需要了解列车运行情况，尽可能了解列车到站时间、进站方向、车长车数等信息。
二、操作流程1. 在列车进入接车线前，设备负责人应与车站运转值班员联系，告知木条位置。
2. 在检查之后，应将拦焦车靠近铁轨并锁住轮子防止滑动，售票员拨打预计进入车站的车次号码电话，力求了解实际情况。
3. 确立拦焦车的位置，确认并记录下所依据的上行道路线及股道号码。
4. 上车担负拦车任务的人员时，必须佩戴安全带和工作手套，并在不同的位置处于备勤状态。
在列车接近时拨起手柄将车爪放下。
5. 当列车接近时，负责拦车的人员，应在列车经过时进行拦车操作，将车爪夹住列车，使列车停靠在拦焦车上。
在车辆停稳后，拨下手柄。
6. 在拦车任务完成后，将车爪及时卸下，拨起手柄将车爪夹住并使之停靠。
7. 操作完毕后，及时清理现场，将拦焦车清扫干净，安放在指定区域，并注明拦焦车的编号及使用日期。
三、注意事项1. 在操作过程中，负责拦车任务的人员应始终保持清醒，注意观察列车的进接情况，并确保其安全性。
2. 在拦车时，应正确使用拦焦车，并确保车爪夹住车轮时稳定且牢固。
3. 在操作过程中，负责拦车任务的人员应时刻关注列车运行情况，并严格遵守拦车规程，避免发生任何事故。
4. 拦焦车应定期进行维护保养，确保设备性能符合安全要求。
拦焦车是一种非常重要的维修设备，必须遵守严格的操作规程，确保安全。
在操作过程中，担负拦车任务的人员必须具备严谨的态度、纪律性和责任感。
2024年拦焦车安全维护检修技术规程第一章总则第一条目的和依据为了保障拦焦车的安全运行，防止事故的发生，根据国家相关法律法规和行业标准，制定本技术规程。
第二条适用范围本技术规程适用于2024年以后生产的拦焦车的安全维护检修工作。
第三条术语定义本技术规程中的相关术语定义如下：1. 拦焦车：指用于拦截焦煤的专用车辆。
2. 安全维护检修：指对拦焦车进行例行检查、保养、维修和故障排除的工作。
3. 技术规程：指对特定技术问题进行详细阐述和规范的文件。
第二章设备维护第四条设备保养1. 拦焦车的设备保养应按照厂家提供的维护手册进行，包括对车辆的发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等相关设备的检查和保养。
2. 在保养过程中，应注意对设备的清洁和润滑，确保设备的正常运行。
3. 定期更换设备的易耗品，如机油、刹车片等，以确保设备的性能和安全。
第五条故障排除1. 对于拦焦车的故障，应及时排查和排除。
2. 故障排除工作应由专业人员进行，确保正确和安全。
第六条定期检查拦焦车应定期进行全面检查，包括对车辆结构的检查，对设备的各项参数进行测量和校准，并记录检查结果。
第三章安全操作第七条操作规程1. 进行拦焦车操作的人员应熟悉相关的操作规程，并持有合法有效的操纵证书。
2. 拦焦车操作应按照操作规程的要求进行，不得超负荷操作，遵守交通规则和安全操作规范。
第八条紧急处理1. 在拦焦车发生故障或事故时，操作人员应立即停车，并采取必要的安全措施。
2. 紧急处理应按照安全操作规程和相关应急预案进行，确保人员和设备的安全。
第九条安全防护1. 拦焦车应安装必要的安全防护设施，包括警示标志、防护栏等。
2. 操作人员应佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜等。
第四章培训和考核第十条培训要求1. 对于拦焦车的操作人员，应进行相关的培训，包括操作技能的培训和安全知识的培训。
2. 培训应涵盖设备操作、事故处理、安全规范等方面的内容。
第十一条考核标准1. 拦焦车操作人员应进行定期的操作技能考核，确保其具备安全操作的能力。
拦焦车招标技术要求一、总则1.本技术要求的适用范围，仅限于潍坊华奥焦化有限公司拦焦车设备订货及售后服务等方面。
2.本技术要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保证提供符合本技术要求和有关最新工业标准的成熟优质产品及其服务。
对国家有关安全、环保、能源等强制性标准，必须满足其要求。
3.在签订合同后，招标方保留对本技术要求提出补充要求和修改的权利，投标方允诺予以配合。
如提出修改，具体项目和条件由招标方、投标方商定。
4.本技术要求所使用的标准与投标方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
5.本技术要求作为订货合同的附件，与合同正文同时生效，本技术要求所使用的标准以现行国家标准或国际标准为准，如不一致时，按较高标准执行。
6.文件的规定，不能免除投标方对供货应承担的责任和义务。
7.招标方对投标方文件的审核不能免除投标方满足订货合同所应承担的责任。
8.投标方对本技术要求的任何变更、修改，均应以书面形式提出并应征得招标方的书面同意。
9.本技术要求只在本次订货事宜中有效。
二、操作使用环境：年平均气温12.3℃极端最高气温40.5℃；极端最低气温-21.4℃最热月平均气温25.9℃；最冷月平均气温-3.3℃最冷月相对湿度61％；最热月相对湿度81％设置场所：室外，操作场所烟气含尘量大，热辐射温度高。
三、订货范围1.拦焦车主要包括开门机、导焦车和集尘装置、液压装置三大部分，又可细分为钢结构、走行机构、开门机构、导焦车、集尘装置、电气监控装置、液压系统等。
2.使用地点：炼焦车间,本拦焦车适用于潍坊华奥焦化JNDK43--99D型侧装捣固焦炉；位于焦炉焦侧，与推焦机、熄焦车及除尘地面站系统配合工作，完成出焦前后开关炉门及烟尘处理工作，并引导焦炭至熄焦车内，及维修炉门时将炉门运至修理站。
3.采购数量：1台（左型）；包括设备设计、制作、安装、调试、运行培训全部由投标方负责。
四、相关技术标准投标方在设计、制造、检验等过程中，所有材料、设备制造工艺、质量控制和产品检验验收遵循以下标准：中国国家标准GB，国际标准或国际公认的标准规定，遵守行业、企业有关标准和规范，当企业或行业标准低于国家和国际标准时按较高标准执行。
引进设备部件按生产国家标准但不低于中国国家标准。
以上提到的标准或规范都应采取最新版本，决不能使用已经淘汰的版本。
五、技术要求1、主要技术参数（以下技术性能、规格仅作为参考，实际数据由投标方自行测绘、设计）。
2.设备基本要求2.1拦焦机主要由三大部分组成：开门机、导焦车和集尘装置、液压装置。
在开门机上设有走行机构使整车在焦侧拦焦机轨道上运行，另外还有拧螺丝机构、提门机构、移门机构，完成开关炉门的工作。
开门机为三轨车，电气室与液压室放置在第二轨与第三轨之间，远离焦炉。
在导焦车上设有导焦栅及导焦栅移动机构，用以引导焦炭到熄焦车内。
集尘装置搭于导焦车与第三轨之上，用于收集引导出焦时产生的烟尘到地面除尘系统进行下一步处理。
全部机构固定于钢结构上，走行采用变频技术，各运动机构均设有锁闭装置、机械及电气限位，全部动作均由电控操作，使设备的运行安全、灵活、可靠。
同时配套监控系统确保运行安全。
操作室、电器、液压室外壳采用1mm厚304不锈钢制作。
2.2. 左型拦焦机的定义：以焦炉平面布置示意图为准，将导焦栅设在靠熄焦塔一侧。
司机位面对焦炉，导焦车位于开门机左侧的即为左型拦焦机。
本次采购设备为左型一台。
2.3. 钢结构开门机底架由型钢及钢板焊接成，底架上面固定有司机室，上部用顶架联接组成一个空间架体系，根据载荷情况选择合理的几何尺寸。
结构为全部焊接，具有足够的刚度和强度以保证设备运行的稳定性。
车辆走台与爬梯采用镀锌格栅形式。
a. 所有平台和扶梯应在每边都安装栏杆。
栏杆高度，应不小于：平台和通道1200mm楼梯1200mm栏杆支撑杆间的距离为800mm―1000 mm支撑杆不能固定在踢脚板上护板（踢脚板）高度为180mm，厚度大于3mm。
b. 栏杆的最小外径34mm。
c. 扶梯的倾斜角度尽可能统一，扶梯倾斜角不能大于45°。
2.4. 走行机构走行机构由两对主动轮及2组从动轮装置组成，同时三轨设置驱动装置。
开门机导焦车各设有一对相互对称的主动轮装置，主动轮拖动采用电动机、减速机及制动器组合结构的拖动方式，制动器在电动机与减速机之间，断电制动。
电动机采用变频器多段调速使拦焦机的运行平稳，对位准确，采用一拖三形式（或单独一对一），同时配一套备用变频器。
车轮材料：ZG340--640；锥面硬度：302---341；垫板材质Q235-A。
走形设置手动驱动装置，防止在断电时能紧急驱动。
2.5. 开门机构开门机构由拧螺丝机构、提门机构、移门机构、司机室及机架组成。
（1）.拧螺丝机构：拧螺丝机构包括拧螺丝头、减速机、电动机等主要部件。
拧螺丝头悬臂安装在减速机输出轴端。
减速机为行星齿轮传动（带电机），速比为87，拧头转速为12r/min，拧紧力矩750Nm，拧松力矩1000Nm。
拧螺丝头在外力作用下轴向可压缩行程50mm，并可以向任意方向摆动40mm，自由状态下可恢复原来水平位置。
（2）.提门机构：提门机构由液压缸、上下提门钩及连杆组成。
提门钩由液压缸带动，其行程为150mm（空行程100毫米、提门行程50毫米），液压缸的回路上设有液压锁，使提起的炉门在任意位置上不会因自重下滑。
（3）.炉门移动机构：移门机为直行机构；炉门移动机构由液压缸、移门架组成。
移门架由液压缸带动前进和后退，行程为1150毫米。
液压缸活塞杆头设有缓冲弹簧，用以缓解炭化室对位误差所产生的冲击。
液压缸的回路上设有液压锁，使炉门可以在任意位置上停留。
（4）.司机室：采用隔热保温结构，室内安装一台3P工业空调。
窗户为耐高温钢化玻璃，地面铺设绝缘板。
外壳采用1mm后的304不锈钢制作。
2.6. 导焦车导焦车由导焦车底架、导焦栅、移动机构、锁闭机构及金属构架等组成。
底架、导焦栅及金属构架用型钢和钢板焊接而成，导焦栅侧壁装配用可以拆换的槽钢，采用液压移动。
导焦栅的移动机构，必须设计合理，不能出现偏差，以免造成断轴现象。
底部及下部侧壁采用耐高温耐磨的球墨铸铁板用螺栓把合在导焦栅上，底板高度可按需要用垫板调整，铸铁板损坏后可更换。
注：导焦栅要求密封严密，严禁烟尘从导焦栅处外泄。
2.7. 集尘装置集尘装置主要由集尘罩、三轨走行梁等组成。
导焦栅对位就位后，将管道闸板打开，推焦机推出的焦炭进入导焦栅并落入熄焦车，同时产生的烟尘被集尘罩收集，除尘时集尘罩将导焦栅和熄焦车罩住，罩内在管道吸入气流的作用下形成负压，导入管道，再送入地面处理站进行下一步处理。
集尘装置在工作位时拦焦机不能走行。
集尘罩材质为1mm厚316不锈钢板。
连接器材料选用6--8mm厚316不锈钢板制作。
2.8. 监控装置除尘拦焦车设置工业监控四台：头尾各一台、监控熄焦车接焦一台、观察除尘装置对口一台。
监控系统采用海康威视，监控画面采用22寸及以上液晶监视器，摄像头需要用海康红外隔爆枪机，具有良好的防尘、防雨效果。
2.9. 液压系统液压系统（采用华德液压）由泵站、阀站及相关附件组成。
泵站采用两套泵组（一用一备）及控制阀组（一用一备）组成。
系统各部件工作寿命不低于10000小时。
液压介质为46#抗磨液压油（供货配套至正常运行液位）。
油站房采用隔热保温、防火阻燃的保温材料。
同时配备油冷却降温系统。
液压功能配置：导焦栅移动（前进、后退）、导焦栅锁闭（开锁、解锁）、移门机构、提门机构、导烟连接器2套、导烟翻板2套。
3.电气技术要求：3.1.拦焦车电气室壁板层加装保温隔热材料，所用玻璃采用双层耐高温玻璃，并加装工业空调，确保电气室年最高温度不超过40℃；电控柜选型尺寸空间应宽松，便于检修更换电器元件。
3.2.拦焦车供电电源采用三相380V 50Hz；供电取自滑触线，每车采用双滑线集电器取电。
3.3.所有电器元件必须使用名牌产品（ABB/施耐德），电气设计合理、可靠、维修量小、自控水平高，电器元器件性能稳妥可靠；车内部各单元动作部件电气联锁可靠，并设走行报警和无线车载电话。
3.4.电机采用新型节能电机，电机选型均应适应焦化行业环境，其绝缘等级为F 级，防护等级IP44及以上。
3.5.拦焦车全车采用阻燃电缆，在高温部位采用耐高温（耐温200℃以上）阻燃电缆，液压站部位采用耐油防腐电缆。
3.6.拦焦车电气控制系统若采用PLC控制需采用西门子或施耐德PLC系统，并留有通讯接口。
提供编程设备及平台一套。
3.7.拦焦车的照明要考虑防震、防雨、防尘措施，并具有良好的照明视野。
4.设备制作安装要求4.1.各装置的钢结构所使用的型材必须进行喷砂处理，按JB/ZQ4000.10-86<涂装通用技术条件>的Sa2½级的要求执行。
4.2.各个机构制造后进行预组装，经过试运转，满足设计要求后才能进行总装。
4.3.组装后的各机构要求运行平衡，摘门机构、导焦栅移动机构各部件应运转灵活，无卡阻现象，无冲击和异常响动。
4.4.摘门机构在空载运行试车时，必须检查各转动装置是否润滑良好，安装时保证摘门机构纵向轴线垂直度要求不大于3mm。
4.5.装配炉门旋转机构行程开关时，需要在施工现场将行程开关固定在最后位置，再与主车钢结构相焊接，采用E4301焊条连续焊接，焊角高5-8mm。
4.6.装配导焦栅移动机构时，需在现场将导焦栅固定在最后位置，再与相配件熔透焊接，焊角高度为15mm。
4.7.走行部分电机与减速机允许的轴偏移角小于30′，径向±0.1~0.25mm。
4.8.在轨道上配装拦焦机时，轨道必须保持水平，其偏差在1米内允许±0.5mm，全长不大于10mm，轨距偏差在±1.5mm以内，同一垂直面内，内轨应低于外轨，但应小于3mm。
同时保证装配的拦焦机与炉柱及炉门突出部分间距大于100mm。
4.9.装配后各车轮轮宽中心线应相互平行，误差不大于1/1000，，同一车上四个走行轮对角线差不得超过5mm，轮轴距差应不超过±2mm，整车应运行平稳，不允许出现啃轨现象。
4.10.导焦栅轨道在往复使用长度上，水平度误差不大于2mm，两条轨平行误差不大于3mm，左右两条轨道同截面上的相对高度差不大于2mm。
4.11.现场安装时应调整各机构的标高，与炭化室底位置不大于±3mm，各机构安装中极限偏差不大于±2mm。
4.12.各装置的焊接件的焊缝质量评定按《焊缝通用条件》要求执行，外观不得有咬肉、偏斜、焊渣，内部不得有夹渣、气孔等缺陷，主要件对焊按BS进行检查，角缝按BK进行检查。
4.13.在导焦栅外端部安装行车警灯或警铃及感应停车装置，在整机两侧处悬挂警示标志。
