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北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
××跨××高速公路特大桥主桥0号块支架计算书一、概况××跨××高速公路特大桥主桥0号块如图中所示长12米高7.5米顶板宽12.16米，底板在桥墩顶处宽8米，其余部分宽6.8米，0号块混凝土体积为364方，墩顶对应处混凝土为189方，墩顶以外由支架承担重量的混凝土方量每侧为93方。
0号块箱梁墩顶处的底模支撑于桥墩墩顶面，0号块桥墩以外的箱梁底模和侧模支撑于钢立柱支架上，钢立柱直径为426mm、壁厚6mm,立柱高度及布置见上图，底模横纵梁均为[36B。
二、支架受力验算（一）支架纵梁验算1、腹板下的纵梁腹板下设4根[36b纵梁，纵梁为一双悬臂结构，支点间距3.465米，靠近桥墩侧悬臂0.25米，另一侧0.185米。
纵梁承受的荷载主要由箱梁梁肋重量、底模重量和纵梁自重三部分组成。
梁肋重量：腹板下纵梁承受梁肋及第二组纵梁和第三组纵梁中线以左倒角混凝土重量,4根纵梁承受的荷载集度为靠近桥墩侧为186KN/m、另一侧为170KN/m,每根槽钢承受1/4重量即51.3KN/m和46.7KN/m（荷载系数取1.1）。
底模重量：纵梁承受第二组纵梁和第三组纵梁中线以左的底模重量，底模重量为0.755( KN/m2), 纵梁承受的底模重量沿横桥向的宽度为1.22米，沿纵梁方向的荷载集度为0.92(KN/m).纵梁自重：纵梁为[36b,每米重量为0.523(KN/m).受力图式:下图为单根槽钢承受荷载受力图式及每根槽钢承受1/4的总荷载.结构分析采用sap2000进行计算，计算结果如下：跨中最大弯矩74.8(kn.m)，[36b的截面模量为703(cm3)。
槽钢截面最大应力为106(MPa)<215(MPa)满足规范要求。
跨中最大挠度为0.004m<1/400L=0.009m 满足规范要求靠近墩身处支反力为103KN另一支反力为95KN2、其余纵梁计算由于其余纵梁采用的型钢与腹板下纵梁相同，而荷载小于腹板纵梁，故其余纵梁的受力符合规范要求。
一、工程概况本项目为某特大桥主桥连续梁施工，主桥跨径组合为40m、70m、70m、40m，为变截面连续梁，单箱双室设计。
采用挂篮悬浇法施工，箱梁高度按照2次抛物线变化，主墩墩顶箱室高度4.2m，跨中2m。
主桥半跨按11段梁设计，其中0#、1#梁段为支架现浇段，2#~9#采用悬臂挂篮施工，10#梁段为合龙段，11#梁段为边跨支架现浇段。
连续梁顶板标高基本一致，无明显纵坡；通过改变梁高和箱梁底板厚度来实现线型的变化。
二、施工工艺及流程1. 挂篮安装（1）施工前对挂篮进行严格检查，确保其结构完整、性能良好。
（2）根据设计图纸，在支架上安装挂篮主桁架，并进行调整，确保其水平、垂直度满足要求。
（3）安装内外侧模板、底模架、前吊装置、后吊装置、前上横梁等部件。
（4）检查挂篮安装质量，确保其符合施工要求。
2. 挂篮加载预压（1）对挂篮进行加载预压，检验其整体稳定性和弹性变形。
（2）预压过程中，定期检查挂篮受力情况，确保其安全可靠。
3. 悬臂浇筑（1）在挂篮上安装模板，并对模板进行定位、调整。
（2）按照施工顺序，依次进行悬臂浇筑施工。
（3）在浇筑过程中，严格控制混凝土质量，确保浇筑密实。
4. 挂篮拆除（1）合龙段全部完成后，开始拆除挂篮。
（2）按照安装时的逆顺序进行拆除，先拆除底平台，后拆除上桁架。
（3）确保拆除过程中，安全防护措施到位。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料。
2. 施工过程：严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 检测与验收：定期对施工质量进行检测，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 设备安全：定期检查、维护施工设备，确保其安全可靠。
3. 施工环境：确保施工现场环境整洁，符合施工要求。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发情况。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
本挂篮专项施工方案旨在确保主桥连续梁施工质量、安全、进度，为我国桥梁建设贡献力量。
一、大跨径桥梁施工塌桥事故1 湖南凤凰县堤溪沱大桥新闻背景：2007 年8 月13 日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64 人死亡，22 人受伤，直接经济损失3974.7 万元。
事故发生后，国务院组成事故调查组，立即开展了调查工作。
经调查认定，这是一起严重的责任事故。
由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和凤凰县两级政府及湖南省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1 号孔主拱圈靠近0 号桥台一侧3 至4 米宽范围内，砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。
12 月7 日，国务院常务会议听取事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。
12 月7 日，国务院常务会议听取湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故调查组对事故调查处理情况的汇报，讨论通过了对相关责任人和责任单位的处理意见。
根据国务院常务会议的决定，湖南省有关部门已将对事故发生负有直接责任，涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局长兼凤大公司董事长胡东升、总工程师兼凤大公司总经理游兴富和湘西自治州交通局副局长王伟波等24 人移送司法机关依法追究刑事责任。
对事故发生负有责任的湖南省交通厅、湘西自治州政府相关负责人，省、州公路局和省路桥集团公司，以及设计、监理、质监等单位的32 名责任人给予相应的政纪、党纪处分。
事故原因（1）桥墩基础事故的勘测调查从最东侧，也就是最早坍塌的一号桥孔原址开始。
虽然大桥倒塌原因的调查才刚启动，但最初的桥梁选址和地质勘测成为技术推定的第一个“罪魁”。
2017一级建造师《公路实务》考试真题及答案解析1、单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（）的土质路堑。
A.浅且短B.深且短C.长且一侧型比较薄D.深且长参考答案：A解析：参见教材P5。
2、骨架植物防护类型不包括（)。
A.浆砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心块石护坡C.窗孔式护面墙D.锚杆混凝土框架植草参考答案：C解析：教材P353、GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（)。
A.方位标B.坐标C.距离D.象限角参考答案：B解析：教材P454、下列路面结构层中，属于柔性基层的是（)。
A.水泥稳定碎石基层B.贯入式沥青碎石基层C.二灰碎石基层D.石灰稳定土基层参考答案：B解析：教材P645、按矿料级配分类，属于升级配沥青混合料的是（)。
A.SMAB.AMC.AC-16D.OGFC参考答案：D解析：教材P81。
6、培土路肩的施工流程正确的是（)。
A备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压B备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整C备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压D备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边参考答案：C解析：教材P1147、卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的（)。
A.70%B.75%C.80%D.85%参考答案：D解析：教材P1418、关于泵送混凝土的说法，错误的是（)。
A.不宜使用火山灰质砖酸盐水泥B.粗集料宜采用连续级配C.应掺入泵送剂或减水剂D.不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺合料参考答案：D解析：参见教材P1479、斜拉桥塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（)。
A.两室支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法参考答案：A解析：教材P20410下列隧道施工通风方式中，错误的是（)。
A.风管式通风B.巷道式通风C.通道式通风D.风墙式通风参考答案：C解析：教材P24311、公路工程进度计划的主要形式中，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体进度的是（)A.时标网络图B.S曲线和横道图结合的公路工程进度表C.单代号搭接网络图D.S曲线参考答案：B解析：教材P29312、下列高速公路环保工程质量检验实测项目中，不属于中央分隔带绿化实测项目的是（)。
某特大桥主桥结构设计摘要:本文以实际工作中某特大桥的建设为例,介绍了大桥主桥结构设计、体系钢束设计、合拢方案等情况,并提出了本桥的设计方案可进一步优化的方向。
关键词:连续刚构三向预应力设计1 工程概述某特大桥路线全长4.44km,桥梁全长3.326km,主桥长866m,侧引桥长均为1.23km。
引桥全宽30m,大桥主桥全宽33m,大桥高约45m。
采用六车道一级公路标准,兼顾城市道路,设计时速为80km。
上部结构为预应力混凝土连续刚构,跨径组合为(85+130+85)m和(85+3×130+85)m下部结构为双薄壁墩、钻孔灌注桩。
主桥全部位于纵坡为1.8％的单向坡上,桥面横坡为2.1％。
2 大桥主桥结构设计2.1 构造设计本桥梁是预应力混凝土结构,桥面横坡由箱梁顶板自倾形成,随着跨径的增大,桥体自重荷载占总设计总荷载的比重相应增大。
采用高标号型混凝土,可提高截面的有效承载能力。
主梁采用闭口单箱单室薄壁截面形式,可以提高单位面积的截面惯性矩,用顶板内横向预应力束及腹板内竖向预应力筋则可解决长悬臂板的受力问题。
因此,主梁采用C50混凝土的单箱单室箱梁,箱梁底宽7.5m,跨中截面梁高为2. 8m,外悬臂长度4.5m,内悬臂长度4.25m;箱梁根部梁高7.5m,跨中梁高3m,箱梁高度按半立方抛物线变化。
箱梁顶板采用悬浇钢束集中锚固于腹板顶部承托中以减小了顶板厚度,全桥顶板厚为38cm;箱梁腹板在墩顶范围内厚1.5m,其余范围厚度分为0.7m和0.5m两个级别,按线性变化;底板设计一排预应力钢束孔道,因钢束分布较密,跨中底板厚度确定为30cm,支点厚度85cm。
2.2 结构计算主桥箱梁的设计过程用均采用“预应力混凝土桥梁通用计算程序QJX”进行计算。
按全预应力混凝土设计原则进行设计。
2.2.1 上部结构上部结构采用挂篮分段浇筑,悬臂对称施工。
根据施工过程的总结梁段划分主要要受以下因素影响控制。
(1)当前技术水平束缚。
2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(一)及答案大题（共10题）一、某独立特大桥项目，主桥为独塔斜拉桥，施工中发生以下事件：事件1：总监理工程师签发了合同段开工申请后，施工单位立即启动了主桥钻孔平台搭设和埋设钢护筒施工。
监理工程师发现后立即进行制止，要求施工单位上报分项、分部工程开工申请，待批准后方可施工。
施工单位认为合同段开工申请已得到批准，且钻孔平台及钢护筒施工属临时设施，属于桩基分项工程开工前的施工准备，施工继续进行。
事件2：在主桥灌注桩施工过程中，监理工程师安排监理员进行了全过程旁站。
在灌注过程中发生了一起导管拔出混凝土表面的事件，事件发生后，监理员立即要求施工单位暂停施工。
施工人员解释说凭经验可将导管重新插入混凝土表面继续灌注，不会造成质量问题，监理员予以了默认，该桩继续灌注至完成。
事后监理员向监理工程师详细汇报了事件经过。
事件3：监理工程师收到第三方检测单位的检测报告，发现一根桩达不到质量验收标准，且无法采取返工补救措施。
经查证系事件2中的桩。
监理工程师通过建设单位请设计单位拿出处理方案，3天后设计单位提供了补桩设计文件。
由于建设单位工程部负责人未及时将该设计文件下达，耽误了7天。
施工单位收到设计文件后，完成补桩施工，经检测质量合格。
该事件发生在关键线路上。
事后，施工单位提出了10天的延期申请，并提出给予补桩工程进行计量。
问题：1.事件1中，监理工程师要求施工单位暂停施工的做法是否正确?为什么?2.事件2中，指出监理员的错误做法，并说明正确做法?3.事件3中，监理工程师对该质量事故的处理程序是否正确，为什么?4.事件3中，施工单位提出的延期申请和计量要求能否成立?监理工程师该如何正确处理?【答案】1.监理工程师的做法正确，施工单位的理由不合理。
因为钢护筒施工属于桩基分项工程施工过程中的一道主要工序，钢护筒施工意味着桩基分项工程已开工，而监理工程师并未批准该分项工程开工。
2.监理员的错误做法：①未及时向监理工程师报告，而是事后进行了汇报；②未坚持暂停施工的要求，放任了质量事故的发生。
XX大桥主桥0#箱梁施工方案1.工程概况XX大桥主桥为74m＋140m＋74m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。
箱梁0＃段长11m，梁0＃段长11m，宽7.4m，高8.80m，全桥共计4个0#块，单个0#块混凝土方量为394m3，混凝土标号为C50。
梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。
1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。
2、施工工艺由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。
本方案砼分二次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为4.5m，共计218m3；第二次浇注剩余横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.3m，共计176m3。
2.1型钢托架混凝土的第一次浇筑荷载完全由型钢托架承受。
悬臂端型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱4.50m位置，内侧型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.0m位置，沿墩身顺桥向内外侧布置，其中墩身外侧横桥向每侧设6托架,共计12，墩身内侧共设2个。
墩柱外侧（及悬臂端部分）水平杆采用I36b工字钢，薄壁墩托架斜撑由1根I36b工字钢做斜撑。
其中外侧4根水平杆通过预埋在薄壁墩上的预埋板进行焊接连接，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。
剩余中间2根水平杆纵向贯通内外侧墩身混凝土，形成一个通长横杆既作为内侧托架纵梁也作为外侧托架纵梁，横杆在墩身相交处进行局部加强，其与斜撑的焊接同其他横杆。
在斜撑上下部每隔0.9m 设一对30×5×2cm加劲板加强斜撑的刚度。
水平杆在纵向分配梁支点处设2cm厚竖向钢板加劲肋保证槽钢腹板的局部稳定性。
墩柱内侧托架考虑到跨径较小，特将墩柱内侧牛腿水平杆设置成一通长I36工字钢，斜撑同外侧托架。
墩柱外侧悬臂端箱梁三角架托架上设间距为0.8m的I25b作为纵向分配梁，每个托架上共三道纵向工字钢，I25b纵向分配梁上布置11道间距为0.8m 的[16横向分配梁；墩柱内侧箱梁设两道纵梁，纵梁上共四道I36b工字钢作为横向分配梁，在横向分配梁上布置5道间距为0.8m的[16纵向分配梁。
支架受力计算书详见《主墩0#块施工托架设计计算书》，详细布置见下图：0#块施工托架示意图（一）0#块施工托架示意图（二）0#块施工托架示意图（三）0#块施工托架大样图在型钢下设钢楔块，便于底模拆卸,顺桥向模板采用薄壁墩身模板，横桥向外模和内模采用组合钢模。
端头模板由特殊模板加工以满足腹板抗剪齿口构造要求。
2.2钢管支架0号块第二段混凝土内侧箱梁顶板主要靠碗扣式钢管支架进行浇筑。
墩柱内侧箱梁顶板扣件钢管支架顺桥向步距为100cm，横桥向步距为70cm，高度方向为100cm。
悬臂端箱梁顶板顶板碗扣式钢管支架顺桥向步距为80cm，横桥向步距为70cm，高度方向为100cm，内模和顶模均采用组合钢模。
0号块件翼缘板加工特殊倒角钢模与0#块第一段砼侧模通过连接螺栓相连并加斜撑加以稳固，同时加设通长拉杆以加强翼缘模板的抗倾覆能力。
经计算翼缘模板加斜撑后并不考虑水平拉杆的的作用力，实际端部下挠度为0.2mm。
第二段混凝土浇筑时考虑其总荷载由第一段混凝土承担，经计算混凝土的拉应力小于0.2MP,远小于混凝土设计抗拉应力。
同时为了更有效防止第一段混凝土产生裂纹，现浇支架在浇筑完第二段混凝土并达到80%的设计强度后方进行拆除。
具体布置图详见如下：0#块第二次浇筑施工示意图2.3 施工放样及施工缝处理在薄壁墩身施工完成后，待砼强度达到2.5Mp后，可以进行薄壁墩身边线的施工放样工作,将托架架设标高用油漆准确标示在墩身上面。
在准确放样的基础上，将薄壁墩身顶面砼表面进行人工凿毛，经凿毛处理后的砼表面用水冲洗干净，在浇筑次层砼前铺一层10-20mm的高标号水泥砂浆。
2.4托架的安装按照0＃块件施工托架设计图纸尺寸和型钢规格进行准确下料。
水平杆与墩身预埋板通过贴脚环焊焊接，焊缝高度2cm。
斜撑与水平杆之间直接焊接并在尾部加设一衬砌块，斜撑下端与预埋板抵紧并进行贴脚环焊，焊缝高度为2cm。
在焊接托架的过程中，必须注意结构几何尺寸,焊接质量必须保证焊缝厚度,焊缝表面平整,不得有较大的凹陷和焊瘤。
在此项操作过程中，施工人员必须佩戴安全带和安全帽。
安装前考虑从墩顶预埋件悬吊工作平台，待安装完成水平杆后，利用水平杆搭设施工平台，最后进行斜撑的安装。
施工完毕后，施工托架通过顶板和底板的预留洞搭设平台进行拆除。
2.5 底模安装及调整待托架安装完毕后，将预先配置妥当的底模按造施工组织设计要求拼装于托架上面。
拼装后可以用提前预埋在墩柱顶部的反力架进行反压，悬臂端反压力按托架上的最大总荷载计算可得反压吨位为每根托架26吨，墩柱内侧按托架上的最大总荷载计算可得反压吨位为每根托架55吨，按0%—50%—100%逐级加载，在配重过程中注意底模沉降观测，卸载后重新进行底模安装，将配重过程中获得的变形观测作为底模标高的预抬值。
2.6 绑扎钢筋、预应力管道和锚具的布设、腹板及隔板模板安装在绑扎底板钢筋前，要按照设计图纸的尺寸在预先安装好的底模上面划分出每根钢筋的具体位置，再进行钢筋的绑扎。
在进行镦粗直螺纹连接的过程中，必须按照其规范要求来保证连接质量。
υ20以下钢筋的连接必须保证焊接质量。
待腹板及钢筋绑扎高于第一次砼浇注高度并保证错头位置后，可以进行腹板及隔板的模板安装，腹板外侧模板系由薄壁墩身模板改制而成，腹板内侧及隔板模板由组合钢模拼装而成，模板安装前应做除锈和脱模处理。
腹板外侧大块钢模在安装时可以在托架的纵向分配梁上用[10临时支撑固定好大块钢模。
腹板拉杆采用精轧螺纹钢，隔板拉杆采用υ25对拉螺杆。
在上部腹板及顶板施工过程中，若遇到预应力管道与钢筋在位置上发生冲突时，其他钢筋应该将位置避让给预应力管道，并用钢筋将预应力管道进行准确定位，确保钢束曲线平滑。
波纹管应分批对内外径、厚度、严密性进行检验，确保穿束、张拉顺利和不漏浆。
在浇筑砼时采用内套PVC管来防止波纹管漏浆。
安装锚具时垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心对准管道中心，悬臂梁段通过的管道必须仔细清孔。
压浆嘴和排气孔在施工过程中要防止割炬和焊渣对它的损害。
2．7砼浇注0#块件砼浇注分2次完成，混凝土拌和时加入聚丙乙烯纤维，由拌和站集中拌和，其生产能力为60m3/h,泵送入模，为保证砼的和易性，砼应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水，现场的砼坍落度控制在18cm左右，初凝时间7小时左右。
浇注时，用软管将砼送至待浇点，砼浇注分层进行，每层厚度控制在30cm以内。
由熟练砼工进行操作,采用插入式捣器振捣，做到既不漏振也不过振，为了降低砼水化热温度，可以从浇筑砼开始就用冷水冲淋模板外侧。
每次砼浇筑完毕立即进行砼抹平，以确保施工缝的顺直和美观。
2.8砼的养护在砼浇筑完毕3小时左右，可以对砼表面进行养护，模板外侧一直通过冷水冲淋的办法来降低砼水化热温度。
砼的养护时间应达到7d。
2.9.预应力施工2.9.1千斤顶和油泵的检校张拉机具类型应与锚具类型配套，并应使用前到有校检资格的单位进行检查和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
千斤顶与压力表配套后，要作配套标记，不得弄混。
所用压力表的精度不得低于1.5级。
校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于±2%.张拉机具专人使用和保管,经常维护,定期校验.张拉机具长期不使用或连续使用200次或6个月后,应全面进行校验.2.9.2锚夹具的检查验收锚夹具应有生产厂家按规定进行检验的质量证明书。
锚夹具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。
当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，按有关规定加强检验，符合要求时才能验收和使用。
2.9.3 0#块预应力通过0#块件共有4种预应力索：①纵向索（编号T1-T34）为19υ15.24钢铰线，标准强度为fpk=1860Mpa，张拉控制力为3710. 7KN，张拉方式为两端同时张拉，用YDC450型千斤顶配YBZ800型油泵4套实施张拉。
②竖向索（编号1-11）3υ15.24钢铰线，标准强度为fpk=1860Mpa，张拉控制力为586.5KN ，张拉方式为单端张拉，用240KN 型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
③横向索2υ15.24钢绞线，标准强度为fpk=1860Mpa ，张拉控制力为390.6KN ，张拉方式为单端张拉，用240KN 型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
④0#块腹板横向索(编号157)3υ15.24钢铰线, 准强度为fpk=1860Mpa ，张拉控制力为586.5KN ，张拉方式为两端同时张拉，用240KN 型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
预应力张拉顺序：先张拉腹板索、后张拉顶板索2.9.4预应力张拉要求及参数本桥所有预应力均采用后张法,所有预应力索张拉均要求对称张拉.预应力钢束要在张拉控制力达到稳定后(即持荷至少5min 以上)方可锚固。
钢绞线张拉程序 0 初应力 100%σk σk (锚固)当用两端同时张拉时，两端千斤顶降压，划线、测伸长、插垫等工作应一致。
按照设计和施工规范规定，要砼强度达到下列规定值时方可施加预应力。
主桥主梁砼达85%设计强度且龄期不能少于5天时，部分用两端张拉方式，部分用单端张拉方式。
每个张拉横断面断丝，滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。
理论伸长值的计算0#块件预应力张拉控制以油表控制为主,伸长值控制为辅,实际伸长值与理论伸长值控制在6%的范围内,张拉的理论伸长值L ∆(mm)按以下公式进行计算:PP P E A L P L =∆………………………………………………………（1） 式中:P P ——预应力筋的平均张拉控制力（N ），若是两端张拉的曲线筋按（2）式计算张拉控制力；L ——预应力的长度（mm ）；A P —— 预应力筋的截面面积（mm2）；E P ——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。
μθμθ+-=+-kx e P P kx P )1()( (2)——预应力筋的平均张拉控制力（N）；PPP ——预应力筋设计控制张拉力（N）；x——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）；k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
