T梁预制场标准化施工要求[详细]

预制T梁标准化施工一、预制场标准化建设1、场地选址（1）结合标段预制梁板的尺寸、数量和具体架设要求等因素综合论证选址。

（2）预制场应尽量靠近主体工程施工部位，减少运梁距离。

（3）预制场集中设置，原则上每个合同段宜集中设置一个预制场，以便于施工管理，如有特殊情况要设置一个以上的，需报业主批准。

（4）预制场应规避不良地质灾害区域。

2、场地布置（1）预制场一般设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。

各施工区域布置应合理，场地占地面积应满足施工要求，且不小于6000m2。

（2）在进入预制场路口处明显位置设置指路牌1块，进场位置设安全警示牌；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各1块。

（3）吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（0.8m*0.55m）随机挂设。

预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明显标示。

钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。

张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。

台座两端设防护网和安全警示标志。

（4）正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。

3、场地建设（1）桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，应对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固。

（2）场内使用20cm厚C20混凝土硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2%-3%坡度，以利排水。

场内运输便道采用20cm后C25混凝土硬化。

（3）预制场应设50cm*50cm砖砌排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格为长4m、宽3m、高1m，污水处理达标后方能排放。

（4）预制区、钢筋加工区、集料存放区设防雨棚，高度满足施工需要。

T梁预制架设施工方案一、施工前准备1.人员组织：组织专业化的施工队伍，包括机械操作员、预制架设人员、测量人员等。

2.设备准备：准备好吊装机械、测量仪器、焊接设备、安全防护设备等。

3.材料准备：准备好预制T梁、搭接板、连接件等。

4.环境准备：施工现场需要平整、坚固、干燥，并且具备良好的通风条件。

二、架设方案1.安装主梁：首先确定主梁的位置和方向，测量好主梁的定位点，在桥墩上预埋连接件。

然后使用吊装机械将主梁吊装至位，并使用连接件将主梁与桥墩连接。

2.安装搭接板：根据设计要求，在主梁上安装搭接板，用以支撑预制T梁。

3.架设T梁：根据设计要求，将预制T梁吊装到搭接板上，并使用连接件将T梁与主梁连接。

每次安装1-2个T梁，确保安装的准确性和稳定性。

4.焊接：每安装一段T梁后，对连接处进行焊接，确保连接牢固。

5.张拉预应力杆：对已安装好的T梁进行预应力张拉，根据设计要求施加相应的预应力，并进行测量，确保张拉力的准确性。

6.环境保护：在施工过程中，加强对施工现场的环境保护，做好防尘、防火、防滑等工作，并采取相应的安全措施。

三、安全措施1.施工现场要设置符合要求的围护设施，包括围挡、标牌、安全警示灯等，提醒周边人员注意安全。

2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护装备，严禁穿拖鞋等不符合安全要求的服装。

3.施工中的吊装机械必须经过检验合格，并按照规定操作，并配备专人操作，确保施工过程安全。

4.安装T梁和焊接过程中，要注意操作规范，严格遵循工艺要求，确保质量和安全。

5.施工现场应设立专门的管理人员，负责组织和协调施工作业，及时发现和解决施工中的问题。

四、施工质量控制1.施工过程中，要注意对各个环节进行严格的质量控制，确保制定的施工方案得以顺利实施。

2.对安装好的T梁进行检查，确保安装的准确性、稳定性和质量。

3.对焊接工艺进行检查，确保焊接质量符合要求。

4.对预应力张拉进行监测，确保预应力力值的准确性。

桥梁工程施工中预制T形梁施工技术发布时间：2022-12-21T03:37:22.447Z 来源：《工程管理前沿》2022年16期作者：赵强飞[导读] T梁具有受力合理、结构稳定的显著特点，在我国桥梁工程中应用广泛。

但由于桥梁工程施工复杂，在现场浇筑T梁施工容易出现各种病害，严重影响T梁的稳定性和耐久性。

赵强飞浙江交工集团股份有限公司 ?浙江杭州 ?310000摘要：T梁具有受力合理、结构稳定的显著特点，在我国桥梁工程中应用广泛。

但由于桥梁工程施工复杂，在现场浇筑T梁施工容易出现各种病害，严重影响T梁的稳定性和耐久性。

为避免此类问题，施工单位在T梁建设过程中应加强预制T梁施工技术的研究，先预制T梁施工，再运输至现场安装，以有效地提升T梁施工质量。

关键词：桥梁工程；预制T梁；预应力施工中途分类号：U445 文献标识码：A 引言在高速公路工程施工过程中，应用预制T梁施工技术不仅能够加快施工速度，同时还能够大幅度提升施工的质量。

这就要求施工单位在应用预制T梁施工技术时秉持全过程质量控制原则，提升具体技术施工细节的稳定性和科学性，充分发挥大跨度预制工作的水平，为交通安全提供保障。

1 预制T梁施工特点在桥梁施工中，由于T梁重量、体积过大等因素，对施工场地有着较高要求，在选择施工场地前，应根据T梁施工方法与工艺等因素，合理布置T梁场地。

吊装是T梁施工的重要环节，而桥梁建设活动通常发生在偏远地区，现场交通条件欠佳，大型吊机难以进入现场，明显加大吊装作业难度。

为此，需综合考虑T梁的尺寸及重量、现场场地条件等，合理选择吊机，妥善规划吊运路线。

在实际施工中，需规范作业，以免出现问题。

对于T梁的混凝土浇筑，其质量要求较高，若建设现场较为偏远，需注重对商品混凝土的准备工作，保证供应充足，采取连续浇筑方法，加强对混凝土质量的控制。

例如水灰比、水泥用量等均要成为重点考虑对象，以试验所得的配合比为准，精准控制各类原材料的用量。

T梁预制小箱梁等施工标准化要求概述随着城市化的进程和交通网络的不断完善，公路建设也越来越重要。

而在公路建设中，桥梁工程是其中不可或缺的一环。

在桥梁建设过程中，预制小箱梁等构件的使用越来越普遍，因为它们具有强度高、质量稳定、施工速度快等优点。

为了确保预制小箱梁等构件的施工质量，保障公路的安全畅通，需要制定相应的施工标准化要求。

构件材料预制小箱梁等构件的材料应当符合以下标准：1.混凝土强度等级应不小于C40；2.钢筋应符合GB1499.2-2018《钢筋混凝土用钢筋第2部分：热轧钢筋》标准要求；3.预应力钢筋应符合GB/T 5223-2019《钢绞线》标准要求。

所有材料应进行质量检查，并按照相关规定做好材料质量记录和跟踪。

构件预制预制小箱梁等构件的预制过程应当符合以下标准：1.在预制过程中，应按照设计图纸和规范要求进行施工；2.模板应符合相关标准，并经过检查合格后方可使用；3.钢筋加工应符合施工图纸及技术规范要求，并经过检查合格后方可使用；4.混凝土应按照规范要求进行拌合、浇筑和养护；5.全部预制构件应进行编号和记录，并按照规定进行保存和管理。

构件运输和存储预制小箱梁等构件的运输和存储应当符合以下标准：1.运输时应按照设计图纸和规范要求进行安装和固定，保证不发生倾斜、碰撞等意外情况；2.构件在运输过程中应当受到保护，避免碰撞、剧烈震动和受外部条件影响等情况；3.预制构件在存储期间应避免受到直接阳光曝晒、雨水浸泡等情况。

构件现场施工预制小箱梁等构件的现场施工应当符合以下标准：1.构件的运输、吊装、拼装等过程应按照有关规定进行，保证施工安全；2.构件的安装应按照设计图纸、施工方案和规范要求进行，保证施工质量；3.在安装前，应检查预制构件的编号和记录，避免混淆或误用；4.构件拼装过程中应注意拼缝之间的对齐、夹紧和密封；5.构件的测量和调整应按照设计和规范要求进行。

其他预制小箱梁等构件的标准化施工要求是保障公路建设安全、高效、质量的重要内容。

预应力混凝土T梁预制及安装施工工艺第一节 T梁预制1.1 一般要求1、各标段在施工前认真审核设计图纸，对设计图纸中有异议之处尽早提出。

2、在T梁预制开工前28天向监理报送开工报告，其中附详细的施工方案。

3、所有T梁必须在预制场内集中预制，在预制场开始建设14天前向监理报送一份预制场地的平面位置布置图、预制场地的平整计划。

工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理人认可，占用路基作为预制场的要在路基填筑前将预制梁底座抠除。

4、预制场的面积能够满足施工生产计划的需要，且储梁区内的梁分层堆放时，存放最多不超过两层，所有预制梁进行统一标识。

5、场地必须硬化，规划合理、平整、坚实、清洁，道路坚实，排水畅通。

6、施工布局合理，生产有序。

7、场内安全标志及设施齐全、规范，整体形象必须满足总包部的相关要求。

8、预制场设专职的质检员与安全员，负责现场的质量及安全工作。

1.2 材料要求1、水泥：水泥采用满足现行公路桥涵施工规范要求的普通硅酸盐水泥。

2、细骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的天然中砂。

3、粗骨料：采用满足现行公路桥涵施工规范要求的质地坚硬、级配良好的碎石，特别要注意碎石的粒径（不宜采用较大粒径的碎石）、含泥量、针片状颗粒含量、最大粒径等。

4 、水：饮用水或经检验符合现行公路桥涵施工规范要求的地下水及河水。

5、外加剂：采用试验配合比要求的外加剂，严禁采用与试验配合比不同品牌的外加剂，外加剂的掺量应严格计量。

6、钢筋：（1）进场钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。

钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

按规范规定的要求抽取试样做力学性能试验。

对不满足试验要求的钢筋立即清除现场。

7、钢绞线：（1）预制T梁所采用的是φs15.2、抗拉强度标准值f pk=1860MPa低松弛钢绞线，各项指标应符合现行国家标准的规定。

后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准1 编制依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。

中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。

中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。

湖北省高速公路建设标准化指南（桥梁工程）。

湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）。

2 适用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺标准适用于30~40m跨径的桥梁。

3施工准备3.1技术准备熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的梁场标准化建设方案，绘制详细的预制场施工布置平面图，以及养生管线、轨道、电缆等布置图。

伸长量计算预应力筋的理论伸长量可以用下式计算：▲L=PpL/（ApEp）式中：Pp—预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）；L—预应力筋的长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（MPa）。

3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度要求设置龙门跨径。

根据所预制梁的最大重力设计龙门起重重量。

（2）张拉机具的准备预应力筋张拉采用数控张拉系统，张拉机具应与锚具配套使用，并在使用前将千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。

张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或6个月，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。

（3）振捣机具的准备附着式振捣器应根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用合适功率的振捣器、如钢板为6㎜厚，可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。

插入式振捣器可采用普通较常用的50型配合30型振捣器。

T梁预制施工技术交龙门吊布置图1.施工方案1.1施工总体部署T梁预制台座布置28个，分7排，每排4个，台座两端安装自动淋喷和蒸汽养生管道。

T梁模板：20mT梁3套，30mT梁5套。

模板上安装附着式高频振捣器。

模板全部采用整体式拼装定型钢模，为满足施工刚度需要同时使T梁混凝土外观美观，T梁外模均采用大块钢模，模板均由专业模板厂家加工制作。

混凝土采用集中拌和，用混凝土搅拌运输罐车运输到现场，用5T小龙门吊吊斗进行混凝土浇筑。

混凝土振捣以插入式振捣棒振捣为主，以附着式高频振捣器振捣为辅。

考虑到绑扎钢筋，安装模板、浇筑砼时间，平均生产一片梁的时间为3天。

根据图纸要求T梁砼强度达到设计强度85%后方可张拉移梁，考虑张拉等强、孔道灌浆等工序占用的时间，一个底座平均周转时间为14天，按照上述施工参数714片T梁总工期约357天。

1.2施工方法简介T梁预制加工采取定型钢模板，钢筋在钢筋加工厂房内加工成型，在台座上绑扎（焊接）连接，台座侧面安装钢筋定位架，以自动控制钢筋间距。

混凝土振捣以插入振捣为主附着式振捣为辅的振捣方式，混凝土搅拌站直接供料，波纹管内套合成塑料PVC衬管，后穿预应力钢绞线，混凝土养护采用自动淋喷浇水养护和冬季采用锅炉蒸汽养护，梁体混凝土强度达到设计强度后张拉。

T梁安装施工前，对于非过渡墩，采用砂箱制做临时支座。

在安装现浇连续段钢筋前先安装永久支座。

在体系转换前，只让临时支座受力。

一联现浇桥面混凝土完成后拆除一联内临时支座。

30m的成品梁采用QJ-100型架桥机架设安装，20m的成品梁采用2台50T的吊车安装。

1.3工艺流程预制T梁施工工艺流程见下图：平整场地预制T梁施工工艺流程图2.主要施工方法2.1底模台座施工每个台座长31.4m，宽与T梁底面同宽，高0.3m。

台座间距为4.5m。

台座按《两阶段施工图设计（30米PC砼先简支后连续T梁）》的要求设置反拱值（3.5cm），按二次抛物线对台座进行反拱布置。

T梁预制施工方案T梁预制是一种在工厂条件下生产的预制混凝土构件，常用于桥梁、隧道、地铁等大型工程的建设中。

相比传统的现场浇筑方式，T梁预制具有施工速度快、质量控制好、工艺稳定等优势。

本文将详细介绍T梁预制的方案。

一、工艺流程T梁预制的工艺流程主要包括：原材料配合、混凝土搅拌、钢筋加工、模具制作、浇筑成型、养护等几个主要环节。

1.原材料配合：根据设计要求，进行混凝土配合比的计算，并准备好水泥、骨料、粉煤灰等原材料。

2.混凝土搅拌：将各种原材料按照一定比例加入搅拌车中进行搅拌，确保混凝土的均匀性和稳定性。

3.钢筋加工：根据设计要求，对T梁中需要加入的钢筋进行加工和焊接，确保钢筋的准确性和牢固度。

4.模具制作：根据设计图纸制作T梁的模具，模具需要具备良好的尺寸精度和表面光洁度。

5.浇筑成型：将混凝土搅拌车开到模具前，将混凝土从搅拌车中倒入模具中，确保混凝土的均匀分布和完整性。

6.养护：待混凝土初凝后，进行模具拆除，并对T梁进行养护，以保证其强度和稳定性。

以上是T梁预制的一般工艺流程，具体的施工方案还需要根据实际工程情况和设计要求进行调整。

二、施工特点T梁预制具有以下几个特点：1.施工速度快：预制工厂化生产可以实现多个工序的同时进行，大大缩短了施工周期。

2.质量可控：预制工厂化生产可以对原材料、工艺进行严格控制，由于在受控环境下生产，可以大大提高产品的质量可靠性。

3.施工现场减少：大部分工序在工厂中完成，减少了施工现场的施工人员和设备数量，降低了人力、材料和机械的投入。

4.适应性好：T梁预制可以根据具体工程的要求进行定制生产，适应各种特殊的桥梁结构和荷载要求。

三、施工注意事项在进行T梁预制施工过程中，需要注意以下几个方面：1.模具制作：T梁的模具应具有良好的刚度和尺寸精度，模具表面应平整光洁，以保证预制梁的几何尺寸和形状的准确性。

2.钢筋加工：对T梁中的钢筋进行加工、焊接等工艺操作时，需要保证钢筋与混凝土的粘结牢固，以提高梁体的整体性能。

T梁预制场专项施工方案一、编制原那么和编制依据1.1编制原那么A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

B、严格遵守合同文件明确的设计规X、施工规X和质量评定与验收标准。

C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、平安可靠性与实事求是相结合。

D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原那么。

E、实施工程管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现本钱、工期、质量及社会效益。

1.2编制依据A、资兴至五里牌公路〔苏线段〕工程施工图；B、管理手册C、总体施工组织设计D、阶段方案E、?公路路基施工技术规X?JTG F10-2006；F、?公路工程施工平安技术规程?JTJO76-95；G、?公路桥涵施工技术规X?JTG/T F50-2021；H、?公路工程质量检验评定标准?(土建工程)(JTG F80/1-2004)；I、?工程测量规X?GB50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规X及标准。

二、工程概况1、工程简介本合同段共有40m预应力砼T梁28片，预制场设在路基上，建造18个台座，其中预制台座12个，存梁台座6个，配备一套半钢模板；两个80t 大龙门用于出梁和安装模板，砼浇注。

K17+579.3五里牌立交桥位于XX市五里牌乡，上跨京珠高速公路。

本桥上部构造采用斜桥正做4×线段上，T梁与墩台沿路线设计线〔路线中心线〕径向布置，每片预制T梁标准长度边跨为39.52m、中跨为39.20m、预制梁高2.5m。

全桥T梁共28片，T梁预制工艺见后X法预制预应力T梁施工工艺流程。

2、现场状况T梁预制场地处路基挖方和半挖半填地段，半挖半填地段地势较高且狭窄，场地条件受限，且填筑高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。

T 梁预制、架设施工方案一、 T 梁预制1、建造台座预制台座采用框架式台座，预制台座根据设计要求设置反拱度，以保证张拉后T 梁的线形，具体设置按设计要求处理。

在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。

在预制场场地内做好排水系统，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。

台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置花蓝拉杆固模或拆模。

预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。

在台座设计专项方案里，台座尺寸必须考虑台座两侧止浆带预留宽度，一般用橡胶管做止浆带。

2、模板制作台座布置示意图5 15 梁宽 50制梁模板采用厂家订做的定型大块标准化整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长度长1%，各种螺栓采用标准化螺栓，模板应指定专业厂家进行加工生产，出厂前进行试拼，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。

钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，钢板拼装连结拉固简单方便，模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。

空心板的芯模采用定型钢模。

T梁横隔板底模不应与侧模连成一体，必须采用独立的底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。

3、钢筋骨架及预应力管道的安装（1）、钢筋骨架的制作①、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度。

钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

②、骨架钢筋片在底模上绑扎，绑扎钢筋前，要仔细放样，T梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎。

安放预埋件，并设置预应力管道的定位钢筋。

（2）、波纹管安装T梁及空心板预应力筋孔道采用波纹管制孔，波纹管内安放内衬管，防止砼或杂质进管形成堵塞。

①、波纹管的连接采用大一号型的波纹管。

预支t梁施工要点石灰消解：施工前，提前7天进行石灰消解，完全消解的石灰采用彩条布覆盖，防止石灰失效。

石灰改善土拌合：为了保证石灰改善土的拌合质量，严格控制石灰改善土的石灰剂量及最佳含水量，本标段石灰改善土路基全部采用石灰改善土拌合站集中厂拌。

检验合格后才能出厂。

石灰改善土运输：采用密闭式自卸车进行覆盖运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车辆按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

石灰改善土回填前的准备：回填料的确定，本工程回填料为6%石灰改善土。

标准击实试验，土方回填料确定后，项目部质检员、现场负责人邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。

土样抽取后送工地试验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

现场碾压试验：标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：1）核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；2）核查压实机具的性能是否满足施工要求；3）选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具。

石灰改善土路基施工：清理下层素土表面覆盖土，测出每20米1个横断面的路基中桩和边桩，然后对素土顶进行全面检测，检测项目包括标高、平整度、横坡、纵坡、宽度等，检查合格后再进行石灰改善土施工。

施工方法：石灰改善土运输、卸置、摊铺、拌合施工。

石灰改善土采用推土机整平，压路机碾压，平地机整平施工。

石灰改善土碾压：石灰改善土拌和均匀，经检测含水量、灰剂量均符合要求后，既可进行碾压。

碾压时先用18-21T三光轮压路机静压3~4遍，然后用18-25T 振动压路机振动碾压，振动碾压速度由慢到快，由弱振至强振，碾压顺序先两侧后中间。

当压实度达到95%以上时，用18-21T三光轮压路机静压2遍，光轮压路机碾压2遍收面，达到表面密实、平整、无轮迹。

T梁预制场施工方案1、概述本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀，30。

18mT梁两跨共28榀。

表1-1：预制T梁材料数量表2、布置方案T梁预制场设在53＃墩~～60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m 主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m 台座6条。

3、台座的具体设计和布置:本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座,31m台座设置2.5cm的反拱，40m台座设置3。

5cm的反拱,梁宽0。

58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等因素,两台座间留出5m的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图4、主要施工方法1）、场地开挖清表测量放线标出场地开挖边线,采用推土机推掉场地表面30cm的种植土层,边线推土顺直、稳定不超出边线范围,为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净2）、场地回填场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志,以免填土超出边线.3）、场地平整及碾压填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整,做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果,在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。

压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实,一般情况下为4～6遍.便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。

4)测量放线测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线.5）便道、料场砼浇注为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完成。

便道宽度为5m，先将场地整平碾压,压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15，配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量≤2.0%,细集料含泥量≤3％，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝,麻面等现象发生,表面要抹平。

土木工程知识点-预制T梁标准化施工要求是什么？1、钢筋骨架安装推荐在移动棚内进行，可全天候工作，既改善工人工作环境，提高生产效率，又可避免钢筋雨淋生锈。

2、肋板钢筋绑扎使用模具或采用竖向平台定位绑扎法绑扎，确保钢筋安装定位准确。

3、横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装。

4、面板钢筋也可整体绑扎好后再进行吊装。

5、钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。

6、支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。

由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形。

7、对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。

8、圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管做衬管，衬管应在砼初凝后及时抽出。

9、注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施。

不得在水养完成前将钢铰线穿入管道。

10、T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。

有人认为建立新形式的标准化始走向建筑和谐的唯一道路，并且能用建筑技术加以成功地控制．而我的观点不同，我要强调的是建筑最宝贵的性质是它的多样化和联想到自然界有机生命的生长．我认为着才是真正建筑风格的唯一目标．如果阻碍朝这一方向发展，建筑就会枯萎和死亡．要使建筑结构适合于环境，要注意到气候，地位和四周的自然风光，在结合目的来考虑的一切因素中，创造出一个自由的统一的整体，这就是建筑的普遍课题，建筑师的才智就要在这个可提到完满解决上体现。

高速公路T梁预制施工工序及要求详细介绍一、施工准备1、拌和站建设拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区，并现场悬挂平面布置示意图。

拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12～15cm厚的C15砼作为面层。

场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。

所有拌和站必须达到四仓式自动计量标准，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配，若是梁片预制的专用拌和站可只配备4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm两档料仓。

拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。

标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。

凡用于梁片预制的砂石料应按拌和站配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设向外不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。

砂石料应进行材料的质量检验状态标识，每个料仓均要设置标识牌。

料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

桥梁上、下部结构用碎石应采用反击破碎石。

砼用碎石使用前应用水冲洗，确保在不污染情况下方可用于施工。

2、预制场建设预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。

T梁、预制小箱梁等施工标准化要求一，一般要求1.1适用于预制T梁、预制小箱梁等预制构件施工。

1.2预制场建设按本实施细则（工地建设篇）完成，具备生产的条件。

1.3预制梁施工使用的千斤顶、油泵（数控张拉设备）、钢筋加工机械及压浆泵等机械设备均应进场。

1.4张拉采用穿心千斤顶，整体张拉或放张采用具有自锚功能的千斤顶；千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。

与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品，其最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，标定精度不低于1.0级。

张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并在使用前进行校正、检验和标定。

1.5张拉用的千斤顶与压力表在使用前，由国家授权的法定计量技术机构定期标定，配套标定、配套使用。

1.6预制梁板前，要实地校核设计梁板角度、长度、宽度，配筋等。

1.7钢筋骨架在台座上用胎架绑扎成型，整体吊装就位。

1.8防撞护栏钢筋、支座钢板、边梁泄水孔及伸缩缝钢筋等预埋件要提前预埋，就位准确，埋设牢固。

防撞护栏及伸缩缝等预埋筋要采用定位钢筋辅助定位。

边梁泄水孔预埋位置要准确，孔径一致。

1.9横隔板钢筋绑扎要使用定位胎架，确保高低、间距一致，符合设计要求。

1.10预应力筋制作下料时，长度要通过计算确定。

用切断机或砂轮锯切断，严禁使用电弧切割。

1.11锚具、夹具、连接器在存放、搬用及使运过程中要妥善保管和标识，防止锈蚀、沾污、损伤、混淆，临时性的防护措施应不影响其安装和永久性防腐的实施。

预应力筋用锚具产品应配套使用，同一结构或构件应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。

二施工工序后张法预制梁板施工工序如下框图施工要点3.1预制场及梁底座制作、排水等按本实施细则（工地建设篇）的要求执行。

3.2后张法预制梁板。

1)钢筋绑扎。

(1)钢筋的制作与绑扎。

钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。

注意防撞护栏钢筋预先埋入。

(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。

T梁预制施工技术方案一、项目背景T梁是一种常见的预制构件，主要用于桥梁、高速公路、城市道路等工程项目中。

T梁具有体积小、重量轻、强度高等特点，能够减少施工时间和人力成本，提高工程效率。

本技术方案旨在探讨T梁的预制施工技术，以满足工程质量要求和经济效益。

二、施工组织设计1.施工组织结构（1）项目经理：全面负责施工组织、协调及管理工作。

（4）施工队长：负责现场施工组织和施工进度控制。

2.施工设备（1）预制工厂：拥有足够的生产线和设备，包括模具、混凝土搅拌机、吊装设备等。

（2）施工现场：需要提供吊装设备、起重机、振动器、压力机等设备。

三、T梁预制施工工艺流程1.预制工厂工艺流程（1）T梁模具制作：根据设计要求制作T梁的模具。

（2）混凝土搅拌和浇筑：根据混凝土配合比，将原材料进行搅拌，并将混凝土浇入模具中。

（3）养护：在混凝土浇筑后，进行养护，使混凝土达到设计强度。

（4）拆模：混凝土达到设计强度后，拆除模具。

（5）质检：对预制的T梁进行质量检验，包括尺寸、强度等。

2.现场吊装施工工艺流程（1）梁底垫层：在桥墩顶部设置T梁的垫层，保证T梁安装的水平性。

（2）吊装：使用起重机将预制的T梁吊装到桥墩上，保持水平。

（3）连接：安装连接板，将T梁与桥墩连接。

（4）校直和固定：校直T梁的位置，使用振动器将T梁与桥墩紧密固定。

（5）压浆：对T梁与桥墩之间的间隙进行压浆。

四、安全措施1.预制工厂安全措施（1）工人必须戴好安全帽、防尘口罩等个人防护用品。

（2）设立警示标志，保持通道畅通，防止材料堆放过高。

（3）定期对设备进行维护保养，确保其运转良好。

2.现场安全措施（1）确保吊装设备的安全可靠，严禁超载操作。

（2）在施工现场设置安全警示标志，指示施工人员的通行路线。

（3）组织安全技术交底，提高员工的安全意识。

五、质量控制1.预制工厂质量控制（1）严格按照设计要求制作模具，确保T梁的尺寸精度。

（2）混凝土配合比的控制，保证混凝土强度。

桥梁T梁预制标准化施工指南主编：副主编：编写人员：王鹏、谢军才、胥中奎前言为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神，落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署，省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，着力创建全省公路水运品质工程。

同时打造绿色公路建设，全面提升公路工程建设品质。

在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理，落实质量标准化建设，促进高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，树立行业文明施工形象。

预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构，是公路桥梁上部结构最普遍的一种，尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下，由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利，使用比例更高。

T梁整体质量主要形成于预制阶段，但由于施工工艺、质量控制方法差异，T梁预制质量参差不齐，影响T梁使用耐久性。

为了保证公路桥梁预应力T梁质量，进一步规范T梁预制的各项工序操作，提高施工管理水平，实现施工标准化，克服质量通病，促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶，贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》（下简称《指南》）。

《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上，根据相关施工技术规范要求，以六威高速第四合同段为蓝本，按照T梁施工步骤，对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。

可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。

由于时间及水平所限，本《指南》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向贵州高速集团有限公司反馈。

目录1 总则 (1)目的及适用范围 (1)编制依据 (1)2 施工准备 (2)场地的选择与布置 (2)材料准备 (5)机具准备 (5)施工临时设施准备 (5)施工人员准备 (5)施工技术准备 (5)3 钢筋工程 (7)钢筋堆放和加工 (7)钢筋骨架拼装 (8)波纹管安装 (9)4 模板工程 (12)预制台座的制作 (12)模板加工安装及处理 (13)拆模 (14)侧模液压系统 (15)5 混凝土工程 (16)混凝土设计 (16)混凝土拌和 (16)混凝土浇筑 (16)混凝土养护 (17)6 预应力施工 (19)钢绞线穿束 (19)钢绞线张拉 (19)压浆 (20)封锚 (22)7 移梁和存梁 (24)移梁 (24)存梁 (24)1总则目的及适用范围内容包括施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁和存梁等步骤。