交通工程专业导论

交通工程学教案范文教案主题：交通工程学导论教学目标：1.了解交通工程学的定义和发展历程。

2.理解交通工程学在城市规划和交通系统优化中的重要性。

3.掌握常用的交通工程学概念和方法。

教学内容：1.交通工程学的定义和发展历程（200字）a.交通工程学的定义：交通工程学是研究交通运输系统的设计、规划、管理和优化的一门工程学科。

b.交通工程学的发展历程：交通工程学起源于20世纪初的城市规划和土木工程领域，随着城市化进程的加速和交通需求的增加，交通工程学逐渐成为一个独立的学科并取得快速发展。

2.交通工程学的重要性（400字）a.城市规划：交通工程学在城市规划中起到重要的作用，可以有效地解决交通拥堵、交通事故和环境污染等问题，提高城市的可持续发展性。

b.交通系统优化：交通工程学通过研究交通流理论和交通规划、信号控制等技术，可以优化交通系统的运行效率，提高交通流量和交通运输能力，并减少交通时间和成本。

c.社会经济发展：交通工程学的发展可以促进社会经济的繁荣与发展，提高城市的竞争力，促进区域经济的互联互通和产业链的完善。

3.交通工程学的概念和方法（600字）a.交通流理论：交通工程学研究交通流的形成、发展和演化规律，通过交通流理论可以分析和预测交通拥堵、交通事故等交通问题，并提出相应的解决方案。

b.交通规划：交通工程学通过研究城市的交通需求和交通网络，制定合理的交通规划，优化交通运输系统的布局和结构，提高交通效率和便捷性。

c.交通仿真：交通工程学通过交通仿真技术，模拟交通系统的运行情况，评估交通规划和交通控制措施的效果，以及预测未来交通需求的变化。

d.交通安全：交通工程学研究交通事故的成因和防范措施，通过交通安全工程和交通法规的制定，提高道路交通的安全性和可靠性。

e.交通信号控制：交通工程学通过研究信号控制理论和技术，优化交叉口和路段的信号控制方案，提高交通流的均衡性和稳定性。

教学方法：1.前导知识导入：通过案例分析或视频展示，引导学生了解交通工程学在实际应用中的重要性和需要解决的问题。

重庆交通大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试导师勾画重点（806交通工程导论）1.若某道路上的交通流满足K>KM,V<VM,则道路上的交通处于拥挤状态。

T理由：Q<=QM,K>=KM,V<=VM,拥挤；Q<=QM,K<=KM,V>=VM,不拥挤。

2.交通分布中的重力模型认为两区之间的出行量与出发区的生成量成正比，与到达区的吸引量成反比。

F。

理由：各区间的出行分布同对出行的吸引成正比，而同区间的交通阻抗成反比。

3.同一条道路上车道的基本通行能力都是一样。

F。

理由：靠近路中线的车道为单一行车道，通行能力最大，越靠近道路两侧通行能力越小，距中央分隔带最近的车道，交通量打，其余车道随之逐渐减小。

4.负指数分布是用来描述有充分超车机会的单列车流的车辆到达计数分布。

F。

理由：和密度不大的多列车流的车头时距分布。

5.雷达抢测速法所测得的车速值是区间行驶车速。

F。

理由：瞬时车速6.交通标志的三个基本要素为颜色、形状、符号和文字。

7.道路设施的通行能力通常受道路条件、交通条件、管制条件和气温、降雨、风力以及心理等方面的因素影响。

8.属于前进波的是A→B和B→A，属于集结波的是A→B和B→C。

9.人是交通系统当中的主要构成要素，要想掌握其特性对交通设施设运管理的影响，至少需要从驾驶员、交通管理者、行人等交通参与人的角度进行研究。

10.交通工程学5E科学法制、教育、工程、环境、能源。

11.道路交通事故的基本构成要素包括车辆、在道路上、发生事态的原因是过失或意外和形成了损害后果四个方面。

12.交通流率：通过道路某一断面,在不足1小时时间段内测得的车辆数换算成的1小时交通量。

交通量扩大为某一时间单位的数值，15分钟扩大为一小时。

13.服务水平：也称服务等级，指道路使用者从道路状况、交通与管理条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量，如何可以提供的行车速度、舒适、方便、驾驶员的视野，以及经济安全等方面所能得到的实际效果和服务程度。

第一章交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个方面都有赖于发达的交通。

2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国内与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。

3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。

因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行.交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。

三E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）五E 再加上环境（Environment）能源（Energy）交通工程学的主要内容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。

2.交通调查：流量·流速密度OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与方法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算方法与模型。

5.交通规划的理论与方法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价8.交通安全9交通管理与控制10交通环境保护11智能交通系统交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个方面 1.积极开展国内外学术交流活动，学术成果显着2.交通工程学得到了系统传播3开展交通基础数据调查4公路网规划与城市交通规划5制定交通法规6 交通管理与控制7交通仪器设备与交通安全设施的研制8全国城市交通“畅通工程”9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用11交通智能化系统的研制与开发12发展交通信息技术13重视停车场规划与管理技术第二章道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。

第一章绪论一、交通运输的概念（了解）交通运输：运输工具在运输网络上的流动和运输工具载运的人员的物质在两地之间的位移这一经济活动的总称。

二、交通运输系统的基本组成（重点）六个基本组成部分：载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统。

三、各类交通运输系统的特点（重点）（一）轨道交通运输1、优点：a、货物或旅客的装载能力很大；b、平均运行速度中等，机动性较高；c、系统的可靠性和安全性较高；d、能源消耗较低；e、环境污染较小2、缺点：a、普遍性受到较大限制；b、线路、站场和控制管理设施的修建和维护费用比较高；c、货运的成本较低，高速客运的成本较高；d、营运缺乏弹性。

（二）公路交通运输1、优点：a、“门到门”、路网密度大时普遍性较高、机动灵活；b、平均运行速度中等；c、受地形限制程度比轨道运输低。

2、缺点：a、车辆装载能力较小；b、基础设施修建和维护的投资低于轨道交通运输，营运费用较高；c、能源消耗较大；d、系统的可靠性和安全性不高。

（三）水路交通运输1、优点：a、运输能力大；b、能源消耗低；c、运输成本较低。

2、缺点：a、普遍性较受局限；b、平均运行速度低；c、投资大，回收周期长；（四）航空运输1、优点：a、快速；b、舒适；c、建设周期短，占地少和投资少；2、缺点：a、普遍性不高，受机场密度的限制；b、能耗大，运输成本高；c、噪声污染严重；d、受气候条件限制；e、快速的优点在短途运输中难以发挥。

（五）管道运输：输送速度低，输送能力较高；管道埋于地下，受地面干扰少，较为安全。

适宜长距离的连续输送液体和气体介质。

四、世界交通运输发展的四个阶段（简单掌握）1、水路运输阶段2、铁路运输阶段3、汽车、航空、管道运输阶段4、综合运输体系阶段五、我国铁路、公路、水路运输系统的不足（重点）1、我国铁路运输系统的不足：a、铁路线路里程过少，路网密度过低；b、技术装备陈旧、落后；c、技术水平、服务水平和管理水平较低。

交通工程导论（双语）学习指南交通工程学是交通工程专业的一门专业必修课，研究了交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，讲述交通工程的基本概念、基本理论、基本方法和应用技术。

通过对本课程的学习，同学可以掌握交通流基本特性，交通调查与分析，交通流理论，道路交通规划，道路通行能力，交通安全与事故分析等方面的基本知识和基本理论，了解使人、车、路、环境和能源这个交通系统达到安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济迅速、低公害和环境相协调所包括的基本研究内容，具备分析和解决实际交通问题的能力。

本课程主要内容：1）绪论。

包括交通工程学定义，交通工程学与运输工程学的关系，理机动性和可达性的内涵及相互关系以及交通工程的发展历程和我国现状。

2）交通工程基本构成要素。

包括道路使用者特性、车辆特性、道路几何特性和交通控制设施。

3）交通流量、密度与速度的关。

包括交通流量、速度和密度相关的概念和相互关系。

4）地点车速、出行时间与延误研究。

包括地点车速定义、日常应用以及试验获取方式，地点车速数据调查、整理数据分布特性，出行时间定义、研究意义、常用计算方法，重点讲述如何利用浮动车法计算出行时间以及交叉口延误定义、类型和调查方法。

5）数理统计在交通工程中的基本应用。

包括数理统计基本知识，常见概率统计分布、排队论和假设检验的基本内容和公式。

6）道路通行能力分析。

包括道路通行能力、服务水平、高速公路通行能力计算以及双车道公路通行能力。

7）交通控制设施。

包括交通控制的概念及分类，美国交通控制设计手册（MUTCD），交通标线，交通标志的分类、设计形式及设置位置、原则和方式、交叉口视频和信号灯设计形式和设置方式。

本课程的学习方法：1）注意课前预习。

在每次授课之前，同学应提前掌握本次课程的中文内容，加强对基本概念的理解，并掌握本次课程中的英文专业术语，以便课上能及时跟随老师的授课思路；2）提高听课效率。

授课内容以英文为主，课堂上跟随老师授课思路，注重对重点、难点的把握，及时记录课堂中的重点难点和疑点内容，便于课后复习；3）加强课后复习。

交通工程导论课程设计一、教学目标本课程旨在通过学习交通工程导论，让学生掌握交通工程的基本概念、基本理论和基本方法，了解交通工程的发展历程和现状，培养学生对交通工程学科的兴趣和认识，提高学生的综合素质和能力。

具体目标如下：1.掌握交通工程的定义、目标和发展历程。

2.了解交通工程的基本理论和方法。

3.熟悉交通工程的主要研究领域和应用方向。

4.能够运用交通工程的基本理论分析交通问题。

5.能够运用交通工程的基本方法解决交通问题。

6.能够阅读和理解交通工程的文献资料。

情感态度价值观目标：1.培养学生对交通工程学科的兴趣和认识。

2.培养学生关注交通工程问题的社会责任感和使命感。

3.培养学生追求科学真理和创新的精神。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.交通工程的定义、目标和发展历程。

2.交通工程的基本理论和方法。

3.交通工程的主要研究领域和应用方向。

4.交通工程案例分析。

第一周：交通工程的定义、目标和发展历程。

第二周：交通工程的基本理论和方法。

第三周：交通工程的主要研究领域和应用方向。

第四周：交通工程案例分析。

三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：通过教师的讲解，让学生掌握交通工程的基本概念、理论和方法。

2.案例分析法：通过分析实际案例，让学生了解交通工程的应用和实践。

3.讨论法：通过分组讨论，让学生深入理解和思考交通工程的问题。

4.实验法：通过实验，让学生掌握交通工程的基本实验技能和方法。

四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：《交通工程导论》。

2.参考书：相关的交通工程领域的著作和论文。

3.多媒体资料：交通工程的图片、视频和动画等。

4.实验设备：交通工程实验所需的设备和相关仪器。

以上教学资源将有助于提高学生的学习兴趣和主动性，丰富学生的学习体验，提高学生的综合素质和能力。

五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用多种评估方式，包括：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与度、提问和回答问题的表现，评估学生的学习态度和理解程度。

名词解释1.路网密度：衡量道路设施数量的一个基本指标。

一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。

2.外侧超高：为了利用重力的横向分离抵消离心力的作用，弯道上的路面需要整体向内侧倾斜。

3.停车视距:当驾驶员突然发现前方路上有障碍物不能绕过，而能安全的停止在障碍物前所需要的距离。

4.渠化交通：在道路上划分道线或用分隔带，交通岛来分割车道，使不同方向的车辆，顺着规定的车道行驶。

5.交通量：单位时间内，通过道路某一地点，某一断面，或某一车道的交通实体数。

6.交通流率：把不足1h的时间段内观测到的交通量等效转换为单位小时的车辆数。

交通量是通过实际观测或预测得到的值，交通流率是对不足1h的交通量进行等效转换的等效值第30位高峰小时交通量：将一年中8760h交通量的观测值依大小顺序排列，排在第30位的小时交通量。

7.交通流密度：在某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数。

8.车头间距：一条车道上前后相邻车辆之间的距离。

9.车头时距：前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。

10.交通调查:一种利用客观的手段，测定道路交通流及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。

11.延误：行驶在道路上的车辆由于受到道路环境，交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。

12.间断流：有外部固定因素影响的周期性中断交通流，如有无信号交叉口的交通流13.连续流:没有外部固定因素影响的不间断交通流，如高速公路的基本路段，双车道，多车道的交通流14.交通设施的通行能力：在一定的时间段和通常的道路，交通，管制的条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。

15.高速公路：有中央分隔带，上下行每个方向至少有两车道，所有交叉口都是立体交叉口，完全控制车辆入口，专供汽车行驶的公路。

16.服务水平：是衡量交通流运行条件及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。

交通工程学导论对交通工程专业的起源背景的解释
交通工程学导论对交通工程专业的起源背景的解释：
交通工程学专业的起源背景可以追溯到人类社会交通的发展史。

随着人类社会的进步和城市化进程的加速，交通运输问题逐渐成为一个重要的社会发展议题。

交通工程学导论将交通工程学专业的起源背景分为以下几个方面：
1. 交通需求增长：随着人口的增加和经济的发展，交通需求不断增长。

在城市化进程中，人们对交通运输的需求也愈加迫切，包括人口流动、物资运输、城市交通管理等方面。

2. 交通拥堵问题：交通拥堵是交通工程学专业的重要研究领域之一。

随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益突出，给社会经济发展带来了很多负面影响。

因此，有关交通拥堵的研究成为交通工程学专业发展的重要动力之一。

3. 交通安全问题：随着交通运输工具的普及和交通流量的增加，交通安全问题也日益突出。

交通工程学专业通过研究交通规划、交通信号、道路设计等方面的问题，致力于提高交通运输的安全性，并减少交通事故的发生。

4. 环境污染与可持续交通：交通运输对环境造成的污染问题也越来越受到关注。

作为交通工程学专业的重要研究领域之一，交通工程学导论强调了设计和规划可持续交通系统的重要性，包括促进公共交通、鼓励非机动交通、减少废弃物和能源消耗等。

总的来说，交通工程学专业的起源背景主要包括交通需求增长、交通拥堵问题、交通安全问题以及环境污染与可持续交通等方面。

这些问题的出现使得交通工程学专业得到了广泛的关注和发展。

上海交大工程学导论
上海交通大学工程学导论是一门介绍工程学基本概念和方法论
的课程，旨在帮助学生建立对工程学科的整体认识，培养工程思维
和解决问题的能力。

在这门课程中，学生将学习工程学的基本原理、方法和应用，了解工程学的发展历程以及其在现代社会中的重要性
和作用。

课程内容涵盖工程学的各个领域，包括但不限于机械工程、电气工程、土木工程、化学工程、生物医学工程等。

学生将通过理
论学习、案例分析和实践操作等方式，掌握工程学的基本知识和技能，为将来深入学习各具体工程专业奠定坚实的基础。

在学习工程学导论的过程中，学生将从多个角度全面了解工程
学的概念和内涵。

首先，他们将学习工程学的定义、范畴和特点，
理解工程学与自然科学、社会科学的关系，以及工程学在技术、经济、环境和社会等方面的影响。

其次，学生将深入了解工程学的基
本原理和方法，包括系统思维、创新设计、工程管理、风险评估等
内容。

此外，学生还将学习工程学的伦理道德和社会责任等方面的
知识，培养工程师应有的职业素养和社会意识。

除了理论知识外，学生还将通过案例分析和实践操作等方式，
全面了解工程学的应用和发展趋势。

通过分析实际工程案例，学生
可以从中了解工程学在解决现实问题中的应用，培养解决问题的能力和方法论。

同时，学生还将通过实践操作，了解工程学的实际工作内容和流程，掌握基本的工程技能和实验操作能力。

总之，上海交通大学工程学导论课程将全面介绍工程学的基本概念、原理和应用，旨在培养学生的工程思维和解决问题的能力，为他们将来深入学习各具体工程专业打下坚实的基础。

1.在阻塞交通流内，密度波向交通流行进的反方向传播。

○
2.由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断，形成间断流。

○
3.空间平均速度不高于时间平均速度。

○
4.OD表有矩形表和三角形表两种形式。

○
5.交通流连续方程表明：当流量随距离而降低时，车流密度随时
间而增大。

○
6.定时控制的信号周期是根据交叉口的进口交通量确定的。

×
7.随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。

○
8.停车需求的相关分析法是把城市土地分类，按照各类土地停车
产生率预测停车需求。

×
9.跟驰理论描述了跟驰车辆的加速度与两车速度差的函数关系。

○
10.行使速度不高于行程速度。

×。

1.交通工程学：研究交通规律及其应用的科学2.交通工程学目的：探讨如何使交通运输安全，迅速，舒适，经济3.交通工程学研究主要内容：交通规划，交通设施，交通运营管理4.交通工程学研究对象：驾驶员，行人，车辆，道路和交通环境。

5.交通工程学内容：交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通管理，交通通行能力，停车，交通事故与安全，城市公共交通，交通环境保护。

6.感觉：对客观物体个别属性的反应；知觉：对整个物体的认识。

7.视力有静视力，动视力（驾驶员在行车过程中的视力），夜间视力。

明—>暗：暗适应（所需时间更长），暗—>明：明适应。

8.耀眼：视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。

9.颜色的三个属性：色相（反映各种具体色彩的面貌的属性），明度（彩色的明暗程度），彩度（颜色的纯度）10.视野：亮眼注视一目标，注视点两侧可以看到的范围。

（行车速度越高，驾驶员越注视远方，视野越窄）11.听觉有音高，响度，音色的区别12.疲劳驾驶：由于驾驶作业引起的身体上的变化，心里上的疲劳及客观测定驾驶技能低落的总称。

原因：驾驶员生活情况；车内外环境；驾驶员自身特性13.酒后驾车所产生事故特点：向静止物体撞击；想停驻车辆冲撞；夜间与对向车辆迎面撞击；因看错路而引起的各种翻车；重大事故和恶性事故多，致死率高。

14.行人交通常用基本参数：步频（单位时间内行走时跨步的次数），步幅（行走时每跨一步的长度），步速（单位时间内所行进的距离）15.轴距：车辆同一侧相邻两个车轮中心线间的距离。

轮距：汽车横向两轮间的距离。

16.交通量：选的时间内，通过某一地点、某一断面或一条车道交通体的数量。

ADT（平均日交通量）：观测期间内统计的交通量总和和除以观测总天数AADT（年平均日交通量）：一年内观测的总交通量除以一年总天数365MADT（月平均日交通量）：一个月内观测的总交通量除以一个月总天数WADT（周平均日交通量）：一周内观测的总交通量除以一周总天数717.小时交通量：一个下室内通过观测断面的车辆数，单位辆/h18.高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量，单位辆/h19.第30小时交通量：一年当中8760或8784个小时交通量按大小次序排序，从大到小序号第30的那个小时交通量。