2019-公路工程预算定额-文档资料

JTGB06-2019公路项目概预算编制办法中华人民共和国行业标准公路工程基本建设项目概算预算编制办法 JTG B06—2019 主编单位：交通公路工程定额站批准部门：中华人民共和国交通部实施日期：2019年01月01日人民交通出版社2019.北京 19中华人民共和国交通部公告 2019年第33号关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2019) 及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2019)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2019)、公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2019)的公告现公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2019) 及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2019)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2019)、公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2019)的公告，自2019年1月1日起施行，原发布的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发1996〕612号）、《公路基本建设工程交通工程概（预）算编制的规定》（公设技字〔2000〕285号）、《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》（交工发〔1992〕65号）、《公路工程机械台班费用定额》（交公路发〔1996〕610号）同时废止。

该办法及定额的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位交通公路工程定额站负责。

请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通公路工程定额站，以便修订时研用。

特此公告。

中华人民共和国交通部二〇〇七年十月十九日20第一章总则 1. 为构建节约型公路行业，适应公路交通建设发展的需要，合理确定和有效控制工程造价，提高公路建设项目工程造价的编制质量，规范工程造价的编制，根据建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》(建标[2019]206号)的规定，结合公路行业的特点，制定《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(以下简称本办法)。

2019公路工程预算定额释义手册2019公路工程预算定额释义手册是一本用于解释公路工程预算定额的参考手册。

它提供了各种公路工程项目的预算定额，并详细说明了每个定额的含义和用途。

以下将对手册的内容进行详细介绍。

首先，手册中列出了各种公路工程项目的预算定额，包括道路工程、桥梁工程、隧道工程等。

每个项目都被分为不同的部分，如基础设施、结构工程、绿化工程等，以方便用户找到所需的信息。

然后，手册针对每个预算定额详细解释了其含义和用途。

定额的含义指的是该项目中所包含的工作内容，包括施工工艺、材料消耗、人工需求等。

通过这些解释，用户可以更好地了解每个预算定额的作用和范围。

此外，手册还提供了项目预算编制的说明和方法。

它详细介绍了如何根据所需的工程量和预算定额来编制项目预算。

这包括确定工程量的方法、计算单位工程造价的过程，以及如何考虑材料价格和劳动力成本的波动等。

手册还包括了一些常用工程量的测算方法和公式。

这些测算方法和公式是用户在进行工程量计量时的参考，可以帮助他们更准确地计算工程量，并根据计量结果确定预算金额。

此外，手册还涵盖了一些与工程施工相关的术语和定义。

这些术语和定义的解释可以帮助用户更好地理解工程施工中的一些专业术语和概念。

最后，手册还附带了一些技术规范和标准。

这些规范和标准用于指导公路工程的施工过程，以确保工程质量和安全性。

用户可以根据这些规范和标准来制定工程方案，并在施工过程中进行质量控制和验收。

总的来说，2019公路工程预算定额释义手册是一本非常有用的工具，可以帮助用户准确地编制公路工程项目的预算。

通过手册中提供的各种定额释义、工程量测算方法和技术规范，用户可以更好地理解和应用预算定额，从而提高公路工程的质量和效益。

第五章桥梁工程1,本章定额包括围堰筑岛、基础工程、下部构造、上部构造等。

2,本章主体工程中的基础工程、下部构造、上部构造、人行道的定额区分为：(1)基础工程：天然地基上的基础为基础顶面以下；打桩和灌注桩基础为横系梁底面以下或承台顶面以下；沉井基础为井盖顶面以下的全部工程。

(2)下部构造：桥台：指基础顶面或承台顶面以上的全部工程，但不包括桥台上的路面、人行道、栏杆，如U形桥台有两层帽缘石者，第二层以下属桥台，以上属人行道。

桥墩：指基础顶面或承台顶面(柱式墩台为系梁底面)以上、墩帽或盖梁(拱桥为拱座)顶面以下的全部工程。

索塔：塔墩固结的为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部工程；塔墩分离的为桥面顶部以上至塔顶的全部工程，桥面顶部以下部分按桥墩定额计算。

(3)上部构造：梁、板桥指墩台帽或盖梁顶面以上、拱桥指拱座顶以上两桥背墙前缘之间、人行道梁底面以下(无人行道梁时为第二层缘石顶面以下)的全部工程，但不包括桥面铺装。

(4)人行道及安全带：人行道梁或安全带底面以上(无人行道梁时为第一层缘石底面以上)的全部工程。

3.本章的混凝土工程中，除钢桁架桥、钢吊桥中的桥面系混凝土工程外，均不包括钢筋及预应力系统。

4.本章定额中除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外，其余场内需要设置的各种安装设备以及构件运输、平整场地等均摊入定额中，悬拼箱梁还计入了栈桥码头，使用定额时均不得另行计算。

5.定额中除注明者外，均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。

6.定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中每10m3实体减去人工1.5工日及其他材料费4元，另按蒸汽养生定额计算混凝土的养生费用。

7.定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。

现浇混凝土工程的混凝土平均远距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。

8.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。

说总明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。

它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。

对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。

二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。

编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。

三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。

四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。

定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。

五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。

六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。

定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。

七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。

定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。

其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。

八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。

其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。

九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。

2021年度公路工程预算定额释义手册一、引言1.1 背景介绍公路工程作为国民经济的重要组成部分，一直受到政府和社会的高度重视。

为了规范公路工程建设过程中的预算编制工作，提高公路工程建设的质量和效益，国家相关部门制定了《公路工程预算定额释义手册》。

1.2 目的和意义本手册的编制旨在规范公路工程预算定额的编制和使用，为公路工程建设提供统一的技术标准和定额指导。

通过手册的使用，可以提高公路工程预算的编制质量，降低工程施工成本，增强工程建设的安全性和可行性。

二、手册体例2.1 分册本手册分为若干册，每册包括各种类型的公路工程预算定额。

如路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。

2.2 內容手册内容涵盖公路工程预算定额的编制原则、方法、标准和相应的释义。

每个定额项目都进行了详细的解释和说明，包括工程材料、施工工艺、工程数量、工程造价等方面的内容。

三、预算定额编制原则3.1 法律法规在公路工程预算定额的编制过程中，必须严格遵守国家相关的法律法规，包括土木工程、建筑工程等方面的法规规定。

3.2 技术标准预算定额的编制必须符合国家相关的技术标准和质量要求，保证工程建设的质量和安全。

3.3 经济合理定额的编制必须遵循经济合理的原则，合理控制工程造价，防止浪费和低效的现象发生。

四、预算定额编制方法4.1 依据定额的编制应该依据工程项目的实际情况，充分考虑工程的设计要求和施工条件。

4.2 数据采集对于工程材料、设备、人工等方面的数据，应该采用经验数据、实测数据和实际情况进行科学合理的估算。

4.3 定额计算根据工程数量、工程造价和成本控制要求，进行预算定额的详细计算和综合分析。

五、预算定额标准5.1 规范性定额的编制必须符合国家相关的规范要求，保证工程施工的合法性和规范性。

5.2 完整性定额的内容应该全面、完整，包括工程材料、施工工艺、工程费用等方方面面的内容，减少因疏漏所带来的工程风险。

5.3 可操作性定额内容应该具有一定的可操作性，方便工程技术人员和施工单位的使用，对工程造价的控制和管理起到指导作用。

第 二 章 路 面 工 程说 明1、本章定额包括低级、中级、次高级、高级四种类型路面以及路槽、路肩、垫层、基层等，除沥青混合料路面以100m3路面实体为计算单位外，其余均以1000m2为计算单位。

2、路面项目中的厚度均为压实厚度，培路肩厚度为净培路肩的夯实厚度。

3、各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石路面的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，垫层和其他种类的基层压实厚度在20cm以内、面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量计算。

如超过以上压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机台班按定额数量加倍，每1000m2增加3.0工日。

4、泥结碎石及级配碎、砾石面层，不包括磨耗层或保护层，需要时应另按磨耗层及保护层定额计算。

5、水泥、石灰稳定类基层定额中的水泥或石灰与其他材料系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可分别按下式换算：Ci=[Cd+Bd×（H1-H0）]×Li/Ld式中：Ci——按设计配合比换算后的材料数量；Cd——定额中基本压实度的材料数量；Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量；Ho——定额的基本压实厚度；H1——设计的压实厚度；Ld——定额标明的材料百分率；Li——设计配合比的材料百分率。

例：石灰、粉煤灰稳定碎石基层，定额取定的配合比为5：15：80，基本压实厚度为15cm；设计配合比为4：11：85，设计厚各种材料调整后数量为：石 灰：[14.832+0.989×（14－15）]×4/5=11.074（t）粉煤灰：[59.33+3.96×（14-15）]×11/15=40.60（m3）碎 石：[162.07+10.81×（14-15）]×85/80=160.71（m3）6、人工沿路翻拌和筛拌稳定土混合料，土的过筛工均已包括在定额中，其预算价格中不应再计过筛费用。

公路工程预算定额分析作者：jsjxq001，发布时间：2007-8-26 01:34，查看次数：1451 ，回复次数：161、路基施工中，当土的含水量过大，即有“过湿土”情况时，应如何处理？答：这个问题应从两个方面来考虑。

第一，如果仅是由于雨季的影响，使得含水量过大，其处理费用不应再计。

因为编制办法中已有“雨季施工增加费”其内容包括防雨、排水、防潮措施费、材料费、工效降低所增加的费用。

第二，如果不是由于雨季的影响，而是因为地下水位高等因素，使得含水量较大，必需进行处理才能正常施工，确保工程质量这种情况，应根据处理方法增计费用。

对定额中没有的项目，各地应搜集资料，按有关规定编制补充定额。

2、“推土机推土”项目中，附注内的坡度是路线的纵坡还是横坡？答：不能简单地说是纵坡还是横坡。

附注中的坡度是指推土机上坡推运的坡度，应根据施工方案所确定的开挖方式及现场条件而定。

3、填方碾压，填料为“土加石”时，是按碾压土方计算还是按碾压石方计算？答：这要根据土、石所占的比例而定。

一般地，如果石料分散于土中，在碾压过程及碾压成型后，石料的分布对碾压不起主要的影响作用，也即石料不构成支撑、嵌锁的整体结构，则应按碾压土方计算，反之，则应按碾压石方计算。

4、填石路堤项目中为何无碾压机械的台班数量？答：填石路堤适用于低等级公路的填筑，是利用路基开炸石方，采用人工堆砌石料边坡，人工摆放石料填筑内心的施工方法进行施工的，故无碾压机械的台班数量。

定额附注中说明本定额不包括填石上部的填土工作，填土后仍需碾压。

5、普通混凝土改用商品混凝土时，工料机消耗量如何确定？答：将普通混凝土改为商品混凝土，即将普通混凝土的消耗量变为0，然后增加商品混凝土，商品混凝土的消耗量除了要保持与普通混凝土的消耗量相等，同时还要考虑商品混凝土的运输损耗（经验调整：商品混凝土运输损耗大可以考虑介于泵送砼与普通混凝土之间，每立方米损耗率按2.0%计算）；另外还要扣掉原普通混凝土的搅拌用水量（用商品砼代替普通砼，无须再搅拌），搅拌用水量是按照水灰比计算的（一般取水灰比为0.4-0.5左右）；由于换用了商品混凝土后，需集中拌和，人工要相应的减少，人工消耗调整的依据见部颁定额《第四章桥涵工程》说明中的第3条。

《公路工程概预算配套定额》修订工作大纲一、现状及必要性《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06—2007）及配套定额（统称07定额）自发布实施以来，对规范公路工程造价文件编制、控制公路建设投资、促进我国公路建设健康持续发展发挥了重要作用。

随着我国公路建设的发展，新理念、新技术、新工艺、新设备、新材料、新的建设管理模式不断涌现，以及现代工程管理的深入推进，公路工程07定额逐渐难以满足实际需求。

主要表现在：（一）有关公路工程设计、施工的标准规范更新2007年以来，交通运输部对公路有关的设计、施工的标准规范进行修订，如2011年发布了《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50—2011）,规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及施工关键工序的控制原则，因此有必要对相应的工程计价依据进行调整。

（二）“四新”要求公路建设的“四新”（新技术、新工艺、新设备、新材料）不断得到应用，如大直径冲击钻、旋挖桩、桥梁转体施工、橡胶沥青路面、路基柔性防护等项目在07定额中属缺项，造成设计、招投标和工程结算时没有计价依据，需增补上述定额。

（三）部分定额水平不合理近年来，各地逐渐提高了当地的最低工资标准，公路建设人工成本所占项目造价的比例不断提高，公路建设中机械作业水平不断提高，工效发生变化。

而07定额并没有全部反映上述工程特点和变化，部分定额水平不合理，需要进行修订以满足工程建设的实际费用情况。

（四）工艺不断成熟虽然07定额重点补充了长大公路隧道，跨越大江、大河、海峡的深水大跨、高墩桥梁，交通监控、通讯、安全设施等项目，但这些项目的定额编制测定时采用的样本较少，工艺尚不成熟，如长大隧道的竖井、斜井、悬索桥、斜拉桥的上部结构施工等。

目前，随着公路建设的发展，这些工艺不断成熟，为修订和增补这些定额提供了条件，有必要将成熟的工艺纳入定额中。

（五）现代工程管理及“五化”管理需要交通运输部在公路建设的工程管理方面推行“人本化、专业化、标准化、信息化、精细化”的“五化”理念，不断提高公路质量和建设管理水平。

公路工程预算定额公路工程预算定额是指在公路建设工程中，在一定条件下，根据工程规模、工程内容和工程特征等因素，通过合理的计算和分析，确定各种工程量项目的工程造价，从而为公路工程的预算提供依据。

1. 公路工程预算定额的基本概念公路工程预算定额是公路施工工程预算编制的重要依据，它是通过对工程对象的计量和计价，按照物价指数和工程量变动系数对其进行合理预算、定额化和统一标准化的工作。

2. 公路工程预算定额的编制原则公路工程预算定额的编制应遵循科学、合理、规范、准确和透明的原则。

在编制过程中，需考虑到公路规模、地貌、交通量、技术难度等因素，将各项工程量项目进行详细分类，并按照国家相关规定和标准进行计量和计价。

3. 公路工程预算定额的内容与要求公路工程预算定额应包括项目名称、项目内容、单位工程量、工程量计算公式、工程定额、工程部位、工程特点、工程价款计算公式、工程价款预算、补助费用及其他相关内容。

定额内容要求准确、详细、规范，对于各项工程量项目要有明确的计算公式和标准。

4. 公路工程预算定额的作用和意义公路工程预算定额是公路建设工程预算的依据，它可以帮助规范和统一工程造价计算、评估工程成本、制定合理的工程预算，为项目的经济管理和质量控制提供支持。

通过预算定额的编制，可以提高项目工程管理的透明度和效率，促进工程质量的保障和成本的控制。

5. 公路工程预算定额的完善与提升随着社会经济的不断发展和公路建设规模的不断扩大，公路工程预算定额也需要不断完善与提升。

可以通过比对分析、经验总结、技术创新等方法，逐步提高公路工程预算定额的科学性、准确性和标准化水平，为公路建设工程的发展和进步贡献力量。

结语公路工程预算定额在公路建设中具有重要的作用和意义，它是公路工程预算的基础和依据，在工程项目实施中起着至关重要的作用。

只有不断完善与提升公路工程预算定额，才能更好地支持公路建设工程的健康发展和持续进步。