下载文档原格式
1.3 同步发电机三相短路电磁暂态过程基本假设条件：1.3.1 不计阻尼绕组时同步电机三相短路1. 发电机转速等于等于额定转速，且保持恒定，即2. 磁路不饱和（故可应用叠加原理）；3. 励磁电压保持恒定；☆暂态电抗和暂态电势：* 由定子d 轴和励磁绕组磁链方程：1.3.1 不计阻尼绕组时同步电机三相短路与励磁绕组磁链成正比的磁链：称为纵轴等值磁链。
消去励磁电流 可得：其中：励磁绕组参数相关的计算电抗。
称为d轴暂态电抗，与定子d绕组及定子d 轴等值磁链产生的旋转电势，称为q 轴暂态电势：由此可得q轴暂态电势为：而定子d 轴磁链可表示为：由于q 轴暂态电势与励磁磁链成正比，暂态时不会突变，暂态初始时刻的暂态电势可用稳态运行时的表示。
考虑稳态时的定子电压和磁链方程方程：可得：将两式相加可得：这样以暂态电势表示的稳态节点电压平衡方程为：写成向量的形式：故发电机稳态运行时的向量图如下：同步发电机暂态电势向量图对于磁链和电压方程计算三相短路时的电流：三相短路：即：励磁电压保持恒定，即：在满足条件：由于是对称短路，短路后0轴电流和磁链均为0。
不计阻尼绕组磁链和电压方程为：应用叠加原理求解三相短路前，各变量的稳态运行值为：三相短路后，各变量的故障分量为：则三相短路后，各变量值为：故障后变量值＝故障前变量的稳态值＋故障后变量的故障分量即：将上式代入磁链方程和电压回路方程，可得而稳态时的磁链方程和电压回路方程为：故可得故障分量的磁链方程和电压回路方程为：由三相短路故障条件：由短路瞬间各绕组电流、磁链不能突变，故可得应用拉氏变换法求解微分方程：利用拉氏变换公式：对故障分量的磁链方程和电压方程取拉氏变换，可得：由励磁绕组故障分量的磁链方程和电压方程：可得：即励磁电流故障分量的拉氏变换为：（1） 计算励磁电流的故障分量可得d轴磁链故障分量的拉氏变换为：（2）计算d 轴磁链的故障分量由d 轴磁链方程：代入励磁电流表达式：其中：称为纵（d ）轴运算电抗；将磁链方程：代入电压方程：可得d轴、q轴电流故障分量的拉氏变换其中：（3）计算d 轴、q 轴电流的故障分量对上式取拉氏反变换即可求得定子d 、q 轴电流的解，进而求得定子a 、b 、c 三绕组的电流。
铁路货车轮对轴承在运行中除了出现轴承自身的元件损伤外，还会出现轴承内圈与轴颈配合松动故障，产生松动的原因有：1. 铁路货车在运行过程中，并不总是直线运行，当列车在通过弯道时，依据铁轨特点，外侧与内侧之间有一倾角，其轮对轴承所受载荷分布不均，在轴向受力，使内圈与轴颈产生相对滑动，继而产生磨损导致配合松动。
2. 轴承在压装过程中，因操作工人人为失误，造成轴承与轴颈配合过盈量选配不当，在运行中因相对滑动使轴颈尺寸发生变化，导致内圈与轴磨损。
3. 随着重载运输的发展，轴重在不断增加，过去所使用的轴承在维修和运用安全性及可靠性方面存在的问题日益暴露出来。
由于轴颈在轮重作用下会产生弯曲，导致轴承旋转运动时各部件表面间产生微量的相对移动，随着时间的推移，这些相对运动产生磨损(腐蚀)磨耗，逐渐减少了轴承与轴颈间的预压力，而反过来，相对移动和磨损磨耗率不断增加，最后终于导致了轴承与轴颈间的松弛状态，使得轴承难以保持正常的工作性能。
1.2摩擦磨损机理磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损伤的过程，它是伴随摩擦而产生的必然结果[25，26]。
对机器或机构而言，连接表面的磨损是最典型的损坏形式，是一种复杂的物理化学过程。
国内外已有大量文献阐述过这些过程，并不同程度的揭示了材料磨损的机理，指出了磨损过程的规律性。
磨损的分类方法不同的学者提出了不同的分类观点，苏联学者XpyⅢOB根据摩擦表面的作用将磨损分为三类：机械类、分子-机械类和腐蚀-机械类。
根据近年来的研究，人们按照磨损机理将磨损划分为四个类型：磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损。
1.2.1磨损形式的分类磨损形式的分类方法很多，各种分类只有专门术语的不同而无实质上的差别，都是建立在对磨损过程的主要因素的划分基础上进行的。
所有磨损形式，可分为三种，即：机械磨损是由于材料的相互机械作用的结果；分子-机械磨损则是分子或原子力平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文）同进作用的结果；腐蚀-机械磨损是在材料摩擦时，产生材料同介质的相互的化学作用。
第一章数据流和故障码分析在维修中的应用第一节概述一、在汽车故障分析中的作用随着汽车电控技术的飞速发展，环保要求越来越高，汽车排放标准日益严格，汽车制造厂家为适应时代的发展，电控技术日益完善。
汽车为检修和设定方便，在汽车电控系统中设置了故障码和数据流记忆功能。
读取故障码和和进行数据流分析成为现代汽车维修故障诊断的首先要开始的一项工作。
故障码：当汽车的传感器和执行器发生故障时，为便于维修检测，在设计时生产厂家将对重要的传感器和执行器进行监控，对其故障进行编号，通过点亮仪表板上的“CHECK”指示灯来通知汽车驾驶人员汽车出现故障，应进行维修或调整。
故障码的输出有两种方式，第一种：通过故障灯指示产生响应的代码。
1995年以前的老款车型采用较多，特点是简单、不必使用昂贵的设备和仪器。
第二种：通过汽车厂家专用的仪器进行故障码的读取，相比之下，第二种方法比较准确和方便。
数据流：控制电脑与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口由专用诊断仪读出的数据称数据流。
在汽车电脑中增加了数据流记忆功能，真实的反映了传感器和执行器的工作电压和状态，为诊断故障提供了依据。
数据流只能通过仪器读取。
数据流作为汽车电脑的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。
读取数据流可以检测到汽车各种传感器的工作状态；检测汽车的工作状态；通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
二、汽车电控系统的工作原理概述1．汽车电控系统的组成汽车电控系统的组成方框图见图1-1。
图1 汽车电控系统的组成在框图中，各种传感器就相当于人的眼睛和耳朵，中央控制器相当于人的大脑,各种执行器相当于人的手，脚和口。
传感器的各种信号通过线路传到中央控制器,在进入中央控制器之前,由于各种传感器产生的信号电压不全是数字信号(因中央控制器只能处理数字信号1001)，所以必须进行转换，汽车电控系统的组成例如节气门位置传感器输入的即为模拟信号,氧传感器输出的既为数字信号,为便于中央控制器进行处理,在中央控制器之前,增加了模/数转换电路,既将各种传感器信号进行统一转换,为标准的数字信号,中央控制器才能进行处理,各中央控制器所需推动信号需要有模拟信号(步进电机)和数字信号(各种电磁阀体),而中央控制器输出的信号全部为数字信号,故在中央控制器的输出部分增加了一级数字/模拟(D/A)转换,将中央控制器输出信号转换为合适的信号来推动各种执行器.存储器分为两大部分：（1）PROM 存储器内部存储了汽车在不同工况下的运行数据,该数据决定了汽车的运行状况,这个数据是由厂家在生产时，经过多次实验得到的,并固化在存储器中。
【关键字】论文xxxxxxxx 大学学士学位论文题目名称：汽车发动机在使用维护中的常见毛病分析学生姓名：院系：专业年级：指导教师：职称：12 日目录摘要 (1)前言 (2)第一章常见毛病的检测与排除 (4)1.1汽油压力与喷射状况的检测 (4)1.2冷起动困难毛病排除 (5)1.3怠速工况毛病排除 (5)第二章发动机抖动毛病排除实例 (6)2.1喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖 (6)2.2机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 (7)第三章冬季常见毛病分析与排除 (8)3.1毛病现象及分析 (8)3.2毛病对策 (9)第四章柴油机毛病诊断与排除方法 (10)4.1柴油机排气烟色 (10)4.2柴油机声音 (11)4.3柴油机振动和温度 (12)4.4仪表指示 (13)4.5查曲轴箱通风 (13)4.6闻气味 (13)4.7拆喷油泵 (14)4.8试供油功能 (14)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)摘要本文叙述了四个方面的问题：发动机常见毛病，汽油压力与喷射状况的检测、冷起动困难毛病排除、怠速工况毛病排除；举例说明了发动机抖动毛病的排除，包括喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖，机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖；冬季冷车状态的常见毛病；最后叙述了柴油机毛病诊断方法，通过观察排气烟色声音，感觉振动和温度，观察仪表指示，检查曲轴箱通风，闻气味，拆喷油泵，试供油功能等判断其毛病。
关键词：发动机毛病分析AbstractThis paper describes four areas: engine common faults, petrol injection pressure test conditions, cold starting problems troubleshooting, troubleshooting idle condition; example jitter Troubleshooting engine, including accidental short circuit power line injector Engine shaking, cold oil pump causing the engine oil pressure is too high trembling; winter cold state of the common faults; final narrative of the diesel engine fault diagnosis, by observing the exhaust smoke color the sound, feel the vibration and temperature, observation instrument instructions, check crankcase ventilation, smell the smells, the dissolution of the fuel pump, fuel supply function test to determine their fault.Key words: Engine Failure Analysis前言发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
目录前言 (1)第一章.分油机的跑油事故................................................ 错误！未定义书签。
第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .. (4)2.1 MOPX-205型分油机工作原理 (4)2.2 MOPX-205型分油机系统概况 (5)第三章.分油机跑油的故障分析.................................................................. .7 3.1 日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析........................................................ .7 3.1.1 出水口跑油....................................................................................................... .7 3.1.2 排渣口跑油 (7)3.2 跑油故障原因分析 (8)结论 (10)致谢 (11)参考文 (12)山东交通学院毕业论文前言随着船舶工业和航运业的迅速发展，分油机越来越广泛地应用于现代船舶上。
分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质，以达到减少机械故障，提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。
分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。
作为船舶滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。
因此，要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程，娴熟地对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。
Alfa Laval MOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠，易掌握性而在船舶上得到广泛应用，也深受管理人员欢迎。
多工况下刹车盘的疲劳故障分析第一章：引言刹车盘是汽车刹车系统中的核心组件，负责承受车辆高速行驶过程中的制动力，并转化成热量散发出去，完成制动的目的。
但在一些特殊的工况下，刹车盘容易出现疲劳故障，导致制动性能下降，危及驾驶安全。
本文将对多工况下刹车盘的疲劳故障进行分析，以期为汽车制造业提供有益的参考。
第二章：多工况对刹车盘疲劳故障的影响2.1 高速行驶下的疲劳故障在高速行驶，尤其是长时间高速行驶的过程中，由于制动盘长时间受到高温、高负荷状况的影响，容易出现裂纹、变形等疲劳形变，导致刹车盘的性能下降，不再能够及时完成制动任务，从而危及驾驶安全。
2.2 多坡道行驶下的疲劳故障在多坡道行驶的过程中，车辆会不断地进行制动操作，给刹车盘带来额外的负荷。
这种过度的负荷会极大地削弱刹车盘原有的耐久性能，增加出现疲劳故障的风险。
2.3 雨雪天气下的疲劳故障在雨雪天气下，路面湿滑，刹车盘的制动效果会受到严重的影响，驾驶员通常需要过度踩下刹车来确保安全。
这会导致刹车盘的温度不断升高，从而加剧刹车盘的疲劳程度，增加出现故障的风险。
第三章：多工况下刹车盘的故障形式3.1 裂纹故障刹车盘在受到长时间、强烈的冲击、扭曲、弯曲等力量作用时会出现裂纹。
这种裂纹通常从刹车盘的边缘处开始，随着负荷的不断增加，裂纹会不断扩大，最终导致刹车盘出现断裂现象。
3.2 变形故障刹车盘的变形通常是由于高温和高负荷所致，使得刹车盘表面不平整，从而导致制动减弱、抖动、噪声等故障。
3.3 磨损故障由于制动摩擦过程中，摩擦材料会不断磨损，过度的磨损会导致制动力下降，刹车盘的使用寿命缩短。
第四章：多工况下刹车盘的识别和预防4.1 刹车盘的常规检查日常的刹车盘检查中，需要检查刹车盘表面是否平整、是否有裂纹、磨损程度等情况，若刹车盘出现问题，则需要更换或修复。
4.2 加强刹车盘的散热性能加强刹车盘的散热性能，能够有效地降低刹车盘的温度，减少刹车盘的变形和裂纹等现象。
