FCR与提单的区别

国际航运经典案件：FCR单证的法律性质及货运代理人的提单签发义务〖案情〗原告：绍兴县京成贸易有限公司被告：埃彼穆勒环球物流（上海）有限公司2007年11月，原告委托被告将两只集装箱装载的针织女式长裤出运至英国南开普敦港。

原告按被告的要求填写了货物托运单，载明要求正本提单3份。

被告收到托运单后，向原告发出确认单，在确认单右上角记载为FCR，该确认单记载的托运人、收货人、通知方同托运单一致，并载明包括订舱代理费等收费明细。

12月6日，被告签发FCR，上面记载有托运人、收货人、通知方等事项，记载内容与托运单相同。

另在FCR右下角的英文字样译文为“以下日期签署三份FCR，一旦其中一份被使用，其余即行失效”。

FCR背面记载：“除了另有注明，收到表面状况良好的货物将按照承运人的正式提单条款持有和运输；货物将在交货地交付给收货人，收货人在提货时不需要提交正本运输行货物收据。

一旦马士基物流公司收到托运人的货物，收货人可以全权处分该货物”。

被告接收货物后，委托NYK公司实际出运，在NYK公司签发的海运单上记载托运人为被告的宁波分公司，收货人为马士基物流公司，通知方为凤凰公司，起运港、卸货港、货物品名，数量和FCR相同。

原告收到FCR后，附于信用证交付银行结汇。

后因信用证不符点被银行退回，退单理由之一是未按信用证要求交付提单。

原告诉称，被告作为承运人，未向原告签发提单且擅自放货造成原告损失，请求判令被告赔偿货款损失。

被告辩称，其为收货人在起运港的收货代理人，依据与收货人之间的约定向原告签发FCR并无过错，且原告已经收到货款，并无实际损失。

〖裁判〗上海海事法院审理认为，原告向被告发放托运单，托运单上记载的事项可以证明原告对订立海上货物运输合同的要约，被告接受该托运单，向实际承运人订舱，并出运货物。

据此，原、被告之间的海上货物运输关系成立。

同时，涉案FCR记载的内容与提单格式几乎完全一致，可以表明原、被告对涉案运输合同具体事项已作出约定且已实际履行，FCR的内容，可证明原、被告之间海上货物运输合同关系成立。

海事律师解析提单和FCR的区别提单和FCR是不同性质的单证，实务中很多当事人误把FCR作为提单，并试图追究诸如承运人无单放货责任，却不被法院支持。

汇业海事律师为大家详细解析两者的区别：首先，从“海上运输合同证明”的角度分析。

提单是托运人按照事先与承运人达成的海上货物运输合同，将货物交给承运人接收或由承运人装至船上后，应托运人要求，由承运人船长或者承运人的代理人签发。

即提单是承运人和托运人之间达成的海上货物运输合同的证明。

如果当事人之间不存在海上运输合同，提单则成为可能够约束当事人权利义务的运输合同本身。

在提单流转后，它还是承运人与提单持有人或者收货人之间的海上运输合同。

那么，FCR是否具有这一法律效力呢？根据《中华人民共和国海商法》第八十条第一款规定：“承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的，此项单证即为订立海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据”，也就是说，提单以外的其他单证也有可能成为运输合同的证明。

但是，该条款同时规定了相应的条件：有签发单证主体资格的应该是承运人或者其授权的代理人；该货物必须是海上运输合同项下的待运货物，有相应的运输合同和单证以佐证。

如果FCR并非“承运人签发的用以证明待运货物的单证”，不具有证明海上运输合同的法律效力。

其次，关于“承运人据以交付货物的单证”。

我国《海商法》第七十一条明确规定：“提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证”。

据此，提单代表着提单上面所记载的货物，出具提单的承运人或承运人的代理人必须按提单所记载的货物状况向收货人或者其他提单持有人交货。

否则应对提单持有人因此遭受的损失负赔偿责任。

我国《海商法》亦规定，在货物运输中，除记名提单外，指示提单和不记名提单均可转让。

提单的转让产生货物占有转移的法律后果，并可以推定货物所有权的转移。

即提单持有人可以在目的地通过提交单证来获得货物所有权，而不论此时的提单持有人是否是和货物托运人签订买卖合同的买方。

什么是FCR？FCR是国际货物运输代理协会联合会（以下简称FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据，从其字面含义看，该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证，但根据FIATA出具的FCR样本和FCR的使用情况，货运代理人均在FCR正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。

”在FCR仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。

目前，许多国际超市买家如Wal-Mart、K-Mart 等，多采用这种方式。

但当FCR记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上处于无船承运人的法律地位，其签发的FCR应视为运输单证，系运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单证”。

我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。

常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。

FCR与提单的区别货运代理人签发的FCR和提单有相同之处，均是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。

但两者至少存在以下几点区别：一、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。

我国海商法明确规定，提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

FCR的知识要点/与提单不同买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商(或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。

在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（SHIPPER），因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。

目前，许多国际超市买家如WALL-MART、K-MARK等，多采用这种方式。

FCR的几个特点：1.FCR一般只出现在FOB条款下2.FCR只是收据,而非提单这样的物权证明3.FCR如同Cargo Receipt似的,谁都可以开具。

4.进口商不需要FCR就能够提货5.表面上的风险承担方是承运方。

这样看来，FCR的风险是显而易见的。

但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。

此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。

此外，在FCR条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。

但是，在实际操作中，实际上还是由出口厂商承担风险的。

因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分N次出货，一年多才出完也很常见。

在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用FCR的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。

除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说，还有剩下的货物交是不交？罐头产品季节性强，资金占用多，已经为某个买家生产的货物，转卖他人往往损失颇大。

FCR在国际贸易中的应用及风险防范摘要:海运提单B/L(Bill of Lading)是国际贸易中最重要的国际运输单据及国际结算单据之一。

近几年,随着FCR(Forwarders Certificate of Receipt)的出现,以FCR代替提单进行结算的情形越来越多。

虽然同为国际结算单据,但FCR和B/L之间却有很大的区别,使用FCR存在着诸多风险,如何防范这些风险,是我们在国际贸易实际操作中应该注意的问题。

关键词:FCR 提单货物收据物权凭证风险在国际贸易实务中,作为国际结算的单据除了正式的海运提单外,现在又出现了一些外观与提单相类似、也能作为提货依据的提单变形,比如FCR。

FCR的全称是Forwarders Certificate of Receipt - 货运代理人收货证明,是国际货物运输代理协会联合会菲亚塔组织给国际货运代理人推荐使用的单据。

国际货运代理人在收到发货人交来的货物后,立即签发FCR给发货人,作为已从发货人处收到货物。

FCR与海运提单的区别我国海商法第七十一条规定:提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的证明。

而对货运代理收据(以下简称FCR)则无明确规定。

经过比较,货运代理人签发的FCR和提单有相同之处,即二者均是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。

但两者至少存在以下几点区别:①从法律效力方面来讲,提单是物权凭证,而FCR不是。

提单持有人拥有提单的同时,也拥有了提单所代表货物的所有权。

提单的转移代表物权的转移,谁拥有提单意味着谁拥有货物所有权。

而FCR是货运代理人在收到卖方发送给货运代理人的货物后签发的货物收据,只标明从卖方处收到货物,而不表明物权所有人是卖方。

②根据我国海商法的规定,提单是承运人保证据以交付货物的单证,但FCR不具有该特点。

凭提单放货是承运人应履行的义务。

按收货人进行分类,提单可分为记名提单、空白提单和指示提单三种情况。

货代提单和船公司提单操作流程货代提单和船公司提单操作流程操作流程：1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。

船公司签发MBL给FORWARDER。

MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3，FOWARDER签HBL给SHIPPER。

HBL的SHIPPER 是真正的货主。

CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4，CARRIER 在船开后将货物运达目的港。

5，FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。

（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）6，SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内义付行交单，结汇。

如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。

7，义付行把全套单据向开证行结汇。

8，CNEE向开证行付款赎单。

9，FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。

10，CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。

这是国际货代一般做法。

几点解释：HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）它们的区别是1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货MBL是船东签发的提单，可以依此来提货2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人船务公司有的是客人直接指定的.3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物[Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义楼主要注意收汇安全,因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你评次单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。

船东提单、货代提单与 FCR的比较和应用分析作者：黄仙姜张丽英来源：《对外经贸》2012年第09期[摘要] 在国际贸易实务操作过程中,货运单据对于出口商的顺利结汇具有至关重要作用。

由于出口商对海运提单、货代提单、FCR三种单据之间的差异缺乏充分了解,从而影响企业的安全收汇。

通过对船东提单、货代提单和FCR进行比较分析,以便出口商能充分理解并在结汇时正确选用这三种货运单据。

[关键词] 船东提单;货代提单;FCR[中图分类号文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2012)09-0034-03基金项目:福建省教育厅社会科学研究项目,项目批准号:JBS10318。

一、船东提单、货代提单与 FCR的差异提单根据签发人不同,可以分为船东提单(MASTER BILL OF LADING OR OCEAN BILL OF LADING ,可以简写为M B/L)和货代提单(HOUSE BILL OF LADING OR FORWARDER BILL OF LADING,可以简写为H B/L),船东提单便是传统意义上的海运提单,也称为“主单”、“承运人提单”;货代提单也称为“分单”。

FCR(全称为FORWARDERS CERTIFICATE OF RECEIPT)货运代理人收讫货物证明,是国际货运代理协会联合会(FIATA)给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据,国际货运代理人收到货物后,立即签发FCR给发货人,作为对货物负有责任的正式确认书。

船东提单、货代提单和FCR都是运输部门接收该单证中所列货物的凭证,在单证形式及记载内容上颇为相似,但三种单据的法律责任有很大差异,出口商在操作过程中若未能分清它们之间的区别,容易引发贸易纠纷。

这三种单据的差异具体表现为:(一)单据表面内容不同这三种单据记载的事项极为相似,但是不同的单据仍有其自己的特征。

对于出口商来说,首先要分清所取得运输单据的种类。

船东提单是实际承运人签发给货物托运人的提单,在提单右上角显示实际承运人的名称、标志;M B/L的最后有实际承运人本身的签章,同时显示“AS CARRIER” 或者“THE CARRIER”字样作为实际承运人的标志;M B/L背面的英文条款中关于公司性质的描述是承运人(Carrier)。

读书破万卷，下笔如有神FCR 和B/L 的区别FCR: Forwarders Certificate of Receipt 货运代理人收讫货物证明FCR 是国际货物运输代理协会联合会（以下简称FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据，从其字面含义看，该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证，但根据FIATA 出具的FCR 样本和FCR 的使用情况，货运代理人均在FCR 正面显着位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。

”在FCR 仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR 仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。

目前，许多国际超市买家如Wal-Mart、K-Mart 等，多采用这种方式。

但当FCR 记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR 记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上处于无船承运人的法律地位，其签发的FCR 应视为运输单证，系运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单证”。

我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。

常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。

FCR 的特点FCR 的几个特点： 1.FCR 一般只出现在FOB 条款下2.FCR 只是收据,而非提单这样的物权证明 3.FCR 如同货物收据(Cargo Receipt)似的,谁都可以开好记性不如烂笔头。