发动机整体结构认识

发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。

本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。

正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。

1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。

1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。

1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。

1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。

2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。

2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。

2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。

2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。

2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。

总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。

发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。

通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。

同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。

发动机是现代机械设备中至关重要的一部分，它用于转换化学能为机械能的设备。

发动机广泛应用于汽车、飞机、船舶等各个领域。

本文将介绍发动机的组成及其工作原理。

发动机的组成主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气阀、进气道、排气道、喷油器等多个部件。

气缸是发动机的基本工作单元，一台发动机通常具有多个气缸。

活塞则是气缸内上下运动的零件，其运动由连杆与曲轴传递。

连杆连接着活塞和曲轴，它将活塞的线性运动转换为曲轴的旋转运动。

曲轴是发动机的核心部件，它通过转动使得发动机工作。

气阀控制着气缸内气体的进出，进气道负责将气体引入气缸，而排气道则将燃烧后的废气排出。

喷油器通过喷射燃油进入气缸内，以参与燃烧过程。

发动机的工作原理是通过内燃作用实现的。

工作循环通常包括四个基本阶段：进气、压缩、燃烧和排气。

在进气阶段，进气门打开，活塞向下移动，气缸内形成负压，将外部空气引入。

然后，在压缩阶段，气缸的上升活塞将进气气体压缩，使其温度和压力升高。

接下来，喷油器会喷射燃油到压缩气体中，引发燃烧反应。

燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下移动，从而完成了发动机的工作。

发动机的工作原理还与燃烧室类型有关。

常见的燃烧室类型包括汽油发动机的点火式燃烧室和柴油发动机的压燃式燃烧室。

点火式燃烧室中，燃料与空气混合后被火花塞点燃；而压燃式燃烧室中，燃油在高温和高压的条件下自燃。

不同类型的燃烧室对应着不同的燃烧方式和燃烧产物。

此外，发动机还有不同的循环类型，如四冲程发动机和两冲程发动机，它们的工作原理和循环过程有所区别。

发动机的性能取决于多个因素，如功率、扭矩、燃油效率等。

提高发动机效率的方法包括提高燃烧效率、减少热损失、优化供气系统和排气系统等。

通过改变压缩比、调整进气量和燃油喷射时机，可以实现发动机性能的调节。

总之，发动机的组成和工作原理是实现能量转换的关键。

了解发动机的组成及其工作原理对于对于日常使用和维护非常重要。

对于汽车、飞机等交通工具的使用者来说，了解发动机的工作原理能够更好地理解其性能和操作要点，提高行驶和驾驶的安全性和效率。

柴油发动机的基本结构1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主要部件，负责容纳气缸和活塞等重要零件。

缸体通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和耐磨性。

缸盖位于缸体的顶部，用于封闭每个气缸的顶部，并提供进气和排气门的安装位置。

2.活塞和连杆：活塞是柴油机中的关键部件之一，用于将气缸内的燃油推向活塞顶部。

活塞通过连杆与曲轴相连，将上下往复运动转化为旋转运动。

3.燃油系统：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组成部分。

燃油泵负责将燃油从燃油箱中提升到喷油器，并按照一定的时间和压力将燃油喷入气缸内。

4.曲轴和凸轮轴：曲轴位于发动机的底部，由多个连杆组成，负责将活塞上下的运动转化为旋转运动。

凸轮轴位于缸体内部，用于驱动进气和排气门的开启和关闭。

5.气门和气门机构：柴油发动机的气门机构负责控制气门的开启和关闭。

进气门负责将新鲜空气引入气缸，而排气门负责将燃烧产生的废气排出。

气门通常由弹簧、凸轮轴和柱塞等组成。

6.冷却系统：由于柴油发动机的工作温度较高，冷却系统用于排除发动机产生的余热，并保持发动机在适宜的工作温度范围内。

冷却系统通常包括水泵、散热器和风扇等组成部分。

7.排气系统：排气系统用于将燃烧产生的废气排出发动机。

它通常由排气管、消声器和尾管等组成，其中消声器负责减少排气噪音。

此外，柴油发动机还包括传动系统、启动系统、润滑系统和点火系统等辅助部件。

传动系统将发动机产生的动力传递给相应的机械设备，启动系统用于启动发动机，润滑系统用于保持零部件的润滑性能，而点火系统用于点燃柴油开始燃烧。

综上所述，柴油发动机的基本结构包括缸体和缸盖、活塞和连杆、燃油系统、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、冷却系统、排气系统以及各种辅助部件。

这些部件相互配合，使柴油发动机能够高效地完成燃油燃烧和动力输出的过程。

发动机总体结构认识发动机是一种能够将燃料能转化为机械能的装置，广泛应用于汽车、飞机、船舶等各种交通工具中。

发动机的总体结构可以大致分为气缸、曲柄连杆机构、活塞、气门、进气系统、排气系统、燃油系统和点火系统等几个主要组成部分。

首先是气缸。

气缸是发动机的基本工作单元，每个气缸都有一个或多个活塞。

气缸是一个圆筒形腔体，通常由铸铁或铝合金制成。

气缸壁内表面被精密研磨以保证气缸的密封性和平滑度。

气缸座通常采用活塞环与活塞间的摩擦力维持密封。

其次是曲柄连杆机构。

活塞与曲柄连杆机构是发动机的关键组成部分。

曲柄连杆机构将活塞在气缸内的上下运动转化为曲柄的旋转运动，进而传输给机械系统。

曲柄连杆机构通常由曲轴、连杆和活塞销组成，它们相互配合协调工作，确保发动机正常运转。

活塞是气缸内能够上下运动并由气压作用的零件。

活塞通过连杆与曲柄连接，活塞与气缸壁间的间隙被活塞环填充，以保持气缸的密封性和减小摩擦。

活塞通常由高温合金材料制成，以承受高温和高压环境。

气门是发动机中用于控制气体流动的装置，包括进气门和排气门。

气门的开闭动作是通过凸轮轴或者液压控制系统来完成的。

气门的设计和控制能够影响到发动机的性能，如燃烧效率、排放和动力输出等。

进气系统和排气系统是发动机中重要的辅助系统。

进气系统负责将空气和燃料混合物引入到气缸内，而排气系统则用于排出燃烧产生的废气。

这两个系统包括空气滤清器、进气管、节气门、废气管等组件，它们的设计和调整可以直接影响到发动机的效率和性能。

燃油系统用于供应发动机所需的燃料，包括燃油箱、供油泵、喷油嘴等组件。

燃油系统需要保持燃油的压力和流量，以满足不同工况下的燃料需求。

点火系统负责在燃油被喷入气缸之前，将点火火花传递给燃料混合气，以触发燃烧反应。

点火系统包括点火线圈、火花塞、分电器等组件。

总之，发动机是一个复杂的机械系统，不同部件之间相互配合，共同完成能量转换和动力输出工作。

对发动机的总体结构有深入的认识可以帮助我们更好地了解和操作发动机，并提高其效率和性能。

发动机原理及构造
发动机是一种将燃料的化学能转化为机械能的装置。

它的主要构造部分包括气缸、活塞、曲轴、气门、进气道、喷油器、点火系统等。

发动机的工作原理是循环的，被称为四冲程循环。

这意味着在四个行程内，发动机会完成进气、压缩、燃烧和排气这四个过程。

在进气行程中，发动机通过开启进气门，使气缸内进入大量的空气。

然后，在压缩行程中，活塞向上移动，将空气压缩到气缸顶部。

接下来，在燃烧行程中，喷射器会喷入燃料，并由点火系统点火引燃混合气体。

混合气体的燃烧会产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。

最后，在排气行程中，排气门会开启，将燃烧产物排出气缸。

发动机的构造是基于上述原理而设计的。

气缸是发动机的核心部件，用于容纳活塞和产生燃烧室。

气缸上有气门，用于控制气体的进出。

活塞连接着曲轴，一起完成压缩和燃烧过程。

曲轴通过转动将活塞的上下运动转化为旋转运动，最终驱动车辆前进。

进气道和喷油器用于将空气和燃料引入气缸。

点火系统则用于在燃烧行程中点燃燃油混合物。

发动机的构造和工作原理可以根据不同类型的发动机而有所不同，如汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等。

不同类型的发动机在燃烧过程、燃料供应和点火方式等方面有所区别，但基本原理和构造仍然遵循相似的规律。

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。

第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。

功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。

7．起动系包括起动机及附属装置。

负责发动机的起动任务。

二、发动机常用术语如图2-2所示。

1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。

2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。

3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。

4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。

江苏省XY中等专业学校2022-2023-1教案编号：教学内容1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

2．配气机构配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

配气机构的主要作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。

并及时使废气从气缸内排出，实现换气过程顺利完成。

3．燃料供给系统汽油机燃料供给系主要由汽油箱、汽油泵、燃油滤清器、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器，以及一系列传感器等组成。

教学内容4．润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、集滤器、机油滤清器和一些阀门等组成。

5．冷却系统冷却系的功用是将受热部件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、散热器、水箱、分水管、节温器等组成。

6．点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。

教学内容7．起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，完成各行程气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。

板书设计教后札记。

发动机总体结构认识及工作原理发动机是指能够将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的装置。

它是现代交通工具和机械设备的核心部件之一，广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。

了解发动机的总体结构和工作原理对于理解其工作过程和维护保养具有重要意义。

一、发动机总体结构1.缸体：发动机的重要组成部分，用于容纳气缸、活塞、活塞环和气门机构等。

它一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和散热性能。

2.活塞与连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，可以将气体的燃烧能量转化为机械能。

它由铸铁或铝合金制成，具有良好的刚性和密封性能。

连杆连接活塞和曲轴，使得活塞的上下运动可以转化为曲轴的旋转运动。

3.气缸盖与气门机构：气缸盖位于发动机的上部，用于密封气缸，防止气缸内的压力泄漏。

气门机构由气门、弹簧、摇臂和凸轮轴等组成，用于控制气门的开闭。

4.曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转化为旋转运动的重要部件。

它由钢铁或合金制成，具有良好的强度和刚性。

5.点火系统：点火系统通过提供高压电弧，在燃烧室内点燃混合气体。

它由点火线圈、火花塞和点火控制装置等组成。

6.进气系统：进气系统负责将空气和燃料混合后送入燃烧室。

主要组成部分包括进气管、进气阀和节气门等。

7.排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出发动机，保持正常的工作环境。

它由排气管、排气阀和催化转化器等组成。

8.润滑系统：润滑系统通过提供润滑油，降低摩擦，保护发动机部件的正常工作。

润滑系统主要包括油泵、油箱和滤清器。

二、发动机工作原理1.进气冲程：活塞从上往下移动，汽缸内形成一定的负压，进气阀开启，混合气通过进气管进入汽缸。

2.压缩冲程：活塞由下向上移动，将进气混合气体压缩至高压状态。

此时进气阀和排气阀均关闭，防止气体泄漏。

3.燃烧冲程：点火系统点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

此时气门仍然关闭，以保持压缩状态。

4.排气冲程：活塞移动到底死点，排气阀开启，废气通过排气管排出发动机。

汽车发动机总体结构认识实验报告实验目的：了解汽车发动机的总体结构，认识各个部件的功能和相互关系。

实验器材：汽车发动机实物模型、实验工具、实验设备。

实验原理：汽车发动机是汽车的心脏，是汽车能够正常运行的关键部件。

它将燃料和空气混合后进行燃烧，并将产生的能量转化为动力，驱动汽车前进。

汽车发动机一般由缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气阀、燃油系统、点火系统等部件组成。

实验步骤：1.观察发动机模型：观察发动机的整体结构和各个部件的布置位置。

2.认识发动机的几个重要部件：了解缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等部件的位置和功能。

3.了解燃油系统：认识燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件，了解其在燃油供给中的作用。

4.了解点火系统：认识点火线圈、火花塞等部件，了解其在点火过程中的作用。

5.了解气阀系统：观察气门的位置和活动方式，了解其在进气和排气过程中的作用。

6.总结经验：对发动机的总体结构和各个部件的功能进行总结，并加深对其相互关系的理解。

实验结果：通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解。

我知道了发动机的重要组成部分，如缸盖、气缸、活塞、连杆、曲轴等，并且了解了它们的功能和相互关系。

同时，我也了解了燃油系统、点火系统和气阀系统在发动机运行中的作用。

这些知识对于理解发动机原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。

实验结论：发动机是汽车的核心部件，了解其总体结构和各个部件的功能对于理解发动机的原理和进行相关维护和修理工作都非常重要。

通过实验，我对汽车发动机的总体结构有了更深入的了解，并对其相互关系有了更清晰的认识。

这些知识对我今后的学习和实践都将非常有帮助。

发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。

发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。

气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。

它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。

气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。

气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。

它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。

活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。

活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。

连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。

连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。

曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。

它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。

气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。

气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。

点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。

它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。

供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。

它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。

冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。

它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。

此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。

润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。

排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。

动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。

总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。

发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。

其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。

2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。

3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。

4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。

5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。

6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。

7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。

8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。

9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。

工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。

当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。

通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。

这个过程不断重复，产生持续的动力输出。

以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。

一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其结构和工作原理的研究显得尤为重要。

为了提高我们对发动机结构及其工作原理的理解，增强动手能力，我们进行了发动机结构的实训。

二、实训目的1. 熟悉发动机的基本结构和工作原理；2. 掌握发动机各部件的名称、作用和装配关系；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 增强对发动机故障诊断和维修的能力。

三、实训内容1. 发动机总体认识发动机是汽车的动力源泉，主要由缸体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、排放系统等组成。

2. 缸体缸体是发动机的骨架，起到容纳气缸、曲轴和安装其他部件的作用。

实训中，我们学习了缸体的结构、材质、加工工艺等。

3. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构是发动机中将活塞的往复运动转换为旋转运动的机构。

实训中，我们了解了曲轴、连杆、活塞等部件的结构和作用。

4. 配气机构配气机构负责将空气和燃油混合物送入气缸，并将燃烧后的废气排出。

实训中，我们学习了气门、凸轮轴、气门弹簧等部件的结构和作用。

5. 燃油供给系统燃油供给系统负责将燃油喷入气缸，与空气混合燃烧。

实训中，我们学习了燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件的结构和作用。

6. 润滑系统润滑系统负责为发动机各运动部件提供润滑油，减少磨损。

实训中，我们学习了机油泵、机油滤清器、机油散热器等部件的结构和作用。

7. 冷却系统冷却系统负责将发动机产生的热量传递到外部，防止发动机过热。

实训中，我们学习了散热器、水泵、风扇等部件的结构和作用。

8. 点火系统点火系统负责在适当的时候产生高压电，点燃混合气。

实训中，我们学习了点火线圈、分电器、火花塞等部件的结构和作用。

9. 排放系统排放系统负责将发动机排放的废气进行处理，降低污染。

实训中，我们学习了排气管道、三元催化器等部件的结构和作用。

四、实训过程1. 观察发动机整体结构，了解各部件的装配关系；2. 逐一拆解发动机，学习各部件的结构和作用；3. 重新组装发动机，掌握正确的拆装方法和步骤；4. 进行发动机模拟试验，观察各部件的工作状态。