加油加气站新规范GB50156-2012要点解读PPT讲解
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2019最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站(区) (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建(构)筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语:LPG-液化石油气CNG-压缩天然气LNG-液化天然气L-CNG-由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性,因此加油加气站属于易燃易爆场所,具有较大的火灾危险性。
一)加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油,加油站火灾除具备一般火灾的共性外,还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性,若管理小当,容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故,按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
(一)作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节,这四个环节都使油品暴露在空气中,如果在作业中违反操作程序,使油品或油品蒸气在空气中与火源接触,就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%~70%发生在卸油作业中。
常见事故有:(1)油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒,油品溢出罐外后,周围空气中油蒸气的浓度迅速上升,达到或在爆炸极限范围内时,使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等,均可能产生火花引起爆炸燃烧。
(2)油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因,使油品滴漏至地面,遇火花立即燃烧。
(3)静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因,造成静电积聚放电,点燃油蒸气。
(4)卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中,大量油蒸气从卸油口溢出,当周围出现烟火、火花时,就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油,将引起静电起火,如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落,在储油罐量油时,量油尺与钢质管口摩擦产生火花,就会点燃罐内油蒸气,引起燃烧爆炸。
G加气站储气设施的总容积,应根据设计加气汽车数量、每辆汽车的加气
时间、母站服务的子站的个数、规模和服务半径等因素综合确定。
在城市建成区内,CNG加气站储气设施的总容积符合下列规定:
a.加气母站储气设施的总容积不应超过120m3。
b.常规加气站储气设施的总容积不应超过30m3。
c.子站固定设施的总容积不应超过18m3。
站内停放的车载储气瓶组拖
车不应多于1辆。
无固定储气设施时,车载储气瓶组拖车不应多于2
辆。
2.调压器设置在进站管道的紧急切断阀之后。
3.进站管道应设计量装置,准确度不应低于1.0级,体积流量计量的基准状态。
压力为101.325kpa,温度为20。
4.脱硫系统的设计应符合下列规定:
a.脱硫应在增压前进行。
b.设备应设在室外。
c.宜设备用脱硫塔。
d.宜采用固体脱硫剂。
e.脱硫塔前后的工艺管道上应设置硫化氢含量检测取样口,也可设置硫化氢
含量在线检测分析仪。
5.脱水系统的设计应符合下列规定:
a.宜设备用脱水设备。
b.宜采用固体吸附剂。
c.出口管道上应设置露点检察仪。
6.压缩机排气压力应不大于25Mpa。
汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012,2014年修订)1总则 (3)2术语、符号和缩略语 (3)3基本规定 (4)4站址选择 (8)5站内平面布置 (22)6加油工艺及设施 (28)6.1 油罐 (28)6.2加油机 (30)6.3工艺管道系统 (30)6.4撬装式加油装置 (33)6.5防渗措施 (33)6.6自助加油站(区) (34)7LPG加气工艺及设施 (35)7.1 LPG储罐 (35)7.2泵和压缩机 (37)7.3 LPG加气机 (37)7.4 LPG管道系统 (38)7.5槽车卸车点 (39)8CNG加气工艺及设施 (39)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (39)8.2 CNG加气子站工艺设施 (41)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (42)9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (43)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (43)9.2 LNG卸车 (48)9.3 LNG加气区 (48)9.4 LNG管道系统 (49)10消防设施及给排水 (50)10.1灭火器材配置 (50)10.2消防给水 (51)10.3给排水系统 (53)11电气、报警和紧急切断系统 (54)11.1供配电 (54)11.2防雷、防静电 (55)11.3充电设施 (58)11.4报警系统 (58)11.5紧急切断系统 (58)12采暖通风、建(构)筑物、绿化 (58)12.1 采暖通风 (58)12.2建(构)筑物 (59)12.3绿化 (61)13工程施工 (61)13.1 一般规定 (61)13.2材料和设备检验 (62)13.3土建工程 (64)13.4 设备安装工程 (65)13.6电气仪表安装工程 (70)13.7防腐绝热工程 (71)13.8交工文件 (71)附录A计算间距的起止点 (72)附录B民用建筑物保护类别划分 (73)附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 (74)1总则[条文说明] 需要说明的是,建设规模不变,布局不变、功能不变,地址不变的设施、设备更新不属改建,而是正常检修维修范围的工作。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012(2014年版)2.1 术语2.1.1 加油加气站加油站、加气站、加油加气合建站的统称。
2.1.2 加油站具有储油设施,使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油可提供其他便利性服务的场所。
2.1.3 加气站具有储气设施,使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并可提供其他便利性服务的场所。
自己注释:L液化,P石油,G气体,C压缩,N天然气2.1.4 加油加气合建站具有储油(气)设施,既能为机动车加注车用燃油,又能加注车用燃气,也可提供其他便利性服务的场所。
2.1.5 站房建筑物。
2.1.6 加油加气作业区加油加气站内布置油(气)卸车设施、储油(储气)设施、加油机、加气机、加(卸)气柱、通气管(放散管)、可燃液体罐车卸车停车位、车载储气瓶组拖车停车位、LPG(LNG)泵、CNG(LPG)压缩机等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m,对柴油设备为设备外缘加3m。
2.1.7 辅助服务区加油加气站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.1.8 安全拉断阀在一定外力作用下自动断开,断开后的两节均具有自密封功能的装置。
该装置安装在加油机或加气机、加(卸)气柱的软管上,是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
2.1.14 加油岛用于安装加油机的平台。
2.1.29 加气岛用于安装加气机的平台。
2.1.41 防护堤用于拦蓄LPG、LNG储罐事故时溢出的易燃和可燃液体的构筑物。
3 基本规定3.0.9 加油站的等级划分,应符合表3.0.9的规定。
三气柴五注:柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
记忆技巧:临界点给下一级;90/150/210呈60递增;不允许大于2103.0.10 LPG加气站的等级划分应符合表3.0.10的规定。
记忆技巧:临界点给下一级;30/45/60呈15递增;不允许大于603.0.13 加油与LPG加气合建站的等级划分,应符合表3.0.13 的规定。
2020最新《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (112)6 加油工艺及设施 (118)6.1 油罐 (118)6.2 加油机 (122)6.3 工艺管道系统 (123)6.4 橇装式加油装置 (131)6.5 防渗措施 (131)6.6 自助加油站(区) (132)7 LPG加气工艺及设施 (133)7.1 LPG储罐 (133)7.2 泵和压缩机 (137)7.3 LPG加气机 (139)7.4 LPG管道系统 (140)7.5 槽车卸车点 (141)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (142)8.2 CNG加气子站工艺设施 (144)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (145)8.4 CNG管道及其组成件 (146)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (147)9.2 LNG卸车 (151)9.3 LNG加气区 (151)9.4 LNG管道系统 (151)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (153)10.2 消防给水 (153)10.3 给排水系统 (156)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (158)11.2 防雷、防静电 (160)11.4 报警系统 (162)11.5 紧急切断系统 (163)12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (164)12.2 建(构)筑物 (164)12.3 绿化 (167)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (168)13.2 材料和设备检验 (168)13.3 土建工程 (168)13.4 设备安装工程 (169)13.5 管道工程 (169)13.6 电气仪表安装工程 (170)13.7 防腐绝热工程 (170)13.8 交工文件 (170)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
最新汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012目次1 总则 (87)3 基本规定 (88)4 站址选择 (94)5 站内平面布置 (106)6 加油工艺及设施 (111)6.1 油罐 (111)6.2 加油机 (115)6.3 工艺管道系统 (116)6.4 橇装式加油装置 (122)6.5 防渗措施 (122)6.6 自助加油站(区) (123)7 LPG加气工艺及设施 (124)7.1 LPG储罐 (124)7.2 泵和压缩机 (127)7.3 LPG加气机 (128)7.4 LPG管道系统 (129)7.5 槽车卸车点 (130)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (131)8.2 CNG加气子站工艺设施 (133)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (133)8.4 CNG管道及其组成件 (134)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (135)9.2 LNG卸车 (138)9.3 LNG加气区 (138)9.4 LNG管道系统 (139)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (140)10.2 消防给水 (140)10.3 给排水系统 (142)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (144)11.2 防雷、防静电 (145)11.4 报警系统 (148)11.5 紧急切断系统 (148)12 采暖通风、建(构)筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (149)12.2 建(构)筑物 (149)12.3 绿化 (151)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (152)13.2 材料和设备检验 (152)13.3 土建工程 (152)13.4 设备安装工程 (152)13.5 管道工程 (153)13.6 电气仪表安装工程 (153)13.7 防腐绝热工程 (154)13.8 交工文件 (154)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须采取适当的措施保证安全。
中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling stationGB50156-2012报批稿条文说明修订说明《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-20XX),经住房和城乡建设部2012年XX月XX 日以第XX号公告批准发布。
本规范在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)的基础上修订而成,上一版的编制单位是中国石化工程建设公司、中国市政工程华北设计研究院、四川石油管理局勘察设计研究院,解放军总后勤部建筑设计研究院、中国石油天然气股份有限公司规划总院、中国石化集团第四建设公司,主要起草人员是陆万林、韩钧、邓渊、章申远、许文忠、赵金立、周家祥、程晓春、欧清礼、计鸿谨、吴文革、范慰颉、朱晓明、吴洪松、邓红、汪庆华、蒋荣华、谢桂旺、林家武、曹宏章。
本次修订遵循的主要原则是:1.尽量创造有利条件,满足建站需求,更好地为社会服务。
2.通过技术手段,提高加油加气站的安全和环保水平,满足公众日益增长的安全和环保需求。
3.与国内有关标准规范相协调,避免大的差异。
4.参考国外有关标准规范,提升本规范的先进性。
5.充分结合实际情况,改善规范的可操作性。
本次修订的主要技术内容是:1. 增加了LNG(液化天然气)加气站内容。
2. 增加了自助加油站(区)内容。
3. 增加了电动汽车充电设施内容。
4. 加强了加油站安全和环保措施。
5. 细化了压缩天然气加气母站和子站的内容。
6. 采用了一些新工艺、新技术和新设备。
7. 调整了民用建筑物保护类别划分标准。
修订过程中,编制组进行了广泛的调查研究,总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验,同时参考了国外先进技术法规和技术标准。
为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定,《汽车加油加气站设计与施工规范》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明,对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进行了说明,还着重对强制性条文的强制性理由做了解释。
UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012-06-28 发布2013-03-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门:中国石油化工集团公司批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求,中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)进行修订的基础上编制完成的。
本规范在修订过程中,修订组进行了比较广泛的调查研究,组织了多次国内、国外考察,总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验,借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准,广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见,对其中主要问题进行了多次讨论和协调,最后经审查定稿。
本规范共分13章和3个附录,主要内容包括:总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。
与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)相比,本规范主要有下列变化:1. 增加了LNG(液化天然气)加气站内容。