道路分类分级及组成ppt

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道路分类分级及组成31896

接相交
▪ 设计年限：20年 ➢ 例如北京市的二环路或三环路
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2、主干道
▪ 城市道路网的骨架，联系主要工业区、住宅、港口、车站等地区，以交通功能为主
▪ 一般为六车道，非、机动车分离 ▪ 可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行
能力 ▪ 两侧不宜设吸引人流的建筑物 ▪ 设计年限：20年
▪ 为车辆提供分向、分道行驶，设施和高速公路基本相同
▪ 部分控制出入，一般应该设置隔离带 ▪ 交通量小客车15000—30000辆/天
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3、二级公路
▪ 联络中等以上城市的干线公路，或者是通往大工矿区、港口的公路
▪ 交通量4500—7000辆/天（中型载重汽车）
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▪ 城市道路除了快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形分为I、II、III级
▪ I 级标准：大城市（人口大于50万） ▪ II 级标准：中城市（人口：20—50万） ▪ III级标准：小城市（人口小于20万）
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快速路主干道
次干道支路
应该设
应该设可设可设不设不设不设不设不设
横断面形式
双、四单、双、三、
四单、双、三单、双、三单、双、三
单单单单单
22
六、道路的基本组成
1、公路的基本组成
➢ 路基 ➢ 路面 ➢ 桥涵 ➢ 隧道 ➢ 排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成。 ➢ 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。 ➢ 交通附属设施
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4、三级公路沟通县、城镇之间的集散公路，适应交通量1000-4000辆/天。

道路分类分级及组成31932

▪ 具有4或4个以上车道，设有中央隔离带，全部立体交叉
▪ 具有完善的交通安全设施和管理设施、服务设施 ▪ 四车道交通量25000—55000辆/天（小客车）、
六车道适应交通量45000-80000辆/天、八车道适应交通量为60000-10000辆/天
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2、一级公路
▪ 连接高速公路或某些大城市的城乡结合部、经济开发带等地区的干线公路
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二、道路的分类
按照公路在路网中的地位和作用分：
➢国家干线公路 ➢省干线公路 ➢县公路 ➢乡公路 ➢专用道路
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1、国家干线公路
➢ 国家公路网中,具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，简称国道。
主要分为三类：
➢ 首都放射线编号以1开头，12条，如国道104
应该设
应该设可设可设不设不设不设不设不设
横断面形式
双、四单、双、三、
四单、双、三单、双、三单、双、三
单单单单单
22
六、道路的基本组成
1、公路的基本组成
➢ 路基 ➢ 路面 ➢ 桥涵 ➢ 隧道 ➢ 排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成。 ➢ 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。 ➢ 交通附属设施
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2.省道在省级公路网中,具有全省性政治、经济、国防意义的省级干线道路
3.县道具有全县性政治、经济、国防意义的县级干线道路。
4.乡村道路为乡村生产、生活服务并确定为乡级道路的道路。
5．专用公路例如厂矿、林区、油田的专用道路等。
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我国公路网的分级表

道路的分类

道路的分类按照其使用特点分为公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路城市道路：城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路专用道路：厂矿道路、林区道路和乡村道路等公路等级按照功能和交通量将公路分为五个等级高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路道路的分级城市道路的分类与等级《城市道路设计规范》将城市道路分为四类十级快速路、主干路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级、次干路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级、支路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级注：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级是根据不同的城市规模给定的大城市（人口大于50万）采用Ⅰ级中等城市（人口在20万到50万之间）采用Ⅱ级小城市（人口小于20万）采用Ⅲ级。

道路的技术标准分类：线形标准——用于确定路线线形几何尺寸载重标准——用于结构设计净空标准——用于确定道路用地及其他指标（如车道宽、桥梁或人行天桥的高度等）线形设计的基本要求：1行驶稳定性——要求道路要与汽车的行驶轨迹吻合2行车畅通、安全、迅速——要求道路有足够的宽度和视距3平纵横合理布局——要求平纵横组合协调4行车舒适——要求路线优化设计，尽量不使用极限指标设计车辆：确定车道宽、弯道加宽、道路纵坡、行车视距等。

设计速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。

设计车速是决定公路几何形状的基本依据曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用影响车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。

交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量设计年平均日交通量（设计交通量）设计小时交通量N d ＝N 0(1+γ)n-1式中：N d ——预测设计年限年平均日交通量（辆／日）；N 0——起始年平均日交通量（辆／日）γ——年平均增长率（％）；n ——预测设计年限。

小时交通量（辆／小时）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。

道桥工程概论3—道路工程入门

，全长10.7km，落差达 1100m
一、线形组成
道路的线形是指道路中线在空间的几何形状和尺寸，可
以用平面线形（道路中线的水平投影）、纵断面线形（沿道路中线竖直剖切的曲面展成的竖向平面线形）和道路横断面（道路中线任一点法向的切面）来表示。
纵断面线形
平面线形
平面线形:公路中线在平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。
看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。《规范》推荐同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。
31
直线
三．直线的最小长度 1．同向曲线间的直线最小长度 2．反向曲线间的直线最小长度
转向相反的两圆曲线之间，考虑到为设臵超高和加宽缓和段
的需要以及驾驶员转向操作的需要如无缓和曲线时，宜设臵一定
长度的直线。
《规范》规定反向曲线间最小直线长度（以m计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜。
32
圆曲线
一．圆曲线的几何元素圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。
圆曲线的几何元素 a T Rtg 2
T
L

180
aR 0.01745 aR
a E R(sec 1) 2
q 2T L
二、圆曲线要素计算
1、圆曲线要素 R —— 半径 —— 转向角 T —— 切线长
L —— 曲线长
Eo —— 外矢距 q —— 切曲差
R、、T、L、Eo、q 称为圆曲线要素。
34
2、计算公式
为测量得到，R 为设计值。
T R tg

2
L R

第一章 1-2道路分级和分类

线形标准
载重标准
净空标准
4、技术标准的内容：技术标准大体可以归纳为三类：“线形、载重、净空”对路线来说，关键是线形标准。我国现行《公路工程技术标准》分1总则，2控制要素，3路线、4路基路面、5桥涵、6汽车及人群荷载，7隧道、8路线交叉、 9交通工程及沿线设施等九章。 5、技术标准的应用： 1）运用标准要合理。使用标准要防止两种倾向：一是不考虑路线的作用和运输发展的要求，采用低标准，以压缩工程费用，影响公路的服务性能。二是不顾工程数量，片面追求高指标，使投资过大，占地增加。 2）确定指标要慎重，在确定指标，要深入实际进行踏勘调查，征询各方面的意见，掌握第一手资料，然后根据任务书的要求，结合目前和远景的使用要求，通过比较，慎重确定。如指标定得不当，会直接影响公路的使用效果，工程造价及工期。
四、城市道路的分类和分级
（一）城市道路的分类（城市道路工程设计规范CJJ37-2012）城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定： 1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 3 次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。 4 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，以服务功能为主。
在确定道路横断面车行道宽度时，远期交通量的年限作为道路设计年限的指标。道路交通量达到饱和时的设计年限按道路等级分为三种：快速路、主干路为 20 年；次干路为 15年；支路为 10 年～15 年。道路等级高则设计年限长。在设计年限内，车行道的宽度应满足道路交通增长的要求，保证车辆能安全、舒适、通畅地行驶。

城市道路设计全套PPT课件(全十章329p)

第一节城市道路的组成、功能及特点一、城市道路组成
1．供各种车辆行驶的车行道。其中供机动车行驶的称为机动车道，供自行车、三轮车等行驶的为非机动车道； 2．专供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天桥)； 3．交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台； 4. 交通安全设施。如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等； 5．排水系统。如街沟、边沟、雨水口、雨水管等； 6．沿街地上设施。如照明灯柱、电杆、邮筒、清洁箱等； 7．地下各种管线。如电缆、煤气管、给水管等； 8．具有卫生、防护和美化作用的绿带； 9．交通发达的现代化城市，还建有地下铁道、高架道路等。
汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路，称为公路。城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术
条件和设施的道路，称为城市道路。
厂矿道路
在工厂、矿区、码头内部的专用道路。林区道路
用于林区内部的生产、生活专用道路。
乡村道路连接乡、村、居民点的道路，主要供行人及各种农业运输工具通行。
二、城市道路的功能交通设施功能
公用空间功能防灾救灾功能
城市结构功能
1、交通设施功能
是指城市各种活动产生的交通需求中，对应于道路交通需求的交通供给功能。也
就是道路的运输和集散功能。 2、公用空间功能
随着城市发展，道路除了采光、日照、通风、景观作用外，还为供水、供电、通讯、
电力热力等提供布设空间。 3、防灾救灾功能
第二节城市道路分类与分级
• 我国颁布的《城市道路设计规范》，根据道路在城市道路系统中的地位、交通性质和交通特征以及对沿线建筑物的车辆和行人进出的服务功能等，将城市道路分为四类或三类。大城市一般分为四类，即快速路、主干路、次干路、支路。小城市一般分为三类，即主干路、次干路、支路。中等城市可视规模按四类或三类考虑。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用各类道路的Ⅱ级标准，小城市应采用各类道路中的Ⅲ级标准。

道路分类与分级

道路分类与分级
第２．１．１条按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：
一、快速路
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。

快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

二、主干路
主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。

自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

三、次干路
次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。

四、支路
支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

第２．１．２条除快速路外，每类道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。

有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。

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4、三级公路沟通县、城镇之间的集散公路，适应交通量1000-4000辆/天。
5、四级道路沟通乡、村的地方道路，适应交通量：1500辆/天以下（双车道）；200辆/天（单车道）。
2019/9/2
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四、公路技术标准
国家交通部门颁布的法定技术标准，是公路线形和构造物的设计、施工在技术性能、几何尺寸、结构组成方面的具体规定和要求。
民密集村等
2019/9/2
上两级路网的补充，深达各主要用户，实现门到门运
输
7
三、公路的技术分级
根据现行交通部实施的《公路工程技术标准》，公路主要分为以下几个等级：
高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路
2019/9/2
8
1、高速公路
专供汽车分向、分道行驶，全部控制出入的干线公路；
鹤岗—牡丹江—大连
1822
爱大线爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—
G202
吉林—大连—旅顺）
1696
G203 明沈线
明水—扶余—沈阳
656
G310 连天线连云港—徐州—郑州—西安—天水 1153
G311 徐峡线
徐州—许昌—西峡
694
沪霍线上海—南京—合肥—西安—兰州—
G312
乌鲁木齐—霍尔果斯
4708
2019/9/2
18
3、次干道
配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接主干路的辅助性干道
连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能，可设置停车场
一般是四车道，可不设非机动车道设计年限：15年
2019/9/2
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4、支路
以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑为主
是一个地区内的道路设计年限：10—15年
为车辆提供分向、分道行驶，设施和高速公路基本相同
部分控制出入，一般应该设置隔离带交通量小客车15000—30000辆/天
2019/9/2
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3、二级公路
联络中等以上城市的干线公路，或者是通往大工矿区、港口的公路
交通量4500—7000辆/天（中型载重汽车）
2019/9/2
主要技术指标包括：计算行车速度、车道数、行车道宽度、路基宽度、极限最小半径、停车视距、最大纵坡、车辆荷载
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高速公路的技术标准
公路等级
计算行车速度(km/ h)
120
车道数
8
高速公路
100
80
60
4
4
4
行车道宽度(m) 2×15.00 2×7.5 2×7.5 2×7.0
最大纵坡(%)
南北纵线
由北往南，以2开头，28条
东西横线国道312等
由东向西，以3开头，30条，如
2019/9/2
4
编号路线简称
主控点
里程(公里)
G101 京沈线
北京—承德—沈阳
858
京哈线北京—山海关—沈阳—长春—哈尔
G102
滨
1231
G103 京塘线
北京—天津—塘沽
142
G201 鹤大线
2019/9/2
2
二、道路的分类
按照公路在路网中的地位和作用分：
国家干线公路省干线公路县公路乡公路专用道路
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1、国家干线公路
国家公路网中,具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，简称国道。
主要分为三类：
首都放射线编号以1开头，12条，如国道104
接相交设计年限：20年例如北京市的二环路或三环路
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2、主干道
城市道路网的骨架，联系主要工业区、住宅、港口、车站等地区，以交通功能为主
一般为六车道，非、机动车分离可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行
能力两侧不宜设吸引人流的建筑物设计年限：20年
根据现行建设部《城市道路设计规范》，城市
道路根据其在城市道路系统中的地位和功能等主要分为四个等级：
快速路主干道次干道支路
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1、快速路
主要为城市大量长距离、快速交通服务只准汽车行驶，控制出入四车道以上、有中央分隔带全部或部分采用立体交叉与次干道可采用平面交叉、与支路不能直
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2.省道在省级公路网中,具有全省性政治、经济、国防意义的省级干线道路
3.县道具有全县性政治、经济、国防意义的县级干线道路。
4.乡村道路为乡村生产、生活服务并确定为乡级道路的道路。
5．专用公路例如厂矿、林区、油田的专用道路等。
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我国公路网的分级表
网别国道网
一、道路运输的特点
1、机动灵活 2、运输面广 3、中短途运输快捷方便 4、投资少见效快 5、运费高，污染大
2019/9/2
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道路按照交通性质和所在位置主要分为公路和城市道路。
城市道路：在城市范围内使用提供交通功能的交通设施，并且具有提供通风、采光、管道、通信设施埋设通道的功能。
公路：连接城市、乡村、厂矿和林区的道路，主要提供汽车行驶并且具备一定的技术条件的交通设施。
具有4或4个以上车道，设有中央隔离带，全部立体交叉
具有完善的交通安全设施和管理设施、服务设施
四车道交通量25000—55000辆/天（小客车）、六车道适应交通量45000-80000辆/天、八车道适应交通量为60000-10000辆/天
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2、一级公路
连接高速公路或某些大城市的城乡结合部、经济开发带等地区的干线公路
区域范围全国
运输点构成
各省、市、自治区政治经济中心城市和重要的交通
枢纽
主要作用
全国范围内沟通主要运输点的高效快速的容量大的运输
联系
省道网
省和相当于省、市、自治区所辖各县省的市、区市和较大的交通枢纽
国道的补充，沟通各个运输点的联系
地方道县和相当于县属各乡、镇和主要的居
路网县的地区
3
4
5
5
车辆计算荷载荷载验算荷载
汽车超-20 级挂车-120
2019/9/2
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常用公路工程标准、规范
公路技术标准公路自然区划标准公路路线设计规范公路路基设计规范公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范公路排水设计规范
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五、城市道路的分类
2019/9/2
Hale Waihona Puke 20 城市道路除了快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形分为I、II、III 级
I 级标准：大城市（人口大于50万） II 级标准：中城市（人口：20—50万）