沥青路面和沥青混合料

沥青路面施工中沥青混合料的拌和工艺沥青混合料拌和是沥青路面施工中一道关键工序，文章分析了影响沥青混合料拌和质量的因素，探讨了沥青混合料拌和工艺和要求。

沥青商品混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青商品混凝土路面。

在沥青路面施工过程中，沥青混合料的拌和是一道重要的工序，拌和工作质量的好坏直接影响着后期工序的实施，并最终对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。

因此处理好沥青混合料拌和工序显得至关重要。

本文在分析影响沥青混合料拌和质量因素的基础上，对沥青混合料的拌和工艺进行探讨。

一、影响沥青混合料拌和质量的因素（一）原材料对质量的影响原材料的质量直接影响了沥青混合料的拌合质量，其中矿料与沥青之间应具有良好的粘附性，碱性的石灰岩比较适宜，但是由于上面层要求更高的强度和耐磨性，不得不选择其他岩性的集料，这时应掺加外加剂以改善粘附性。

粗集料中的软石以及针片状颗粒都会对混合料的质量产生直接影响。

正立方体形状的集料颗粒之间有更好的嵌挤力。

细集料一般包括石屑、人工机制砂和天然砂。

天然砂由于颗粒浑圆，而且常常属于酸性石料，与沥青粘附性较差，一般应和其他细集料结合使用，石屑由于属于石料破碎过程中的副产品，强度一般较低，扁平颗粒较多，故一般应谨慎使用。

人工机制砂是最理想的路面细集料。

矿粉是颗粒小于0.075mm的碱性石粉，比表面积很大，若混合料中的矿粉过多，则混合料表现为干涩，低温易开裂，用量过少，则会造成含油过多，路面易出现泛油和油饼现象，因而矿粉的用量应严格控制。

沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。

沥青的用量对混合料的性能影响非常显著，所以应严格控制沥青含量的波动范围在0.3%以内。

集料含水量的变化会显著影响混合料的质量。

含水量的大幅波动可能会使温度控制失灵，混合料的温度随之大幅波动，而混合料的温度是质量的重要指标之一，含水量的增大也会使加热集料的残余含水量增加，影响集料与沥青的粘附性。

沥青路面材料
沥青路面材料是指用于铺设道路表面的一种材料，它在道路建设中起着非常重
要的作用。

沥青路面材料的选择和使用直接影响着道路的使用寿命、安全性和舒适度。

在本文中，我们将就沥青路面材料的特点、分类、应用以及施工注意事项进行介绍。

首先，沥青路面材料具有以下特点，耐水性好、耐磨损、抗裂性强、耐老化、
易施工等。

这些特点使得沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。

其次，根据不同的性能和用途，沥青路面材料可以分为沥青混合料和沥青混凝
土两大类。

沥青混合料是由骨料、沥青和添加剂按照一定的配合比例混合而成，主要用于铺设道路表面。

而沥青混凝土是由骨料、沥青和矿料粉末按照一定的配合比例混合而成，主要用于道路基层和面层。

再者，沥青路面材料的应用范围非常广泛，不仅可以用于普通道路、高速公路、机场跑道等交通设施的建设，还可以用于停车场、广场、厂区道路等场所的铺设。

由于其优异的性能，沥青路面材料在道路建设中得到了广泛的应用。

最后，沥青路面材料在施工过程中需要注意以下几点，首先，要选择合适的沥
青路面材料，根据道路的使用环境和承载能力进行选择；其次，要严格控制施工质量，确保沥青路面材料的铺设厚度、均匀性和密实性；最后，要加强养护管理，及时进行维护和修复，延长道路的使用寿命。

综上所述，沥青路面材料作为道路建设中的重要材料，具有良好的特点和广泛
的应用前景。

在今后的道路建设中，我们应该加强对沥青路面材料的研究和应用，不断提高其质量和性能，为人们创造更加安全、舒适的出行环境。

沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择我国高速公路沥青路面早期损坏的原因 就路面本身来说 除了沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够外 还有一个致命的原因就是沥青路面结构层厚度与沥青混合料类型选择不匹配 沥青路面结构层厚度至少应为集料最大公称尺寸3倍。

我国表面层最常用的AC -16 AK-16或SMA-16 与我国表面层常用的厚度4cm相比 明显过大 从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大 导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

我国近年来修筑了许多高速公路 而一些高速公路的沥青路面在不同程度上都发现了一些早期破坏 如 松散、泛油、剥落和坑洞等现象 而这些现象的出现的主要原因 就沥青路面本身来说 可归结为沥青混合料抗水损害能力不足、路面压实度不够。

我国《公路沥青路面施工技术规范》规定的水损害指标不足以防止水损害 因为马歇尔密度满足规范要求 路面空隙率仍可能超过8%。

如果在马歇尔压实度的基础上规定了空隙率不8% 或者应用了较为科学的水敏感性评价方法 或采取了抗剥落剂的措施 那么是否可能避免这些早期损坏呢 回答是不一定的。

因为我国沥青路面早期损坏 还有一个致命的原因就是沥青混合料类型与路面结构层厚度不匹配 由于集料最大粒径过大 公称尺寸集料偏多 因而造成混合料容易离析、压实困难、空隙率偏大 导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。

1 现状分析⑵⑶⑷⑸《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ 032 94 规定 根据不同地区道路等级及所处层位的功能要求 从表7 1 3中选择适当的结构组合 并应遵循以下原则⑴综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求 根据施工机械、工程造价等实际条件选择⑵采用双层式或三层结构 至少有一层为型密级配沥青混合料⑶多雨潮湿地区宜采用抗滑表面层混合料⑷集料最在粒径宜从上至下逐渐增大 中粒式及细粒式沥青混合料用于上面层 粗粒式只能用于中下层⑸上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2 中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

沥青与沥青混合料沥青是一种黑色的沥青质物质，它通常以天然沥青或石油沥青的形式存在。

它具有优异的隔水、隔气和耐腐蚀性能，常被用作路面材料和防水材料。

沥青混合料是由沥青和骨料混合而成的一种复合材料。

沥青和沥青混合料在道路、空地和建筑行业中广泛应用，下面我们来详细了解一下这两种材料。

一、沥青1.1 沥青的分类沥青可以分为天然沥青和石油沥青。

天然沥青是一种由深层热力学变化的有机质形成的质地坚硬、富含沥青的矿物质。

石油沥青是从石油中提取的一种黏性液体，它是一种复杂的有机化合物混合物，可以分为原沥青和改性沥青两种。

1.2 沥青的性质沥青的主要物性参数包括黏度、密度、软化点、延伸性和抗拉强度等。

在光照、温度变化和空气湿度等环境因素的作用下，沥青会出现变化，例如退火、氧化、老化和龟裂等。

针对这些问题，研究人员进行了许多改性沥青的研究和开发，以提高其性能。

1.3 沥青的应用沥青被广泛用作路面材料和防水材料。

它的使用可以改善路面的稳定性和使用寿命，并且可以防止水的渗透和损坏建筑物的结构。

此外，它还可以用于生产航空器防冰材料、涂层材料、护板材料和柔性密封材料等。

二、沥青混合料2.1 沥青混合料的分类沥青混合料分为沥青混合料和沥青混凝土两种。

沥青混合料通常是由骨料和沥青混合而成的，它可以进一步分为石料骨料、干浆骨料和沥青混合骨料三种类型。

沥青混凝土是由矿渣、沙子、水泥和沥青等成分混合而成的一种复合材料。

2.2 沥青混合料的性质沥青混合料的性质包括摩擦系数、粘度、弯曲强度、压缩强度和抗剪强度等。

它的性能指标对于道路的使用寿命和耐用性具有至关重要的作用。

2.3 沥青混合料的应用沥青混合料可以用于路面铺装、建筑物防水以及水坝的密封和堆场的防尘等。

其应用范围广泛，覆盖了许多行业和领域。

三、沥青和沥青混合料的应用前景沥青和沥青混合料在各种行业应用广泛，其应用前景也非常广阔。

随着环保意识的增强和技术的发展，研究人员不断提高其性能和可持续发展性，使其在路面材料、防水材料、耐磨材料和表面涂层等领域中有着广泛应用前景。

沥青和沥青混合料试验检测⽅法（新）第五章：沥青混合料试验检测技术作为⾼等级道路路⾯的主要结构形式之⼀，沥青混合料路⾯以其表⾯平整、坚实、⽆接逢、⾏车平稳、舒适、噪⾳⼩等优点，在国内外得到⼴泛的应⽤。

为了保证⾼等级公路在⾼速、安全、经济和舒适四个⽅⾯的功能要求，沥青混合料除了要具备⼀定的⼒学强度，还要具备⾼温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗渗性等各项技术要求。

因此道路⼯程建设过程中，对沥青混合料的各项性能进⾏准确的检测，以确保沥青路⾯的⼯程质量。

本章简略介绍沥青混合料的组成结构和技术性能，重点介绍沥青混合料组成设计⽅法和技术性能指标的检测⽅法，同时介绍SMA的设计及检测⽅法第⼀节沥青混合料的分类及其技术要求沥青混合料是由适当⽐例的粗集料、细集料及填料组成的矿质混合料与粘结材料沥青经拌和⽽成的混合材料，⼀般我们将沥青混凝⼟和沥青碎⽯通称为沥青混合料。

⼀、沥青混合料的分类（⼀）按结合料分类1．⽯油沥青混合料：以⽯油沥青为结合料的沥青混合料。

2．煤沥青混合料：以煤沥青为结合料的沥青混合料。

（⼆）按施⼯温度分类1．热拌热铺沥青混合料：简称热拌沥青混合料。

沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料。

2．常温沥青混合料：以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌制、铺筑的混合料。

（三）按矿质混合料级配类型分类1．连续级配沥青混合料：沥青混合料中的矿料是按级配原则，从⼤到⼩各级粒径都有，按⽐例相互搭配组成的混合料，称为连续级配沥青混合料。

2．间断级配沥青混合料：连续级配沥青混合料矿料中缺少⼀个或两个档次粒径的沥青混合料称为间断级配沥青混合料。

（四）按混合料密实度分类1．密级配沥青混凝⼟混合料：按密实级配原则设计的连续型密级配沥青混合料，但其粒径递减系数较⼩，设计空隙率3%-6%。

2．半开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率6%-12%。

3．开级配沥青混凝⼟混合料：按级配原则设计的连续型级配混合料，但其粒径递减系数较⼤，设计空隙率⼤于18%。

第七章沥青混合料的组成设计沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。

然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。

沥青混凝土与碎石的主要区别如下：●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很少量的中等大小的集料组成。

●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。

●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。

●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。

从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。

图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线§7．1道路沥青混合料的种类与性质7．1．1沥青混凝土用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。

这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。

它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。

沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。

沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。

从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。

沥青与沥青混合料重点总结1四组分分析法（sara法）饱和酚芳香酚胶质沥青质饱和酚（s）：无色粘稠液体，赋予沥青流动性芳香酚（na）：茶色粘稠液体，赋予沥青流动性胶质（pa）：红褐色至黑褐色粘稠液，胶体稳定性，提高吸附性及可塑性沥青质（at）：深褐色固体沫状微粒，提高热稳定性和粘滞性2蜡对沥青路用性能的影响：高温时融化降低沥青粘度温度敏感性增大低温低温时易析出分散在沥青中减少沥青分子间的紧密联系降低沥青延展性粘附性使沥青与石料表面亲和力变小影响沥青与石料的粘附性抗滑性是沥青路面抗滑性能降低。

重交通道路沥青要求：蜡含量<2.2%3石油沥青的胶体结构1）溶胶型结构：针入度指数pi2）溶―凝胶型结构：pi-2~+2高温时具备较低的感温性低温时具备较好的变形能力大多数优质道路沥青都就是这类胶体结构3）凝胶型结构：pi>+2较低的温度感应性较好粘弹特性低温变形能力差4沥青的粘滞性：沥青在外力作用下抗剪切变形的能力。

分成：绝对粘度、运动粘度，表观粘度5沥青的三大指标针入度：（黏稠性）在规定的温度和时间内，额外一定质量的标准针横向倒入式样的深度软化点：（冷稳性）沥青条件切割点至凝结点的温度间隔的87.21%为软化点延度：（塑性）当其受外力的弯曲促进作用时，所能够忍受的塑性变形的总能力6我国石油沥青的标号和等级就是根据沥青采用的气候分区按针入度分割的。

7沥青的感温性辨别方法：针入度指数法（pi）、针入度-粘度指数（pvn）8石料的酸碱性按化学组分中sio2和ca0的含量去分割酸性材料（>65%）→花岗岩石英岩中性材料（52%~65%）→辉绿岩闪长岩碱性材料（<52%）→石灰岩玄武岩优选：碱性石料（碱性石料与沥青的吸附粘结性更好）9毛体积密度：石料在规定条件下，单位毛体积（包含矿质实质和孔隙的体积）的质量。

??=/（++）测定方法：静水秤法”“封蜡法”量积法10吸水性石料在规定条件下吸水的能力。

沥青和沥青混合料试验检测方法第一节沥青材料试验检测方法根据中华人民共和国交通部行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-93）中道路用石油沥青技术要求（M0671-93），对于中轻交通量道路石油沥青，需检验针人度。

延度、软化点、溶解度、闪点以及蒸发损失试验后的质量损失和针人度比；对于重交通道路石油沥青，需检验针人度、延度、软化点、闪点、溶解度、含腊量、密度以及薄膜加热试验后的质量损失、针人度比、延度。

现将各指标的检测方法分别叙述。

一、沥青针入度试验方法针人度试验是国际上经常用来测定粘稠（固体、半固体）沥青稠度的一种方法，通常稠度高的沥青，针人度值愈小，表示沥青愈硬；相反稠度低的沥青，针人度值愈大，表示沥青愈软。

我国现行标准是以针人度为等级未划分沥青的标号。

1．目的和适用范围（1）沥青的针人度是在规定温度和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯人试样的深度。

以0.1mm表示。

（2）非经注明，标准针、针连杆与附加法码的总质量为100g±0.05g,试验温度为25℃，针人度贯人时间为5s。

根据需要如采用其他试验条件时，应在试验结果中注明。

（3）本方法适用于测定道路石油沥青、液体石油沥青蒸馏或乳化沥青蒸发后残留物的针入度。

2．仪具与材料：（1）针入度仪，凡能保证针和针连杆在无明显摩擦下垂直运动：并能指示针贯人深度准确至0.1mm的仪器均可使用。

针和针连杆组合件总质量为50g±0.05g,另附50g±0.05g砖码一只，以供试验时适合总质量1oog±0.05g的需要。

仪器设有放置平底玻璃保温皿的平台，并有调节水平的装置，针连杆应与平台相垂直。

仪器设有针连杆制动按钮，使针连杆可自由下落。

针连杆易于装卸，以便检查其质量。

仪器还设有可自由转动与调节距离的悬臂，其端部有一面小镜或聚光灯泡，借以观察针尖与试样表面接触情况。

当为自动针入度仪时，基本要求与此项相同，但应附有对计时装置的校正检验方法，以经常校验。

沥青与沥青混合料复习知识点1、按来源，1天然沥青（湖沥青，岩沥青）、2石油沥青、3焦油。

2、沥青路面必须满足的基本要求：具有一定的强度刚度、稳定性、耐久性、平整性、抗滑性。

3、老化：沥青中的有机高分子材料，在环境因素的作用下发生氧化等各种反应。

4、原油是由不同分子量和沸点幅度的碳氢化合物组成的混合物。

5、根据基属不同，分为石蜡基沥青、中间基沥青、环烷基沥青。

6、实验对沥青质的影响：溶剂的性质、溶剂的用量、温度。

7、沥青质的含量增加，软化点升高，胶质芳香族增加，软化点下降，饱和族对软化点影响较小。

8、沥青质含量增加，针入度减小，软化点增高，粘度增大。

9、胶质化学稳定性差，能使沥青具有足够的粘附力，对沥青的粘弹性形成良好的胶体溶液等方面都有重要作用。

10、油分，混合烃及非化合物组成的混合物，起柔软和润滑作用。

11、腊，原油、渣油及沥青在冷冻时，能结晶出的熔点在25以上的混合组分.测定腊含量（脱胶步骤，脱腊步骤）12、沥青分子的结构形态和状态与胶体性质、流变性质和路用性质有关。

13、胶体结构的分类：溶胶型结构，溶-凝胶型结构，凝胶型结构（-2《PI《2） 14、优质路用沥青：化学组分比例适当，腊含量少，化学结构环数多，芳环多，烷侧链少，溶-凝胶型结构的沥青。

15、评价沥青与矿料的粘附性：1沥青与集料粘附性实验，2沥青混合料粘附性实验16、改善沥青粘附性措施：1活化集料表面 2在沥青中加入抗剥落剂 17、耐久性：保持良好的流变性能、凝聚力和粘附性的能力 18、沥青变脆变硬的原因：蒸发损失，暗处氧化，光照氧化 19、延性：沥青在外力作用下发生拉伸变形而不破坏的能力20、延性的影响因素：内，化学组分，化学结构；外，试验温度，拉伸速度。

21、沥青的低温性质：沥青低温脆性，温度收缩系数和低温延性22、改性沥青混合料：掺和橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细橡胶粉或其他改性剂，从而使沥青或沥青混合料改善的沥青结合料 23、改性剂：在沥青或沥青混合料中加入天然的或人工的有机无机材料，可熔融，分散在沥青中，改善和提高沥青路面性能的材料24、高聚物基本特征：巨大的分子量，复杂的链结构，晶态与非晶态共存，同一种高聚物可加工成不同性质的材料，高的品质系数 25、高聚物的性能用途分：塑料，橡胶，纤维26、聚乙烯：强度高，延伸率大，耐寒性好，优良的改性剂 27、改性沥青聚合物：热塑性橡胶类（SBS），橡胶类（SBR），树脂类（EV A,PE） 28、1老化试验仪，2动态剪切流变仪-粘弹性，3旋转式粘度计-粘度，4弯曲梁流变仪-低温劲度，5直接拉伸试验仪-低温变形 29、岩石：岩浆岩，沉积岩，变质岩30、石料的技术性质：1物理性质，密度，吸水性，耐水性，抗冻性，耐热性，坚固性。