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铁路工务线路车间工班长月度考核(kǎohé)管理方法(fāngfǎ)铁路工务线路车间(chējiān)工班长月度考核管理方法(fāngfǎ)为了促进(cùjìn)工区工班长认真履行岗位职责，确保工区平安生产目标的顺利实现，特制定本考核方法。
一、车间主任、总支书记负责对工区工班长进行考核。
同时，车间其他干部应将发现的问题，在车间月度考评会上提出，纳入考核范围。
二、考核内容及扣分标准1、量化指标线路工区：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强脱毛膏排行榜前〔1〕、工区管内检查工长每月不少于10次，班长每月不少于5次，每少一次扣3分。
〔2〕、工长作业跟班不少于10次，每少一次扣3分。
〔3〕、工长下发“两违〞通知书不少于2次，每少一次扣3分。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强〔4〕、工班长写实本每月21日上交车间，记录不详，每次扣1分；记录缺少，每天扣2分，未交扣10分。
〔5〕、组织召开班组会议〔平安分析会、天窗分析、月度总结、月度考核会等〕每缺一项扣工长2分。
〔6〕、车间需要的信息资料等，未按时上交，每项扣工长1分。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强道口工区：导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强〔1〕道口工长每月检查道口〔含跟班作业〕白天不少于16次，下半夜不少于4次，少一次扣3分。
〔2〕工长每周全过程跟班作业白班3次、夜班1次〔不少于6小时〕，少一次扣5分。
〔3〕每月纠正违章违纪工长不少于8件，班长不少于4件，少一件扣3分。
〔4〕各道口工区每月必须组织两次故障演练，并做好记录，记录不详细、不标准扣工长1分，未做演练，一次扣工长5分，所在道口班长扣3分。
〔5〕、工班长写实本每月21日上交车间，记录不详，每次扣1分；记录缺少，每天扣2分，未交扣10分。
〔6〕、组织召开班组会议〔平安分析会、月度总结、月度考核会等〕每缺一项扣工长2分。
〔7〕、车间需要的信息资料等，未按时上交，每项扣工长1分。
铁路工务段轨道车辆运输管理评估方法管道中的所有装置：为了有效加强我科自转设备的管理，强化司乘队伍作业标准，杜绝司乘人员两违，确保段自轮运转设备运用安全，结合近期工务安全工作形式，特制定本评估方法。
一、组织领导该科成立了轨道车辆运行记录审查领导小组。
二、评估方法每月21日-次月20日为一个考核期，由安调科、材料科、职教科组织，对全段25台轨道车，中机1检查和分析车站的日常监测和运行记录。
对司乘人员出现的违章操作情况，安调科将下发考核通报，由轨道车队进行督促整改落实，并纳入月度考核。
三、评估方法红线：（按照《路段红线管理办法》进行责任评估）1、关闭LKJ-93操作监控装置操作。
2、未确认接地信号的解锁操作。
3、当机车运行速度高于监控显示屏上显示的速度限制时，监控通风。
违反上述问题的：初次对责任人（司机、副司机）待岗3个月，扣罚包保工长、副工长300元；连续发生两次的对责任人（司机、副司机）就地撤职，扣罚包保工长、副工长500元；所在工班1如果一个月内超过两次，将对工长和相关管理人员给予警告，甚至解雇。
备注：副驾驶员有责任和义务督促驾驶员正确使用LKJ-93运行监控装置，对司机不听劝阻违章操作，副司机向工班汇报后可拒绝出乘。
严重违规事件（确定责任并评估每件的责任人200元）1、交路号、车站代码、车次上下行别、客货状态、本补状态设定错误，启动后操作区段或闭塞区段。
2、晚按压[开车]键，多个区段或块区段。
3、“支线”操作错误，不会在线路中造成控制模式或模式混淆。
一般违规事件（确定责任并评估每件的责任人100元）1、制动器试验未在仓库内进行，制动机试验不标准。
2、列车未按要求测试制动器。
3、未根据规定条件进行解锁。
4、撞慢行、道岔、线路、车速限制导致的正常或自动停车。
5、未按规定处理或关闭可按规定处理的故障（造成联控重要信息按联控重要信息考核）。
6、设备回库后未及时报修。
7、人为因素导致设备故障导致列车正常运行、放风。
铁路工务段干部安全责任制考核管理制度1. 背景铁路工务段是负责维修和建设铁路设施的重要单位，工务段干部是维护铁路安全运营的关键力量。
为了确保铁路设施的安全可靠运行，建立一套科学化、规范化的考核管理制度是非常必要的。
2. 考核目的旨在对工务段干部在安全生产工作中的职责和义务进行全面、公正的考核，激发干部深入打击各类安全生产违法违规行为的积极性和主动性，强化安全生产责任落实，确保铁路设施和工作人员的安全。
3. 考核内容1.安全生产工作管理。
2.处理安全生产事故和隐患。
3.安全工作宣传、培训和考核。
4. 考核方式1.考核周期：年度考核。
2.考核方式：考核采用定性和定量相结合的方式，其中定量考核占70%，定性考核占30%。
3.定量考核：针对安全事故发生频率、安全检查合格率、安全工作记录等指标进行考核。
4.定性考核：通过日常工作表现、安全工作稽核、安全管理工作评价等进行考核。
5.考核结果：考核结果按照优秀、良好、一般、不合格等级别评定。
5. 评定标准1.优秀：定量考核得分90分及以上，定性考核评价结果为优秀。
2.良好：定量考核得分80分及以上，定性考核评价结果为良好。
3.一般：定量考核得分70分及以上，定性考核评价结果为一般。
4.不合格：定量考核得分70分以下，或者定性考核评价结果为不合格。
6. 管理机制1.考核周期：年度考核，每年底完成评定工作。
2.管理范围：铁路工务段内干部。
3.考核结果：对考核结果进行汇总之后，确定优秀干部和不合格干部，并依据考核结果对干部进行奖惩和调整。
优秀干部要加强表率作用，不合格干部要限期整改，对于特别严重的问题，要立即组织处理。
4.监督检查：对工作中存在的问题要及时跟进，落实整改措施。
每季度对铁路工务段进行突击检查，以保证考核管理制度的有效执行。
7. 考核责任1.工务段负责人：对全局的安全生产和管理工作负有直接责任和领导责任。
2.安全生产部门负责人：对工务段安全生产的全面工作负有直接责任和领导责任。
工务段生产经营业绩、基础管理工作考核办法前言工务段作为铁路交通系统的重要组成部分，对铁路运输和客户服务起着至关重要的作用。
为了确保工务段的正常运转和高效生产，需要制定一套科学合理的考核办法，以监督和促进工务段的生产经营业绩和基础管理工作。
本文将从业绩考核内容、考核对象、考核方法和考核流程等方面介绍工务段生产经营业绩、基础管理工作考核办法。
一、业绩考核内容工务段生产经营业绩考核内容应包含以下方面：1.安全生产。
安全生产是工务段生产经营的基础，考核内容包括安全生产标准执行情况、安全责任制落实情况、事故处理及预防情况等。
2.经济效益。
经济效益是工务段生产经营的重要指标，考核内容应包括经济效益指标完成情况、管理成本控制情况、节能降耗情况等。
3.技术创新。
技术创新是工务段提高发展能力的重要方式，考核内容应包括技术创新成果数量、质量和应用情况等。
4.资源利用。
合理利用资源可以提高工务段的效益，考核内容应包括资源利用率、节约用水用电等环保节能情况等。
5.客户满意度。
客户满意度是衡量工务段服务质量的重要指标，考核内容应包括客户投诉情况、客户服务满意度调查情况等。
二、考核对象工务段生产经营业绩、基础管理工作考核对象主要包括：1.工务段领导班子。
工务段领导班子应该对本单位的工作全面负责，其业绩和基础管理情况是工务段生产经营业绩考核的关键对象。
2.职能部门。
职能部门是工务段生产经营中的技术支持机构，其业绩和基础管理情况对工务段生产经营业绩产生重要影响。
3.生产一线工作人员。
生产一线工作人员是工务段生产经营的重要组成部分，他们的工作质量和效率直接影响工务段生产经营的效益。
4.内部支援部门。
与工务段生产经营相关的内部支援部门，如保卫、后勤、人事等，其工作情况也应受到考核。
三、考核方法工务段生产经营业绩、基础管理工作考核方法主要包括以下几种：1.指标考核法。
通过设定一系列的考核指标，并按照一定的权重和标准对工务段业绩和基础管理进行综合评价。
关于印发《长春工务段高速铁路
主要行车工种岗位培训管理实施细则》的通知
各车间：
根据沈阳铁路局9月7日新公布的《沈阳铁路局高速铁路主要行车工种岗位培训管理办法》(沈铁教发[2012]403号)规定，特制定《长春工务段高速铁路主要行车工种岗位培训管理实施细则》（长工教发[2012]336号）。
请长春西客专车间、长吉城际线桥车间、长桥车间、运输车间认真遵照执行。
并替换文件，前发《高速铁路主要行车工种岗位培训管理实施细则》（长工教发[2012]171号）同时废止，在职教文件夹内替换。
其他车间不需留存此文件，并将前发《高速铁路主要行车工种岗位培训管理实施细则》（长工教发[2012]171号）同时废止，在职教文件夹内撤出。
此项内容列入月平推检查项点。
高速铁路主要行车
工种岗位培训管理实施
长春工务段
2012年9月17日。
技术科桥隧工作标准1.1 路桥主任领工员工作职责1.1.1 在段长领导下开展工作，承担相应的岗位安全责任。
1.1.2 制订岗位年度目标管理计划。
1.1.3 贯彻执行有关法律法规、规章制度及技术标准，熟悉并掌握设备状况，按规定进行设备检查。
1.1.4 督促车间、工区落实相关规章制度和作业标准的执行，纠正违章违纪等不良现象。
1.1.5 组织对车间、工区进行月、季度检查与考核，按规定完成干部量化指标。
1.1.6 督促车间、工区落实季节性安全防范工作。
1.1.7 参与桥隧、路基养护维修工作量调查及质量验收，参与相关的施工把关。
1.1.8 对工作中出现的安全质量问题进行分析和处理。
1.1.9 完成领导临时交办的各项任务。
1.2 路基桥隧科专业技术人员（普铁桥隧大修、维修）工作职责1.2.1 在科长及主任领工员领导下，负责全段普铁桥隧检查、保养、大修、维修管理工作，承担相应的岗位安全责任。
1.2.2 贯彻执行有关法律法规、规章制度及技术标准，掌握设备状况。
1.2.3 制订岗位年度目标管理计划。
1.2.4 落实秋检组织工作，做好分析评定汇总工作。
依据秋检结果编制上报桥隧设备年度检养修计划以及桥隧大修、更新改造等建议计划，制订、落实病害桥检查监控制度。
1.2.5 检查指导车间、工区落实“检查、计划、作业、验收”四个环节，督促完成各项生产任务指标。
及时填报相关报表。
1.2.6 审批桥隧车间提报的养修及材料计划，合理控制维修费用，掌握列支动态。
1.2.7 对影响桥隧的营业线施工进行指导监控。
1.2.8 动态掌握养修人员、机具情况，提报配置建议计划，满足生产需求。
协调落实维修用料、维修天窗、材料运输等计划。
1.2.9 审核、上报天窗计划，统计分析天窗利用情况。
1.2.10 负责桥隧检测小组管理工作，编制大修、更改及重点病害整治工程竣工文件，组织桥隧施工质量验收，并做好验工计价工作。
1.2.11 参与对车间、工区的月、季度检查与考核工作。
线路大机捣固施工组织措施一、施工日期：5月7日——5月8日二、施工时间：5月7日22:40—5月8日05:00三、施工地点：长春——龙嘉下行14KM+000m——18KM+000m四、施工负责人：茹世波安全负责人：张平技术负责人：刘志坚五、施工人员组织：长吉城际车间70人。
六、施工影响范围: 见施工计划七、施工程序1、施工前，长吉城际车间准备好各项捣固所需技术资料，在捣固地段提前补充、均匀石碴并拧紧扣件，向工程车提供具体捣固作业位置、相关捣固作业注意事项等内容。
2、施工当日封锁前1小时，车间驻站联络员提前到达指定车站进行联系施工登销记事宜。
3、施工封锁命令下达后，在工程车捣固作业前，施工人员进入施工地点撤除线路上所有垫板、更换非10mm厚度的胶垫、整正歪斜胶垫、冻害地段做好标记，倒换胶垫、螺栓涂油、标记接头位置、标记抬道量、标记曲线要素等，工程车进入施工地点进行捣固施工作业。
影响工程车作业的线路设备在工程车作业前全部拆除。
施工结束后及时恢复拆除设备。
4、施工中要认真查看线路轨向变化情况，当线路出现连续碎弯、轨向严重不良时，要查明原因再进行捣固，防止胀轨跑道情况发生，同时备防胀工具。
5、对工程车因线路设备问题无法捣固的地段，由长吉城际车间配合使用威克镐进行捣固、做好顺坡。
6、开通前认真检查线路几何尺寸，达到开通条件后方可开通线路。
7、开通后对缺碴地段进行填补石碴、埋镐窝、整理路肩散乱石碴、清除杂草，恢复道床标准外形。
八、作业标准：1、线路捣固严格执行工务处长吉城际创一流规定的技术标准。
2、撤板地段扣压力达到标准，松开的螺栓全部涂油，轨枕头无压碴，路肩无散乱石碴。
九、人员细化分工1、前部24人，负责撤板、换胶垫、L尺标记轨面高度等工作。
主要工具内燃扳手8台，起道机4台。
由副主任张平进行监控。
2、中部6人。
技术组3人：1人负责第一台捣固车前标记起道量及曲线数据、与机械化段确定基准股，根据撤板厚度相应调整起道量；1人负责第一台捣固车后用道尺验收；2人负责第二台捣固车后用轨道检测仪验收线路质量及检测轨面捣固后高度。
长春工务段培训、考核、使用、待遇一体化机制为鼓励职工学技练功，调动车间培训积极性，在全段掀起浓厚的学习氛围，提高职工队伍素质，为安全生产提供素质保障，制定长春工务段培训、考核、使用、待遇一体化机制。
本机制适用于长春工务段各工种。
由“抽考奖惩办法”、“专项培训奖惩办法”、“练功比武奖励办法”、“持证上岗考试考核不及格人员处罚办法”、“工班长及预备工班长考核、使用办法”等组成。
由段职工教育委员会、车间职教领导小组监督执行。
一、抽考奖惩办法1、段抽考，一月组织一次。
抽考内容为本月重点学习内容。
以抽签形式决定所抽考班组。
50岁以上的职工可以选择口答。
按班组平均成绩排序，前五名奖励车间500元，后五名处罚车间500元。
对考试不合格人员纳入批评教育考核。
2、在路局及以上组织的各种抽考中，段在本系统排名前五，平均分以上人员奖励100－200元；不及格人员路局有处罚意见执行路局意见，路局没有处罚意见段处罚100元。
二、专项培训奖惩办法1、参加路局及以上组织的专项培训，培训期间整体表现好，考试成绩在本系统排名前五，平均分以上人员奖励100－200元，不及格人员、违纪人员段不给报销任何费用，并且参加补考所用工作日考核分为零。
2、段办新技术、新设备、防洪、防胀、防断等专项培训，按车间落实情况、考核情况排出顺位，前三名车间奖励500元；后三名车间扣罚500元，并限日整改，整改不到位二次扣罚。
三、练功比武奖励办法1、车间开展练功比武活动，真比真练，有迹可查，段给活动经费200元，对于前三名获得者，车间在职工月考核中给予加分。
2、参加段练功比武活动，年度技术比赛奖励办法按段发《技术比赛通知》执行，其它形式竞赛、对抗赛等，奖励个人一等奖300元，二等奖200元，三等奖100元，并相对应奖励车间。
四、持证上岗考试考核不及格人员处罚办法持证上岗理论考试、实作考核一年一次，不及格者，给予一次补考机会，补考仍不合格进行专项培训，培训后考试仍不合格者调整工作岗位。
工务段生产经营业绩、基础管理工作考核办法背景工务段作为铁路运输业的重要一环，承担着铁路线路、桥梁、隧道等基础设施建设和维护工作的重要职责。
为了提高工务段的生产经营业绩和基础管理工作水平，制定本考核办法，以确保工务段的高水平运营和维护。
考核内容本考核办法包括生产经营业绩和基础管理工作两个方面。
生产经营业绩考核生产经营业绩考核包括以下指标：1. 运输量指标根据工务段所管辖的线路、车辆、列车等情况，结合年度运输计划，制定专门的运输量指标，考核工务段的运输量是否达到预期。
2. 安全生产指标考核工务段在运输过程中是否按照规定进行安全生产管理，包括列车安全、架桥安全、隧道安全等。
在安全生产指标中，还要特别考核工务段的应急处置能力。
3. 质量服务指标考核工务段在客户服务、列车时刻表，列车票价的控制方面的绩效，以及对于列车所设施的维护和服务。
基础管理工作考核基础管理工作考核主要包括以下指标：1. 资产管理指标考核工务段对于设备、设施以及其他资产的管理情况，包括资产的采购、使用、维护及更新等方面的情况。
2. 人员管理指标考核工务段的人力资源情况，包括员工数量、薪酬福利、教育培训等方面的情况。
3. 沟通协调指标考核工务段与上级机构、下级单位和相关部门之间的沟通协调情况，以确保基础管理工作的顺畅。
4. 环境安全指标考核工务段对于环境保护和安全效果的实施情况，包括废弃物的处理和水质、空气、噪声等方面的监测和管理情况。
考核方法考核应当从年度计划出发，制定考核标准、执行细则，对于每一个指标都要有明确的工作要求。
在考核过程中，应当采用多种方法，如统计、问卷调查、现场检查、专家评估等，以客观、公正、科学的方式进行考核。
考核结果处理考核结果应当通过工务段与上级机构、下级单位之间的沟通协调，进行共同讨论，得出合理的结论。
其中，考核结果应当有明确的激励措施和惩罚措施，以确保考核的真实性和有效性。
结论本考核办法以基础管理和生产经营业绩为考核对象，包括安全、质量、服务、人员、资产等多方面的指标，力求做到客观、公正、科学、合理的考核方式。
铁路工务段轨道车运记管理考核办法管内各单位：为切实加强我段自轮运转设备管理,强化司乘队伍作业标准,杜绝司乘人员两违,确保段自轮运转设备运用安全,结合近期工务安全工作形式,特制定本考核办法。
一、组织领导段成立轨道车运记考核领导小组。
二、考核方式每月21日-次月20日为一个考核期,由安调科、材料科、职教科组织,对全段25台轨道车,中机1台的日常监控运记情况进行检查分析。
对司乘人员出现的违章操作情况,安调科将下发考核通报,由轨道车队进行督促整改落实,并纳入月度考核。
三、考核办法红线：（定责按段红线管理办法进行考核）1、关闭LKJ-93运行监控装置运行。
2、未确认地面信号进行解锁操作。
3、机车运行速度高于监控显示限速的监控放风。
违反上述问题的：初次对责任人（司机、副司机）待岗3个月,扣罚包保工长、副工长300元;连续发生两次的对责任人（司机、副司机）就地撤职,扣罚包保工长、副工长500元;所在工班1个月有两次以上的给予工长及相关管理人员警告处分直至撤职。
备注：副司机有责任和义务督促司机正确使用LKJ-93运行监控装置,对司机不听劝阻违章操作,副司机向工班汇报后可拒绝出乘。
严重违规事件（定责每件对责任人考核200元）1、交路号、车站代码、车次上下行别、客货状态、本补状态设定错误,开车后运行一个区间或一个闭塞分区。
2、晚按压[开车]键,超过一个区间或一个闭塞分区。
3、“支线”操作错误,造成运行经由线路无控制模式或模式混乱。
一般违规事件（定责每件对责任人考核100元）1、库内未做制动机试验,制动机试验不标准。
2、列车未按规定试闸。
3、未按规定条件进行解锁。
4、撞慢行、道岔、线路、车辆等限制速度造成常制或自停。
5、按有关规定可以进行处理的故障未处理好或关机（造成联控重要信息按联控重要信息考核）。
6、设备发生故障回段后未及时报修。
7、人为原因设备故障造成列车常制、放风。
8、人为损坏监控设备,视情节赔偿外扣罚责任人。
长春工务段长吉城际线路动态管理考核办法为保证管内线岔设备长期处于稳定、达标状态，持续保持旅客乘车舒适度，确保部、局轨检车、动检车及各级领导添乘检查彻底消灭Ⅲ级以上病害，减少Ⅱ级病害，逐步提高动态检查成绩，制定本办法。
一、动态检查的形式1、部、局轨道检测车。
2、铁道部动力综合检测车。
3、车载式线路检查仪（晃车仪）。
4、便携式添乘仪及专业人体添乘。
二、动态检查日常管理（一）动力综合检测车的日常管理1、信息产生铁道部动力综合检测车（简称动检车）是通过测定列车运行过程中的一系列动力学指标及轨道几何尺寸来检测衡量线路设备质量。
动检车检测后将数据网传各段，段在第一时间将检测数据网传车间，车间应认真分析数据，严重病害必须立即组织处理，减分较高公里及其它二级病害在下次检测前有计划整修。
2、病害处理及反馈（1）动检车检查发现的动力学五向指标超限或出现Ⅲ级以上病害，相关领导直接将信息传递到病害处所车间主任，由车间主任、包片验收员组织职工，在2小时内对病害处所进行检查处理。
（2）车间在病害处理完毕后立即将信息网传技术科，技术科主管工程师按规定时限汇总、上传主管部门。
（3）车间主任、包片验收员及包保干部对处理完的病害地段，在12小时内进行复检并纪录，发现作业不达标要立即返工，技术科主管工程师、副科长、主任领工员在24小时内复检，包片领导及主管副段长随时抽检。
（4）病害处理完毕，工长立即填写《晃车仪Ⅲ级晃车核查处理纪录簿》并上报信息，当日收工后填记《动态检测Ⅱ、Ⅲ级病害登记簿》。
（二）车载式线路检查仪（晃车仪）的管理1、信息产生：Ⅲ级以上病害无线数据系统自动以短信形式传递到段领导、技术科主管工程师、副科长、科长、主任领工员、病害所属车间主任、工长、班长手机上。
2、病害处理：（1）Ⅲ级以上病害由车间主任亲自组织职工在2小时内处理完毕，并填记《晃车仪Ⅲ级晃车核查处理纪录簿》，收工后在《动态检测Ⅱ、Ⅲ级晃车登记簿》上做好纪录。
技术科主管工程师、副科长、主任领工员在24小时内复检，包片领导及主管副段长随时抽检。
（2）对管内大修（工程）施工地段出现的三级以上病害，所属工区的工长（安全监督员）应全程监督大修（工程）部门对病害处所进行处理，并责成大修（工程）部门回检及做好纪录。
（3）对连续出现的Ⅲ级超限处所，维修副段长或技术科长、主任领工员应及时赶赴现场，督促车间主任组织进行现场核实并立即处理，查找病害产生原因，采取有效的控制手段，杜绝同一位置第三次出现同一病害。
（4）对连续出现三次以上Ⅲ级超限处所或Ⅳ级超限，工务段长（维修副段长）应及时赶赴现场，组织病害所属车间对线路病害进行检查整修，以确保行车安全。
3、信息反馈：（1）Ⅲ级病害处理在24小时内将处理情况（车间主任认定）由车间汇总网传技术科。
对管内大修（工程）施工地段出现的三级以上病害，由所属车间将处理情况按管内病害时限反馈技术科。
对Ⅳ级超限或连续两次及以上出现的Ⅲ级超限病害，车间2小时内将整修情况（病害情况、整治时间、参加人员、整治效果）由主管副段长认定网传技术科。
（2）技术科主管工程师接到车间反馈信息后，以书面形式，按规定时间上传上级主管部门。
（三）部、局轨道检查车（简称轨检车）的管理1、信息产生轨检车是根据一定的科学原理，在列车的运行中准确的检测出线岔动态质量。
随车人员将检测的严重病害通知主管副段长、技术科长、车间主任，车间主任要立即组织人员处理。
段在第一时间将检测数据下发各车间，车间、班组按检测数据有计划的进行整修。
2、出现三级以上病害的管理（1）随车检查人员立即电话通知病害所属车间及主管副段长、技术科长、主任领工员，由技术科长、主任领工员通知验收员。
（2）车间主任接到通知后，亲自组织职工对病害处所立即进行检查处理，同时填记《轨检车Ⅲ、Ⅳ级病害登记簿》。
包片验收员、技术科长、主任领工员当日复检，包片领导及主管副段长随时抽检。
（3）信息反馈：车间主任在处理完毕后将检查处理信息反馈给主管段长并网传技术科。
技术科主管工程师汇总后，按规定时限上传主管部门。
3、轨检车出现重复二级病害的管理每次轨检车过后，由技术科主管工程师将重复二级病害（50米范围内）下发到各车间，由车间主任或副主任组织工区进行检查处理。
（四）小型添乘仪及人体感觉线路病害的管理1、日常添乘自检：段每日安排专人使用便携式添乘仪按照车型门限添乘机车，当日20点前将添乘数据网传车间。
2、病害处理：严重晃车处所电话通知车间主任及主管副段长、技术科长、主任领工员，车间主任亲自组织人员进行处理。
技术科主管工程师、副科长、主任领工员在24小时内复检，包片领导及主管副段长随时抽检。
其它晃车处所由工长组织职工有计划进行处理。
3、信息反馈：车间将严重晃车、重复晃车处所检查处理情况于处理当日网传技术科。
技术科主管人员汇总后交主管副段长、段长。
三、动态检测的跟踪、分析、总结制度为加强对动态检测的管理，积累信息资源，综合分析线路病害，合理指导线路维修，技术科建立相应的Ⅲ级晃车汇总表及添乘感觉晃车汇总表。
专职人员负责日常跟踪、分析、总结工作。
主要负责：1、对晃车仪无线数据接收、传递、分析，对Ⅲ级以上进行日跟踪、周对比、旬分析、月总结。
同时指导线路工区对超限处所进行处理，并将检测、处理结果进行汇总上报上级有关部门进行信息反馈。
2、对动检车、轨检车重复Ⅱ级病害、Ⅲ级以上病害建档，对Ⅲ级以上病害跟踪处理，形成分析报告上报，对轨检车、动检车数据进行详细分析用以指导维修。
3、对各级添乘人员使用便携式添乘仪检测数据及人体感觉晃车处所建档，同时负责信息传递、数据分析及处理结果的收集整理。
4、每月5日前将上月动态检查情况形成系统的总结，交主管段长、段长。
同时转发车间用以指导维修工作。
5、每月5日前，统计汇总上月动态检查考核奖罚情况，经主管段长签认后报劳人科。
四、动态检查的考核标准（一）动检车考核标准1、出现失格公里及Ⅳ级病害，每（处）公里扣罚10000元，病害所属车间当月考核失格。
车间主任、支部书记、扣罚1000元，车间副主任扣罚800元，技术科长、主管维修副科长、主任领工员、主管维修工程师扣罚1000元。
2、出现几何尺寸Ⅲ级超限，每处扣罚3000元，当月考核减车间15分。
车间主任、支部书记扣罚300元、车间副主任扣罚200元。
一个月内检查重复（50米范围内）发生Ⅲ级病害，每处扣罚5000元，病害所属车间当月考核失格。
车间主任、支部书记扣罚500元，车间副主任扣罚400元。
3、动力学指标超限每处扣罚1000元，车间主任、支部书记扣罚100元、车间副主任扣罚80元。
病害所属车间当月考核减10分。
动力学指标超限重复出现（50米范围内）每处扣罚3000元。
车间主任、支部书记扣罚300元、车间副主任扣罚200元。
车间当月考核减20分。
4、出现动力学超限及几何尺寸Ⅲ级以上超限，病害所属车间主任、工区工长到段交班。
（二）车载线路检查仪（晃车仪）考核标准1、出现Ⅲ级病害处所每处扣罚200元，病害所属车间当月考核减5分。
2、对重复出现Ⅲ级病害处所（前后50米视为同一处所，处理反馈后5日内重复出现），经技术科确认后，每处扣罚500元，病害所属车间当月考核减10分。
3、对Ⅳ级病害及连续出现三次以上重复的Ⅲ级病害处所，经技术科确认后，每处扣罚3000元，病害所属车间当月考核减20分。
病害所属车间主任、工区工长到段交班。
（三）部、局轨检车考核标准1、路局轨检车A、奖励①工区奖励：优良率必须达到100%（优良率未达到100％的工区只罚不奖），每0分公里奖150元，每1~5分奖励50元，每公里6~10分奖励30元，每公里11~20分不奖不罚。
当月有二次轨检车的奖励减半。
工班长另加工区奖励总额10％。
②车间奖励：车间管理人员奖励本车间各工区奖励总额的15％，具体分配由车间自行研究决定。
B、处罚（1）工区每公里21～30分扣30元，每公里31～40分扣50元，每公里41～50分扣100元。
每合格（50分以上）公里扣500元。
当月出现重复合格公里扣1000元。
（2）三级病害及失格公里扣罚标准出现失格公里及Ⅳ级病害，每（处）公里扣罚10000元，病害所属车间当月考核失格。
车间主任、支部书记、扣罚1000元，车间副主任扣罚800元，技术科长、主管维修副科长、主任领工员、主管维修工程师扣罚1000元。
出现几何尺寸Ⅲ级超限（曲线侧磨轨按实际情况定），每处扣罚2000元，当月考核减车间15分。
车间主任、支部书记扣罚200元、车间副主任扣罚160元。
病害所属车间主任、工区工长到段交班。
出现II级重复病害每处扣罚200元。
2、铁道部轨检车A、奖励①工区奖励：以工区为单位优良率必须达到100％（优良率未达到100％的工区只罚不奖），每0分公里奖励300元，每1~5分奖励250元，每6～10分奖励200元，每10～15分奖励150元，11～20分奖励100元，21～25分奖励60元，26～30分奖励30元，31～50分不奖不罚。
②车间奖励：车间管理人员奖励本车间各工区奖励总额的15％，具体分配由车间自行研究决定，其他车间车间管理人员奖励各车间各工区平均奖励总额的10％，具体分配由车间自行研究决定。
③段内干部奖励：轨检车优良率必须达到100％，班子正职奖励全段轨检车总和的5％，副职奖励4％，技术科、安全科长奖励3％副科长奖励2.5％，技术科主管奖励1.5％，其他人员奖励1％，其他科科长奖励2％，副科长奖励1.5％，科里干部奖励1％。
B、处罚（1）每公里51～100分扣100元，每公里100分以上扣200元。
（2）出现失格公里及Ⅳ级病害，每（处）公里扣罚10000元，病害所属车间当月考核失格。
车间主任、支部书记、扣罚1000元，车间副主任扣罚800元，技术科长、主管维修副科长、主任领工员、主管维修工程师扣罚1000元。
病害所属车间主任、工区工长到段交班。
（3）、出现几何尺寸Ⅲ级超限，每处扣罚3000元，当月考核减车间15分。
车间主任、支部书记扣罚300元、车间副主任扣罚200元。
病害所属车间主任、工区工长到段交班。
（4）、一个月内检查重复（50米范围内）发生Ⅲ级病害，每处扣罚5000元，病害所属车间当月考核失格。
车间主任、支部书记扣罚500元，车间副主任扣罚400元。
病害所属车间主任、工区工长到段交班。
（5）、轨检车检测重复二级病害处罚凡轨检车检测几何尺寸二级病害重复出现（50米范围内），每处扣罚病害所属车间500元，当月考核减车间5分。
（6）特殊情况时由段特殊研究进行处罚，根据季节变化段将适时调整奖励系数。
（7）当月有三次检测时取平均值。
（8）信息传递、病害复检等奖罚由段根据具体情况确定。
（四）小型添乘仪及人体感觉晃车检查考核标准处罚：便携式添乘仪出现Ⅳ级病害及人体感觉特别严重晃车处所，由技术科现场确认，每处扣罚病害所属车间1000元。
