下载文档原格式
物流、供应链系统结构与模型系统结构与模型SCOR(Supply—ChainOperationsReference-model）是第一个标准的供应链流程参考模型,是供应链的诊断工具，涵盖所有行业。
SCOR使企业间能够准确交流供应链问题，客观评测其性能,确定性能改进的目标。
1。
供应链运作参考模型（SCOR)流程参考模型通常包括一整套流程定义、测量指标和比较基准,以帮助企业开发流程改进的策略.SCOR并不是第一个流程参考模型,但却是第一个标准的供应链参考模型。
SCOR模型主要由四个部分组成：供应链管理流程的一般定义、对应于这些流程的性能指标基准、供应链“最佳实施”的描述以及选择供应链软件产品的信息.SCOR模型按流程定义可分为三个层次,每一层都可用于分析企业供应链的运作。
在第三层以下还可以有第四、五、六等更详细的属于各企业所特有的流程描述层次，这些层次中的流程定义不包括在S COR模型中。
SCOR模型的第一层描述了五个基本流程：计划（Plan），采购（Source)，生产(Make），发运（Deliver）和退货(Return)。
它定义了供应链运作参考模型的范围和内容，并确定了企业竞争性能目标的基础。
2。
技术支柱实现SCM有两大技术支柱：集成（Integration)和协同(Coord ination).而供应链的协同功能则以3项技术为基础：1）现代的信息和通讯技术;2）过程标定（基准）——以行业最佳实践企业的运行效果为基准模板，实施供应链改造的后来者向这个模板看齐；3）高级计划与排产技术（AdvancedPlanningandScheduling，APS）。
A PS能够统一协调企业间的长、中、近期的计划,是SCM的核心。
APS的核心基于长期证明的数学算法或解决方案.但APS所采用的并不是单一的技术，具体应用的算法（诸如线性规划、整数混合规划、推理、约束理论以及模拟等等)视需要解决问题的类型而定.APS 从ERP系统下载数据到专用服务器上做常驻内存的处理，实现计划的反复运算或对可选方案进行评估,直至得到可行的或基本上可获利的计划或进度表.3。
物流行业应急预案供应链中的紧急货物配送方案物流行业应急预案：供应链中的紧急货物配送方案随着全球经济的发展和国际贸易的日益频繁，物流行业的重要性不断凸显。
在供应链管理中，保障及时、高效的货物配送是至关重要的一环。
然而，在面临突发状况时，如天灾、恶劣天气或其他紧急情况，物流行业必须具备应急预案来应对并保证货物的安全及时送达目的地。
本文将重点介绍物流行业在供应链中的紧急货物配送方案。
一、紧急情况下的应急预案1. 队伍准备：建立一支独立的应急物流团队，负责应急方案的制定和执行。
该团队应由专业人员组成，包括物流管理专家、运输专家和应急处理专家等。
他们需要时刻保持高度的警觉性和应变能力。
2. 库存管理：紧急货物配送方案应考虑合理的库存管理。
在面临紧急情况时，供应链中的关键货物应事先储备一定的库存，以应对可能出现的延迟和短缺。
3. 交通规划：事先确定最佳的交通规划路线和运输方式，确保货物能够顺利送达目的地。
同时，与相关交通部门建立紧密的合作关系，及时获取道路、天气等信息，以便做出明智的决策。
4. 信息系统：建立完善的信息系统以实现货物追踪和监控。
通过实时监控货物的状态和位置，物流公司可以更好地应对紧急情况，及时调整方案和资源分配，确保货物的安全和顺利投递。
二、紧急货物配送方案的执行1. 紧急响应：一旦出现紧急情况，应急物流团队应立即启动应急预案，包括通知供应商、运输商和目的地等。
同时，紧急响应小组应跟踪货物的位置和状态，及时调整方案。
2. 通信与协调：在执行紧急货物配送方案时，各方之间的通信和协调至关重要。
物流公司应与供应商和运输商建立紧密的联系，并与目的地的接收方保持沟通，确保货物能够顺利交付。
3. 快速运输：紧急货物配送应采取最快捷的运输方式，如空运或紧急运输车辆。
物流公司应与运输商合作，确保货物能够在最短的时间内到达目的地，并提前做好必要的手续和安排。
4. 安全保障：在紧急情况下，确保货物的安全至关重要。
供应链应急响应机制的建立随着全球化的发展和市场竞争的加剧，企业面临着越来越多的风险和挑战。
突发事件如自然灾害、疫情爆发、供应链中断等，都可能对企业的生产和运营造成严重影响。
为了有效地化解风险，保障供应链的稳定运转，建立应急响应机制显得尤为重要。
本文将探讨供应链应急响应机制的建立，以及如何有效地应对各种突发事件。
一、建立供应链风险评估体系首先，企业需要建立完善的供应链风险评估体系。
通过对供应链各环节的风险进行全面评估和排查，识别潜在的风险点和薄弱环节。
在评估的基础上，制定相应的风险防范和控制措施，建立风险预警机制，及时发现和应对潜在风险，确保供应链的稳定运转。
二、建立供应链危机管理团队其次，企业应建立专门的供应链危机管理团队，明确各成员的职责和权限。
危机管理团队应包括企业高层领导、供应链管理人员、风险管理专家等，具备危机处理和决策能力。
团队成员应定期进行危机管理培训，提高应对突发事件的能力和应变水平，确保在危机发生时能够迅速有效地响应和处理。
三、建立供应链信息共享平台此外，建立供应链信息共享平台也是建立应急响应机制的重要一环。
通过信息共享平台，企业可以及时了解供应链各环节的情况和动态，实现信息的快速传递和共享。
在突发事件发生时，可以通过信息共享平台及时通知各相关方，协调应对措施，减少损失和影响。
四、建立供应链备份方案针对供应链中断等突发事件，企业需要建立供应链备份方案。
备份方案应包括备用供应商的选择和培育、备用生产基地的建立、备用物流通道的规划等内容。
通过建立备份方案，企业可以在突发事件发生时迅速切换到备用方案，保障供应链的连续性和稳定性。
五、建立供应链应急演练机制最后，企业应定期组织供应链应急演练，检验应急响应机制的有效性和可行性。
通过模拟各种突发事件场景，检验危机管理团队的反应能力和决策水平，发现问题并及时改进。
只有经过反复演练，企业才能在真正的危机事件中做出正确的决策和应对措施。
综上所述，建立供应链应急响应机制对于企业应对各种风险和挑战至关重要。
供应链分析：模型与技巧在供应链管理中，有效的分析是确保业务流程顺畅的关键。
通过深入理解供应链分析的模型与技巧，企业可以更好地预测市场需求，优化库存管理，降低运营成本，并提高客户满意度。
一、供应链分析的模型1. 供应链网络设计模型供应链网络设计模型主要用于确定最佳的设施位置和运输策略。
该模型考虑到原材料采购、生产、库存管理、销售等多个环节，通过优化网络结构，降低整体运营成本。
常用的模型有：设施选址模型、运输路径优化模型等。
2. 库存管理模型库存管理模型旨在确定最优的库存水平和补货策略。
通过对需求预测、供应商交货时间、库存成本等因素的分析，企业可以有效地控制库存，提高库存周转率。
常见的库存管理模型有：经济订货量模型（EOQ）、周期库存模型、连续库存模型等。
3. 需求预测模型4. 供应链风险管理模型供应链风险管理模型旨在识别和评估供应链中的潜在风险，并制定相应的应对策略。
通过对供应商风险、运输风险、市场风险等多方面因素的分析，企业可以提高供应链的韧性，降低风险带来的损失。
常见的供应链风险管理模型有：供应市场风险评估模型、供应链脆弱性分析模型等。
二、供应链分析的技巧1. 数据收集与处理在进行供应链分析时，要收集相关数据，如销售数据、库存数据、供应商交货数据等。
还需要关注行业动态、市场趋势、政策变化等方面的信息。
在收集数据后，要对数据进行整理和处理，确保分析结果的准确性。
2. 运用适当的分析工具3. 跨部门协同供应链分析涉及多个部门和环节，需要各相关部门协同合作，共享信息和资源。
例如，销售部门需要提供市场动态和客户需求信息，生产部门需要提供产能和生产计划，物流部门需要提供运输和配送信息等。
通过跨部门协同，可以确保分析结果更加全面和准确。
4. 持续优化与改进供应链分析是一个持续的过程，需要不断地收集新数据、调整分析模型和策略。
通过对分析结果的评估和反馈，及时发现存在的问题和不足，并进行优化和改进。
例如，根据需求预测结果，调整生产计划和库存策略；根据供应链风险分析，加强供应商管理和风险防范等。
供应链管理中的物流设施布局与优化随着全球化和技术的发展，产品供应链变得越来越复杂，且不断变化。
因此，正确的物流设施布局和有效的物流优化对于供应链管理至关重要。
这篇文章将探讨供应链管理中的物流设施布局和优化。
一、物流设施布局物流设施布局是为了最大化运输效率和降低成本而制定的物流设施的位置和数量的计划。
合理的物流设施布局能够降低整个供应链的物流成本，提高交货周期和物流效率，最终提高客户满意度。
1. 通货流路径通货流路径设计是有效的物流设施布局的重要一环。
这个过程通常包括仓库、配送中心、供应商和客户。
通货流路径是供应链管理的核心。
透彻理解通货流路径，可以更好地规划物流设施，提高物流效率，并降低物流成本。
2. 仓库位置仓库的位置是物流设施布局的另一个重要部分。
仓库应该建立在合适的位置，这意味着它们应该靠近生产基地和目标市场。
在选择仓库位置时，考虑到货物运输的距离和交通状况。
正确的仓库位置可以减少货物在运输过程中的交通费用、人员和时间成本。
3. 配送中心位置配送中心的位置是物流设施布局的另一个重要因素。
它们通常建在接近目标市场的位置上。
配送中心来自不同仓库的产品贴标、打包和分拣，以满足更灵活的配送需求。
合理地规划配送中心位置可以显著提高供应链的效率，缩短运输时间，最终实现客户快速的交货。
二、物流优化物流服务最终目标是提高客户体验，但也要关注供应链成本，保持竞争力。
物流优化考虑了物流过程的各个方面。
它的目的是减少库存成本，提高供应链效率和客户满意度。
1. 运输模式物流优化中的第一个要素是运输模式。
供应链管理者应该选择最佳的运输模式。
海、陆、空、铁运输都有不同的优缺点。
在选择运输模式时需要评估货物的性质、交货时间、运费成本和目的地等方面的因素。
2. 仓库管理仓储有效管理是物流优化中不可忽视的方面。
准确的库存和物流记录对于了解商品的存储状态和准确需求非常重要。
在仓库管理中使用现代技术可以提高物流效率、缩短货物储存时间，从而降低库存成本。
供应链应急物流系统逻辑模型及建设要点分析
【摘要】随着一些自然灾害和人为因素的出现，物流行业的应急问题和应急风险规避成为影响其后续发展的重大因素。
一般在物流运作中供应链的应用十分重要，能有效提高应急物流的运作效率，缩短保障时间和减少灾害损失。
本文则从供应链应急物流系统逻辑模型建设方面给予分析，并探究其中建设要点，以供分析。
【关键词】供应链应急物流系统逻辑模型建设
应急物流是指应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件等突发事件对物资、人员、资金等需要紧急保证的一种特殊物流活动。
而供应链则是将物流中的各个环节有效链接起来，节省供应时间，可以说，供应链运营成败的关键因素在于供应链物流活动的稳定性和可靠性，对其建立逻辑模式十分也是保证应急物流正常供应的关键点。
一、供应链应急物流系统相关概述
应急物流指以提供突发性公共卫生时间或自然灾害所需物资为目的，最大化追求时间效益和最小化是缩小灾害损失的特种物流活动。
而供应链应急物流指供应链成员企业在突发性扰动因素干扰下以尽快恢复常态供应链物流系统运行且降低供应链价值损失为目的而采取的补救性物流活动。
它的特征具有经济性、突发性和多样性、短暂性等。
首先是经济性；它与一些非商业应急物流如军事应急物流、救灾应急物流等相比，经济性是它最重要的特征。
虽然供应链应急物流的目的是以尽快恢复常态系统运行，经济在这个过程中有所弱化，但这种弱化不代表放弃对经济的追求，因为对于企业与其他社会组织来说，经济性是其重要特性。
所以供应链应急物流所追求的一个重要目标是减少非常态下供应链的价值损失，如果恢复常态的成本高于现状成本，那么供应链的成员会选择等待时机，直到扰动因素消失前不会做任何措施。
其次突发性和多样性；一般扰动因素出现在时间地点都不确定的情况下，之所以说它具有多样性，是因所存在的扰动因素中还包括政治、社会、经济等方面。
供应链应急物流活动的多样性与突发性受扰动因素影响，从而也要要求应急系统具有灵活性是，以此来应对不同因素的扰动，提供详细的应急措施。
第三短暂性；扰动因素是一种暂时性的波动，其产生、发展、消亡所经历的时间过程都较为的短暂。
供应链物流活动随着扰动因素的逐渐消退也会恢复至常态。
所以，供应链应急物流只在非常态环境下发挥作用，如果扰动因素消失，应急物流也会停止工作。
二、供应链应急物流系统逻辑模型及相关建设要点分析
（一）基于经济因素的模型设计。
判断扰动因素是否因经济因素而引起，可将供应链应急物流系统分为基于经
济因素系统模型和基于非经济因素供应链应急物流系统模型。
供应链目前所面临的外部市场环境随着社会经济发展节奏的加快其不确定性也在逐渐增大，风险也由之而来。
供应链柔性是保障供应链平稳运行的重要基础，它的基本要求是降低供应链运行不确定性的能力，调整符合环境波动要求的供应链运作策略。
具体体现在决策协同、信息共享、资源整合、组织融合等方面。
所以，基于经济因素等方面，系统逻辑模型建设应遵循间接性、动态性、开放性以及集成性等原则。
基于经济因素的逻辑模型建设的要点在于三个层面的柔性机制，分别是战略层柔性、战术层柔性和执行层柔性。
其中战略性柔性包括是战略柔性和资源柔性，战略柔性是为了给战术层柔性和执行层柔性做铺垫。
而资源柔性则是在更大的范围内整合资源。
战术层柔性包括计划柔性和协调柔性。
实现战略柔性的计划功能保障要通过计划柔性，之后为执行层面的具体执行活动提供详细的柔性化资源。
而协调柔性针对不同的矛盾冲突采取个性化的协调方案，降低冲突程度执行层柔性分为采购柔性和相应柔性；前者主要体现在采购品价格柔性、数量柔性等，实现与上游客户之间的快速协调，而后者主要体现在为企业内部个流程之间快速响应下游客户。
（二）基于非经济因素的应急物流系统逻辑模型。
此类供应链应急物流面临的扰动因素具有太多的不可预见性和突发性，大部分原因是物流通道中断，短时间内通过常态供应链物流恢复其运输通道有较大的难度，所以，修补中断的常态物流渠道要必须选择新的运输方式、运输路线或网络节点。
所以，针对上述情况所建设的应急物流系统有以下几个方法：1）满足运作采取“自给模式”形成离散节点；“自给模式”指满足封闭节点内物资所需需要调动应急库的临时供应源，然而物流渠道并不通常，物资无法顺利输入或输出，所以只有先通过预先储备的应急库存来保证封闭运行期间封闭节点的正常资源所需。
2）采取“搭桥模式”避开常规渠道的中断点；本文所说的“搭桥模式”和临床医学上所说的心脏搭桥模式是同一概念。
常态物流渠道中断和临床上的阻塞了的心血管，实现物资转移的新“回路”可采用搭桥模式，通过陆、水、空三维运输方式来满足多个或单个需求。
此模式应用前提则是要求搭桥的成本小于搭桥所实现的总收益，尽量避开“多式联运”的方式，以此来节约周转时间，减少物流中转环节。
三、结语
综上所述，随着经济水平的不断提升，各种扰动自然环境、社会发展的因素也越来越多，建设供应链应急物流系统其目的并不是为了消除供应链常态物流系统中所存在的扰动因素，而是在一定控制范围内降低扰动因素出现的频率，最大程度降低经济损失，以此来保证供应链创造出更多的价值，因此，此系统的逻辑模型建立值得供应链是管理在今后工作中给予重视。
参考文献：
[1]刘胜春，李严锋.基于即有供应链物流系统的应急合作分析[J].商业研究，2010，（11）.
[2]朱丹.供应链应急物流系统构建研究[J].北京交通大学学报（社会科学版），2011，10（2）.
[3]夏晶，吴燕妮，夏季等.武汉城市圈应急物流系统构建的研究[J].湖北工业大学学报，2009，24（6）.。
