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1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。
后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。
由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。
我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。
可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。
必须对空气消声滤清器勤清冼。
对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。
常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。
2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。
因此，应选择高质量的润滑油。
长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。
一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。
3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。
只要降低温度，便可以解决问题。
这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。
(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。
这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫机械密封件。
一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。
更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。
有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。
油封有时也叫轴封，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。
油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。
其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。
油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O 型圈最常用橡胶之一。
可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。
一油封的种类：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。
油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。
按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。
按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。
另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。
二油封的常见形式：一般用途的油封常见形式如下：注：一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。
油封型号大全油封是一种用于密封液压系统中的重要零部件，它能够防止液压油从系统中泄漏，同时也能够防止外部杂质进入系统，保护液压系统的正常运行。
油封的型号种类繁多，不同的型号适用于不同的工况和设备，选择合适的油封型号对于液压系统的正常运行至关重要。
本文将介绍一些常见的油封型号，希望能够对大家有所帮助。
1. TC型油封。
TC型油封是一种常见的油封型号，它具有良好的密封性能和耐磨性，适用于一般的液压系统和润滑系统。
TC型油封的结构简单，安装方便，广泛应用于工程机械、农机等设备中。
2. SC型油封。
SC型油封是一种双唇油封，它具有较好的密封性能和耐高温性能，适用于高温高压的工况。
SC型油封的使用寿命较长，能够有效保护液压系统不受外界环境的影响。
3. TB型油封。
TB型油封是一种双唇弹簧油封，它适用于高速旋转的轴封，具有良好的密封性能和耐磨性能。
TB型油封通常用于发动机、变速箱等设备中，能够有效防止液压油泄漏。
4. SB型油封。
SB型油封是一种双唇油封，它具有较好的耐油性和耐磨性，适用于一般的液压系统和润滑系统。
SB型油封的价格较为经济实惠，是一种常用的油封型号。
5. VC型油封。
VC型油封是一种双唇油封，它具有较好的耐高温性能和耐磨性能，适用于高温高压的工况。
VC型油封的使用寿命较长，能够有效保护液压系统不受外界环境的影响。
6. VA型油封。
VA型油封是一种双唇油封，它具有较好的密封性能和耐磨性能，适用于一般的液压系统和润滑系统。
VA型油封的结构紧凑，安装方便，广泛应用于各种设备中。
7. SA型油封。
SA型油封是一种双唇油封，它具有较好的耐油性和耐高温性能，适用于高温高压的工况。
SA型油封的价格较为经济实惠，是一种常用的油封型号。
总结：以上是一些常见的油封型号，每种型号都有其适用的工况和设备，选择合适的油封型号对于液压系统的正常运行至关重要。
在选择油封型号时，需要考虑液压系统的工作压力、工作温度、工作介质等因素，以确保选择的油封能够满足系统的要求。
青岛宝我公司本着“向用户提供更好的机配套，质量可靠的密封件；青岛宝丰（潍柴615、重汽国Ⅲ、杭发油封（红岩（上菲红）动力油封系列（北方奔驰油封系列）（上柴6114油封系列）（STR方向机修理包、油封系列（重汽HOWO油封系列）（STR、陕汽、一汽、欧曼取力器油封（重汽陕汽矿车油封系列）（陕汽德龙、汉德桥、华菱油封系（挂车油封系列）（重汽陕汽矿车油封系列）（奥威6DL、J6重卡油封系列（一汽方向机油封系列）（一汽变速箱系列）（一汽CA151、153、457差速器油封（一汽151、153、457轮轱油封系（青岛485、青特300奔驰、大江桥油（一汽AOE、300、新498、440日产桥、460、（北汽福田、欧曼轮轱、奇兵系（新型康明斯油封系列（一（新型康明斯油封系列（二（玉柴油封系列）（朝柴、扬柴、莱动、云内、全柴、成（东风140、145、153、460、天龙、大（东风变速箱（140、153、天龙）（客车变速箱油封系列（江淮、东风、福田（江淮、东风、福田、金龙、宇通客（客车、轻卡、工程机械油封（客车、轻卡油封系列（福田、凯马、东风、宇（工程机械油封系列（徐工、临工、山工（外贸高压方向机油封（沙市、罡阳、世宝、（斯太尔红岩系列）（一汽方向机系列）（北方奔驰、进口客车系（北方欧曼系列）罡阳GY100DX)（华菱系列）（吊车系列（南通环球、无锡（二汽东风系列（东传、北辰、（沙市久隆系列）（江门方向机修理包系列（罡阳方向机修理包系列（客车、轻卡系列（江门、世宝、罡阳、朝（储油罐修理包、方向机轴青岛宝丰-致力打造中国第一品牌更好的产品和服务”的原则，向您提供青岛密封产品之精岛宝丰油封以耐油、耐高温、使用寿命长等特点，深爱全（红岩（上菲红）动力油封系列）青岛宝丰产品系列四（上柴6114油封系列）青岛宝丰产品系列五（斯太尔底盘油封系列）（STR方向机修理包、油封系列）青岛宝丰产品系列七（重汽HOWO油封系列）产品系列八（STR、陕汽、一汽、欧曼取力器油封系列）岛宝丰产品系列九（重汽陕汽矿车油封系列）（挂车油封系列）（重汽陕汽矿车油封系列）（奥威6DL、J6重卡油封系列）（一汽方向机油封系列）（一汽变速箱系列）产品系列十六（一汽CA151、153、457差速器油封系列）丰产品系列十七（一汽151、153、457轮轱油封系列）产品系列十八（青岛485、青特300奔驰、大江桥油封系列）列十九（一汽AOE、300、新498、440日产桥、460、赛龙油封系列）丰产品系列二十（北汽福田、欧曼轮轱、奇兵系列）（新型康明斯油封系列（一））丰产品系列二十二（新型康明斯油封系列（二））。
潍柴动力发动机件号一、关于曲轴前油封、曲轴后油封、空压机轴油封、气门油封1、曲轴前油封：目前绝大多数为进口件（3001）标示DGS；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。
曲轴前油封的件号有两种61500010046、90003078807，都是通用的。
2、曲轴后油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色。
曲轴后油封的件号有四种：61500010047、90003074377、90003074487、61500010100，都是通用的。
3、空压机轴油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。
空压机轴油封的件号为：90003070092。
4、气门杆密封套：目前配套的气门杆密封套均为国产件，大部分为青岛凯通（1595）生产；一小部分为青岛基珀(1579)生产，特征标示: 气门杆密封套橡胶颜色为棕红色。
外圆铁壳略带黄色,注意与青岛凯通区别。
气门杆密封套件号：612600040114（配11mm粗气门）；61500040039（配12mm粗气门）。
二、关于水温表传感器、压力传感器1、水温表传感器件号：常用的是614090067（大）；不常用的是61200090006（小），全是进口件（3001）标示VDO。
2、压力传感器件号：61500090051，全是进口件（3001）标示VDO。
三、飞轮齿圈（配10齿启动机）612600020208，现在多用这个件号。
（配11齿启动机）81400020015，这个件号已逐渐淘汰。
生产厂家有：青岛青齿齿轮有限公司（1552）；青岛建新齿圈有限公司（2716）2005年7月停供；青岛康迪机械设备有限公司（2681）。
潍柴动力发动机件号一、关于曲轴前油封、曲轴后油封、空压机轴油封、气门油封1、曲轴前油封：目前绝大多数为进口件（3001）标示DGS；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。
曲轴前油封的件号有两种61500010046、90003078807，都是通用的。
2、曲轴后油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色。
曲轴后油封的件号有四种：61500010047、90003074377、90003074487、61500010100，都是通用的。
3、空压机轴油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。
空压机轴油封的件号为：90003070092。
4、气门杆密封套：目前配套的气门杆密封套均为国产件，大部分为青岛凯通（1595）生产；一小部分为青岛基珀(1579)生产，特征标示: 气门杆密封套橡胶颜色为棕红色。
外圆铁壳略带黄色,注意与青岛凯通区别。
气门杆密封套件号：612600040114（配11mm粗气门）；61500040039（配12mm粗气门）。
二、关于水温表传感器、压力传感器1、水温表传感器件号：常用的是614090067（大）；不常用的是61200090006（小），全是进口件（3001）标示VDO。
2、压力传感器件号：61500090051，全是进口件（3001）标示VDO。
三、飞轮齿圈（配10齿启动机）612600020208，现在多用这个件号。
（配11齿启动机）81400020015，这个件号已逐渐淘汰。
生产厂家有：青岛青齿齿轮有限公司（1552）；青岛建新齿圈有限公司（2716）2005年7月停供；青岛康迪机械设备有限公司（2681）。
空压机轴封故障的原因
空压机轴封故障可能由以下原因引起：
1. 磨损：长期使用后，轴封的密封部件可能会磨损，导致密封性能下降，从而引发泄漏。
2. 温度过高：过高的运行温度会使轴封材料老化、变硬，失去弹性，影响密封效果。
3. 压力不稳定：空压机运行过程中，压力的波动可能导致轴封的密封部件受到不规则的应力，从而引发泄漏。
4. 安装不当：轴封安装不正确或不牢固，可能在运行中产生松动或移位，导致密封失效。
5. 密封材料质量问题：选用的轴封材料质量低劣，不耐高温、高压或化学腐蚀，容易出现泄漏故障。
6. 异物进入：空压机运行过程中，杂质、灰尘等异物进入轴封，会划伤密封部件，影响密封性能。
7. 设计不合理：空压机轴封的设计存在缺陷，如密封结构不合理、密封间隙过大等，可能导致泄漏问题。
8. 运行工况恶劣：空压机在恶劣的工况下运行，如潮湿、腐蚀、高粉尘等环境，会加速轴封的老化和损坏。
为了避免空压机轴封故障，应定期对设备进行维护保养，检查轴封的密封性能，及时更换磨损的密封部件。
同时，要确保设备在合适的工况下运行，避免过载和过热。
在选购空压机时，应选择质量可靠、轴封设计合理的产品。
沈阳滑片空压机工作原理
空压机是一种将气体压缩成高压状态的装置，滑片空压机是其中一种常见的类型。
滑片空压机工作原理如下：
1. 油封腔：滑片空压机的工作过程中需要润滑油来减少滑片与滑槽的摩擦，保护滑片与滑槽。
油封腔中的油在气缸压缩空气的过程中起到润滑密封的作用。
2. 气缸：滑片空压机包含多个气缸，每个气缸内部有一个滑片和一个滑槽。
气缸内部的空气会被滑片压缩，从而使气体压力增大。
3. 进气阀和排气阀：滑片空压机的进气阀用于将空气进入气缸，排气阀用于将压缩后的空气排出。
进气阀一般采用活塞阀或旋转阀的形式，排气阀一般采用活塞阀。
4. 曲轴：滑片空压机的曲轴通过连杆与滑片相连，当曲轴旋转时，滑片也会随之移动，从而使气缸内的空气被压缩。
5. 冷却系统：在滑片空压机的工作过程中，由于气体的压缩过程会产生热量，为了保持滑片空压机的正常工作温度，通常会通过冷却系统将热量散出。
综上所述，滑片空压机通过滑片和滑槽的工作原理将气体压缩成高压状态，然后通过进气阀和排气阀进行进气和排气，最终通过曲轴和冷却系统实现空压机的正常工作。
