桥梁伸缩缝修复工程交通组织方案

桥梁伸缩缝施工方案
1.引言
桥梁作为连接两地的重要枢纽，在使用过程中受到交通运输和自然因素的影响，伸缩缝作为桥梁的关键部位，在桥梁的正常运行中发挥着重要作用。

本文将介绍桥梁伸缩缝的施工方案。

2.伸缩缝施工前准备
在进行桥梁伸缩缝施工前，要对桥梁进行全面检查，确保桥梁的结构完好无损。

同时要准备好相关的工具和材料，做好施工方案的准备工作。

3.施工步骤
3.1 拆除原有伸缩缝
在进行伸缩缝施工时，首先要拆除原有的伸缩缝。

在拆除过程中要格外小心，
避免对桥梁结构造成损坏。

3.2 清理伸缩缝位置
拆除原有伸缩缝后，要对伸缩缝位置进行清理，确保没有残留物影响后续施工。

3.3 安装新的伸缩缝
选择合适的伸缩缝材料，按照设计规范进行安装。

在安装过程中要注意材料的
紧密连接，保证伸缩缝的正常使用。

3.4 测试伸缩缝效果
安装完新的伸缩缝后，对伸缩缝进行测试，确保伸缩效果正常，不影响桥梁的
使用。

4.施工安全措施
在进行伸缩缝施工时，要严格按照相关规范和标准操作，保证施工过程中的安全。

同时要配备必要的安全设备，确保施工人员的安全。

5.施工质量控制
在伸缩缝施工过程中，要严格控制施工质量，保证施工的顺利完成。

施工后要
进行验收，确保伸缩缝的质量合格。

6.总结
桥梁伸缩缝施工是一个细致且要求严格的工程，需要施工人员具备专业知识和技能。

通过本文的介绍，希望能够为桥梁伸缩缝的施工提供参考，确保桥梁的安全运行和延长使用寿命。

公路维修伸缩缝施工方案1. 引言公路维修工作在道路保养中占据重要地位，其中公路维修伸缩缝的施工是其中的重要环节。

伸缩缝的存在旨在解决由于道路热胀冷缩、地震等因素导致的道路位移问题。

本文将介绍公路伸缩缝施工的方法和流程，以确保公路的稳定和安全。

2. 施工准备在进行伸缩缝施工前，需要进行充分的准备工作。

以下是施工准备的步骤：•首先，对需要维修的公路进行勘测，确定伸缩缝的位置和长度。

•接下来，进行材料准备。

根据伸缩缝的类型和要求，准备好合适的伸缩缝材料，包括胶条、填充剂等。

•然后，清理伸缩缝附近的路面，将杂物和尘土清除干净。

•最后，组织施工人员，确保他们具备必要的专业知识和技能。

3. 施工方法公路维修伸缩缝的施工方法可以分为以下几个步骤：3.1 伸缩缝开槽首先，使用开槽机或其他适当的工具，将伸缩缝两侧的路面开槽。

开槽的深度和宽度应与伸缩缝材料的尺寸相匹配，确保材料能够完全嵌入缝隙中。

3.2 清理和涂胶在开槽后，使用高压水枪或其他清洁工具彻底清理伸缩缝的内部和周围。

然后，在伸缩缝的两侧涂上胶水，以增强伸缩缝与路面之间的粘合力。

3.3 安装伸缩缝材料将伸缩缝材料按照设计要求和施工准备中准备的尺寸，嵌入到路面开槽的缝隙中。

根据需要，可以采用多层填充的方法，以确保伸缩缝材料充分填满缝隙。

3.4 压实和修整在伸缩缝材料安装完毕后，使用振动压路机或其他适当的压实设备，对伸缩缝进行压实，以确保材料与路面紧密结合。

最后，修整伸缩缝及周围路面，使之平整。

4. 安全与质量控制在进行公路伸缩缝施工时，安全和质量控制是必不可少的。

•在施工期间，需要采取必要的安全预防措施，例如佩戴安全帽和防护服，确保施工人员的人身安全。

•施工过程中需要对使用的材料进行质量检查，确保满足设计要求和相关标准。

•对施工质量进行现场检查，并进行合理的验收测试，以确保维修后的公路伸缩缝符合要求。

5. 总结本文介绍了公路维修伸缩缝施工的方案和步骤。

通过合理的施工准备、采用科学的施工方法以及加强安全与质量控制，能够确保公路伸缩缝的稳定性和耐久性。

道路伸缩缝施工方案1. 引言道路伸缩缝是道路工程中的重要组成局部，用于应对道路因温度变化、湿度等因素引起的伸缩变形。

合理的道路伸缩缝施工方案能够确保道路的平稳和平安，减少对行车和行人的影响。

本文将介绍一种常用的道路伸缩缝施工方案，包括施工准备、材料选用和施工步骤等。

2. 施工准备在进行道路伸缩缝施工之前，需要进行充分的施工准备工作，包括以下几个方面：2.1 预先测量在施工前，必须对道路进行详细的测量，并制定详细的施工方案。

测量数据必须准确，包括道路宽度、长度、坡度、水平度等参数。

测量过程中需要注意保持测量仪器的准确度，并进行屡次测量以确保准确性。

2.2 清理施工区域在施工前，需要将施工区域的垃圾、土石等杂物清理干净，确保施工区域整洁干净。

清理过程需要注意平安，防止伤人或损坏设备。

2.3 确定施工时间道路伸缩缝施工需要在适宜的时间进行，通常选择枯燥、温暖的季节进行。

施工时间的选择应考虑道路使用率、附近建筑物的使用情况以及气候等因素。

2.4 准备所需材料和工具施工之前需要准备好所需的材料和工具，包括伸缩缝条、填充材料、胶水、刷子、工具箱等。

确保所选材料符合标准，并具备良好的耐候性和粘结性能。

3. 材料选用道路伸缩缝的选材很重要，适宜的材料能够保证伸缩缝的耐用性和抗老化性能。

以下是常用的道路伸缩缝材料：3.1 伸缩缝条伸缩缝条是道路伸缩缝的核心材料，具有良好的弹性和伸缩性能。

常用的伸缩缝条材料有橡胶、硅胶和聚氨酯等。

选择伸缩缝条时，需要根据道路的使用情况和环境要求进行选择，确保材料的耐候性、耐化学性和耐磨性。

3.2 填充材料填充材料用于填充伸缩缝条和道路之间的空隙，起到平衡和缓冲的作用。

常用的填充材料有沥青、聚氨酯泡沫、聚丙烯纤维等。

填充材料的选择应考虑材料的可塑性、耐久性和耐化学性。

3.3 胶水胶水用于固定伸缩缝条和道路之间的连接。

选择胶水时需要考虑其粘结性能和耐候性，以确保长期使用的可靠性。

4. 施工步骤道路伸缩缝的施工大致包括以下几个步骤：4.1 清洁伸缩缝在施工前，需要用刷子、清水等工具清洁伸缩缝，确保伸缩缝的外表干净无杂物。

BEJ 10型伸缩缝安装改造工程施工方案施工单位：广州广航交通科技有限公司一、工程概况：中山大道珠村跨线桥桥面伸缩缝BEJ 10型安装工程，桥面伸缩缝总长度约30米，将原有伸缩缝位置沥青、弹性混凝土及钢板清除，安装BEJ 10型伸缩装置。

二、施工部署：1、本次施工采用单幅全封闭施工过往车辆可以借道桥下通行。

（时间为：22：00－06：00）2、公司将派出具有方式管理经验的专业技术人员，组织技术力量雄厚的项目经理部，主要人员有项目经理、技术负责人、施工员、质安员等组成。

采用项目法管理施工，全权处理现场施工中一切事宜，对内统一指挥，协调各专业、各工种的关系，确保以最短的时间，最快的速度解决施工中出现的各种问题，并全面负责工种的生产、技术、质量成本、安全和行政管理。

对外负责与各有关单位进行业务联系，协调施工中的各种关系，保证该项目高效优质，低耗地顺利进行。

施工组织机构图施工组织机构人员一览表三、现场施工需设备材料细1、现场施工应配备以下设备、材料：发电机、风炮机、凿毛机、切缝机、拌和机（桶）、照明电灯、板手（17-19）、灰刀、铲、锤、交通标志、水桶以及备用料、防水雨具等。

2、伸缩缝采用广州广航交通科技有限公司生产BEJ 10型专用伸缩缝。

3、填料采用弹性BEJ专用砼。

四、现场施工工艺流程详细操作如下：1、找位由于路面施工时为保证路面平整度已将伸缩缝位置覆盖，为免切缝开槽错误，需将位置找出才能准确放样，为此在缝端处用风炮找出。

2、切缝根据放样线切缝，务必直顺，并保证最小切缝厚度不小于300mm应为原BEJ宽度（大约为140mm+140mm+E值）。

3、开槽用风稿将切缝内破旧填料挖除，保证槽内厚度为6-10cm，尽量将破旧部分全部挖除，并注意开槽时不要破坏槽口别字角。

然后取出固定在槽口之间的钢板。

4、凿毛将槽内破旧填料清理干净后，用凿毛机进行槽底处理，保证槽底粗糙度。

5、风干净用风机将槽内杂物全部吹干净，对切缝边缘用钢丝扫进行扫后再吹干净，尽量用水洗干净、风干，以免槽内干燥时间过长，影响施工进度。

一、工程背景随着我国经济的快速发展，交通事业取得了巨大成就。

然而，在长期的使用过程中，部分桥梁由于设计、施工、养护等原因，出现了不同程度的病害，影响了桥梁的正常使用和行车安全。

为保障桥梁的安全运行，提高桥梁使用寿命，本次工程对某小桥桥面进行维修施工。

二、工程概况1. 工程名称：某小桥桥面维修工程2. 工程地点：某市某区某乡3. 工程规模：全长100米，桥面宽度6米，车行道宽度4.5米4. 工程内容：桥面铺装、伸缩缝、排水系统、栏杆等维修三、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责。

（2）制定施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工进度、质量控制等。

（3）组织施工人员培训，提高施工人员技能和安全意识。

（4）准备施工材料、设备、工具等。

2. 施工工艺（1）桥面铺装1）拆除原有桥面铺装层，清除松动、破碎、松散的混凝土块。

2）对桥面进行打磨、清洗，确保桥面平整、干净。

3）铺设新的桥面铺装层，采用沥青混凝土材料，厚度为10厘米。

4）铺设沥青混凝土时，采用分层施工，确保密实、平整。

（2）伸缩缝1）拆除原有伸缩缝，清除杂物。

2）根据桥梁实际情况，选择合适的伸缩缝材料，如橡胶、钢制等。

3）安装伸缩缝，确保其与桥面、护栏等连接牢固。

（3）排水系统1）清理排水沟、雨水口，清除杂物。

2）检查排水管道，修复破损、堵塞的管道。

3）更换排水管道，确保排水畅通。

（4）栏杆1）拆除原有栏杆，清除杂物。

2）根据桥梁实际情况，选择合适的栏杆材料，如钢制、铝合金等。

3）安装栏杆，确保其与桥面、伸缩缝等连接牢固。

3. 施工顺序（1）桥面铺装1）拆除原有桥面铺装层。

2）对桥面进行打磨、清洗。

3）铺设新的桥面铺装层。

（2）伸缩缝1）拆除原有伸缩缝。

2）安装伸缩缝。

（3）排水系统1）清理排水沟、雨水口。

2）检查排水管道。

3）更换排水管道。

（4）栏杆1）拆除原有栏杆。

2）安装栏杆。

4. 施工进度根据工程实际情况，制定施工进度计划，确保工程按时完成。

红旗路立交桥箱梁伸缩缝施工方案简介立交桥作为城市道路重要的交通枢纽，红旗路立交桥作为该地区的交通要道，其箱梁伸缩缝的施工方案至关重要。

本文将介绍红旗路立交桥箱梁伸缩缝施工方案，旨在保障工程质量，确保交通安全。

施工准备在进行伸缩缝施工之前，首先需要做好充分的准备工作，包括但不限于以下方面： - 制定施工方案，明确施工流程和措施； - 确定施工人员的组织架构，分工明确，责任落实到位； - 采购所需材料和设备，确保施工过程中的顺利进行； - 对施工现场进行勘察和测量，确保施工所需空间和尺寸准确无误； - 制定安全应急预案，做好安全防护工作。

施工流程1.拆除原有伸缩缝材料：首先需要拆除原有的伸缩缝材料，并对槽槽底进行清理和处理，保证基础的牢固和平整。

2.安装伸缩缝装置：根据设计要求，安装伸缩缝金属装置，确保装置的稳固与密合。

3.填充密封材料：在装置安装完成后，填充专用的密封材料，确保伸缩缝的防水、防尘、防火等性能。

4.施工检查验收：施工完成后，对伸缩缝的安装情况进行检查验收，确保符合相关标准和要求。

施工注意事项•在施工过程中，必须按照设计要求和施工方案进行操作，切忌随意变更；•施工人员必须经过专业培训，持证上岗，严格遵守操作规程，确保施工质量；•施工现场必须设置明显的安全警示标识，确保施工过程中的安全；•在施工过程中，必须保持施工现场的清洁和整洁，确保施工的顺利进行；•施工结束后，必须将施工现场恢复到正常状态，清理干净施工垃圾和材料。

结束语红旗路立交桥箱梁伸缩缝的施工方案需要细致周到的策划和严格执行，以保证工程质量和交通安全。

本文从施工准备、施工流程、注意事项等方面对该方案进行了简要介绍，希望能够对相关从业人员提供一定的参考和帮助。

桥梁伸缩施工方案一、运输伸缩装置工厂组装好，设置紧固夹具，以防运输装卸中变形。

运输中注意：避免阳光暴晒，进行有效防护，防止雨淋雪浸，保持清洁，防止变形，且不能接触其他腐蚀性物质。

二、安装时间在夹具固定后，现场安装应保证在生产同温差环境下进行，根据不同季节气温情况，选择一天当中气温合适的时间施工。

三、安装原则为确保伸缩装置与桥的平顺性、一致性，工艺上采用后嵌法施工（俗称反开槽）。

四、伸缩缝安装1、安装前的准备安装前对伸缩缝各部位尺寸进行验收，清理缝内杂物，调整预埋钢筋到设计位置，检查伸缩缝中心是否重合并及时调整。

2、定位方法型钢定位平整度以平整桥面为基准，采用水平横梁附加型钢高度样板，先将下平面角钢与插筋焊接。

定位角钢每1m设置一根与梁体插筋点焊，其次用3m靠尺检查每个控制点的位置，确认无误后焊牢，然后安装型钢并保证安装后的型钢低于桥面层0.5mm。

3、型钢安装型钢吊装就位后，将伸缩缝装置上的锚固筋与梁内预埋钢筋焊牢，可先将一侧焊牢，等达到已确定的安装气温时将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩。

焊接时为避免集中焊接应力引起型钢变形所采用间断焊。

4、浇筑过渡段前的准备工作浇筑前用泡沫板嵌入梁端间隙内，上部应与伸缩缝型钢内侧密合使之达到密封无缝隙，防止在浇筑砼时出现漏浆，流入梁端间隙内，影响正常伸缩位移。

浇筑前用胶粘纸或泡沫板封闭伸缩缝顶面缝口，防止浇筑砼时流入水泥浆影响密封橡胶带的安装。

清除原砼面层灰尘及浮块并浇水充分湿润接缝砼。

5、过渡段砼施工砼浇筑时为防止污染桥面，在伸缩缝区域两侧桥面采用贴胶粘纸保护桥面的清洁。

浇筑砼时应连续进行，间歇时间不得超过30分钟，采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞缝区泡沫板，必须保证砼质量振捣密实，多次收浆，表面压光。

砼的平整度用3m长铝合金刮尺以两侧桥面标高为基准进行控制。

砼养护采用麻袋片覆盖洒水养护，养护期不得少于14天，达到砼强度后方可通车。

五、泄水管安装1、必须在浇筑混凝土及桥面铺装时避免泄水管堵塞。

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。

伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。

本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。

二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。

（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。

（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。

2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。

（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。

（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。

（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。

3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。

（2）钻机：用于钻孔。

（3）水准仪：用于测量标高。

（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。

三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。

（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。

（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。

（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。

（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。

（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。

（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。

2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。

（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。

（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。

（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。

（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。

（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。

四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。

随岳高速公路养护岳口汉江二桥D320伸缩缝施工方案一、工程概况京津高速公路天津西段第二十标段A1桥、A2桥、主线桥、K83+683中桥、K84+774中桥、K85+835中桥等六座桥共设计23道大位移GQF—Z80型全封闭伸缩装置，总长度513.06m，目前已开始沥青路面摊铺，具备桥梁伸缩缝施工条件.二、编制依据1。

《京津高速公路天津西段工程二十标施工设计图纸》；2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；4。

《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T 327—2004）；5.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92)；6。

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96）;7.其它有关技术规范、规程及技术文件；8.施工合同。

三、工期安排及质量目标1、工期安排根据L线桥工期安排以及资源配置，按照施工现况及业主、监理的工期、质量要求，计划2008年5月22开工，2008年6 月10日完工，计划工期20天.2、质量目标根据本标段总体施工质量目标要求,桥梁工程质量目标：工程一次验收通过率100％，优良率100%.根据施工质量目标制定切实有效的质保体系和质量保证措施。

四、施工准备1、施工组织机构及人员本分项工程由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部统一协调.详见《施工组织机构框图》及《人员配备情况一览表》。

2、材料准备此工程所需要的伸缩缝采用河北衡水橡胶总厂有限公司生产的大位移GQF—Z80型全封闭伸缩装置，钢筋已进场并检验完毕。

混凝土采用雍阳拌合站的C50普通硅酸盐细石微膨商品混凝土。

详见附件。

3、机械准备详见表《机械设备准备情况一览表》4、施工用电现场配备二台30KW发电机.五、施工工艺及方法在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，施工工艺及方法如下：1、划线、切割桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。

公路桥面伸缩缝施工方案1. 引言公路桥面伸缩缝是在桥梁结构工程中起到连接不同部分、吸收和缓冲挠度变形的重要部件。

它能够适应桥梁因温度、震动等原因引起的变形和位移，保证桥面的连续性和稳定性。

本文将介绍公路桥面伸缩缝施工方案。

2. 施工前准备在开始施工公路桥面伸缩缝前，需要进行一些准备工作： - 施工前的勘测：确定桥梁的结构和尺寸，了解现场情况，包括桥面的高度、宽度等。

- 材料准备：准备所需材料，包括橡胶板、胶液、填缝料等。

- 工具准备：准备所需施工工具，如铲子、刷子、橡胶锤等。

3. 施工过程公路桥面伸缩缝的施工一般按以下步骤进行：步骤一：清理首先需要清理桥面，将其表面的杂物、灰尘清除干净。

保证桥面干净整洁，有利于后续施工操作。

步骤二：安装伸缩缝1.按照桥梁的结构和尺寸，将橡胶板根据需要进行剪裁。

2.使用胶液将橡胶板固定在桥面上，确保橡胶板与桥面紧密贴合。

3.根据桥梁的伸缩缝要求，确定填缝料的选择和使用方法。

4.将填缝料填充在伸缩缝的内部，确保填缝料的充实度和密封性。

使用橡胶锤均匀敲打填缝料，以确保填缝料能够充分填充伸缩缝的空隙。

步骤三：测试施工完成后，需要进行测试以确保伸缩缝的质量和性能。

1. 对填缝料进行检查，确保填缝料的充实度和密封性。

2. 检查橡胶板的固定情况，确保其与桥面的紧密贴合。

3. 对于需要温度调节的伸缩缝，可以进行温度测试，检查伸缩缝的膨胀和收缩情况。

4. 施工注意事项在进行公路桥面伸缩缝施工时，需要注意以下事项：•桥面清洁：施工前保持桥面的清洁和整洁，以免影响施工质量。

•施工材料选用：选用符合标准要求的施工材料，确保施工质量和桥梁的使用寿命。

•施工操作规范：按照施工规范进行施工，保证施工质量。

•填缝料密封性：填缝料的密封性能对伸缩缝的功能起到重要作用，需要确保填缝料充实、密封。

•温度控制：对于需要温度控制的伸缩缝，需要注意温度范围，选择合适的材料和施工方法。

5. 总结公路桥面伸缩缝施工是桥梁工程中的重要环节。

第一章更换施工措施一、工程概况1、损坏情况及原因分析根据丰都龙河大桥等公路桥梁板式橡胶伸缩缝损坏的现场考察实际情况，现有板式橡胶伸缩缝损坏情况主要有以下几方面：1.1、板式橡胶伸缩缝内部钢板损坏在我国早期公路建设中，板式橡胶伸缩缝主要用于公路桥梁中伸缩量较小的桥梁和拱桥。

因该型号伸缩缝特有的结构，在长期的使用过程中，橡胶内部钢板因长期受车轮碾压、气候、自然老化等因素，逐渐脱离与橡胶层的粘接，使之穿透橡胶层，破坏伸缩缝的整体性。

1.2、板式橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏板式橡胶伸缩缝是由两侧（桥台与梁板、梁板与梁板）的预埋螺栓固定，当日益增加的车流量长期对螺栓的碾压、冲击，最终致使其断裂（也有因螺栓本身质量或早期施工安装等因素，也可能造成螺栓断裂或脱落）最后造成伸缩缝整体脱落。

1.3、板式橡胶伸缩缝伸缩槽损坏板式橡胶伸缩缝是由两侧的固定块、中间承重块以及两个伸缩槽组成，当长期受车轮碾压、气候、自然老化以及内部钢板损坏、预埋螺栓单边或整体脱落、断裂，都会使伸缩槽撕裂或断开。

1.4、梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏早期施工时梁端与台背之间预留缝宽度不足，也有可能桥梁在使用后因时间关系，塔板沉降并侧向梁端方，造成路面起拱、伸缩缝损坏。

1.5、桥梁路面无伸缩缝装置、桥路面砼损坏龙河大桥前方那座桥，因施工时就没有设置伸缩缝装置，现已造成桥路面损坏。

建议按伸缩缝更换标准新设置伸缩缝装置。

1.6、伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）长江大桥悬素桥伸缩缝装置为锯齿型，有可能锯齿缝隙落入的渣子长期未清理，造成堵塞，梁体在伸缩时发生抵死现象，形成单边冒出路面甚至抵断固定螺栓（固定螺栓也有因本身质量或安装时的因素造成断裂或脱落）。

损坏情况见下图：橡胶伸缩缝内部钢板损坏橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏长江大桥悬素桥伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）、单边冒出路面2、工程数量2.1、板式橡胶伸缩缝丰都龙河大桥板式橡胶伸缩缝有 6条，均出现不同程度的损坏，建议 全部更换。

目录1编制目的及依据 (1)1.1 编制目的 (1)1。

2 编制依据 (1)2工程概况 (2)3 伸缩缝安装施工方案简述 (2)3.1 施工准备 (2)3.1.1 技术资料准备 (2)3。

1。

2 现场施工准备 (2)3。

1.3 施工人员、材料、机械准备 (2)3.2 施工工艺流程 (3)3.3 主要施工过程 (3)3.3.1 切缝清槽 (4)3.3.2 安装D型桥梁伸缩缝 (4)3。

3.3 焊接施工 (4)3。

3.4立模、浇筑混凝土 (4)3。

3。

5混凝土养护 (5)4伸缩缝施工注意事项 (5)5质量保证措施 (7)5。

1组织保证措施 (7)5.2技术保证措施 (7)5.3材料采购保证措施 (8)5。

4质量管理组织机构、人员及自检机构 (8)6安全保证措施 (8)7 环境保护与文明施工 (9)崔家塬中桥伸缩缝安装施工方案1编制目的及依据1。

1 编制目的为保证霍永高速公路西段我总队桥梁伸缩缝安装的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本段桥梁伸缩缝安装施工方案。

施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。

1.2 编制依据1）《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95;2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3）《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程）JTG F80 /1-2004；4）霍州至永和关高速公路西段(两阶段施工图设计）；5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法；6）国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）等相关技术规范、规程、强制性标准；7）现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查;8)本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验.2工程概况霍永高速西段崔家塬中桥左、右幅全长均为97米，起点桩号K105+715.5，终点桩号K105+812。

施工方案桥梁伸缩缝调整方案与施工伸缩缝是指在桥梁结构中设置的一种特殊连接部位，用于消除由于结构伸缩引起的应力和变形，同时保持结构的完整性。

桥梁伸缩缝的设计和施工对于确保桥梁的正常使用、延长桥梁使用寿命具有重要意义。

在本文中，我们将提出一种施工方案桥梁伸缩缝调整方案与施工的具体方法和步骤。

一、调查与评估在进行桥梁伸缩缝的调整前，首先需要对桥梁结构进行全面的调查与评估。

这包括桥梁的设计参数、当前伸缩缝的状况、使用环境等方面的信息收集。

通过评估桥梁的结构状况和存在的问题，确定是否需要对伸缩缝进行调整，并确定具体的调整方案。

二、伸缩缝调整方案设计在确定需要对伸缩缝进行调整后，需要进行伸缩缝调整方案的设计。

设计方案应满足以下要求：1. 结构安全性：保证调整后的伸缩缝能够满足结构的安全要求，承受预期的荷载和变形。

2. 使用可行性：调整后的伸缩缝在使用中具有可操作性，便于维护和调整。

3. 经济可行性：调整方案应考虑成本效益，确保在满足要求的前提下，尽量减少施工和维护成本。

基于以上要求，设计师通过结构计算和工程实践，确定合适的材料、尺寸和连接方式，并绘制详细的施工图纸。

三、施工步骤1. 现场准备：在施工前，需要对桥梁进行仔细清理和检查，确保施工工作可以顺利进行。

同时，准备好所需的施工设备和材料。

2. 拆除原有伸缩缝：按照设计方案，将原有的伸缩缝进行拆除，清理现场，并检查桥梁其他部位的状况。

3. 安装新的伸缩缝：根据设计方案和施工图纸，按照正确的顺序和方法进行伸缩缝的安装。

在安装过程中，要注意保持材料的质量和连接的可靠性。

4. 调整和测试：在安装完成后，对伸缩缝进行调整和测试，确保其能够正常工作，满足设计要求。

5. 完善细节和防护：在施工完成后，对桥梁伸缩缝的周边细节进行处理和防护，以确保整体结构的完整性和稳定性。

四、施工质量控制在伸缩缝的调整和施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量符合要求。

这包括对材料、尺寸、连接、装配工艺等方面进行检查和监督，并进行适时的调整和纠正。

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通基础设施在国民经济和社会发展中扮演着越来越重要的角色。

为了保证交通设施的正常运行，提高道路安全性和通行效率，确保人民群众的生命财产安全，制定科学合理的交通工程维修养护方案至关重要。

本方案旨在为交通工程提供一套全面、系统的维修养护策略，以确保交通设施的长期稳定运行。

二、项目背景1. 项目概述本项目涉及的主要交通工程包括高速公路、国省道、城市道路、桥梁、隧道等。

这些交通设施的建设和运营对促进区域经济发展、保障人民出行安全具有重要意义。

2. 维修养护现状目前，我国交通工程维修养护工作取得了一定的成绩，但仍存在以下问题：（1）养护理念滞后，重建设轻养护的现象依然存在；（2）养护技术手段落后，缺乏先进的检测、诊断和养护设备；（3）养护人员素质参差不齐，缺乏专业培训；（4）养护资金投入不足，难以满足实际需求。

三、维修养护目标1. 提高交通设施的使用寿命，降低养护成本；2. 提高道路通行能力，确保行车安全；3. 优化养护管理，提高养护效率；4. 提升养护人员素质，培养专业人才。

四、维修养护原则1. 预防为主，防治结合；2. 科学合理，经济实用；3. 安全高效，绿色环保；4. 统筹规划，分级负责。

五、维修养护内容1. 道路维修养护（1）路面病害处理：针对路面裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害，采用灌缝、切割、修补、翻新等方法进行处理；（2）路基病害处理：针对路基沉降、路基病害等，采用加固、换填、排水等方法进行处理；（3）交通安全设施维修：对交通标志、标线、护栏、隔离带等交通安全设施进行定期检查、维修和更换；（4）排水设施维修：对路面排水沟、涵洞、桥涵等排水设施进行检查、疏通和维修。

2. 桥梁维修养护（1）桥梁结构检查：对桥梁结构进行定期检查，发现病害及时处理；（2）桥梁表面处理：对桥梁表面进行清洗、修补、涂装等处理；（3）桥梁伸缩缝维修：对桥梁伸缩缝进行检查、清洗、更换和养护；（4）桥梁附属设施维修：对桥梁栏杆、灯柱、排水设施等进行检查、维修和更换。

桥梁伸缩缝施工方案桥梁伸缩缝施工方案一、施工概述桥梁伸缩缝是指在桥面铺装中设置的一种可以在横向方向上伸缩的缝隙，用于消除由于桥梁受热、受冷、振动、沉降等因素引起的收缩、伸长变形，并能兼顾交通载荷的作用。

本方案针对桥梁伸缩缝进行施工，确保施工质量和安全。

二、施工准备1. 确认施工计划和施工时间，避免影响正常交通；2. 检查施工场地，确保施工地面平坦，无杂物，无泥泞；3. 准备所需施工材料和设备，包括伸缩缝材料、润滑剂、输送机械等。

三、施工步骤1. 清理伸缩缝：先利用高压水枪清洗伸缩缝，将其中的杂物、泥沙彻底清除干净；2. 轴向定位：在伸缩缝两端，用坡口锯将铺装剥离掉，然后固定轴向导向条，确保伸缩缝的伸缩方向准确；3. 填缝施工：将伸缩缝材料按照需要尺寸加工，然后利用输送机械将其运送至现场，填充到伸缩缝中；4. 压实填缝材料：利用专用压缩机对填料进行压实，确保填缝材料与桥墩之间的紧密连接；5. 润滑处理：在填缝材料上加入适量的润滑剂，保证伸缩缝的灵活性；6. 铺装恢复：桥面铺装恢复，保持与原有铺装的一致性，确保行车安全；7. 安装护栏：在伸缩缝两侧安装护栏，保护伸缩缝免受外界破坏。

四、安全措施1. 施工现场设立警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全；2. 工人必须穿戴好安全帽、手套，严禁酒后施工和擅自操作；3. 施工期间，禁止交通人员和施工人员进入施工现场；4. 施工过程中，严格执行相关操作规程，确保施工质量和安全；5. 施工结束后，清理施工现场，确保环境整洁，材料妥善处理。

五、质量控制1. 严格按照施工规范和标准进行操作，确保伸缩缝施工质量；2. 组织相关人员进行质量检查，确保填缝材料具有足够的伸缩性和耐久性；3. 配合监督机构进行施工监控，随时调整施工工艺，保证施工质量。

六、施工总结通过以上施工方案的实施，能够确保桥梁伸缩缝的施工质量和安全性。

在施工过程中，要充分考虑交通和行人的安全，严格执行安全措施和质量控制措施，确保施工顺利进行。

第一章更换施工措施一、工程概况1、损坏情况及原因分析根据丰都龙河大桥等公路桥梁板式橡胶伸缩缝损坏的现场考察实际情况，现有板式橡胶伸缩缝损坏情况主要有以下几方面：1.1、板式橡胶伸缩缝内部钢板损坏在我国早期公路建设中，板式橡胶伸缩缝主要用于公路桥梁中伸缩量较小的桥梁和拱桥。

因该型号伸缩缝特有的结构，在长期的使用过程中，橡胶内部钢板因长期受车轮碾压、气候、自然老化等因素，逐渐脱离与橡胶层的粘接，使之穿透橡胶层，破坏伸缩缝的整体性。

1.2、板式橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏板式橡胶伸缩缝是由两侧（桥台与梁板、梁板与梁板）的预埋螺栓固定，当日益增加的车流量长期对螺栓的碾压、冲击，最终致使其断裂（也有因螺栓本身质量或早期施工安装等因素，也可能造成螺栓断裂或脱落），最后造成伸缩缝整体脱落。

1.3、板式橡胶伸缩缝伸缩槽损坏板式橡胶伸缩缝是由两侧的固定块、中间承重块以及两个伸缩槽组成，当长期受车轮碾压、气候、自然老化以及内部钢板损坏、预埋螺栓单边或整体脱落、断裂，都会使伸缩槽撕裂或断开。

1.4、梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏早期施工时梁端与台背之间预留缝宽度不足,也有可能桥梁在使用后因时间关系，塔板沉降并侧向梁端方，造成路面起拱、伸缩缝损坏。

1.5、桥梁路面无伸缩缝装置、桥路面砼损坏龙河大桥前方那座桥，因施工时就没有设置伸缩缝装置，现已造成桥路面损坏。

建议按伸缩缝更换标准新设置伸缩缝装置。

1.6、伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）长江大桥悬素桥伸缩缝装置为锯齿型，有可能锯齿缝隙落入的渣子长期未清理，造成堵塞，梁体在伸缩时发生抵死现象，形成单边冒出路面甚至抵断固定螺栓（固定螺栓也有因本身质量或安装时的因素造成断裂或脱落）。

损坏情况见下图：橡胶伸缩缝内部钢板损坏橡胶伸缩缝伸固定螺栓损坏梁端与台背抵死造成搭板路面起拱、伸缩缝损坏长江大桥悬素桥伸缩缝堵塞、固定螺栓断裂（脱落）、单边冒出路面2、工程数量2.1、板式橡胶伸缩缝丰都龙河大桥板式橡胶伸缩缝有6条，均出现不同程度的损坏，建议全部更换。

铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法一、前言铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法是一种用于铁路桥梁建设的重要工法。

铁路桥梁作为交通干线的关键部分，其精确施工对于保障铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。

本文将介绍铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为读者提供实用参考。

二、工法特点铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法具有以下特点：1. 结构灵活性: 该工法采用弹性体作为伸缩缝材料，具有优异的弹性性能，能够在铁路桥梁的运行过程中有效缓解桥梁的变形和振动。

2. 环境适应性: 该工法能够适应不同的气候和环境条件，能够有效防止因温度变化引起的桥梁形变和破坏。

3. 施工方便性: 该工法采用现浇施工方式，易于操作和控制，适用于不同规模、不同类型的桥梁。

三、适应范围铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法适用于不同类型的铁路桥梁工程，包括高速铁路、普速铁路以及城际铁路等各类铁路工程。

四、工艺原理铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法的原理是通过弹性体的恢复能力，缓解桥梁在运行时因温度变化而引起的形变和位移。

在实际工程中，根据桥梁的设计参数和使用要求，选择合适的弹性体材料，并根据预留的伸缩缝张开结构来施工。

采取悬挂式安装的方式，将弹性体悬挂在桥梁伸缩缝处，并将其与桥梁主体固定连接，在桥梁运行中能够自由伸缩，起到减缓桥梁变形和振动的作用。

五、施工工艺铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工艺分为以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工材料的准备、工地的清理和施工方案的制定等。

2. 弹性体预制阶段：根据实际需求，制作弹性体材料，并进行预应力处理，以确保其具有良好的弹性性能。

3. 弹性体安装阶段：根据设计要求，在桥梁伸缩缝位置固定弹性体，并与桥梁主体连接，确保其能够自由伸缩。

4. 完工验收阶段：对施工质量进行验收，并进行相关记录和汇总。

六、劳动组织铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法需要人员进行材料准备、设备操作和施工管理等工作。

桥梁伸缩缝更换施工组织方案一、施工依据1、依据《安装工程及验收规范》JT-327-2004中的规定。

2、依据《高速公路规划与设计规范》的规定。

3、依据交通规划勘察设计的伸缩缝更换要求。

4、其他有关施工、验收规范的标准。

二、施工准备1、技术准备：熟悉图纸和安装操作规程，对工人进行详细的安全技术交底。

2、机械准备：各种机械及小型机具配备齐全。

设备：大型发电机2台，小型发电机1台，水车1辆，吊车1辆，垃圾清运车1辆，气割设备1套，电焊设备4套，冲击钻1套，冲击锤1套，震动棒2套，切缝机1套，夜用警示灯2套，风镐4套，指示牌1套。

工具：大小榔头把，铁镐4把，凿子4把，平头铁锨4把，扫帚2把，手套50副，大块铁板1块。

3、人员配备：施工人员12人以上，队长1名，技术员2名，熟练技术工人10名，保通工作人员4名。

三、材料准备：型钢、钢筋、泡沫板若干、环氧砂浆适量、燃并配备防止污染路面的帆布等材料以及养生油按需要就近足量购买；用的塑料薄膜等。

四、封闭交通半幅封闭交通、保证剩余半幅交通顺畅。

五、施工程序安排切断旧伸缩缝及砼、破除砼、清理及切断锚固钢筋、新伸缩缝安装验收、吊出旧伸缩缝、清理浇筑砂浆、开放交通、下半幅施工。

六、施工安装工艺及注意事项1、测出施工范围，放线并画线标示。

2、用切缝机从中间切断伸缩缝和桥梁的混凝土连接。

3、用风镐打碎旧混凝土，清理旧混凝土。

4、用气割设备割断旧伸缩缝与锚固钢筋及横穿钢筋的连接。

5、用吊车吊出旧伸缩缝，清理施工槽垃圾，尤其是梁端间的砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。

6、理顺、调整伸缩缝原来的预埋锚固钢筋，对漏埋或折断的预埋筋位置进行补植钢筋。

七、缝体安装：⑴、伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出场时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

⑵、伸缩缝的标高控制与固定采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的，控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度3mm～2标高低约．也进行调整。

福银高速九江长江公路大桥B2合同段副孔桥伸缩缝施工方案编制：审核：审定：中交第二航务工程局有限公司九江长江公路大桥B2合同段项目经理部二○一三年二月目录1.编制依据 (1)1.1 设计图纸 (1)1.2 国家和交通部现行有关标准、规范、规则、规程、办法等 (1)2.工程概况 (3)3.施工工艺流程 (4)4.施工方法 (5)4.1 施工准备 (5)4.1.1 伸缩缝混凝土配合比报审 (5)4.1.2伸缩缝槽口尺寸检查 (5)4.1.3伸缩缝工厂生产及验收 (6)4.2 预留槽口放线 (7)4.3 伸缩缝切缝 (8)4.4 槽口清理 (9)4.5 钢筋校正 (10)4.6 施工缝安装 (11)4.6.1 安装前准备 (11)4.6.2 伸缩缝吊装 (11)4.6.3 调整定位 (12)4.6.5 伸缩缝的焊接 (13)4.7钢筋安装 (13)4.8 模板安装 (14)4.9混凝土浇注 (14)4.9.1 混凝土配合比设计 (14)4.9.2 混凝土搅拌和运输 (14)4.9.3 混凝土浇筑 (14)4.10 砼养生 (15)4.11 嵌装橡胶密封条 (16)4.12 质量要求 (17)5.资源配置 (18)5.1 人员配置 (18)5.2 主要施工机具及设备 (19)5.3 主要材料数量 (19)6.安全保证措施 (20)6.1 组织机构 (20)6.2 安全生产管理 (21)7.环保措施 (21)7.1 组织措施 (21)7.2 宣传教育 (21)7.3 现场布置 (22)7.4 机械材料 (22)7.5 废水措施 (22)7.6 其它措施 (23)8.质量保证措施 (23)8.1 质量保证体系 (23)8.2 质量控制措施 (23)8.2.1 交底与会审、学习 (23)8.2.2 工程计划控制 (24)8.2.3 材料、设备与计量 (24)8.2.4 严格工序验收 (25)8.2.5 注意事项 (25)8.2.6 其他事项 (26)9.进度计划 (26)320型伸缩缝施工方案1.编制依据1.1 设计图纸福州至银川高速公路九江长江公路大桥施工图设计《第三册副孔桥（B2标段）》1.2 国家和交通部现行有关标准、规范、规则、规程、办法等国家和交通部现行有关标准、规范、规则、规程、办法等，主要有：（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）（4）《公路工程技术标准》JTGB01-2003（5）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）（6）《工程测量规范》（GB50026—2007）（7）《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（8）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（9）《砼结构施工质量验收规范》GB50205－2001（10）《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001（11）《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-89（12）国家及有关行业颁布的规范及标准。

人行天桥防滑层、伸缩缝施工方案一、工程概况（1）总体工程概况京密路（京承高速公路~开放路环岛段）工程第一标段起止桩号为K0+243.84~K2+10Q 全长1.86Km,本标工程内容为京承高速立交范围内京密高 速公路主线；ZA 、ZB ZC ZD ZF 、ZH 六条匝道的改造；四处收费站的改造以 及DA DB 两条辅路的改造。

本标桥梁工程为ZA ZB ZC ZD 四座匝道桥，一座新建跨地方路桥，一座 人行天桥。

其中KA1+730.5人行天桥主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构。

人行天桥上部结构：主梁采用四跨简支预应力混凝土箱梁结构，跨径为25.55米+28.8米+27米+24.75米，净宽5米，全宽5.3米，梁高1.6米；主梁 为双箱2室，为保证桥梁的平整，箱梁跨中向下设置预拱度。

梯道梁净宽6.2米，为单箱五室钢箱梁结构，上下翼缘板为14毫米，腹板 为14毫米。

放置于主梁牛腿上，与主梁之间设 3厘米伸缩缝。

（2）分项工程概况人行天桥全部桥面防滑层采用厚度为 0.7cm 的ZYY 复合防滑材料。

人行天 桥防滑层施工应符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的有关的规定。

伸缩 缝采用W-A 型氯丁橡胶伸缩缝。

（3）工期安排：计划人行天桥防滑层施工工期安排为：2012年3月24日一一2012年4月 10日。

、施工部署1、人员组织机构为保证人行天桥桥面铺装的施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组:工程负责人：陈大川对工程总体负责负责施工中的技术问题负责施工组织、协调负责施工现场质量检测、检验负责施工现场测量、放样技术负责人：牛延军 施工负责人：武震环 质量负责人：汤智力 测量负责人：马日东机材负责人：张君辉负责现场材料供应保管安全负责人：祁志强负责施工现场安全生产施工时投入人力40人，并对进场工人进行了技术、安全交底。

2、现场准备混凝土主梁桥面铺装施工并养生完毕，并已报监理工程师验收。

坡道梁焊接已完成，梁面已除锈并清理完毕且已通过验收。