物流责任险和货运险的区别个人

货物运输保险主要险种介绍第一篇：货物运输保险主要险种介绍货物运输保险主要险种介绍现行的货运险主要险种有以下几种：（一）国内货物运输保险1、国内水路货物运输保险。

承保沿海、内河水路运输的货物，分基本险和综合险两种。

基本险承保货物在运输过程中因遭受自然灾害或意外事故造成的损失；综合险除承保基本险责任外还负责包装破裂、破碎、渗漏、盗窃和雨淋等危险。

2、国内铁路货物运输保险。

承保标的为国内经铁路运输的货物，分基本险和综合险两种。

基本险承保货物在运输过程中因遭受自然灾害或意外事故造成的损失；综合险除承保基本险责任外还负责包装破裂、破碎、渗漏、盗窃、提货不着和雨淋等造成的损失。

3、国内公路货物运输保险。

保障范围包括自然灾害和意外事故，还综合承保雨淋、破碎、渗漏等危险。

4、国内航空货物运输保险。

保障范围包括自然灾害和意外事故，还综合承保雨淋、破碎、渗漏、盗窃和提货不着等危险。

5、鲜、活易腐货物特约保险。

6、国内沿海货物运输舱面特约保险。

（二）进出口货物运输保险进出口货物运输保险主要分海洋、陆上、航空、邮包四类。

1、主要险别海洋货物运输保险有：平安险、水渍险、一切险三种。

陆上货物运输保险有：陆运险和陆运一切险两种。

航空货物运输保险有：空运险和空运一切险两种。

邮包保险有：邮包险和邮包一切险两种。

2、附加险（1）一切险范围内的附加险有：偷窃险、提货不着险、淡水雨淋险、短量险等。

承保了一切险，对其中任何一种附加险都是负责的。

（2）特别附加险。

不属于一切险范围内的特别附加险主要有：进口关税险、舱面险、卖方利益险、港澳存仓火险、虫损险等。

（3）特殊附加险，指战争险和罢工险。

第二篇：中国人寿保险险种介绍【导读】人们购买保险就是为了获取全面的保障，而中国人寿根据受众的投保心理推出了一系列全方位的保险产品来保障投保人的权益。

中国人寿的保险产品有很多，种类亦很全面，从意外、住院、医疗、重疾、分红、万能投连（部分地区）等都有。

还根据投保人不同的年龄阶层，推出了儿童专用、中青年一家老年的保险产品。

最新货物运输保险中的投保人和被保险人篇一：中国保监会关于承运人是否可以作为货物运输保险合同中的被保险人篇一：承运人能否作为货运险的被保险人承运人能否作为货运险的被保险人（外两篇）中国保险报 2011-01-061．货损可能得不到保险公司的赔偿。

例如，由于承运人超高违章装载造成汽车倾覆，致使货物损失，根据1981年及1997年人保“陆上、公路货物运输保险条款”，以货主为被保险人的，属于“保险责任”范围。

因为对其来讲是属于“意外事故”，货物能得到足额赔付，保险公司赔付后向承运人追偿；但如果是以承运人为被保险人的，就得不到赔偿，因为不构成意外事故，是被保险人可以预料和控制的，是其“故意行为或过失”造成的，属于保险责任免除的范围。

2．货物有可能得不到足额赔偿的保障。

由于承运人只对货主依法应负的赔偿责任有保险利益，因此，发生同样的保险事故，如是以货主为被保险人的，只要是保险事故，包括洪水、暴风等不可抗力的自然灾害造成货损，就能得到保险人足额赔付。

但如是以承运人为被保险人的，保险公司就应该只负责承运人根据法律法规或运输协议中规定的其应承担的赔偿责任，例如，由于洪水等不可抗力造成货物损失，承运人是免责的，保险公司也就不负赔偿责任，因为作为被保险人的承运人无损失；由于承运人非故意行为造成的货损，根据有关法律法规或运输协议，承运人可以享受责任限制，保险公司也应仅赔付其应赔付的金额，这样，对于货物损失本身就得不到足额赔偿保障。

3.对保险公司追偿工作带来不利的影响。

《保险法》和保险条款都赋予了保险人行使代位求偿的权力。

但是，以承运人为被保险人的货物运输险合同，在某些案件或是说在某种程度上是对保险人行使代位求偿权的否定。

例如，由于司机采取措施不利，造成追尾致使货物损坏，这种情况就不属于除外责任，保险公司赔付后却无法向作为被保险人的承运人追偿，这也损害了保险公司的合法权益。

保险人同意以承运人为被保险人的运输保险，如何规避风险：1．应要求承运人将其全部运输货物在本公司投保。

简述SOC的特点：1）两大来源，一是货主从市场上买来集装箱；二是租赁集装箱。

2）如果多式联运经营人拥有或租赁箱子，则对货主而言是COC，对于实际承运人而言是SOC；3）SOC大部分属于单程箱；4）SOC优点是没有还箱时间限制；5）有些承运人不接受SOC公路半挂车的类型：1）平板式、2）框架式、3）鹅颈式、4）可伸缩式、5）自装自卸式铁路集装箱场站的种类：1）集装箱中心站2）集装箱代办站3）集装箱专门办理站第二章简述集装箱多式联运的概念与特点：概念：按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点的过程。

特点：1）高投资2）规模化3）高效率4）高协作5）标准化6）高质量7）特有的营运格局简述集装箱多式联运的优缺点：优点：1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；2）缩短货物运输时间，降低库存，减少货损、货差事故，提高货运质量；3）降低运输成本，节省各种支出；4）提高运输管理水平，实现运输合理化；5）加强政府对运输链的管理、引进先进技术、减少外汇支出等。

缺点：1）对于实际从事运营的运输企业和场站企业而言，除了需要大量的初始投资和引进高素质人才，还导致空箱调运、堆存成本增加；2）一方面，对于多式联运经营人而言，不仅面临实际承运人的抵制和竞争，而且需要对实际承运人及分包商的过失承担向货主的赔偿责任；另一方面，还需要因货主未付运费或货源落空而向实际承运人或分包商承担违约责任。

3）对货主而言，会面临诸如多式联运经营人的能力风险、道德风险从而使货主无法利用多式联运的优势。

我国集装箱多式联运存在的主要问题：1）集装箱海铁联运比重较低；2）内地及集装箱运输基础设施相对薄弱；3）缺乏国家集装箱运输综合行政协调机制；4）缺乏统一的多式联运法规政策；5）缺乏对多式联运发展的鼓励政策；6）缺乏高科技手段。

简述多式联运提单（以下简称多单）与海运提单（以下简称海单）的异同：1）责任范围：多单负责从收货地到交货地的运输全过程，海单只负责装运港到目的港的运输；2）单据性质：多单证明已受托货物并负责全程运输，所以多为收获代运提单，而海单则须证明货已装船；3）签发人与签发地点：多单的签发人是多式联运经营人，地点通常为收货地；海单必须为海运承运人签发，地点通常为装运港；4）运输方式：多单是多种运输方式，海单只有海运；5）制作签发依据：多单的制作与签发应符合《UCP600》第19条关于海单的规定，海单则是符合第20条关于海单的规定。

货运险与承运人责任险货运险和承运人责任险差别大2009年12月22日14：31来源：中国保险报【字体：大中小】网友评论货运险是一个古老的险种，很多人都很熟悉，在实践中的应用也很成熟，相关的法律基础比如海商法类，都为货运险发展提供了良好的基础。

承运人责任险是最近几年中国产险市场大兴责任险运动后的一个新产品产物。

在如今的市场上，关于货物运输保险方面，很多人在实际应用中搞不懂货运险与承运人责任险的区别，为客户制定的保险方案不尽合理，有时候都让人怀疑保险专业人士到底是不是真的专业。

从源头的保障风险来看，实际上两者的差别是巨大的。

货运险的保障范围要比承运人责任险宽，这是因为货运险不仅仅保障因为意外事故造成的损失，而且保障自然灾害造成的损失。

当意外事故或者自然灾害造成货物损失时，保险公司向被保险人(当然必须要有保险利益)赔偿损失。

这里的被保险人一般是指货主，当保险公司向货主支付赔款后，如果是自然灾害造成的损失，保险公司只能使用自有资金赔偿；但是如果是因为意外事故造成的损失，并且承运人在意外事故中负有责任，此时在保险公司支付给货主保险赔款后，具有向承运人进行追偿的权利。

承运人责任险在保障什么风险呢?实际上，承运人责任险的保障范围从货物损失原因上就要比货运险狭窄得多。

承运人责任险仅仅承运人负有赔偿责任的"意外事故"的损失。

注意，这里，自然灾害损失是不负责保障的，这是因为国际海商法中对"不可抗力"原因造成的损失对承运人是免责的，因此在自然灾害损失中，实际上承运人是可以免责的，因此也就不需要承运人责任险启动赔偿程序。

关于这一点，有人提到"邮包保价"的问题，因为一旦邮包进行了报价，合同上约定承运人对"不可抗力"造成的损失也需要赔偿。

关于这个问题，我想这就是一个承运合同的用词问题，我曾经见过有些承运合同，在撰写时就列明"不可抗力"造成的损失也由承运人负责。

物流责任险和货运险的区别物流保险从宏观上来讲是一切与物流活动相关的保险，物品从供应地向接受地的实体流动过程中对财产、货物运输、机器损坏等一系列与物流活动相关的保险内容，还包括可预见和不可预见的自然灾害。

物流保险包括物流责任险、货运险。

货运险是为了使货物在运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济赔偿。

物流责任险是以年为投保单位，保险标的为全部的物流货物，可以避免一票货物一单的承保方式，简化了操作。

货运险与物流责任险的区别体现在：一、保险的责任不同，货运险的保险责任范围包括自然灾害和意外事故，物流责任险的责任范围仅限于列明的意外事故。

货运险自然灾害可保，盗抢不保，而物流责任险自然灾害不保，盗抢可保。

二、两者的费率计算方式不同，货运险是按照单次投保来进行保费，物流责任险则是年投保，费率是按照承运人一年的运费来计算。

三、赔偿依据不同，货运险是按照实际损失来进行赔偿，物流责任险是按照承运人实际承担的法律责任为理赔基础。

中国物联网提供在线货运险服务，在平台上进行投保，费率低、投保便捷。

虽然保险是转移和分散风险的工具，如果有损失会有保险公司负责理赔，但货物在索赔过程中也需要做很多的事情来配合保险公司。

因此，预防风险的意识和在投保的基础上做一些预防措施非常有必要。

不少第三方物流企业对物流责任保险缺乏认识，而通过货物运输保险的方式来转嫁风险，这就使得物流企业的保障不够，一旦面临风险，将损失惨重，那么货物运输保险与物流责任保险的区别都有哪些呢？1、被保险人不同货物运输保险的被保险人为货主。

这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题：①赔款赔付给货主而不是物流运输企业；②保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿；而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。

2、货运险不能解决物流企业的赔偿责任当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款（货损的50%）赔付给货主。

2021物流责任险发展的影响因素与风险承担范文 物流责任保险是以物流公司在经营物流业务过程中由于火灾、爆炸、碰撞、违规装卸等原因造成承运货物的损失依法应负的赔偿责任为标的的保险。

货运险是以运输途中的货物作为保险标的，保险人对由自然灾害和意外事故造成的货物损失负责赔偿责任的保险。

二者区别主要在于货运险的投保人为货主，而物流责任险的投保人为货物的实际承运人，因此，货运险是以货主的实际损失作为赔偿基础，而物流责任险是以承运人实际应当承担的法律责任作为赔偿基础。

货运险不能解决物流企业的法律赔偿责任，这也是物流责任险存在的意义。

我国物流行业正处于发展初级阶段，该行业面临的国家政策、社会环境存在诸多不利因素，总体经营水平相对低下。

目前，市场上物流企业数量众多，而成规模、有竞争优势的企业很少。

物流业，尤其是公路运输部分，总体呈现竞争过度、无序的状态，在该行业的发展初级阶段，就已经迅速成为微利经营的领域。

由于物流业现阶段的不成熟及其面临的诸多不利因素，影响到了物流责任险的经营。

一、我国物流业存在的主要问题及对物流责任险的影响 （一）税收制度不利。

绝大多数物流企业无法对其营业范围实现物流网络的全覆盖，对于其自营运输网络之外的业务，普遍采取转包经营的方式。

但由于国家对交通运输业实行属地征收营业税，物流公司如真实记录自身营业收入，就会存在重复纳税，即直接承揽业务的企业及接受转包的企业，都要对一笔业务缴纳营业税。

而目前物流企业竞争激烈，利润水平非常低下，因此普遍采用不记录转包业务收入的做法，以此规避重复纳税问题。

（二）营业收入低下。

目前国内物流业普遍盈利能力较低，部分物流领域因过度竞争无法获得合理的运营收入，部分业务的收入并未充分考虑货物风险。

调研发现，有些仓储类物流企业的收入，还不足以交纳其存放商品的财产保险费。

如前所述，物流责任险的保费按照物流企业的营业收入计算，其自身营业收入的不足，及其收入极少考虑风险因素，也将导致物流责任险的保费不充足。

货运险分类及货运保险常用名词一、含义：货物运输保险（简称货运险）就是针对流通中的商品而提供的一种保险保障。

开办这种保险，是为了使运输中的货物在水路、铁路、公路和联合运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利于商品的生产和商品的流通。

二、分类：根据货物运输方式不同，货物保险可分为：1、国内水路、陆路货物运输保险；2、海上货物运输保险；3、邮包保险；4、航空货物运输保险等。

三、货运保险常用名词1、航程保险：货物保险一般采用航程保险，即保险期限以航程的起讫划分。

2、定值保险：保险标的的价值由双方当事人约定载明于保险单中，作为保险公司事后计算赔款的依据。

如果因保险事故发生而使标的全损，保险人将按此约定价值给予补偿，不论保险标的在受损时的价值是否涨落，均不影响赔款的金额。

对于部分损失，则按实际损失程度赔偿。

货物运输保险一般采用定值保险。

当事人在投保定值保险时，可将货物出售后的预期利润计算在内。

3、全损与推定全损：保险标的遭受全部损失为全损。

保险标的因实际全损不可避免而予以合理委付，或出现为虽可免遭实际全损但须支付超过其本身价值的费用的情况，即可构成推定全损。

4、求助费用与施救费用：救助费用是指因第三者的救助行为使船舶或货物确能有效地避免或减少损失而支出的酬金。

施救费用指被保险人、代理人、受雇人或受让人在保险标的遭受任何保险事故时，负有采取一切合理措施避免或减轻损失到最低限度的责任，从而进行各种施救工作并支出的费用。

5、预约保险：预约保险是约定承保各次货物运送的长期保险，当被保险人每次装运货物时，须申报船名、航程、货物数量及保险金额，由保险人接受承保。

四、物运输保险8个特点：1、被保险人的多变性承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人（Policy Holder）。

货物运输险不能代替承运人的责任险一、货物所有人和承运人的保险利益是截然不同的货物承运人作为投保人将所运载的货物办理保险，其对于货物具有什么样的保险利益?换言之，货物所有人与货物承运人对于所承运的货物是否具有相同的保险利益?如果不同，那么保险人对于承运人所承运的货物使用货物运输保险条一、货物所有人和承运人的保险利益是截然不同的货物承运人作为投保人将所运载的货物办理保险，其对于货物具有什么样的保险利益?换言之，货物所有人与货物承运人对于所承运的货物是否具有相同的保险利益?如果不同，那么保险人对于承运人所承运的货物使用货物运输保险条款是否合适?《保险法》第12条第3款规定，保险利益是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益，即投保人在保险事故发生时可能遭受的损失或失去的利益。

不具有保险利益的保险合同无效。

众所周知，在货物运输过程中，货物所有人具有保险利益是因为货物一旦发生损失，货物所有人会遭受直接经济损失；如果货物完好运抵目的地，则货物所有人可以从货币出售中获取预期的经济利益，所以货主对于货币具有保险利益是显而易见的。

承运人具有保险利益是由于货物受损以后承运人依照相关法律以及运输契约应当承担一定的经济赔偿责任，如果货物安全完好抵达目的地，承运人就不必承担赔偿责任。

由此可见，二者的保险利益的性质是完全不同的。

依照《合同法》，在国内货物运输过程中，承运人承担完全过错责任，即只能对于不可抗力造成的货物损失享受免责；在国际货物海洋运输过程中，我国《海商法》规定国际货物海洋运输的承运人依照国际惯例承担不完全过错责任，即除了不可抗力外，还可以享受多项免责。

但是无论国际海洋运输承运人还是国内货物运输承运人，都要依照相关法律和合同约定承担责任，这就是货物承运人的保险利益所在。

如果承运人将非由自已承担的责任(比如自然灾害等不可抗力)也向保险人投保，即使保险费是由承运人交纳的，也是不受法律保护的。

因为把与自己没有利害关系的项目投保，企图在事故发生后取得赔偿，是违背保险损失补偿原则的，法律是不予保护的。

货物运输保险和物流责任险的区别
2、货运险不能解决物流企业的赔偿责任
当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任。

但货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业再进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。

3、物流运输企业投保货运险存在拒赔风险
被保险人按照保险合同要求，必须做到全部如实申报。

否则，保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。

运输责任险和保险理赔的安全责任运输责任险是一种保险形式，旨在保护运输公司或个人在运输过程中可能发生的意外事故所带来的责任。

在现代社会，运输业发展迅速，运输责任险的需求也日益增长。

保险公司承担了运输责任险的风险，同时也担负着对保险理赔的安全责任。

首先，我们来探讨一下运输责任险的意义和作用。

在货物运输过程中，无论是通过公路、铁路、航空还是水路，都存在着一定的风险。

货物可能在运输过程中受损、丢失或延误，这将给货主和运输公司带来巨大的经济损失。

运输责任险的出现，为双方提供了一种保障机制。

货主可以通过购买运输责任险，将货物的损失转嫁给保险公司，从而减轻自身的经济压力。

而运输公司也能够通过购买运输责任险，降低经营风险，增强自身的竞争力。

然而，保险理赔的安全责任也是不可忽视的。

保险公司在理赔过程中需要履行一定的安全责任，以确保理赔的公正性和合法性。

首先，保险公司需要对投保人进行严格的审查，确保其提供的信息真实有效。

在投保时，保险公司会要求投保人提供货物的详细信息，如货物种类、数量、价值等。

这些信息对于保险公司来说非常重要，它们将作为理赔的依据。

如果投保人提供虚假信息，将会对保险公司的理赔工作产生不良影响。

其次，保险公司在理赔过程中需要进行充分的调查和评估。

当保险事故发生后，保险公司会派出专业人员前往现场进行调查，了解事故的原因和损失的程度。

在评估损失时，保险公司会参考货物的市场价值、运输合同的约定以及相关法律法规等因素。

只有在充分了解事故情况的基础上，保险公司才能做出合理的理赔决策。

最后，保险公司在理赔过程中还需要履行一定的义务，保障投保人的权益。

保险公司应该及时向投保人提供理赔申请的进展情况，并在合理时间内完成理赔工作。

如果保险公司在理赔过程中存在拖延、推诿或不合理的行为，将会损害投保人的权益，甚至引发纠纷。

因此，保险公司需要加强内部管理，提高服务水平，确保理赔工作的安全性和公正性。

综上所述，运输责任险和保险理赔的安全责任是密不可分的。

物流运输方式保险责任和违约条款物流运输是现代社会经济发展不可或缺的一环，它关系到货物的安全运输以及保险责任的划分和违约条款的执行。

本文将从物流运输方式保险责任和违约条款两方面进行论述。

一、物流运输方式保险责任1.陆路运输陆路运输是物流运输中最常见的一种方式，包括公路运输和铁路运输。

对于陆路物流运输，保险责任主要分为两个方面：货物运输保险责任和车辆责任保险。

货物运输保险责任是指在货物运输过程中由于外界因素导致货物损失时，物流公司承担的责任。

而车辆责任保险则是指在运输过程中由于车辆原因导致的货物损失时，车辆所有人承担的责任。

2.水路运输水路运输是大宗货物长距离运输的主要方式之一，包括河运、海运等。

对于水路物流运输，保险责任主要由各类海洋运输保险来承担。

海洋运输保险通常包括海洋货物运输保险、海洋公路运输保险和海洋航空运输保险等。

这些保险责任的划分主要根据货物运输的具体情况和风险分析进行。

3.航空运输航空运输是速度最快的一种物流运输方式，对于货物的损失和保险责任的划分，主要由航空运输保险来承担。

航空运输保险一般分为国内航空运输保险和国际航空运输保险两种。

保险责任的划分与货物的性质、价值以及飞行路线等因素有关。

二、物流运输方式违约条款违约条款是在物流运输过程中发生违约行为时，所约定的违约损失赔偿责任。

这些条款通常由双方通过合同来约定，在合同中明确方式保险责任和违约责任的划分。

1.货物损失违约条款货物损失违约条款是在物流运输过程中货物损失产生时，运输方应承担的损失赔偿责任。

违约条款通常规定了货物损失的计算和赔偿方式，例如按照货物实际价值进行赔偿或者按照约定的保险金额进行赔偿。

2.交货延误违约条款交货延误违约条款是在物流运输过程中因为各种原因导致交货延误时，运输方应承担的责任。

违约条款通常规定了交货延误的计算和赔偿方式，例如按照延误时间进行赔偿或者按照约定的违约金进行赔偿。

3.违约责任限制条款违约责任限制条款是在物流运输过程中，对于某些无法控制的因素导致违约行为时，运输方可以进行责任限制的条款。

货运司机的货运保险和风险管理知识作为货运司机，了解货运保险和风险管理知识是非常重要的。

在这个行业中，货物的安全和司机的责任都需要得到妥善的管理和保护。

本文将介绍货运保险和风险管理的基本知识，并为货运司机提供一些实用的建议。

一、货运保险的重要性货运保险是指为保护货物所有者或承运人免受财产损失或责任索赔的保险。

随着全球贸易的不断增长，货物运输的风险也在增加。

因此，货运保险的重要性不可忽视。

它可以帮助货主降低风险、保护货物免受意外损坏或丢失的损失。

货运保险主要包括货物运输保险、第三者责任保险和车辆保险。

货物运输保险用于覆盖货物在运输过程中发生的损失或损坏。

第三者责任保险则是为了保护货运司机免于承担因运输过程中发生意外造成他人财产损失或人身伤害的责任。

车辆保险则是为货运司机自己的车辆提供保护。

二、货运保险的类型货运保险有多种类型，货运司机需要根据自身的需求和实际情况选择合适的保险类型。

1.全保险：全保险是最全面的保险类型，包括货物的丢失或损坏、货运司机的责任以及因意外发生的车辆损失。

这种保险类型在保护货物和司机方面都提供了全面的保障。

2.基本保险：基本保险只提供了最基本的保障，主要用于覆盖货物的丢失或损坏。

3.第三者责任保险：第三者责任保险主要用于保护货运司机免于因运输过程中对他人造成的财产损失或人身伤害承担责任。

这种保险常常是强制性的，货运司机必须购买。

4.车辆保险：车辆保险主要用于保护货运司机自己的车辆免于意外事故造成的损失。

这种保险可以包括车辆损失、车辆盗窃和车辆故障等。

三、货运保险的购买建议对于货运司机来说，购买适合自己的货运保险非常重要。

以下是一些建议，供货运司机参考。

1.选择可靠的保险公司：货运司机应该选择有良好信誉和口碑的保险公司。

可以咨询其他货运司机或者行业专家，了解哪些保险公司提供了可靠的货运保险服务。

2.了解保险政策的细节：在购买货运保险之前，货运司机应该详细了解保险政策的内容和条款。

货运保险的概念、种类和险别保险单（INSURANCE POLICY）是保险人（INSURER）根据投保人或称保险人（THE ASSURED/THE INSURER）的要求，表示已经承诺保险责任而出具的凭证，也是保险人与投保人之间的正式合同，其效力随着货物安全抵达目的地即告终止。

保险单是被保险人索赔的主要依据，也是保险公司理赔的主要依据。

由于国际贸易的货物多数是通过海上运输的，在海上运输途中，船只和货物都有可能由于自然灾害和意外事故而造成各种损失，所以要进行保险。

因此，海上运输保险单也就成为国际贸易中不可或缺的货运单据之一。

一、保险单的种类保险单可分为保险单（INSURANCE POLICY）、保险凭证（INSURANCE CERTIFICA TE）、联合保险凭证（COMBINED INSURANCE CERTIFICTE）和预约保险单（OPEN POLICY）等。

１、保险单（INSURANCE POLICY），俗称“大保单”，它是一种独立的保险凭证，一旦货物受到损失，承保人和被保人都要按照保险条款和投保险别来分清货损，处理索赔。

２、保险凭证（INSURANCE CERTIFICA TE）保险凭证俗称“小保单”，是一种简单的保险凭证，它不印刷保险条款，只印刷承保责任界限，以保险公司的保险条款为准。

这种保险凭证格式简单，但其作用与保险单完全相同。

３、联合保险凭证（COMBINED INSURANCE CERTIFICA TE）联合保险凭证在商业发票上面加盖保险章，注明保险编号、险别、金额、装载船名、开船日期等，以此作为保险凭证。

它与保险单有同等效力，但不能转让。

一般用于港澳地区中资银行开来的信用证项下业务。

４、预约保险单（OPEN POLICY）预约保险单是保险公司承保被保险人在一定时期内发运的、以CIF价格条件成交的出口货物或以FOB、CFR价格条件成交的进口货物的保险单。

预约保险单载明保险货物的范围、险别、保险费率、每批运输货物的最高保险金额能以及保险费的结付办法等。