汽车设计课程设计说明书题目：乘用车膜片弹簧离合器设计（3）
系别：机电工程系
专业：车辆工程
班级：本汽设091
姓名：祥君
学号：24
指导教师：胡春平、谭滔
日期：2012年7月
乘用车膜片弹簧离合器设计
摘要
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大大简化并缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很小；易于实现良好的通风散热。因此对于它的研究已经变得越来越重要，此设计说明书对乘用车膜片弹簧离合器的结构形式、参数选择与及计算过程进行了详细说明。
本文主要是对乘用车的膜片式弹簧离合器进行设计。根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，进行了相关参数的选择与计算并进行了总成设计等。
关键词:离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片
目录
1离合器概述 (1)
1.1离合器的组成 (1)
1.2离合器的功用 (1)
1.3离合器的要求 (1)
1.4离合器的工作原理 (2)
1.5膜片弹簧离合器 (2)
1.5.1膜片弹簧离合器的优点 (3)
1.5.2拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)
2离合器结构方案选取 (6)
2.1离合器的结构设计 (6)
2.1.1从动盘数的选择 (6)
2.1.2膜片弹簧布置形式的选择 (6)
2.1.3膜片弹簧的支承形式选择 (6)
2.1.4压盘的驱动方式选择 (7)
2.1.5分离杠杆、分离轴承 (8)
2.1.6离合器的散热通风 (8)
3离合器主要参数的选择 (9)
3.1后备系数β的取值 (9)
3.2单位压力
P的选择 (9)
3.3摩擦因数f、摩擦面数z和离合器间隙t?的选取 (10)
3.4摩擦片外径D、径d和厚度b的选择 (11)
3.5离合器参数的约束条件的计算 (12)
4膜片弹簧的设计 (15)
4.1膜片弹簧基本参数的选择 (15)
4.1.1比值h
H/和h的选择 (16)
R/的比值和R、r的选择 (16)
4.1.2r
4.1.3α的选择 (17)
4.1.4分离指数目n 的选取 (17)
4.1.5膜片弹簧小端半径0r 及分离轴承作用半径f r 的确定 (17)
4.1.6切槽宽度1δ、2δ及半径e γ的确定 (18)
4.1.7压盘加载点半径1R 和支承环加载点半径1r 的确定 (18)
4.1.8膜片弹簧工作点位置的选择 (18)
5离合器从动盘设计 (21)
5.1从动盘的结构组成与选择 (21)
5.2从动盘总成设计 (21)
5.2.1从动片的设计 (21)
5.2.2从动盘毂的设计 (22)
5.2.3摩擦片的设计 (22)
6离合器压盘设计 (24)
6.1压盘的传力方式选择 (24)
6.2压盘的几何尺寸设计 (25)
7离合器盖的设计 (26)
8离合器分离装置设计 (27)
8.1膜片弹簧与离合器盖的连接方式的确定 (27)
8.2分离轴承与分离套筒设计 (27)
9扭转减振器的设计 (29)
9.1扭转减振器的结构类型及材料的选择 (29)
9.2扭转减振器主要参数及减振弹簧的选择计算 (30)
9.2.1极限转速j T 的设计计算 (30)
9.2.2减振弹簧个数j Z 的设计选取 (30)
9.2.3扭转角刚度?k 的设计计算 (30)
9.2.4阻尼摩擦转矩μT 的设计计算 (31)
9.2.5预紧转矩T 的设计计算 (31)
9.2.6减振弹簧的位置 (31)
9.2.7减振弹簧总压力
F的设计计算 (31)
∑
?的设计选取 (32)
9.2.8极限转角
j
9.2.9减振弹簧的尺寸 (32)
10总结 (33)
参考文献 (34)
致 (35)