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汽车蓄电池检测方法
汽车蓄电池检测方法如下：
1. 使用电压表测量电池电压：将电压表的正负极分别与蓄电池的正负极连接，读取电压表显示的电压值。
一般情况下，正常的蓄电池电压应该在1
2.4V至12.7V之间。
2. 使用起动电流测试仪测量起动电流：将起动电流测试仪的正负极分别与蓄电池的正负极连接，进行起动电流测试。
正常情况下，蓄电池的起动电流应该达到或超过标注的额定起动电流。
3. 检查蓄电池外观：观察蓄电池外观，检查是否有腐蚀、漏液或损坏等情况。
如果发现异常，应及时更换蓄电池。
4. 检查引线连接：检查蓄电池与车辆电路的引线连接是否牢固，没有松动或腐蚀现象。
5. 使用专业电池电流测试仪：专业电池电流测试仪能提供更准确的电池状态和容量信息，可以测量电池的内阻和剩余电流等参数，以便更准确地评估电池的健康状况。
请注意，为了确保安全，请遵循正确操作流程，或者在不了解方法的情况下寻求
专业人士的帮助。
UPS蓄电池维护与测试UPS蓄电池在UPS电源设备中占有十分重要的地位.目前，中小型UPS电源中广泛使用的免维护密封式铅酸蓄电池，占据UPS电源总成本的1/4～1/2之多。
不仅如此，实际维修也表明，约有50%以上的UPS电源故障与UPS蓄电池有关。
无论作为UPS故障的起因还是结果，UPS蓄电池的失效都会直接表现为内阻增大、端电压不够、容量不足或瞬间放电电流不满足带载启动要求等。
因此，在使用和维修UPS电源时，正确认识UPS蓄电池、科学使用UPS蓄电池、掌握测试和挑选UPS蓄电池的方法就显得尤其重要(为说明问题方便，UPS蓄电池简称为电池。
)一、UPS蓄电池的主要技术指标在衡量UPS电池的指标中，电池的额定电压和额定容量是两个最常用的技术指标。
例如，日本汤浅NP6—12型蓄电池的额定电压为12V，额定容量是6Ah/20h；德国阳光A406/165型蓄电池的额定电压为6V，额定容量是165Ah/20h。
电池的容量是指充足电的电池放电到终止电压时输出的电量。
在恒流放电的情况下，容量Q=It式中Q——电池放出的电量，Ah；I——放电电流，A；t——放电时间，h。
所谓终止电压指电池低于这一规定的电压时，电池就无法正常工作的电压。
换言之，电池在低于终止电压的情况下继续放电使用，可能会造成电池永久性损坏。
电池的额定容量或标称容量用字母C表示。
例如，额定容量为6Ah 的电池，C=6Ah；额定容量为24Ah的电池，C=24Ah。
容量的概念实质是电池能量转化的表示方式。
例如，考虑到电池的端电压E=12V在实际使用时保持近乎不变的事实及输出能量表达式W(t)=IVt=IEt，因此，6Ah从能量效果的角度，可理解为NP6—12型蓄电池在保持端电压不变的情况下释放能量，若以6A电流放电可释放1h或以1A的电流放电6h。
二、蓄电池放电容量测试标准根据蓄电池厂商及蓄电池行业标准，规定统一的放电时间，称为放电制。
利用给出的放电制就能通过额定的容量求出放电电流。
蓄电池检验规程
1、放电电流波动不得超过设定值得1%。
2、对于新的安装蓄电池的全核对性容量要求达到100%，对于投入运行全核对性
容量要求达到80%。
3、蓄电池浮充状态运行单体电池的端电压的偏差值为2±0.05v、6±0.15v、12
±0.30v。
4、蓄电池内阻测试，内阻偏差不超过10%，超过整组蓄电池数量6%不合格的应
更换整组；平均内阻宜按照整组80%蓄电池数量的内阻数据进行平均（除去内阻较高值）；内阻偏差不应超过平均值的30%；超过平均值或投运初值50%的应进行活化或充放电处理。
5、放电截止电压2/1.8v、6/5.40（3*1.8）v、12/10.80（6*1.8）v。
蓄电池充放电多个方案注意事项、关键点220kV 及以下变电站内单组阀控蓄电池核对性充放电检验蓄电池电压检查：蓄电池总电压、单只蓄电池浮充电压值在（2.23-2.28）V×N。
调整运行方式：（1）不允许进行全容量核对性放电，只允许带负荷放出额定容量的50%。
（2）将充电机退出运行。
（3）检查运行直流系统是否正常。
（防止直流母线失压。
）放电仪参数设置：（1）设置放电电流0.1C10A 减去负荷电流。
（2）设置放电终止电压2.00×NV。
（3）设置放电时间5小时。
蓄电池放电：（1）合上放电开关，开始放电。
（2）放电过程中保持放电电流恒定，注意观察蓄电池外观和温度有无异常。
（3）每小时记录一次蓄电池组端电压和单只蓄电池电压及室温。
（4）使用巡检仪的应核对测量电压。
（5）任一单只电池电压降到以下标准时停止放电：1）标称电压2伏电池：单只电压达到2V；2）标称电压6伏电池：单只电压达到6V；3）标称电压12伏电池：单只电压达到12V。
或参照蓄电池说明书。
（6）计算蓄电池容量：C＝ I*h（考虑温度补偿）。
蓄电池充电：（1）蓄电池放电终止后，立即断开放电开关，合上充电开关，充电装置应进入均充状态。
（2）充电过程中，注意蓄电池温度情况，超过40℃时，应降低充电电流。
（3）每2小时记录一次蓄电池组端电压和单只蓄电池电压、温度是否正常。
（4）蓄电池充电完成后检查充电装置进入浮充状态。
循环充放电：（1）放电5小时，单只蓄电池电压不低于2V，放电即结束。
（2）上述条件不满足时，重复充放电步骤，再次进行核对性充放电，若第三次仍不满足，应更换。
GFM—400蓄电池充放电方案 4000AH蓄电池充、放电技术要求：（1）放电截止电压10小时放电率的终止电压为1.85V 。
（2）电池系浮充运行时，蓄电池单只电压不应低于2.10V，如长期低于2.10V时则需进行平衡充电。
方法是：补充充电电压和充电时间可为单只2.34V充24小时或2.4V充12小时。
蓄电池容量工程调测验收记录表（表2-1）
备注：1、该表格填好后，作为工程竣工资料归档。
2、该表格可根据需要增加工程调测内容
建设单位：
监理单位： 施工单位
蓄电池容量工程调测验收记录表（表2-2）
备注：1、该表格填好后，作为工程竣工资料归档。
2、该表格可根据需要增加工程调测内容
建设单位：监理单位：施工单位
蓄电池容量工程调测验收记录表（表2-3）
备注：1、该表格填好后，作为工程竣工资料归档。
2、该表格可根据需要增加工程调测内容
建设单位：监理单位：施工单位。
正常汽车蓄电池电压范围最近24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出蓄电池电压。
”顺便对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。
浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。
当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。
电压范围1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。
对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。
2)UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过1V左右。
充电操作，蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。
(1)浮充充电。
在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。
一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。
如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。
(2)均衡充电。
所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。
如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。
一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。
均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。
额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。
12V铅酸电瓶充电使用参数：循环：充电电压14.5-15.0V (25℃)充电温度补偿电压-24mV/℃浮充：充电电压13.6-13.8V/12V (25℃)充电温度补偿电压-18mV/℃48V充电器充电电压59V空载即浮充电压55V 以上就是关于正常汽车蓄电池电压范围的介绍，希望对你有所帮助。
铅酸蓄电池的性能检测一、容量电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。
实际上是在规定温度下，以一定电流放电一定时间，当达到规定的终止电压时，所能给出的电量，用C 表示，以安时(Ah)为单位。
⑴起动电池的容量a. 额定储备容量，用Cr.n表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
b. 实际储备容量，用Cr.e表示，其值应在第3次或之前的储备容量试验时，达到额定储备容量用Cr.n。
c. 20h率额定容量，用C20表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。
d. 实际容量，用Ce表示，其值应在第3次或之前的容量试验时，应不低于额定容量C20的95%。
⑵牵引电池的容量a. 额定容量，用C5表示，在30℃温度下放电5h，放电电流是C5/5(A)，放电至单体电压1.70V，所给出的电量(Ah)，其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。
b. 实际容量，用Ce表示，在规定条件下，电池所能放出的电量(Ah)，其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。
实际容量在前10次容量试验内至少有1次达到额定容量。
⑶内燃机车用排气式电池的容量电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。
⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。
⑸铁路客车用电池的容量a. 额定容量，用C10、C5、C1表示，其容量值在进行容量试验时要达到额定值，在3次试验中有1次合格为合格，应符合GB/T 13281-2008标准的规定。
b. 实际容量，用Ce表示，即在规定条件下测得的电池实际放电容量。
c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下40℃环境中静置8h，以I10(A)电流放电至单体电压1.60V，计算其容量，低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(＞40%)。
蓄电池和直流系统（包括逆变电源），一般作为避免电厂发生全厂停电事故时造成机组失控、主设备损坏而提供所需电力的保安电源，在全厂事故停电时向控制、信号和自动装置等控制负荷以及直流油泵、交流不停电电源等动力负荷和事故照明提供电力，无论对于电网还是电厂的事故处理，都起着至关重要的作用。
针对各单位在蓄电池及直流系统中试验、检查等维护标准不统一的问题，经公司研究决定并查阅相关资料标准，对蓄电池等直流电源装置各项工作进行规范，现予以印发。
要求各单位严格按照《规定》要求执行，确保直流系统和UPS电源安全稳定运行。
特此通知。
附《蓄电池直流电源装置管理规定》阀控式密封铅酸蓄电池管理规定1、总则1.1本规范依据国家、行业有关标准GB/T 50172-2012《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》、GB/T 19638.1-2014《固定型阀控式铅酸蓄电池》、YDT 1970.10-2009《通信局(站)电源系统维护技术要求第10部分：阀控式密封铅酸蓄电池》、YDT 799-2010《通信用阀控式密封铅酸蓄电池》等，并结合现场使用的蓄电池及厂家说明书要求、生产运行情况分析及设备运行经验而制定。
1.2本规范对发电厂直流电源系统蓄电池运行维护、巡视检查、试验方法等方面提出了具体要求。
2、职责各单位自行开展定期充、放电试验，试验设备由分公司统一协助调配，在试验过程中存在疑问时及时联系技术中心协助分析。
3、蓄电池基本知识3.1蓄电池符号含义C a—实际容量，单位为安时（Ah）；C10—10小时率额定容量，数值为1.00C10，单位为安时（Ah）；C3—3小时率额定容量，数值为0.75C10，单位为安时（Ah）；C1—1小时率额定容量，数值为0.55C10，单位为安时（Ah）；I10—10小时率放电电流，数值为0.1C10，单位为安培（A）；I3—3小时率放电电流，数值为0.25C10，单位为安培（A）；I1—1小时率放电电流，数值为0.55C10（管式胶体电池数值为0.48C10），单位为安培（A）；I0.25—0.25小时率放电电流，数值为1.7C10，单位为安培（A）；U flo—蓄电池或蓄电池组的浮充电电压，数值由制造商确定，单位为伏（V）。
蓄电池电压的方法
蓄电池电压是衡量蓄电池存储的电能的重要指标。
了解蓄电池电压的方法对于正确使用和维护蓄电池非常重要。
下面将介绍几种测量蓄电池电压的方法，并提供一些建议以延长蓄电池的使用寿命。
一、使用电压表/万用表测量电压：
使用电压表或万用表可以直接测量蓄电池的电压。
将电压表或万用表的正负极分别接触蓄电池的正负极，即可读取到蓄电池的电压数值。
二、使用电池测试仪测量电压：
电池测试仪是专门用来测试蓄电池电压的设备。
通过连接电池测试仪的正负极到蓄电池的正负极，就可以读取到准确的蓄电池电压数值。
电池测试仪通常还可以提供蓄电池的其他信息，如电流和内阻等。
三、注意蓄电池的电压范围：
不同类型的蓄电池具有不同的电压范围。
常见的铅酸蓄电池标准电压为12V。
当蓄电池的电压超出其标准范围时，可能会导致蓄电池的过充或过放，从而损坏蓄电池。
因此，在使用或充电蓄电池时，应注意电压是否在指定范围内。
四、保持蓄电池的电压稳定：
蓄电池电压的稳定与其使用寿命密切相关。
避免蓄电池长时间处于过放状态或过充状态，可以延长蓄电池的使用寿命。
使用适当的充电器和遵循正确的充电程序
可以帮助维持蓄电池的电压稳定。
总之，测量蓄电池电压的方法有多种，使用电压表/万用表或电池测试仪可以准确测量电压。
此外，注意蓄电池的电压范围和保持电压稳定也是延长蓄电池使用寿命的重要因素。
普通型阀控式密封铅酸蓄电池质量检测标准行检测：按照100％DOD循环（放电平均终止电压1。
80V/单体）进行循环放电。
100%DOD 循环测试方法：25℃环境温度下，首先以10h率容量放电试验确定样品的10h率实测容量C t，蓄电池以充电电流为I10 (0.1C10）、充电电压为2。
35V/单体、充电时间为24h 完成充电后,以I10（0.1C10（A))放电电流进行10h率容量放电试验，终止电压为蓄电池试验只数×1。
8V/单体。
当某次放电容量大于标称容量C10的80%时继续进行充放电循环,否则试验终止，统计总循环次数(最后一次10h率容量小于标称容量C10的80%时的循环不计入总循环次数）。
2 测试方法如下:a。
对6只2V电池或4只12V电池串联成组进行检测。
b。
10h率容量及3h率容量试验符合额定容量要求。
c。
经完全充电（2.35V恒压，0。
1C10（A）限流）后，在60℃±2℃环境中，以U flo电压连续充电30d。
d.30d后将蓄电池取出，放置24h～36h，在25℃±5℃环境中按YD/T 799—2010规定的方法进行一次3h率容量试验,作为一个试验循环。
e。
重复c、d。
f.直至该组蓄电池3h容量中任何一支低于80%的3h率标称容量C3时，再经共2次3h 率放电确认仍低于80%的3h率标称容量C3时，低于80％的3h率标称容量C3的蓄电池试验结束，将此蓄电池取出，剩下的蓄电池继续重复c、d，如果在这2次试验中有一次达到80％的3h率标称容量C3以上(含80％）时再重复本项目中的c、d步骤。
附录 A容量修正系数容量随着环境温度下降而下降，不同温度下的容量修正系数见表蓄电池的C10A.1。
表A。
1 不同温度下的容量修正系数（基准温度25℃)附录 C（资料性附录）阀控式密封铅酸蓄电池重量参考值电池基本参数应符合表C。
1的要求，蓄电池重量为参考值，重量上偏差不超过标称值的5%，未标出重量标称值的蓄电池采用插入法：取容量相邻的蓄电池重量上（下）限值之和的二分之一。
4.2.2 阀控铅酸电池充电方法除非厂家规定，否则电池应按如下参数充电：- 恒压14.40 V ± 0.01 V限流最大5 I n 充电20 h，- 接着以恒流0.5 I n 充电4 h。
充电温度应保持在25 °C 至 35 °C。
如果需要，使用温控系统，如水浴槽。
5.1 20小时率容量C e5.1.1在整个测试期间，电池应放置于恒温水槽中，温度保持在。
端子根部在水面以上的15-25mm之间。
如果多只电池在同一个水槽中，电池侧壁之间距离不小于25mm。
5.1.2 电池以I n电流（I n=C n/20(A)）恒流放电，电流精度± 2 % ，终止电压10.50 V ± 0.05 V. 记录放电时间t (h)。
电池放电开始时间应在充电结束后1-5h。
5.1.3 容量C e = t x I n (Ah).5.2 储备容量C r,e5.2.1 电池像5.1.1一样放在水浴槽中。
5.2.2 充电结束1 h 至 5 h ，电池用25 A ± 1 % 电流恒流放电，终止电压10.50 V ±0.05 V。
记录放电时间。
5.2.3 储备容量C r,e = t (min).5.3 冷起动性能测试5.3.1 充电结束24小时后电池放入-18 °C±冷柜中，直到电池中间格达到-。
备注：一般认为，电池放入冷柜中至少24小时电池会达到需要温度。
5.3.2 然后电池进行放电, 在冷柜内或外都可以，冷冻结束2 分钟以内，电流为I cc 。
放电期间电流精度为 ± 0.5%。
5.3.3 在10 s 时，记录端电压U f ，同时停止放电。
端电压U f应不低于7.50 V。
备注： 5.3.1 至 5.3.3 条款构成起动性能测试第一阶段。
5.3.4 静置10 s ± 1 s后继续后面的测试。
5.3.5 电池用0,6 I cc放电，放电期间电流精度应保持在 ± 0.5%。
汽车蓄电池容量的检测方法详解汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源，在汽车发电机不工作时，它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时，它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来，供下次启动或其它用电。
蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同，也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别。
同一个蓄电池，由于不同的使用维护水平，其剩余的工作力也不同。
加上蓄电池自身的自行放电，极板硫化等不可避免的因素作用，也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废。
因此，在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一。
一、蓄电池的容量指标及其测定蓄电池的工作能力用“容量”来衡量，它是在规定的端电压范围内，蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间（t），即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）。
在实际运用中，蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示：Q＝I·t（A·h）I—放电电流（A）；t—放电时间（h）由于电流单位安培(A)＝库伦/秒，所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒=3600库伦（3.6kC）。
库伦是电荷量单位，1库伦=6.24×1018（624亿亿）个电子所带的电量，所以容量与电池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关。
对于标准正、负极板组而言，每片正极板的额定容量为15Ah，每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片，因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数，如3-QA-60Ah蓄电池，其额定容量为60Ah，正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5。
如果蓄电池的额定容量不是15Ah 的整数倍数，则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别。
蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种。
1. 额定容量根据GB5008-91规定，额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量。
UPS蓄电池维护与测试UPS蓄电池在UPS电源设备中占有十分重要的地位.目前，中小型UPS电源中广泛使用的免维护密封式铅酸蓄电池，占据UPS电源总成本的1/4～1/2之多。
不仅如此，实际维修也表明，约有50%以上的UPS电源故障与UPS蓄电池有关。
无论作为UPS故障的起因还是结果，UPS蓄电池的失效都会直接表现为内阻增大、端电压不够、容量不足或瞬间放电电流不满足带载启动要求等。
因此，在使用和维修UPS电源时，正确认识UPS蓄电池、科学使用UPS蓄电池、掌握测试和挑选UPS蓄电池的方法就显得尤其重要(为说明问题方便，UPS蓄电池简称为电池。
)一、UPS蓄电池的主要技术指标在衡量UPS电池的指标中，电池的额定电压和额定容量是两个最常用的技术指标。
例如，日本汤浅NP6—12型蓄电池的额定电压为12V，额定容量是6Ah/20h；德国阳光A406/165型蓄电池的额定电压为6V，额定容量是165Ah/20h。
电池的容量是指充足电的电池放电到终止电压时输出的电量。
在恒流放电的情况下，容量Q=It式中Q——电池放出的电量，Ah；I——放电电流，A；t——放电时间，h。
所谓终止电压指电池低于这一规定的电压时，电池就无法正常工作的电压。
换言之，电池在低于终止电压的情况下继续放电使用，可能会造成电池永久性损坏。
电池的额定容量或标称容量用字母C表示。
例如，额定容量为6Ah 的电池，C=6Ah；额定容量为24Ah的电池，C=24Ah。
容量的概念实质是电池能量转化的表示方式。
例如，考虑到电池的端电压E=12V在实际使用时保持近乎不变的事实及输出能量表达式W(t)=IVt=IEt，因此，6Ah从能量效果的角度，可理解为NP6—12型蓄电池在保持端电压不变的情况下释放能量，若以6A电流放电可释放1h或以1A的电流放电6h。
二、蓄电池放电容量测试标准根据蓄电池厂商及蓄电池行业标准，规定统一的放电时间，称为放电制。
利用给出的放电制就能通过额定的容量求出放电电流。
蓄电池及直流充电模块性能测试试验评测方案一、测评目的为保证外委厂家蓄电池及直流充电模块性能测试的工作质量，切实把好检测质量关，做好现场安全监督，保证现场检测的安全和质量。
二、测评依据变电站直流电源系统检修管理规范三、实验室测评3.1 蓄电池容量试验技术要求：1、在蓄电池组两端接入蓄电池放电仪或其他放电设备，以0.1C的放电电流进行放电，2V(标准电压)---1.8V(放电终止电压)，12V(标准电压)---10.8V(放电终止电压)。
2、使用同一仪器测量蓄电池单体内阻值及连片阻值，将数据与原始记录值进行比较，允许偏差范围为±10%。
测量方法：1、蓄电池充放电试验：在蓄电池放电期间，监测蓄电池组总电压值、单体电池电压值、放电电流值，并做好记录。
在蓄电池组两端接入蓄电池放电仪或其他放电设备，以0.1C的放电电流进行放电，2V(标准电压)---1.8V(放电终止电压)，12V(标准电压)---10.8V(放电终止电压)。
2、蓄电池内阻测试：使用同一仪器测量蓄电池单体内阻值及连片阻值，将数据与原始记录值进行比较，允许偏差范围为±10%，若内阻较高，应逐项检查。
对劣化电池的处理：1、对单只落后电池可用完成充放电试验的备用电池更换，2V电池可根据母线电压测量值拆除，并调整充电装置参数设置。
2、充电过程阀控蓄电池的温度不应超过35℃；若温度超过规定时应减小充电电流，并采取其他措施，当蓄电池端电压下降到1.8*N时，停止放电，间隔1-2小时后，用I10电流进行恒流限压充电-恒压充电-浮充电，反复2-3次，经过3次全容量充放电，容量仍达不到额定容量的80%，应安排更换整组电池；当异常或故障蓄电池数量达到整组蓄电池的15%及以上时，应更换整组蓄电池。
3.2 直流电源柜试验技术要求：1、充电模块稳压精度不大于±0.5%，稳流精度应不大于±1%，均流不平衡度δi小于5%，纹波系数应小于±0.5%。
蓄电池正负极电极电位的测试测量止、负极电极电位要借助参比电极，来确定其相对值。
在实际生产中，进行产品性能试验时常用镉电极做为参比电极，因为镉电极具备操作方便、电压稳定等优点，在蓄电池检验过程中往往通过采用镉电极，来测量蓄电池在充放电过程中正、负极板的质量状况，为提高产品质量提供了可靠的依据，同时也通过测量能及时分析蓄电池容量减少和故障发生的原因。
因此，具有重要意义。
一、使用镉电极测量正、负极电极电位的方法镉电极是用纯镉制成的，它的密度为8.65g／cm3，镉的电位稳定程度与杂质有关。
因此，应用化学纯镉，在制造时，将其在清洁的容器中熔化，然后倒入事先放入的一根铜导线的模中，铸成φ7～φ10mm，长度为60～80mm棒状，在下部裹多孔硬橡胶或用塑料套套上，主要目的是防止在使用过程中避免与蓄电池的正负极接触。
新的镉棒在使用前，它的电位值不稳定，必须事先将其浸在1.100g／cm3的稀硫酸中，经过2～3昼夜充分腐蚀后，生成硫酸镉，才能有稳定的电压。
当不使用时，也须把它浸在稀硫酸内，以防表面干燥，对干燥的镉电极在使用前也要用密度为1.100g ／cm3的稀硫酸浸泡12h以上，如果长期不用，可用水洗净保存，防止受潮。
测量镉电极所用的电压表，必须是高电阻(1000Ω／V以上)，这样可以避免因极化作用，而产生有较大的误差。
具体的使用方法在放电时，将镉电极由注液孔伸入蓄电池内电解液中，即镉电极与电压表的负极相接，电压表的正极与电池的正极相接，测出正极与镉电极间的电位差，也就是正极镉压(用V1表示，电压表的正极与蓄电池的负极相接，测出负极与镉电极间的电位差，也就是负极镉压(用V2表示)，具体接法见图8—1所示。
图8-1 用镉电极测量蓄电池正、负电极电位的接法1—电压表2—正极板3—负极板4—镉电极二、测量正、负极电极电位测量值的报告在进行镉电极测试时，以蓄电池20h率放电为例。
开始放电后经过一段时间，如果测得各单体电池的电压为2V，这说明该电池是良好的，这时可将电压表的负极同镉棒的铜线相连，电压表的正端同单体电池的负极相连，注意不要将镉棒接触到电池的正、负极板上，测出镉电极与单体电池负极之间的镉压大约在0.1～0.15V 左右，然后将电压表的正端依次同各单体电池的正极相连，测出镉电极与单体电池正极之间的电压大约在2.10～2.15V.这是测量蓄电池容量放在测试起动用蓄电池额定放电容量时，可根据上述正、负极的所测之电压值和在正常条件下测得的镉电极与正、负极之间的电压值的差异变化大小，来判断蓄电池容量下降的原因是来自正极板，还是由负极板所造成。
