高速公路涵洞施工方案#河北
- 格式：doc
- 大小：436.00 KB
- 文档页数：22
下载文档原格式
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1
2011.9.05
良好
四、施工工艺
1、箱涵施工工艺流程
箱涵施工工艺流程
2、施工方法
基底为水泥搅拌桩加固处治，墙身采用支架对拉拉杆，顶板支撑采用满堂支架；砼外露面模板均采用钢模板，箱身浇筑砼时第一次浇筑底板与两侧30cm高的侧墙，第二次墙身、顶板及翼墙一次进行浇筑。
1）、基底处理
根据已有控制点，按设计图纸的布置图布设箱通的平面位置，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响。基底采用人工配合挖掘机清理掉水泥搅拌桩的桩顶浮浆，然后开挖基坑后，用压路机碾压密实，通知试验室及时进行基底承载力试验，计算地基承载力是否满足设计要求，然后铺设50cm厚碎石垫层，铺设时应控制好基底高程和平整度。且根据原地面情况做好防水设施，以防基坑积水破坏基坑。
(1)、钢筋砼侧墙：
a、侧墙采用钢模板，内外模用对拉φ14螺栓连接，拉杆间距为600mm×600mm。
b、墙板用φ14对穿螺栓加焊止水环，垫砼垫块，并且在模板拼缝处用双面胶带，以防止漏浆。
(2)、顶模模板：
顶模板支承架为满堂脚手架，牵杠间距为1000mm，立杆间距为500mm，底部设扫地杆。
(3)、箱翼模板采用组合式钢模板，统一制作并现场拼装成型。
c、严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的 厚度，以保证工程施工质量。
d、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心。
e、混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。在结构或构件侧面和底板所布设的数量应不少于3个每平方米，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
2）、钢筋工程
钢筋加工统一在钢筋加工厂加工，现场绑扎。应符合下列要求：
(1)、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合GB1499.1-2008、GB/T1499.3-2002和GB1499.2-2007的规定。
(2)、钢筋加工：按设计要求严格下料加工，加工半成品应分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用闪光对焊或双面焊、搭接焊，焊接质量符合规范要求。
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同
钢筋混凝土箱型通道
施工方案
S5LJ-HD4（K42+480）
济南通达公路工程有限公司
邯大高速S5合同项目部
二O一一年九Hale Waihona Puke Baidu十九日
一编制依据2
二工程概况2
三施工组织3
四 施工工艺4
五施工注意事项11
六 质量保证措施12
七 安全生产管理体系及保证措施15
八 雨季施工措施19
11、《邯大高速公路施工标准化管理实施细则》（路基桥梁）；
12、《邯大高速公路工程管理办法》。
以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法规及河北省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
(3)、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。
(4)、绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸准确。绑扎时应根据图纸要求，按钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不允许出现绑扎钢筋内外错乱的现象。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：
a、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢固；
b、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边；
K42+480箱型通道,1-4×3.1m,交角90°,全宽34.5m,主要工程数量箱体C30砼193.4m³,钢筋27835kg。
进度计划：2011.9.25-2011.11.10
三、施工组织
1、组织机构
组织机构框图
2、施工人员安排
施工人员一览表
现场负责人
技术员
现场管理人员
安全员
普工
解小国
许哲
齐都贵
张旭
12
3、机械设备一览表
进场机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
进场日期
技术状况
1
挖掘机
CAT320
1
2011.5.18
良好
2
压路机
YZ20C
1
2011.5.18
良好
3
装载机
5T
1
2011.5.18
良好
4
电焊机
42型
1
2011.9.05
良好
5
切断机
500A
1
2011.9.05
良好
6
吊车
8T
为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外美内实，侧模、顶模宜采用1×1.5m钢模。模板安装时，按照测量放线的位置把模板竖起，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆。为保证涵洞外露面光滑，模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀。
模板安装完成后，对模板内进行砼浇筑前检查：拼接缝是否密实无缝隙；脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象；砼垫层面是否清洗干净并保湿；钢筋锈迹或油污是否处理干净；钢筋保护层砼垫块安装是否牢固；将所有项目检查处理完善后可准备浇筑砼。
九 夜间施工措施19
十 文明施工及环境保护措施20
一、编制依据
1、《邯大高速公路S5合同段工程施工合同》；
2、《邯大高速公路S5合同段两阶段施工图设计》；
3、《邯大高速公路S5合同段工程地质勘察报告》；
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
5、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）；
钢筋安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
±10
网眼尺寸
±20
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
3)、模板工程
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D62-2004）；
7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004）；
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）；
10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）；
二、工程概况
邯大高速S5合同段起点里程为K37+770，终点里程为 K49+518，线路总长11.748Km。按双向六车道高速公路标准建设，设计车速采用120Km/h，整体式路基宽度34.5米。
本合同段共设钢筋混凝土箱涵、通道27道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用两次浇筑成型工艺。箱身及翼墙采用C30混凝土，箱型涵洞锥坡基础采用C15混凝土，基底水泥搅拌桩处理。
2011.9.05
良好
四、施工工艺
1、箱涵施工工艺流程
箱涵施工工艺流程
2、施工方法
基底为水泥搅拌桩加固处治，墙身采用支架对拉拉杆，顶板支撑采用满堂支架；砼外露面模板均采用钢模板，箱身浇筑砼时第一次浇筑底板与两侧30cm高的侧墙，第二次墙身、顶板及翼墙一次进行浇筑。
1）、基底处理
根据已有控制点，按设计图纸的布置图布设箱通的平面位置，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响。基底采用人工配合挖掘机清理掉水泥搅拌桩的桩顶浮浆，然后开挖基坑后，用压路机碾压密实，通知试验室及时进行基底承载力试验，计算地基承载力是否满足设计要求，然后铺设50cm厚碎石垫层，铺设时应控制好基底高程和平整度。且根据原地面情况做好防水设施，以防基坑积水破坏基坑。
(1)、钢筋砼侧墙：
a、侧墙采用钢模板，内外模用对拉φ14螺栓连接，拉杆间距为600mm×600mm。
b、墙板用φ14对穿螺栓加焊止水环，垫砼垫块，并且在模板拼缝处用双面胶带，以防止漏浆。
(2)、顶模模板：
顶模板支承架为满堂脚手架，牵杠间距为1000mm，立杆间距为500mm，底部设扫地杆。
(3)、箱翼模板采用组合式钢模板，统一制作并现场拼装成型。
c、严格控制钢筋下料长度，确保钢筋保护层的 厚度，以保证工程施工质量。
d、相邻纵向受力钢筋采用电弧焊连接，在焊接全过程中，应重视每一个环节：接头部位应清理干净；钢筋安装应上下同心。
e、混凝土垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。在结构或构件侧面和底板所布设的数量应不少于3个每平方米，重要部位宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内。
2）、钢筋工程
钢筋加工统一在钢筋加工厂加工，现场绑扎。应符合下列要求：
(1)、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合GB1499.1-2008、GB/T1499.3-2002和GB1499.2-2007的规定。
(2)、钢筋加工：按设计要求严格下料加工，加工半成品应分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用闪光对焊或双面焊、搭接焊，焊接质量符合规范要求。
邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同
钢筋混凝土箱型通道
施工方案
S5LJ-HD4（K42+480）
济南通达公路工程有限公司
邯大高速S5合同项目部
二O一一年九Hale Waihona Puke Baidu十九日
一编制依据2
二工程概况2
三施工组织3
四 施工工艺4
五施工注意事项11
六 质量保证措施12
七 安全生产管理体系及保证措施15
八 雨季施工措施19
11、《邯大高速公路施工标准化管理实施细则》（路基桥梁）；
12、《邯大高速公路工程管理办法》。
以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法规及河北省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
(3)、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。
(4)、绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸准确。绑扎时应根据图纸要求，按钢筋型号、类型、数量、内外顺序进行绑扎，坚决不允许出现绑扎钢筋内外错乱的现象。钢筋绑扎及连接应注意如下几点：
a、四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢固；
b、钢筋弯钩朝向应一致，不能倒向一边；
K42+480箱型通道,1-4×3.1m,交角90°,全宽34.5m,主要工程数量箱体C30砼193.4m³,钢筋27835kg。
进度计划：2011.9.25-2011.11.10
三、施工组织
1、组织机构
组织机构框图
2、施工人员安排
施工人员一览表
现场负责人
技术员
现场管理人员
安全员
普工
解小国
许哲
齐都贵
张旭
12
3、机械设备一览表
进场机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
进场日期
技术状况
1
挖掘机
CAT320
1
2011.5.18
良好
2
压路机
YZ20C
1
2011.5.18
良好
3
装载机
5T
1
2011.5.18
良好
4
电焊机
42型
1
2011.9.05
良好
5
切断机
500A
1
2011.9.05
良好
6
吊车
8T
为了保证涵洞混凝土浇筑成型后外美内实，侧模、顶模宜采用1×1.5m钢模。模板安装时，按照测量放线的位置把模板竖起，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板安装做到线条顺直，接缝严密，不漏浆。为保证涵洞外露面光滑，模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀。
模板安装完成后，对模板内进行砼浇筑前检查：拼接缝是否密实无缝隙；脱模剂是否涂抹均匀无滴流现象；砼垫层面是否清洗干净并保湿；钢筋锈迹或油污是否处理干净；钢筋保护层砼垫块安装是否牢固；将所有项目检查处理完善后可准备浇筑砼。
九 夜间施工措施19
十 文明施工及环境保护措施20
一、编制依据
1、《邯大高速公路S5合同段工程施工合同》；
2、《邯大高速公路S5合同段两阶段施工图设计》；
3、《邯大高速公路S5合同段工程地质勘察报告》；
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
5、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）；
钢筋安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
绑扎钢筋网尺寸
长、宽
±10
网眼尺寸
±20
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
3)、模板工程
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D62-2004）；
7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004）；
8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F 50-2011）；
10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）；
二、工程概况
邯大高速S5合同段起点里程为K37+770，终点里程为 K49+518，线路总长11.748Km。按双向六车道高速公路标准建设，设计车速采用120Km/h，整体式路基宽度34.5米。
本合同段共设钢筋混凝土箱涵、通道27道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用两次浇筑成型工艺。箱身及翼墙采用C30混凝土，箱型涵洞锥坡基础采用C15混凝土，基底水泥搅拌桩处理。