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K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案
第一章编制依据
（1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。
（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。
（3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。
（4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二章工程概况
1、设计概况
ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。
采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施
一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。
桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。
根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。
地表、地下排水措施：
边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。一级坡体设置坡体深孔
排水管二排，以排除坡体内部积水。
2、工程地质概况
2.1 地形地貌
该区属构造剥蚀侵蚀低山地貌，海拔高程一般约为425.0~534.0 m，在建边坡从山体坡脚经过，经过区域地表地形整体波状起伏较大。边坡在轴向上总体较平缓，自然坡度20°～30°，坡面植被不发育，多为旱地，高速公路在此段主要以挖方的形式通过。
2.2 地质构造
该工程区域属于竹溪断裂（F3），该断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布，向西延入陕西境内，全长约35km。该断裂几乎切割区内所涉及的地质体，其断面陡直，倾向北北东10°∠78°，显逆断层性质，受其影响岩层褶皱发育，并形成宽约0.5～1km的断裂破碎带，破碎带有角砾岩、糜棱岩组成，局部见片理化和阳起石化等蚀变现象。
岩层为单斜地层，岩性为泥质板岩，地层产状为20o∠48o。边坡所在斜坡为缓坡，坡角为17o，坡向为75°，岩层产状20o∠48o，坡向和岩层倾向组合关系为横坡向。总体岩体层面、节理面对边坡稳定性较为有利。
2.3 地层岩性
根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段得出，该区表层覆盖为第四系全新统粉质粘土（Q4al），下伏基岩为寒武纪下统（∈1）泥质板岩。岩性特征见表2-1。
地层岩性特征表表2-1
系统、组符号成因层号岩性特征揭露最大厚度（m）
第四系全
新
统
Q4 al ①
粉质粘土：
灰褐色，硬塑状，稍湿，以粘粒为
主，粉粒次之，局部夹少量碎砾石。
12.8
寒武纪
中
上
统
∈
2+3
②
强风化泥质板岩
灰黑色，母岩结构大部分已被破
坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，岩体
极破碎，局部见少量风化绢云母片，机械破
碎后岩芯多呈砂砾状。局部见少量碎块状。
原岩遇水易软化，强度降低，手摸有滑腻感。
属软质岩。
30.2
2.4 气候及水文地质条件
2.4.1气候、气象
边坡所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春
夏雨热同步，秋冬阳光互补，气温多年均值摄氏9~16℃，极端气温最高43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，年平均日照1890小时，严寒期短、无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大为1750毫米，年最小为470毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速1.5～2.1米/秒，最大风速为27米/秒，最大风力可达九级。
2.4.2水文
边坡山脚处有河流经过，地表水主要为冲沟水，流向河流。流量受季节影响明显，降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920mm左右。
根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，地下水较发育，钻孔揭露有地下水，主要以孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给主要靠大气降雨补给，排泄方式
主要为地表径流、蒸发以及通过泉水向河流或坡脚排泄等方式。
在勘察期间无地表水径流，在山脚处见有一人工灌溉渠，流量不大，对路基的危害性也较小。在雨季可能会有顺沟谷流下的山洪，对路基有一定的冲刷性。地下水主要以第四系潜水和基岩裂隙水为主，但勘察期间钻孔内均发现地下水。
第三章资源配置及计划安排
1 、劳动力配置
根据工程特点，拟投入的技术人员及劳动力配置如下表：
表1 劳动力配置表
序号人员类别人数备注
1 项目部领导班子 2
2 技术室
3 包含试验、测量、现场技术指导安质室 1
材料室 1
小计各部门人员7 部门人员
3 开挖、支护、砼作业班组12 运输作业班组 2
钢筋加工班组 4
小计作业班组18
合计25人
2 、材料配置
表2 材料配置表
序号名称规格单位数量备注
1 水泥PO 42.5 吨525
2 螺纹钢筋φ32 吨74
3 螺纹钢筋φ25 吨27
4 螺纹钢筋φ22 吨 2
5 螺纹钢筋φ1
6 吨 3
6 螺纹钢筋φ12 吨25
7 圆钢φ8 吨0.2
8 砂中粗立方米600
9 碎石5-31.5mm 立方米1350
10 炸药吨0.8
3 、设备配置
在机械设备的配备上，综合考虑每台机械设备在整套系统中的协调性，确保整套设备中的机械可以互相配合，共同发挥最大作用，实现快速施工的目的。同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。
表3 设备配置表
序号设备名称型号规格数量状况备注
1 电动空压机3M3 4 良好
2 装载机ZLC50C 1 良好
3 挖掘机PC200 1 良好
4 电动卷扬机 4 良好
5 凿岩机YT18 4 良好
6 风镐8
7 电焊机 BX1-400 4 良好
8 钢筋调直机GT4×10 1 良好
9 钢筋切断机GQ40 2 良好
10 混凝土振动棒 5 良好
11 小型通风机 4 良好
14 吊车25吨 1 良好
15 罐车8M3 3 良好
16 发电机30KW 1 良好
第四章施工计划安排
1、工期安排
根据隧道施工工期要求和现场实际情况，编制如下施工计划：隧道进口抗滑桩工程从2011年4月20日开始，到2011年7月25日结束。
2、施工顺序
第一批开挖桩为：3#、6#、9#、12#。
第二批开挖桩为：2#、5#、8#、11#。
第三批开挖桩为：1#、4#、7#、10#。
每一批桩浇筑完毕后，才能进行下一批桩的开挖。
第五章抗滑桩施工参数
1、桩截面：1.6×2.4米
2、桩间距： 5米
3、浇注材料：桩身采用C30砼灌注，锁口、护壁防护采用C20砼灌注。锁口厚20㎝，护壁厚：20㎝。
4、设置范围： K197+465～+510处左侧边坡开挖线外。
5、桩长： 20-24m
6、数量：12根
第六章 抗滑桩施工工艺
施 工 准 备
测 量 定 位
人工孔内挖土／石
孔 内 排 水
护壁钢筋砼施工
孔底处理、检查
钢筋现场入孔绑扎
安装声测管
灌注桩身砼
钢筋制作
循 环
孔内排水、检查
抗滑桩施工顺序
施工顺序
平整场地并测量放线→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节锁口砼护壁→二次测量桩位→安装活动井盖、垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等→挖第二节桩孔→清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径→拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁→重复第二节桩孔施工工序直至设计深度→检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计→报监理工程师验收合格→清孔→吊装钢筋笼→浇筑桩身砼。
第七章抗滑桩施工方法
1.先按设计图放出桩平台位置，桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截排水和通风设施。
2.开挖出工作平台，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。
3.测量定位及山体位移观测：施工人员必须按图施工，工程开工前根据业主提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。并在山体及抗滑桩锁扣上设位移观测点，山体上设置一排位移观测桩，距离桩位10米，在先施工的桩的正上方，另外在锁扣上每桩布置一个观测点，当山体发生移位，桩未移位时，应注意施工安全，并采取加固山体的临时措施和排水措施。当桩和山体均移位时，应立即停止施工，采取加固措施后，方可施工。当均未移位时，正常施工。
4.标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完一节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。
5.挖桩：在土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入软质炭质岩岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用浅眼爆破施工。
6.运输：每孔桩原地面挖下100cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。水平运输用人工将土运至桩外侧集中，视土方堆放量大小每隔三天左右用挖
土机配合汽车将弃土拉至弃土场，保证罐车便道和吊车作业平台的场地。
7.护壁施工：护壁砼按设计配合比拌制，采用人工浇筑，机械捣实的方法施工。护壁砼通过项目部集中砼拌和站拌合，通过罐车运至抗滑桩下平台，通过吊车和吊罐送至孔口，再通过卷扬机送至孔内。护壁砼应紧贴围岩灌注；灌注前应清除岩壁上松动石块、浮土。滑动面处的护壁应加强，在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。桩井开挖1米后立即施工锁口，其下挖深1m就灌注C20钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环，当桩井井壁土较差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5～1米一节，以确保施工安全。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设脚手架管对撑做为内侧支撑，长边设两道，短边设一道。护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。护壁钢筋采用钢筋加工场，集中制作。现场绑扎成型，焊接连接。
8.第一节锁口钢筋砼高出原地面58cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水
沟。
9.钢筋笼制作：
钢筋加工时主筋搭接位置应错开，纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d 且不小于500mm范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50%，同时有接头的截面之间的距离不小于2.5米。主筋焊接必须保证搭接长度不小于规范值。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。布置主筋的。面须置于靠山一侧，水平加力筋必须和纵筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。箍筋与主筋间采用扎丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。根据工期安排及现场实际情况，采用地面制作钢筋箍，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。钢筋在加工场地加工好后用吊车、人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位置，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块，确保保护层厚度符合设计要求。然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固定好钢筋笼，在同一圈用3-5个300-500mm长Φ20钢筋一端焊接在加力筋上，一端顶在护壁上，以防钢筋笼在灌注砼过程中发生位置偏移现象。每根桩进行钢筋搬运、绑扎时，由2～3个钢筋工进行具体操作，施工人员进行协助，以防有桩同时需要钢筋绑扎时人手不够。
10.桩身砼浇灌
严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积水，应由监
理、设计、施工人员会同验孔，并结合孔底实际情况确定孔底高程。验收合格后方可灌注桩身砼。桩身砼浇灌前，作好桩身砼浇灌记录。
浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。
砼拌制，材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应有安定性检验报告，桩身砼和护壁砼采用拌和站集中拌合，罐车运至现场。严格按照砼的配合比进行配料，砼搅拌时间不少于120秒，坍落度控制在设计配合比范围内。
浇筑混凝土：在砼浇筑过程中，采用串筒等器具分层浇筑，自由倾落高度不得大于2M，防止粗骨料与水泥砂浆离散，出现离析现象。桩身砼每下料0.5米左右用插入式振动器振捣一次，保证桩身砼的密实度。
桩孔中有水时应用水泵排干；灌注时根据地下渗水的情况确定砼的塌落度，如地下涌水量较大，应采用集中投料，灌注前先投水泥50-100公斤，如浮浆的厚度超过0.4米，应用水泵将浮浆抽掉。
浇灌过程中，桩身每0.5米振捣一次，振动棒振点间距0.4-0.5M,每点振捣时间不少于20秒，振捣程度以砼面不再明显沉落和无气泡溢出为限。振捣由专业人员穿、戴好安全品并有二人在孔口护送下孔进行振捣。
每桩身必须连续浇灌完成，不得留设施工缝。桩身砼浇灌完成以后，24小时内洒水养护。
砼从罐车到孔口采用吊车输送，个别困难地段采用泵送砼。
第八章质量验收标准
抗滑桩实测项目
序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法
1 桩位（mm）100 每桩测量经纬仪、尺量
2 桩长（mm）不小于设计尺寸每桩测量尺量
3 断面尺寸不小于设计尺寸每桩测量探孔器
4 砼强度在合格标准内每桩检测
0.5%桩长，且不大
5 桩孔垂直度
每桩测量吊线
于200mm
钢筋骨架底面
6
±50 每桩测量水准仪高程（mm）
第九章质量控制措施
1.开挖前应做好施工场地平整及地面截排水和通风设施。
2.桩孔开挖和支护不得在石层变化处和滑床面处分节。
3.护壁混凝土应紧贴围岩灌注。
4.灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。
5.钢筋骨架安装就位后有确保混凝土灌注时钢筋骨架不得上浮的措施。
6.钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋连接方式应符合设计要求。
7.灌注混凝土前清除孔底松散土石、抽干积水，并检查净空断面尺寸，钢筋骨架就
位情况。
8.护壁混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行爆破作业。
9.砼采用项目部拌和站集中拌合，确保护壁和桩身砼的强度和施工性能。
10.砼灌注在晴天进行，确保便道畅通，确保砼连续不断的供应。
11.孔桩灌注时，如果突然停电，可采用发电机发电，确保砼捣固质量和连续灌注。
设专职捣固工人，对其进行奖罚规定。
第十章安全保证体系
安全管理体系
项目副经理：方孝兵
安质部：郑林项目总工：刘久发
项目副经理：谢守兵项目经理：罗华春
安全员：何能贵技术
员：
谭伟
生产负
责人：
叶清平
机械管
理员：
方有根
过程检
查：谢
磊
物资
部：方
波
财务
办公
室：虞
静
1、监督施工全过程的安全生产纠正违章。
2、配合有关部门排除施工不安全因素
3、项目全员活动和安全教育
4、监督劳保用品质量和使用1、制定
安全技
术措施
和分项
安全方
案
2、督促
安全措
施落实
3、解决
施工过
程中的
不安全
技术问
题
1、在安
全前提
下合理
安排生
产计划
2、组织
施工安
全技术
措施的
实施
1、保证
项目施
工的各
类机械
安全运
行2、监
督机械
操作人
员持证
违章作
业
1、保证
进场施
工人员
安全技
术素质
2、控制
加班加
点、保证
劳逸结
合
3、提供
必须劳
保用品，
保证质
量
1、物质
部门保
证安全
措施项
目的物
资采
购、发
放、保
管
1、财务部
门保证安
全措施项
目的经费
2、卫生、
行政部门
保证工人
生活基本
条件，确
保工人健
康
职责划分：
组长职责：
全面工作，对施工方案的编制进行审批。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的问题。
副组长职责：
负责抗滑桩实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。
总工程师职责：
主持制定抗滑桩施工方案、主持研究重大工程质量事故分析和制定整改方案、参与重大工程质量事故处理、组织编制工程项目质量计划、组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。
技术员职责：
抗滑桩施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。
安质部职责：
抗滑桩施工中的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现。负责安全质量事故的调查和处理。负责对施工过程的安全控制，落实抗滑桩施工安全方案中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。
物资部职责：
抗滑桩施工物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。
施工负责人职责：
在项目经理部的领导下，负责施工过程中的实际操作，组织各种资源进行有效生产，
把安全、质量、文明施工等要求全面落实到生产的各个环节中。
安全管理措施
1.设立专职安全员，严格执行现场交底制度。
2.加强施工人员的安全意识，进行岗前安全培训，进场人员必须配备安全帽、防护
鞋、防尘口罩等防护用品。
3.桩身开挖时，须牢固立设好卷扬机支架，防止支架倒塌，配重要满足要求。
4.严格遵守抗滑桩施工安全操作规程，杜绝野蛮施工。
5.孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超多0.3%、其他有害气体超过允
许浓度或孔深超过10米时，均应设置通风设备。
6.挖孔和施作护壁必须交替连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。
7.进行爆破作业时，爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。
8.放炮后，施工人员孔前，应测试确认孔内有害气体排除后，方可下孔操作。
9.一孔内进行爆破作业时，其他孔内不得留有施工作业人员，必须全部撤离至安全
地带。
10.每天施工完毕，孔口必须有效覆盖，并设人看守，非施工人员禁止进入施工现场。
抗滑桩挖孔施工安全技术交底
1.桩身开挖前要对桩口5米范围内地面进行清表，清除石块、松土、生活建筑垃圾
等。
2.桩身开挖采用提升架提升，所用的提升架、提升装置必须要有制动装置，吊绳必
须用钢丝绳且安全系数不小于5。
3.桩身每开挖1米做一次护壁,待护壁砼强度大于2.5MPa后拆模再开挖下一循环桩身
土方。
4.开挖组织三班人连续开挖，每二小时轮换下孔作业，作业人员不得在孔底休息、
抽烟，不得疲劳作业。
5.桩身开挖过程中必须每日对护壁检查一次观察护壁砼是否变形开裂，如果有应立
即向上级报告，以便采取措施处理，避免事故的发生。施工过程中应严格按配合
比施工，振捣密实，砼未达到强度不得进行下一节土方开挖。
6.挖作业同时要随时观察桩底情况，如出现异常情况及时向技术人员汇报，如有塌
孔人员立即撤出。桩身开挖到位后，经安质部检查后报监理工程师验孔，验孔合
格后应立即施工桩身砼，以免桩底土层被水浸泡而降底承载力或出现塌孔等情况。
7.要做好安全用电，挖孔时照明电采用不高于36V安全电源。
8.挖孔时应注意施工安全。挖孔工人必须配备安全帽、安全绳、设置安全的吊笼、
抓梯，必要时应搭设掩体。作业人员作业时严禁喝酒。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、必须经常检查。井口围护应高出地面0.2～0.3m，不得使土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。
9.孔口四周严禁堆放料具，孔口四周设置围栏，3m之内不许有重车通过。
10.每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否可靠，采用风镐凿岩时，要注意
气管的畅通。
11.挖孔桩开挖前必须对全体作业人员进行安全生产规章制度的培训及交底。
抗滑桩爆破安全技术交底：
1.人工挖孔需要爆破时，爆破作业人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训、
考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作证件，才能参加施工。
2.爆破器材必须严格管理，建立并严格执行爆破器材领用、退库制度，各种手续都
要严格记录，严禁私藏、乱丢乱放。
3.人工挖孔需要爆破时，爆破现场必须有工区专业爆破人员或安全员现场指挥，爆
破方能组织实施、确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周须派设警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号有明确规定。
4.挖孔需要爆破时，应采取浅眼爆破法，应严格控制炸药用量，并遵守爆破安全规
程的规定。装药作业严禁烟火和明火照明，不得使用金属器皿装药，应采用木质炮杆装药，装药前应对炮眼进行验收和清理、对爆破器材进行检验，填塞炮眼时不得破坏起爆路线。
5.已装药的炮孔必须当班爆破，在爆破时，应在孔口覆盖竹篱笆或草袋子，并用钢
钎固定，防止石渣冲出孔外砸伤电线、电缆或人员。
6.起爆开关必须由专人放在上锁的专用起爆箱内并由爆破工作的负责人严加保管，
绝不能交给他人。爆破前必须严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座等的断通与绝缘情况，在联入网络前各自的两端必须短路。
7.爆破时，应点清爆炸数与装药数量是否相符。确认炮响完并过5分钟，方准爆破
人员进入作业点。
8.第一次爆破作业结束后，必须对现场进行认真清理，防止“盲炮”和爆破器材的
丢失。当遇到“盲炮”时，应由专人负责处理，首先对起爆管进行检查，若能再起爆时，则重新引爆，如不能起爆，则钻平行孔进行引爆。
9.参加爆破作业的爆破工必须戴安全帽，不戴安全帽不得进行爆破作业。
变形观测：
在山体及抗滑桩锁口上设位移观测点，山体上设置一排位移观测桩，距离桩位10米，在先施工的桩的正上方，另外在锁口上每桩布置一个观测点，当山体发生移位，桩未移位时，应注意施工安全，并采取加固山体的临时措施和排水措施。当桩和山体均移位时，应立即停止施工，采取加固措施后，方可施工。当均未移位时，正常施工。雨季施工措施:
1、雨天不施工抗滑桩，当已部分开挖了时，应及时施工护壁砼，然后停止施工。
2、大雨之后的晴天，不能急于施工抗滑桩，应进行山体变形观测和进行山体观察，确保施工人员的安全后，方可开挖。
3、施工便道应进行专人养护和维修，确保雨天护壁砼能到位，并可采取吊车或挖机运输等应急措施，确保护壁砼供应到孔口，也可采用泵送的方式到位。
4、下雨前应用彩条布覆盖孔口附近平台，防止雨水浸泡平台，增加土体对护壁的压力。平台面应设横向坡度，及时排走雨水。
第十一章施工应急预案
1、抗滑桩常见危险源
1）、坍塌
2）、中毒
3）、触电
4）、机械伤人
5）、坠落
6）、物体打击
2、安全事故紧急处理预备措施
针对人工挖孔桩施工过程中常见安全事故，主要发生在井内，现场主要措施如下：2.1、基本装备
2.1.1 特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩、通风管、工具车等。
2.1.2 一般防救护品：安全绳、安全带、安全帽、安全网、防护网、吊篮；救护担架
1付、医药箱1个；临时救护担架及常用的救护药品等相应配备若干。
2.1.3 专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。
2.2、成立安全救护小组
工地医护人员和施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。
2.3、事故发生紧急处理措施
2.3.1 一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打宝丰镇“120”急救电话。
2.3.2 井内发生坠落或井内护壁坍塌事故后，应由项目经理担任现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场管理人员，由管理人员打竹溪县医院抢救电话，同时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员工地保安协助送外抢救工作门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
2.3.3 孔内必须设置应急爬梯，供人员上下井，使用的吊笼应安全可靠，并配有自动卡紧保险装置，不得使用尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。
2.3.4 井内发生中毒事故时，立即停止就近井口作业，将临近井口的鼓风机，通风管调至事故井内通风，立即组织人员带好防毒面具，下井施救，人员救离出地面后，由医护人员进行人工呼吸，并用备急车辆紧急送往就近医院。
2.3.5 井内发生触电事故时，马上断掉电源，组织人员将井内人员救离出地面。如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不能立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：
如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治。如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合——即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医务人员进行抢救，通过使用紧急处理用备用车辆，马上送往宝丰医院。
2.4、安全事故紧急处理预备方案
为了做好本桩基人工挖孔工程安全生产事故应急处理工作，最大限度的减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案。
2.4.1 事故应急处理应遵循下面原则：
1）、救人高于一切。
2）、施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救。
3）、局部服从全局，下级服从上级。
4）、分级负责，密切配合。
5）、最大限度的减少损失，防止和减轻损失。
2.4.2 项目部可以根据的险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业人员必须无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的施工作业组和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。
2.4.3 险情事故发生后，作业班组负责人和项目部安全生产责任人应立即赶至事故现场，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后立即成立险情事故处理工作领导小组，并立即奔赴现场。
2.4.4 应急处理领导小组
①成立抢险领导小组，明确责任分工。
项目部应急预案领导小组及其人员组成：
组长：罗华春
副组长：方孝兵刘久发
组员：郑林、何能贵
下设：通讯联络组组长：王静
技术支持组组长：侯太泽
消防保卫组组长：王万民
抢险抢修组组长：熬家顶
医疗救护组组长：胡静
后勤保障组组长：沈明军
应急组织的职责
组长职责：
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接操作控制；
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；
5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责：
1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组职责：
1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；
2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-2012 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004 4、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-2011 5、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件 6、余凯高速公路招标文件 7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇 8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-2007 9、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26 二、工程概况 本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土。K30+756～K30+810段为主线路基填方段落，中线最大填方高度11m，该段路基位于单斜坡山体上，山坡自然倾斜角25°～35°，岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩，易产生滑坡，该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩，桩长25m。 三、施工资源及机械配置计划 1、材料计划 现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材
料计划。钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。 2、施工机械计划 施工机械在开工前一周组织进场，主要机械设备计划具体如下：
四、施工方案 4.1施工技术要求 1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。 2、桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C25钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝； 3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料； 4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到设计强度；
抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料
目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -
抗滑桩施工方案模 板
抗滑桩及桩板墙施工方案 一、工程概况 混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。 桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。桩间采用3.5m长挡土板. 抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。 挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。 三、施工方法 1、抗滑桩施工 ①施工准备 a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。雨季施工孔口搭设雨棚。 b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。 c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。 ②桩身开挖 a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌
注第一节钢筋混凝土护壁。次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。锁口顶面要求平整，略高出原地面。 b、桩孔边挖边护。一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。 c、护壁支撑。立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。一般采用C15混凝土，壁厚 0.2～0.3m。两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。 d、孔内排水。当桩孔挖至油水时，采用离心泵抽水。 e、出碴。孔内人工装碴，使用扒杆作提升设备，人工小车运至卸碴点，统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。 ③灌注桩身混凝土 a、为防止孔内渗水，先在孔底用同级混凝土铺底20～30cm；清除护壁上凸出部位和杂物，湿润护壁混凝土。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。 b、安放钢筋笼，焊接固定。 c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土，机械振捣。灌注应连续进行，第一捣固层厚度不宜超过30cm。当滑体有滑动迹象或需加快施工
目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -
一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口（预留） 3号出入口 2c号出入口（预留）2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构）》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
表 施工组织设计（方案）报审表工程名称：筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程编号：02
筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程
抗 滑 桩 专 项 施 工 方 案 施工单位：四川省一三五岩土工程有限公司编制： 审批： 编制日期：2015年11月28日
目录 一、编制依据.………………………………..…………………………... 1 二、工程情况简介 (1) 三、抗滑桩施工方案 (4) (一)、抗滑桩主要工程数 量 (4) (二)、使用材料及主要机 具 (4) (三)、施工作业条 件 (6) (四)、抗滑桩施工工艺流 程 (6) (五)、桩孔开挖施工 (10) (六)、钢筋工程施
工 (13) (七)、桩芯砼浇注 (17) (八)、成品保护 (19) (九)、施工应注意的质量问题 (20) (十)、施工过程质量记录要求 (20)
一、编制依据 1、四川省一四一建设投资有限公司设计的筠连县塘坝乡柑子村崩程塌地质灾害应急治理工施工图及相关图集； 2、详细勘察报告； 3、工程地点周边环境情况及与本工程施工相关的现场自然条件、施工用水、用电条件等； 4、国家、地区、上级主管部门颁发的有关法规和规定； 5、现行的标准及规范： （1）《工程测量规范》（GB50026～93） （2）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202～2002） （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002） （4）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18～2003） （5）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10～95） （6）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107～2003） （7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94～94） （8）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300～2001） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46～2005） （10）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥标准》(GB175～99) （11）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 （12）《四川省地质灾害治理工程质量检验评定标准》 （13）《四川省地质灾害治理工程竣工验收办法》
目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)
一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15～9.10 26 抗拔桩8.15～9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%
兴泸居泰·望江苑限价商品房项目 土建施工工程 抗 滑 桩 专 项 施 工
方 案 施工单位：成都市第一建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 批准人： 二〇一三年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、工程治理形式： 四、抗滑桩施工工艺 五、施工注意事项 六、安全生产保证措施
一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T0219-2006 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、施工组织设计及审查合格的施工图 二、工程概况及施工条件 本工程为兴泸居泰·望江苑限价商品房项目土建施工工程，拟建项目位于浅丘斜坡地段，根据场地设计平面图，在场地南侧将回填形成长约650m,最大坡高达14m的填方高陡坡，回填土力学性质较差，
故该处按设计要求进行治理。边坡防治工程等级为一级，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本边坡工程永久性构筑物，设计基准期50年。 三、工程治理形式： 由于平场将回填形成高陡人工填方边坡，边坡土质结构主要为人工填土、粉质粘土，砂质泥岩，在雨水、地震及地应力作用下可能产生崩塌、滑塌变形。为使之保持稳定，控制影响边坡稳定性的主导因素，削弱间接影响因素，需对边坡进行工程治理。从总体上考虑，边坡治理应与小区建设、城市规划、环境保护相结合，在技术经济、安全、施工方便的前提下，结合场地特点，因地制宜、讲求实效。 针对边坡的破坏形式及稳定性的影响因素，采取桩+挡土板、挡土墙、排水、坡顶安全防护等综合治理措施。 桩:由于该场地填方较大，且在临近小区周边地段有一小区道路，填方高度较大，基本没有放坡条件，另房屋在小区内布置较密，采用锚索基本没有施工空间，为了达到安全有效的治理，对填方段大于6m的地段均采用抗滑桩支挡。 挡土墙：对周边填方边坡高度小于6m的地段，采用挡土墙进行支挡。 排水：做好排水系统，坡顶由于有公路等设施，坡顶仅考虑封闭处理，排水由总图单位一并考虑，对挡土墙或桩板墙内侧采用砂砾石回填并设置反滤层，坡脚设置排水沟，做到有组织地排水。 四、抗滑桩施工工艺
郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 部
目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 （1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州
地质工程勘察院，2016.9； （3）我公司质量体系文件； （4）我公司长期的基础工程施工经验； （5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005） 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清
抗滑桩施工方案 桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。 孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。 1、测量定位 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。 2、桩井开挖 （1）桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。 （2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 （3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。 每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。 （3）挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。 （4）采用间隔方式开挖，每次间隔1～2孔，按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。孔口做锁口处理，桩身做护壁处理。
（5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 3、锁口和护壁 （1）锁口和护壁均采用C25砼护壁，砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。 （2）护壁砼模板由4块钢模板组成，插口连接，支模要校正直径及圆度，护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。 （3）每节护壁可留10～15cm间隙，待浇桩身混凝土时一起灌实，从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好，增加两者完整性。 （4）第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面200mm以上，以防地面水灌入孔内，上口厚为500mm，下口厚为200mm。锁口处按设计加配钢筋，护壁钢筋应留30cm长搭接，且钢筋的保护层厚度为5cm。 （5）护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7～9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固，为便于施工，可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台，供混凝土浇筑使用。 （6）当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 详见挖孔桩护壁示意图。钢管架、石棉瓦防雨棚 井口周围0.8米硬化范围爬梯 杂层 土
抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m，抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm，D=1800mm，共40根，桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022，锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩（咬合桩）的施工，本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混
凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注
1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后，调平垫稳底座，保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三
者应在同一前垂线上，偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行，对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整，经常注意土层的变化，每2米或在土层变化处取钻渣探明土层，记入记录本中（记录本中要有该桩孔的地质剖面图），随时与地质剖面图核对。 开始挖进时，先启动卷扬机慢速钻进，并注意钻机的稳固情况，钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时，要控制进尺，低挡慢速，大泵量，泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时，可用中速，大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留，在挖进5米时，在进行第二次取岩样，经相关单位确认后验孔，提出挖斗，安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底，扩大头全部伸开，在扩20分钟，第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准，由机长及管理人员检查，扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进，必须慢速，增大泥浆比重在1.3~1.4，并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进，用低档慢速，优质泥浆、大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间，防止孔内塌方。
目录
K179+465～+510左侧边坡抗滑桩工程施工方案 第一章编制依据 （1）K179+490左侧边坡治理工程设计图。 （2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、质量检验与验收标准等。 （3）施工现场实际情况及调研结果，施工时间的选择。 （4）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 第二章工程概况 1、设计概况 ZK179+490左侧边坡位于十堰市竹山县宝丰镇境内。此段为公路左侧为一路堑边坡，起始桩号ZK179+430～+510，沿路线方向长约80m，边坡后缘与剪出口高差约40m，ZK179+510为下坝隧道进口。目前边坡表面变形情况显著，二级坡坡面出现垮塌，并出现多条贯穿的横向裂缝，次生裂缝若干，边坡直接威胁到下方的高速公路施工安全。边坡区内交通条件便利，施工便道直通本工点，施工进场、材料运输条件比较便利。 采用抗滑桩进行支挡，并结合相应的排水措施 一级边坡坡面防护维持原设计方案，采用浆砌拱型骨架护坡防护，一级坡坡率为1：1；二级坡坡率为1：1.25，二级边坡坡面维持原设计，采用浆砌拱型骨架护坡防护，并在二级坡上部布置抗滑桩。 桩板墙：在ZK179+465～+510左侧边坡中部布置钢筋混凝土抗滑桩，共12根，以抵抗边坡体的剩余下滑推力。抗滑桩为1.6m×2.4m、桩间距为5m，桩长20～24m，桩身采用C30砼浇注，并在桩与桩之间放置2米高的挡土板，防止土体从桩间剪出；桩顶标高以地面实际标高为准。 根据开挖和钻探的实际情况，下部岩土体为强～中风化板岩，工程地质条件较差，因此锚固段为整个桩长的1/3～1/2。 地表、地下排水措施： 边坡边界外设置截排水沟，截水沟位置可根据现场情况调整。一级坡体设置坡体深孔
都匀市广惠片区新城（广惠国际一街组团） 基坑边坡工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批：
施工单位： 监理单位： 建设单位： 二零一六年七月
目录 一、编制依据_____________________________________ 1 二、工程概况及主要工程量_____________________________ 1 三、工程地质、水文状况_______________________________ 3 四、施工组织目标_____________________________________ 4 1、工期目标______________________________________ 4 2、质量目标______________________________________ 4 3、安全目标______________________________________ 5 4、文明施工目标__________________________________ 5 五、人员设备安排_____________________________________ 5 1、现场管理人员表________________________________ 5 2、施工准备______________________________________ 5 3、劳动力计划____________________________________ 6 4、主要机械设备__________________________________ 6 六、施工方法及工艺（补锚索施工方法）_________________ 7 1.边坡支护形式 ____________________________________ 7
昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填
筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高
. 中慧上上城（二组团） 桩 板 墙 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 重庆市涪陵博宇建筑有限公司日期2015年8月3日
一、工程概况 勘察场地位于涪陵区崇义街道办事处青龙居委，小地名“代家湾”，西接洗墨路，东临二水厂和娃哈哈厂区，交通便利。 本次勘察范围为中慧上上城（二组团），拟建工程总用地面积23924.00m2，总建筑面积36197.29m2，总投资额6000万元，由拟建1~5#住宅、6-1#商业/酒店、6-2#商业、7#地下车库和室外综合健身场组成，拟建1F~8F/架空2F，拟采用桩基础，框架剪力墙~框架结构，拟建物工程重要性等级属二~三级；按设计意图，设计零坪以下与地面之间采用架空结构处理，故不形成新的填方边坡；拟建物设计基本特征和挖方边坡基本情况详见表1.2-1。 表1.2-1 拟建物设计基本特征一览表
表1.2.2 拟建边坡工程基本情况一览表 7#地下车库（7-1轴～7-1/7-d轴～7-d/7-4轴），该处原为一土质边坡，开挖边坡上部为崇义街道道路。原设计对该段挖方边坡未设置安全支挡防护。 本次土石方开挖施工中，由于遭遇连续强降雨及地质原因影响，边坡开挖后未及时防护导致边坡坡顶及边坡中段已出现局部拉裂变形，如果人工开挖桩基会直接影响上跨崇义街道道路及工人的安全。为防止在边坡失稳情况下继续拉裂，边坡拉裂变形会加大而导致边坡垮塌，故先设置钢管架安全防护，再将原有圆形桩基变更为桩板墙。 变更设计：取消原设计圆形桩基，对该段边坡采用设置钢管架安全防护，再进行人工施工桩板墙。桩径为0.8×1米，桩中心间距为4米，共计10根抗滑桩，桩长根据地勘资料及现场开挖后为准； 主要工程量：挖土方：127.8 m3；挖石方：298.2 m3；桩板墙桩芯砼：426.0 m3；锁口、护壁砼：309.3m3；挡土板砼：69.2 m3；钢筋工程59.614T。 石子、粉砂原材料：C25砼料场（AKO+735桩号）-机械搅拌-30型装载机转运至边坡（平均运距150M）-再进行人工转运至抗滑桩浇筑护壁（20M内）； 钢筋料场：挖机平整-设立钢筋制作棚在AKO+580桩号处-人工2次搬运至抗滑桩绑扎（运距在100M内）； 抗滑桩施工前，对该段边坡采用设置钢管架安全防护及施工平台，再在平台位置施工
抗滑桩施工方案 一、工程概况： XXXXXXXXXXXXX工程抗滑桩桩大小有2×3（米）、1.5×2.25（米）、1.8×2.25（米）。该桩为人工挖孔灌注桩，桩与桩之间挡板采用预制后，采用吊车吊装插入预留滑槽的施工方法。本工程人工挖孔深，地形复杂、单根桩工程量多。施工难度较大。 抗滑桩是一种靠桩周土体对桩的嵌制来稳定土体，减少滑体推挤力并传递部份土推挤力的工程建筑物，对于非塑性滑坡十分有效，特别是由于两种岩层夹有薄层塑性滑层时效果明显，对于塑性滑坡，效果较差，尤其对呈塑流状滑坡体时，不宜使用。 二、编制依据： 1、XXXXXXXXXX工程施工图。 2、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）<预制场地> 三、施工部署 1、施工中稳定滑坡的措施 1)、清顺滑体坡面,铲除陡坡,陡坎壁,填塞裂缝。如有可能，可根据设计需要，先在滑体范围内处，分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。 2)、在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。 3)、桩孔开挖,应视下滑力的大小,滑体的土石结构、破坏程度及地下水等不同情况，采用全面同时开挖或跳跃式间隔开挖。 4)、根据地质条件,护壁可采用砼、钢筋砼、木质和喷护等方法；如地质条件许可，且开挖不深，能确保施工安全，可不支护，一俟挖至设计标高，符合桩基已置于较好的基岩上，井孔垂直且不小于设计
成都天府机场高速公路工程 TJ4标段 抗滑桩专项施工方案 中国中铁 中铁一局集团有限公司 二0 —七年二月十日
成都天府机场高速公路工程土建施工04标段抗滑桩专项施工方案 中国中铁 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程 TJ4标项目部 2017年2月10日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (1) 四、工程概况 (1) 1、平面位置 (2) 2、主要工程数量 (3) 3、水文地质条件和气象特征 (3) 五、施工工期及施工前的准备工作 (4) 1、总体施工工期 (4) 2、人员配置计划 (4) 3、机械配置计划 (5) 4、施工准备工作 (6) 六、施工总体部署 (7) 1、应急救援领导小组 (7) 2、项目总体目标 (7) 3、施工组织机构 (8) 七、总体施工方案 (8) （一）、抗滑桩施工方法确定 (8) （二）、施工工艺 (9) （三）、桩间挡板预制及安装 (17) （四）、桩身施工质量通病及预防措施 (18) （五）、爆破施工方法 (23) 八、质量保证措施 (26) 1、技术措施 (26) 2、管理措施 (27) 3、施工过程控制 (27) 九、安全保证措施 (28) 1、组织保障措施 (28) 2、技术保障措施 (28) 3、安全应急救援措施 (29) 十、文明施工措施 (30) 1、文明施工 (31) 2、环境保护 (31)
、编制依据 1 、天府机场高速公路TJ4 标段高边坡防护设计图纸及文件资料。 2 、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3 、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4 、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1 、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度； 2 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3 、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920,3 根深18m和79 根20m截面尺寸2n K 3m 2.5m X 3.5m人工挖抗滑桩施工。 四、工程概况 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920抗滑桩共计82根，为防止 坡体顺层。设计采用人工挖孔，现浇C30混凝土。桩身尺寸A型2X3 x 18m B型2X 3X 20m C型2.5 X 3.5 X 20m抗滑桩间距5m,依次布置在高边坡的一侧。
连云港市新海至徐圩港区公路马涧通道边坡治 理工程 （南侧局部边坡加固） 抗滑桩专项施工方案 江苏省中成建设工程总公司 二〇一八年三月一日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、设计要求及工程量 (4) 四、施工部署 (9) 五、施工准备 (10) 六、专项施工工艺 (12) 七、质量管理体系 (20) 八、工程安全的技术组织措施 (25) 九、文明施工保证措施 (31) 十、环境保护措施 (33)
一、编制依据 1、编制原则 (1)保证重点、统筹兼顾 (2)采用先进技术、保证施工质量 (3)科学安排施工计划、组织连续、均衡施工 (4)严格遵守施工规范、规程和制度 (5)因地制宜、扬长避短 2、编制的主要依据 (1)《连云港市新海至徐圩港区公路马涧通道边坡治理工程（南侧局部边坡加固）施工图设计》； (2)《地质灾害防治条例》（国务院第394号令）； (3)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)； (4)《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50330-2013）； (5)《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22-2005）； (6)《公路边坡柔性防护系统构件》（JTG/T F50-2011）； (7)《岩土工程监测规范》（YS5229-96）； (8)《工程测量规范》（GB50026-2007）； (9)其它现行相关规范、规程及现场试验资料。 二、工程概况 马涧通道位于连云港前云台山推磨山上，连云港海州市东侧，公路按照双向六车道一级公路标准建设，公路断面宽度为43.3米，边坡治理范
围为K10+000～K11+354,6，约1.354公里。本次施工单位为马涧通道南侧局部边坡治理。设计桩号范围为：K10+630～K10+740，约110米。横向范围为二级边坡以上范围。 表1 工程概况表 三、设计要求及工程量 1、设计要求 1.1 边坡修整 三级边坡K10+660—K10+710段，超挖严重，需要用铅丝石笼灌浆压脚，然后浇筑C25片石混凝土填补坡面。坡面最后用喷浆挂网加锚杆防护。 四级边坡基本维持原坡度，首先清除表层残积土和碎石体，然后坡脚用C25片石混凝土压脚处理，坡面需填补处用C25片石砼填补。坡面最后用喷浆挂网加锚杆防护。 二级平台变化较大，三级平台及四级平台宽度基本维持原状，平台需填筑部分，用C25片石砼填补找平。平台最后用喷浆挂网加锚杆封底。 1.2 灌缝注浆
1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快，钻孔垂直度精度高，自动化程度高，不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少，钻孔出土主要以渣土形式存放，便于清除运输，与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费，有利于环境保护。 施工工艺总流程如下：
钻孔灌注桩（后压浆桩）施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 （1）现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台，接通水、电。 （2）机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位；所有钢筋材料进场。 （3）桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料，办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩，桩上钉小钉定桩位中心，并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请甲方驻工地代表或监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩，以便对桩位进行复核。 （4）地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图，包括雨污水管道，上下水管道，煤气管道，电信管道，场地内是否有人防，旧楼房基础，发现不明管线后向现场工程师汇报，请到现场了解情况，得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物，请设计和甲方驻地工程师协调。 （5）埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒高2.0～3.0m，并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵，隔离地面水，稳定孔口土和保护孔壁不塌，
***********有限公司 ***************工程 人 工 抗 滑 桩 安 全 专 项 施 工 方 案 施工单位：***********建筑工程集团有限公司编制人： 审核： 2016年4月23日
目录 第一章工程概况 (3) 第一节危险性较大分部分项工程概况 (3) 第二节施工平面布置 (5) 第三节施工准备 (5) 第二章编制依据 (6) 第三章施工计划 (8) 第一节项目部组织机构 (8) 第二节材料计划 (9) 第三节进度计划 (9) 第四节设备设施计划 (10) 第五节劳动力计划 (11) 第四章施工工艺技术 (11) 第一节施工技术要求 (11) 第二节抗滑桩施工工艺 (12) 第三节抗滑桩施工方法 (13) 第四节弃土外运 (23) 第五节临边防护 (23) 第六节预应力锚索桩板墙施工 (24) 第五章施工质量保证措施 (31) 第六章施工安全保证措施 (34) 第一节组织措施 (35) 第二节安全控制措施 (37) 第三节监控监测 (45) 第四节监控监测 (48) 第七章预警机制及应急预案 (50)
第一章工程概况 第一节危险性较大的分部分项工程概况 一、工程特点： 该工程位于*************，无地下管网、管线（除***大道绿化带及意外）。工程规划建设用地总面积约4000㎡，分为罐区及设备用房两个区域。场地按设计高程开挖后，将在场地周边形成环境边坡，其主要分布在罐区西北侧、西南侧及东北侧。西北侧为高度约7.2~9m的岩土质混合边坡，西南侧为高度约0~8.1m的岩土质混合边坡，东北侧为高度0~6.9m的岩土质混合边坡，总长约117m。，需要设置挡墙对该环境边坡进行临时支护。在117米内共设置17根抗滑桩和四段不同高度的重力式挡土墙（分别选择G5和G7）。1种桩型，截面为1000mm×1200mm，1000mm宽度方向靠近护坡；钢筋等级：HRB400级，抗滑桩竖向受力主筋连接采用套筒连接，接头等级为一级；桩身砼设计强度为C40。压顶梁为800mm×500mm,砼强度为C40，护壁砼为200mm厚C40，挡土板砼为200mm厚C40内配钢筋。 二、本项目工程特点及概况如下： 二、地质和气侯条件 1、地形地貌