免维护蓄电池的正确使用和维护

蓄电池的正确使用和维护(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。

关键词：蓄电池；正确维护；使用1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）1.1 运行环境温度因素。

周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。

1.2 蓄电池的过度放电。

对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。

这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。

当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。

由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。

1.3 板栅腐蚀程度。

板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。

在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。

正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。

1． 拆 卸 搬 运 要 小 心 、维 修 工
具不可放在蓄电池上。 若蓄电池 电桩上的镙丝锈蚀难拧时， 不可 用力敲打， 移动搬运时要轻拿轻 放。 因为蓄电池被敲打或重摔后 会造成极板上的活性物 质 脱 落 、 极柱松动、 壳体震裂造成损坏。 使用时， 不得将金属工具等金属 物放在蓄电池上。否则，很容易造 成蓄电池短路或损坏。
使用维护
2008.11
免维护蓄电池使用与维护十须知
翟永民 免维护蓄电池不是全免维 护， 免维护的含义是和传统的铅 酸蓄电池相比维护简单、 维护次 数少而言的， 事实上免维护蓄电 池无论从其原理、 性能和使用情 况来看，必要的维护还是需要的。 使用与维护好免维护蓄电池须注 意以下 10 个问题。 对免维护蓄电池的电解液消耗率 影响较大。充电电压过高，使蓄电 池在充电过程中，充电流过大，增 加析气，等。充电电压 过低时， 又会造成蓄电池充电不 足， 使蓄电池容量不足和引起硫 化。 池长期处于亏电状态， 易造成蓄 电池极板慢慢硫化。 这种慢性硫 化， 会使蓄电池电荷容量不断降 低，大大缩短蓄电池的使用寿命。 为使蓄电池极板上的活性物质及 时得到还原，减少极板硫化，提高 蓄电池电荷容量， 延长其使用寿 命，禁止欠充电。
好。较低的温度将影响充电效率， 甚至导致硫酸盐化， 较高温度易 使充电器的电器件 参 数 漂 移 ，甚 至引起热失控，充鼓蓄电池。
3．防触电。 有一些蓄电池，电
压达到甚至高于 36V （超 过我国安全电压值）时，容 易发生触电事故， 所以要格外小 心。 同时，充电器内含有高于 36V 的电压，非专业人员，严禁擅自拆 卸，否则，有发生触电的危险。
7． 严 禁 过 放 电 、过 充 电 和 欠 充电。 当蓄电池的容量放出 70%
以上时应进行充电，若过度放电， 会造成蓄电池的寿命缩短，因此， 严禁过放电。 蓄电池经常过量充 电，即使充电电流不大，由于电解 液长时间“沸腾”，除 了 活 性 物 质 表面的细小颗粒易 于 脱 落 外 ，还 会使栅架过分氧化， 造成活性物 质与栅架松散剥离。 长 期充电不彻底 ，使 蓄 电

免维护蓄电池使用注意事项蓄电池是我们日常生活中常用的电池类型之一，广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。

为了确保蓄电池的正常使用寿命和安全性，我们需要注意以下几点注意事项。

避免过度放电是使用蓄电池的基本原则之一。

过度放电会导致蓄电池的电压过低，使其容量减少，甚至可能对蓄电池造成永久性损坏。

因此，我们在使用蓄电池时应尽量避免将其放电至过低的电压。

一般而言，当蓄电池的电压降到额定电压的80%左右时，就应及时充电。

适当充电也是保持蓄电池正常使用的重要条件。

蓄电池的充电方式有很多种，例如恒流充电、恒压充电等。

在选择充电方式时，应根据蓄电池的类型和规格来确定，以确保充电过程中电流和电压的合理控制。

此外，充电时间也需要控制好，不宜过长或过短。

蓄电池在长时间不使用时，也需要注意进行适当的维护。

长时间不使用的蓄电池容易发生自放电现象，导致电量减少。

因此，我们应定期对蓄电池进行充电，以保持其电量稳定。

一般来说，每隔一段时间（根据蓄电池的类型和规格而定），对蓄电池进行一次充电，可以有效延长其使用寿命。

蓄电池的使用环境也需要注意。

蓄电池对温度和湿度有一定的要求，过高或过低的温度都会对蓄电池的性能和寿命产生不利影响。

因此，在使用蓄电池时应尽量避免暴露在高温或低温环境中，并保持适宜的湿度。

蓄电池在使用过程中也需要注意防止短路。

蓄电池的正负极之间应保持良好的绝缘，以免发生短路事故。

在安装和更换蓄电池时，应仔细检查连接线路和接头，确保其稳固可靠，防止松动或接触不良。

蓄电池的维护也需要定期清洁。

蓄电池表面的灰尘和污垢会影响其散热效果，导致过热或损坏。

因此，我们应定期清洁蓄电池表面，以保持其散热良好。

当蓄电池出现故障或损坏时，应及时更换或修理。

使用过程中，如果发现蓄电池的电压异常、容量减少或充电时间延长等情况，应及时检查蓄电池的情况，并采取相应的措施。

如果蓄电池无法修复或达到正常使用要求，就应及时更换新的蓄电池。

为了保持蓄电池的正常使用寿命和安全性，我们需要遵守以上几点注意事项。

免维护铅酸蓄电池正确充电方法免维护铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，它通常用于多种应用，例如汽车、UPS系统、太阳能系统等。

为了确保蓄电池的正常工作和延长其使用寿命，正确的充电方法是至关重要的。

以下是免维护铅酸蓄电池的正确充电方法。

1.选择正确的充电器：使用适当的充电器对免维护铅酸蓄电池进行充电是必要的。

选择充电器时要确保其充电电流与蓄电池的额定电流相匹配，以免造成过充或过放的情况。

2.充电电流限制：在充电过程中，避免超过蓄电池的额定充电电流。

较高的充电电流可能会导致过热或产生气体，从而影响蓄电池的性能和寿命。

3.充电时间控制：充电时间的控制也是非常重要的。

蓄电池的充电时间应控制在适当的范围内，通常为充满电之前的8-10小时。

过长的充电时间可能会导致蓄电池过度充电和损坏。

4.控制充电电压：控制充电电压旨在维持充电电流的稳定，以避免过高或过低的充电电压。

过高的充电电压可能会导致充电电流过大，过低的充电电压则会影响充电效果。

5.定期均衡充电：定期进行均衡充电是延长免维护铅酸蓄电池寿命的关键。

均衡充电可以消除蓄电池中不同单元之间的电荷和容量差异，以确保蓄电池的整体性能稳定。

6.避免过充和过放：过充和过放是造成免维护铅酸蓄电池损坏的常见原因之一、过充会导致蓄电池产生气体和腐蚀，而过放则会降低蓄电池性能和寿命。

因此，在充电过程中，要监控电池电压，并避免充电过度或放电过度。

7.检查充电环境：确保充电环境安全和适当，避免高温或潮湿的环境，以免影响蓄电池的正常工作和充电效果。

综上所述，正确的充电方法对于免维护铅酸蓄电池的正常工作和使用寿命至关重要。

正确选择充电器，限制充电电流和时间，控制充电电压，定期进行均衡充电，避免过充和过放以及保持良好的充电环境是确保充电效果和蓄电池寿命的关键。

上海通用别克轿车蓄电池的正确使用与维护上海通用别克轿车V6 3.0发动机配置的蓄电池为免维护蓄电池，作为电源起动发动机，并用于稳压及过载发电机替代电源，具有内阻小、端电压稳定、供电电流大、耗水量小、容量大、低温起动性能好、极柱腐蚀轻、体积小、质量轻、故障率低、使用维护方便等特点。

除在蓄电池侧面上设有2个通气孔(允许蓄电池产生的少量气体溢出)，蓄电池全部密封。

正极通过红色接线连接到发动机、起动机电磁线圈以及左、右保险线上，负极端子通过2个黑色搭铁线分别连接到发动机和底盘上进行搭铁。

一、蓄电池的规格蓄电池主要参数见表1。

二、蓄电池的正确使用1.蓄电池的更换蓄电池的更换应接如下顺序进行:1)依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线及前挡泥板对角斜支撑臂。

2)拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓，然后拆卸蓄电池夹持器及蓄电池，并从蓄电池上拆卸蓄电池隔热体。

在拆卸蓄电池时，蓄电池的倾斜角度不能超过40°。

3)安装蓄电池时，首先将清理后的蓄电池隔热体装到蓄电池上，然后将蓄电池安装到蓄电池托架上，安装蓄电池压紧夹持器，并紧固夹持器螺栓(12N·m)。

4)将蓄电池正极接线连接到蓄电池上，紧固正极接线端子螺栓(15N·m)。

最后，安装好前挡泥板对角斜支撑臂。

2.车辆长时间停驶时蓄电池的储存若车辆存放超过30天，为保持蓄电池正常的充电技术状态，应做到:1)确保内置液体比重计内绿点可见；2)断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电；3)当蓄电池不能从车上拆下时，应保持高水平充电；4)制订一个常规日程表，每20-45天给蓄电池充一次电；5)当发现蓄电池上见不到液体比重计绿点时，进行蓄电池检查，充电或更换蓄电池。

3.蓄电池使用注意事项蓄电池会产生爆炸性气体，电解液有腐蚀性，并且蓄电池能产生足以烧伤皮肤的电流，在操作中若电解液接触到皮肤或眼睛时，应立即用水彻底冲洗，严重时应求助医生。

在操作中，要避免不正确的操作方法。

免维护铅酸蓄电池的日常使用与维护(按电池厂家标准)蓄电池使用年限长短，主要取决于以下几个因素:1 直流系统监视范围在运行中，值班员应主要监视蓄电池组的端电压值，浮充电流值，每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。

2 蓄电池的充放电蓄电池一般应在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会降低寿命，充电的设定电压应在指定范围内，如超出指定范围将造成蓄电池损坏、容量降低、寿命缩短。

(1)初充电:蓄电池在安装或大修后的第一次充电，称为初充电。

初充电是否良好，将严重影响蓄电池的寿命。

这个过程一般由生产厂家在出厂前完成。

(2)浮充充电:为了确保直流电源不间断，延长蓄电池的使用寿命，通常都采用充电电源与蓄电池组并联的浮充供电方式。

(3)均衡充电:在正常运行状态下的电池组，通常不需要均衡充电。

但如果发现电池组中单体电池之间电压不均衡时，则应对电池组进行均衡充电。

(4)补充充电:电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。

因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。

对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

3 使用与维护(1)蓄电池每年应以实际负荷做一次放电应保持电流稳定，放出额定容量的30％左右（以0.1C放电3小时），放电每小时应测一次单体电池及电池组电压、放电电流、温度等，放电后应进行均衡充电然后转浮充进行。

(2)每月应测一次电池单体电压及终端电压，检查外观有无异常变形和发热，并保持完整运行记录。

(3)每年应检查一次连接导线是否牢固，是否有腐蚀、松动应拧紧至规定扭距，腐蚀应及时更换；(4)不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷，这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性，降低电池的使用寿命。

4 常见故障及处理(1)蓄电池壳体异常。

造成原因有：充电电流过大，单只电池充电电压超过了 2.4V，内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵。

铅酸免维护蓄电池保养手册1、环境温度对电池的影响较大。

环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。

因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。

实际应用时，蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电，低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。

一般情况：电池存放容量：1个月（25℃），96%。

3个月，（25℃）90%。

6个月（25℃），80%。

2、充电电压。

由于EPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。

为延长电池的使用寿命，EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为左右。

在使用温度15~30℃环境中，电池浮充使用过程容量递减。

递减情况：1年容量为90%左右；2年容量为70%左右；3年容量为50%左右。

3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。

电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,因此在使用时应避免深度放电。

虽然EPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至左右时，EPS就会自动关机。

但是，如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。

4、电池在存放、运输、安装过程中，会因自放电而失去部分容量。

因此，在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。

对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。

可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。

以12V电池为例，若开路电压高于，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于，则应该立刻进行补充充电。

若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。

5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。

免维护蓄电池使用说明书使用方法：全密封免维护：1、将电池置于电池架上固定牢靠，正确连接正负极端子，应先将蓄电池正极和汽车发动机正极连接，再将蓄电池负极与发动机负极相连，防止松动和短路，保持电池、端子及接线清洁，在正负极端子上涂上凡士林以免腐蚀。

2、电池的充电电压应严格限定在13.8V—14.2V范围内。

超过此范围，可能引起不良后果。

充电电压过高会导致电解液损耗，长期过充电会导致电解液干枯和电池温度升高并可能发生爆炸，充电电压过低会导致充电不足。

干荷免维护：1、撕去电池排气孔的胶带，注入电池标准液（20℃时比重为1.28硫酸）至高水位线（max）、旋紧排气孔，用电压表检查电池正负极电压是否正确，静止20分钟即可使用（如气温低于15℃，则应适当延长）。

2、保持电池表面清洁和干净，防止电池短路，排气孔应畅通。

3、单个电池用于汽车时，汽车充电电机输出电压因为13.8V—14.4V，低于13.8V时电池会亏电，高于14.4V时，电池水分急剧分解，可能导致爆裂电池，用于应急电源，单个电池浮充电压为13.8V。

注意事项：1、电池应放在5—25℃干燥、清洁和通风良好的环境中，无阳光直射，离热源至少2m以上。

2、每个6个月应检查显示器，如电量不足，应补充电。

3、电池安装和库存保管时，倾斜度不得超出45度，以免侧面排气孔漏出液体，不得受任何机械冲击和重压。

4、安装电池时，请不要用锤子等敲打端子。

附录：1、充电存储器：干荷电池储存期为一年，带液电池储存期三个月，超过期限使用时应补充电。

充电方法如下：恒流充电：充电电流为0.1C20（C20：20小时率容端），端电压达到14.4V后，在充电5小时左右。

恒压充电：充电电压14.4±0.1V，允许最大电流0.5C20，充电16小时。

2、电解液的配置方法①电解液应由符合GB/T625-2007标准的蓄电池硫酸与蒸馏水（纯水）配置而成。

②配置电解液时应将浓硫酸缓缓倒入蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中，以免飞溅烫伤。

汽车免维护蓄电池的使用方法汽车免维护蓄电池是一种新型的汽车蓄电池，相比传统的蓄电池，它具有更长的使用寿命和更低的维护需求。

在正确使用和保养的情况下，免维护蓄电池可以更好地发挥其性能，延长其寿命。

下面本文将介绍关于汽车免维护蓄电池的使用方法。

第一，安装正确。

在购买蓄电池时，要确保选择适合自己车辆的型号和规格的蓄电池。

并在更换蓄电池时，要确保蓄电池的正负极与车辆的电池极性匹配，以免出现线路短路的情况。

另外，还要注意固定蓄电池的螺栓，确保蓄电池安装牢固。

第二，正确充电。

蓄电池充电的时间和方式很重要，它与蓄电池的使用寿命紧密相关。

在充电前，要确保充电器的电压输出和蓄电池电压一致，以避免充电不充分或过充的情况。

同时，要选择适当的充电电流，不要过大或过小。

在充电过程中，要保持充电器的连接良好，避免因连接不牢固导致的电流不稳定。

第三，合理使用。

免维护蓄电池在使用中也需要注意一些事项。

首先，要避免短途驾驶和怠速过久。

短途驾驶和怠速会导致发动机电压不稳定，影响充电效果；其次，要避免长时间的高功率负载，如大功率音响和电子设备。

长时间高功率负载会导致蓄电池过度放电，影响其寿命；最后，要遵循正常的起动规则，不要过度启动或长时间快速启动，这样会对蓄电池产生过大的负担。

第四，定期检查。

虽然免维护蓄电池的维护需求较低，但定期检查仍然很重要。

可以通过目视检查蓄电池外表，确保蓄电池无渗漏、无损伤；使用万用表进行电压测试，以确保蓄电池的电压正常；清洗蓄电池的电极和端子，移除可能的污垢和氧化物。

总之，正确使用和保养汽车免维护蓄电池可以延长蓄电池的使用寿命，提高汽车的启动性能和稳定性。

使用方法包括正确安装、正确充电、合理使用和定期检查。

只有合理使用和保养，才能更好地发挥免维护蓄电池的性能。

免维护铅酸蓄电池的维修免维修蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。

但若使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。

其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。

一、常见问题及处理1、免维护蓄电池（以下简称电瓶）在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。

但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。

撬开电瓶上部的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。

撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。

即使电瓶不使用，水分也会蒸发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。

对于这种电瓶，只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。

例：一个12V7.2Ah电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。

揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。

2、电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和和比重下降，完全放电后，在15℃时的比重降到1.11。

一般充电时比重上升，夏天充满电后的比重为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。

因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。

6V 和12V电瓶充足电时，电压分别为6.8V~7V和13.6V~14V，完全放电时，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。

电瓶如果过度放电或长期处于半放电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。

修复方法：（1）如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。

（2）如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。

免维护电池充电正确方法
以下是免维护电池充电的正确方法：
1.首先要确认电池的类型，免维护电池通常为铅酸蓄电池。

2.使用正确的充电器充电。

不同类型的电池需要不同的充电器，使用错误的充电器会影响电池的寿命。

3.在充电之前，应该先将电池的电量耗尽。

4.将充电器插入插座，然后将充电器连接到电池的正负极。

一定要确保极性相对应，有些充电器会发出警示，提示极性错误。

5.打开充电器的开关，充电器会自动检测电池的电量并进行适当的充电。

6.当电池充满电时，充电器会自动停止充电。

此时应该将充电器从插座和电池上拔掉。

7.充电器和电池应该保存在干燥、通风的地方，避免受潮和高温。

注意事项：
1.不要将免维护电池放在高温或者阳光下暴晒。

2.不要将电池长期储存在未充电状态。

3.不要在电池内注入任何液体。

4.注意保持电池的清洁，避免接触腐蚀性物质。

5.严格遵守电池使用规定，避免电池过度充放电。

一
我 国安全 电压值 ． 容易发 生触 电事故 ． 以要格 外小 所
心 。同时 ， 电器 内含有 高于 ３ Ｖ的 电压 ， 充 ６ 非专 业人
员， 严禁擅 自拆 卸 ， 否则 ， 发生触 电的危 险 有
４选 用 优 质 充 电 器 ．
充 电器 必须 有 足够 的精 度 和 稳压 稳 流性 能 ． 严 禁使 用质 次价低 耐老化 性能 差 的充 电器 ．否则 将损 坏 蓄 电池 因为 充 电器 输 出电压 的高低 ． 对免 维护 蓄 电池 的耗水 率影 响较大 电 电压 过高 ． 蓄 电池在 充 使 充电过程 中， 电流过 大 ． 析气 过多 。由此 引起蓄 充 使 电池耗 水快 。电解液 温度 高 、 活性 物质脱 落过 多 、 容
年左 右 ， 可根 据说 明书 的要求 ． 进行 一次补水 和脉
冲除硫 化 ． 蓄 电池进 行维 护 ． 其恢 复 容量 。 长 对 使 延
使 用寿命 。 于明显 失效 的电池 也不要 轻易报废 ． 对 只
要 不是 物理性 损坏 ， 就可 以反复修 复使 用 这样 既有 利 于环境 保护 ． 也能 大大 降低 使用 成本
７严 禁过放 电 、 ． 过充 电和欠 充电 当 蓄电 池 的容量 放 出 ７ ％以 上时 应进 行 充 电 ． ０
池相 比维护简 单 、 护次数 少 ， 实上 免维 护蓄 电池 维 事
无论从 其原理 、 性能 和使 用情况 来看 ． 必要 的维护 还 是需要 的 免维护 蓄 电池 只有合 理 的使用 、 维护 和保 养才 能发挥其 卓越 的性 能 ． 长使用 寿命 延 怎样正 确 使用 与维护这 种 蓄电池 呢？
厂时 间较短 蓄 电池 ． 可直 接使 用 。 由于蓄 电池 从 出厂 到用户 使用 长达一 个月 ， 以 ． 用前要 先充 电 。 所 使 ６充 电环境 温度控 制在 １ ． ０到 ３ ℃之 间 ０

免维护铅酸蓄电池加水也可以用_自己如何动手给蓄电池加水电动自行车和电动摩托车等已成为大中小城市的重要交通工具，普遍为人们所接受。

由于电动车相对传统自行车来说，价格普遍较高，因此使用寿命也成为人们最为关心的问题。

事实上，蓄电池作为电动自行车的核心部件之一，蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命。

所以，加强蓄电池的保养，将能够延长蓄电池的使用寿命。

据了解，电动车所使用的蓄电池都是铅酸蓄电池，对于铅酸蓄电池的保养，下面给出了一系列的建议，共包括八个小诀窍。

充电铅酸蓄电池没有记忆，之所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和失水、亏电等一些原因，蓄电池最怕的就是亏电欠压，蓄电池常亏电，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电动摩托车尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。

因此天天用车、天天充电，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

定时补充蒸馏水用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。

免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。

因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。

电动车启动电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。

大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。

电瓶放电蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

免维护铅酸蓄电池的使用常识免维护铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能发电系统等领域。

相比于传统的铅酸蓄电池，免维护铅酸蓄电池不需要定期添加水和进行维护，使用更加方便。

然而，正确使用和保养免维护铅酸蓄电池仍然很重要，以确保其长久的使用寿命和性能稳定性。

下面将介绍一些免维护铅酸蓄电池的使用常识。

1.充电：在使用免维护铅酸蓄电池之前，首先需要对其进行充电。

充电电流应该控制在蓄电池容量的1/10以下，并且应该采用恒流恒压充电的方式，以防止过充。

同时，在充电过程中需要监控电池的电压和温度，确保不会过热或过充。

2.放电：在正常使用过程中，避免过度放电。

当电池电压低于规定的最低放电电压时，应及时停止使用，并进行充电。

过度放电会导致电池寿命的缩短和性能下降。

3.温度控制：免维护铅酸蓄电池的工作温度一般应控制在20-30摄氏度之间。

高温会增加电池内部的腐蚀速度，降低电池的寿命；低温会降低电池的放电容量和充电效率。

因此，在极端温度下应采取相应的保护措施，如加热或降温。

4.定期检查：虽然免维护铅酸蓄电池不需要定期充水，但还是需要定期检查电池的外观和电池箱的密封性。

如果发现电池箱有渗漏现象，应立即更换整个电池组。

此外，还需要检查电池连接线的接触是否良好，是否出现腐蚀和锈蚀等情况。

5.清洁保养：保持免维护铅酸蓄电池的清洁和干燥也很重要。

可以使用干净的湿布或刷子清洁电池外壳和端子，避免灰尘和污垢的积累。

在清洁后，应确保电池表面无水分残留。

6.存储：如果长时间不使用免维护铅酸蓄电池，应将其储存在干燥、阴凉、通风的地方。

在存储之前，需要对电池进行充电，并定期进行补充充电以维持其电荷。

7.安全注意事项：在操作免维护铅酸蓄电池时，请注意以下几点：禁止短路和外部短接；禁止使用火源或明火附近操作；禁止将电池暴露在高温环境中；禁止拆卸电池；禁止将电池放置在易燃物上。

总之，正确使用和保养免维护铅酸蓄电池可以延长其使用寿命，提高其性能稳定性。

阀控式免维护蓄电池的使用与维护概念介绍阀控式免维护蓄电池是指一种可以自行控制放电量和充电量的蓄电池。

其名称的由来是因为其在放电和充电过程中会通过阀门（也称为压力限制装置）来控制气体的排放和进入，从而实现长久的无需人工维护。

使用注意事项1. 充电阀控式免维护蓄电池在初次使用前至少需要充电24小时。

在日常使用过程中，当电池电量低于50%时，需要开始充电。

充电时，应尽量避免在过高或过低的温度下进行充电，这会减弱蓄电池的寿命。

同时，在充电开始前，要确保电器设备已经关闭，避免充电时出现额外的负载电流。

2. 放电阀控式免维护蓄电池在放电过程中需要注意以下几点：•电池电流的不稳定性可能会影响电子设备的正常工作，因此需要选用合适的电池。

•放电至50%以下时，需要尽快充电，并在充电完成后等待至少6小时，让电池充分恢复。

•“浅放深充”是长久使用阀控式免维护蓄电池的一项重要原则。

3. 存储在冬季或长时间不使用时，需要将蓄电池储存至室内，并进行定期充电。

储存期间，应避免蓄电池充电或放电过度。

维护方法1. 清洗定期对蓄电池表面进行清洗，以保持表面干净。

同时也可以通过清洗检查电池电解液的颜色和浓度，保证其正常。

2. 替换根据使用情况，必要时需要替换蓄电池。

通过定期检查电池的使用情况，可以判断电池是否需要更换。

3. 检查阀门定期检查阀门的状态，避免因阀门故障导致过度的气体排放或进入，从而影响蓄电池的寿命。

定期检查阀门的状态还可以检验蓄电池是否需要更换。

总结阀控式免维护蓄电池是一种高端、高性能的蓄电池。

作为用户，不仅需要正确地使用蓄电池，还需要定期对蓄电池进行维护和检修，以保证其正常运行，延长其寿命，从而达到最佳使用效果。

免维护蓄电池使用说明书使用方法：1、蓄电池使用前，请测量蓄电池端电压，电压在12.6V以上可直接使用；免维护蓄电池一般有荷电状态指示器（俗称电眼）。

蓄电池显示的荷电状态请参见以下指导或蓄电池上相关标记说明。

若电压较低或状态不足，请补充电后再使用。

2、蓄电池上标有“+”、“—”端，应分别于车辆的正负连接线连接，接线应牢固、可靠。

严禁反接，否则将会损坏车辆用电设备；接线不牢，会产生火花、引起爆炸或端柱烧毁。

另外，为避免损坏发动机，在没有接通蓄电池充电线路前，切勿运行发动机。

严禁敲击端柱，以免端柱松动造成电池渗酸。

3、蓄电池充电时，不许打开电池盖体，直接充电；蓄电池“+”、“—”端分别与充电机正负链接线链接。

具体充电方法按说明书中规定的“充电方法”充电。

4、蓄电池在使用或运输过程中不得倾斜或倒置。

维护和保养：1、蓄电池储存超过三个月需要进行一次补充电。

对于使用过程中因各种原因造成的亏电蓄电池，应及时进行充电，以防止蓄电池硫酸盐化造成的性能下降。

2、经常检查蓄电池上盖两侧的排气孔，切勿被灰尘、冰水等堵塞，以防壳体变形、炸裂。

3、蓄电池或车辆长时间不适用时，蓄电池应充足电再存放，否则会影响蓄电池使用寿命。

4、蓄电池充电结束时，请先关闭充电电源，再取掉充电机与蓄电池连接线，谨防炸裂伤人。

5、蓄电池端子烧损后不得再继续使用。

6、本系列产品在使用过程中无需加水，因此推荐恒压充电，尽量避免恒流充电法。

充电：优先采用恒压充电1、恒压充电：蓄电池采用充电电压16±0.10v，允许最大电流0.1C20A或0.1×（C5/0.8）(C20为电池20小时率容量,C5为电池5小时率容量，C5=0.8×C20)的恒压充电方法进行充电，充电电流接近零值，而且2-3小时不变为止。

2、恒流充电：蓄电池以0.1 C20A或0.1×（C5/0.8）的电流充电，在充电末期，当蓄电池电压变化≦0.05V/h，认为蓄电池已充足电。

免维护铅酸蓄电池充放电维护方法本文针对的是标称值12V的免维铅酸蓄电池。

1、所谓免维护铅酸蓄电池,实际上只能免去补加电解液工作,经一定时间运行（一年及以上）或放置后仍需进行容量恢复性充放电试验。

2、蓄电池充放电方法如下(采用ZFD-1放电装置)：2.1、将蓄电池组与直流盘充电回路脱离，在放电回路接上ZFD-1放电装置（接线时注意直流输入线的正负极要接线正确，不能接反）。

2．2、初放电时，先在ZFD-1放电装置上设置好：（1）放电电流（0.1CAh）、（2）放电终止电压（对于220V的直流屏设置为194V；对于110V的直流屏设置为97V）、（3）放电时间（设置为10h）、（4）保护停止电压（对于220V的直流屏设置为194V；对于110V的直流屏设置为97V）。

2．3、在直流屏监控装置上设定好均充电压值（110V直流屏设定为127V，220V直流屏设定为254V）、浮充电压值（110V直流屏设定为121.5V，220V直流屏设定为243V）、均充电流值（0.1CAh）、均充时间（12h）。

2.4、按下ZFD-1放电装置面板上的“启动”按键，同时“运行”灯闪烁，表明已开始放电，每0.5h记录一次蓄电池电压，直到单体蓄电池电压下降到10.8V后停止放电或退出低电压的蓄电池（＜10.8V）后继续放电，直到10h放电时间结束，放电时间达到设置的10h后，放电装置的液晶屏将显示“停机”，表明已达到了设置的放电时间。

2.5、放电结束后应立即用同样大小的充电电流（0.1CAh）对蓄电池进行均充，使单体蓄电池的电压上升到13.8-14.1V之间，保持该电流对蓄电池进行不能低于12h的均充后，再转为浮充（直流屏均充10h后，当均充电流降至0.6A（60Ah）或1A（100Ah）后开始计时，3h后才能自动转为浮充），此时蓄电池组浮充电压为243V或121.5V，浮充电持续时间不能低于12h，电池即可充满。

一次性不间断充足，约需24h,如不充足，将影响蓄电池的容量，并在以后很难恢复。