管幕法施工技术

管幕法施工技术管幕法施工技术1.引言管幕法施工技术是一种用于隧道施工的先进技术，通过设置管幕来支撑土层，以确保施工过程中的安全和稳定。

本将详细介绍管幕法施工技术及其相关内容。

2.施工准备2.1 施工前准备在进行管幕法施工之前，需要进行详细的施工准备工作。

这包括确定施工地点、进行地质勘察和设计方案等。

2.2 施工设备准备为了顺利进行管幕法施工，需要准备一系列必要的施工设备和工具。

这包括液压千斤顶、钢管、钢丝绳等。

3.施工过程3.1 土层处理在进行管幕法施工之前，需要对土层进行处理。

这包括土壤取样分析、排除杂质、加固松散土壤等步骤。

3.2 管材安装在土层处理完成后，可以进行管材的安装工作。

首先，根据设计方案确定管材的罗列方式和位置，然后使用液压千斤顶将管材逐一安装到预定位置。

3.3 管幕支撑一旦管材安装完成，需要对管材进行支撑，以确保施工过程的安全和稳定。

可以使用液压千斤顶和钢丝绳来支撑管材，确保其固定在适当的位置。

3.4 渣土清理在管幕法施工过程中，会产生大量渣土。

及时清理这些渣土是必要的，以保持施工现场的整洁，并确保施工顺利进行。

4.安全措施4.1 工作区域标识在进行管幕法施工时，需要在工作区域的周围进行标识，以避免未经授权的人员进入施工现场，减少安全风险。

4.2 安全培训所有参预管幕法施工的人员都应接受相关的安全培训，了解施工过程中的安全注意事项和紧急情况处理方法。

4.3 管幕质量检验在管幕法施工过程中，需要定期进行管幕质量检验，以确保管材的安装和支撑符合设计要求，避免施工风险。

5.施工质量控制5.1 土层质量监测在管幕法施工过程中，需要定期对土层进行质量监测，包括密实度、稳定性等方面的检测，以确保土层的稳定性。

5.2 管材质量检验管材是管幕法施工中至关重要的组成部份，需要进行严格的质量检验，确保其符合相关的标准和要求。

6.施工总结管幕法施工技术是一种先进且有效的隧道施工技术，通过详细的施工准备、合理的施工过程安排以及科学的施工质量控制，可以保证施工过程的安全和高效。

什么是管幕工法？管幕工法是一种新型的隧道建设技术，它是利用钢筋网袋包覆水泥浆料，然后将它们输送至现场，进行喷射施工的一种隧道支护方式。

这种技术在煤矿、铁路、公路等隧道工程中得到了广泛应用。

管幕工法简介隧道施工中，管幕工法是一种使用钢筋网袋包覆水泥浆料，利用喷射技术将其喷涂到隧道壁面上的支护方法。

相较于传统的固结注浆法和锚杆支护法，管幕工法拥有施工流程短、支护壁面完整平整、强度高、单桥跨度大等多种优势。

管幕的材料包括水泥浆、减水剂、快凝剂和预应力钢筋等。

施工时，首先将钢筋网装配成袋，然后按照一定的比例将水泥浆料和其他材料混合搅拌至均匀。

随后，通过输送管将混合后的材料从施工车喷射到隧道壁面上并快速固结，以达到对隧道壁面的支护和加固。

管幕工法的优点主要有以下几点：1.施工流程短相较于传统的支护方式，管幕工法施工流程更短。

因为钢筋网和混凝土是提前制作好并装配成袋，施工现场只需要将混凝土输送至隧道内并喷涂到壁面上即可。

2.支护效果好管幕工法在施工过程中，对于隧道壁面的支护和加固效果非常好，能够承受高强度的压力和拉力，有效保护隧道结构不受地质灾害的影响。

3.单桥跨度大管幕工法支护的隧道桥墩单跨长度可达到超过20米，远高于传统支护方法的极限。

这也意味着，管幕工法可以在更宽的范围内应用，使得设计者和施工方拥有更大的灵活性。

4.支护壁面完整平整因为管幕工法的喷射技术可以精确控制水泥浆料的喷射方向和强度，所以管幕支护后的隧道壁面完整平整，能够减少现场的清理工作量。

综上所述，管幕工法是一种非常适合隧道工程的支护方法，它能够确保隧道的结构稳固和施工效率的高效率，目前在很多工程中已经得到了广泛的应用。

二、管幕施工作业指导书1适用范围管幕法主要应用于地铁矿山法隧道下穿重要建（构）筑物2 管幕施工工艺流程及技术要求2.1管幕施工方法及工艺流程管幕法施工即在隧道的开挖线外侧，按400mm间距，沿隧道轴线方向将φ299×12mm的钢钢管水平铺设在土体里，钢管之间采用锁扣连接，并在φ299钢管连接处打入φ60钢花管，通过φ60钢花管对土体进行注浆加固并使φ299钢管成为一个整体。

根据本工程的具体地质情况及工程特点，采用“前拉后夯”施工方法进行夯管施工，即首先利用水平导向钻机打设φ127的水平孔。

根据水平孔的精度，分析是否进行扩孔作业，然后采用前拉后夯的方法：在前部用拉管钻机通过钻杆及连接头拉住φ299钢管，将φ299钢管拉入设计位置。

在拉入过程中，如果出现回填卡钻现象时，局部用夯锤夯击通过。

具体施工方法是：采用φ127钻杆在上部中间位置打设一个导向孔，要求此类导向孔的导向精度控制在20cm以内。

导向孔完成后，根据具体地层情况判断是否进行扩孔作业，并提高钻孔精度。

扩孔作业要采用挤扩的方法，不能采用通常水循环大扩孔方法，防止引起地层扰动，导致地面沉降。

扩孔完成后采用前拉后夯法，将φ299钢管拉入，C型钢取消，在拉入时，可能会遇到回填及不均匀的硬地层引起卡钻现象，局部用夯锤夯法，在钢管后部施以夯力使钢管顺利通过，直至将钢管拉出对面掌子面。

然后进行第二根施工，以上钢管铺设完成后，在两根钢管之间进行注浆加固，直至全部钢管铺设完成。

φ299钢管全部布设完成后，采用φ20mm钢筋上下两排焊接将两端的管头连接起来，使端头部位形成一个整体。

2.2管幕法施工工艺流程图2.2-1 管幕施工流程图2.3管幕施工技术要求1、打设时必须控制地表沉降，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外间隙注满填充实，在打设时必须按照设计要求进行施作；2、施工中先施作导向孔，再进行扩孔拉管，最后进行管内、管外注浆：3、管外注浆不能对导向及扩孔产生影响，因此要错开时间和空间位置。

管幕法作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，在日本、美国和中国台湾都取得了较好的效果。

管幕钢管锁口相连，管幕形成后在锁口处注入止水剂或者砂浆，形成密封的止水管幕。

然后在管幕的保护下，对管幕内土体加固处理后，边开挖边支撑，直至管幕段开挖贯通，再浇筑结构体；或者先在两侧工作井内现浇箱涵，然后边开挖土体边牵引对拉箱涵。

日本在箱涵顶进方面研究较早并开发出许多工法如：esa（endless self-advancing）,fj(front jacking)工法等。

根据台北市政府工务局新建工程处“松山机场地下道工程简介”，1989年台北松山机场地下通道工程由日本铁建公司承建，采用管幕结合esa箱涵推进工法施工，长100m，箱涵宽22.2m，高7.5m，水平注浆法加固管幕内土体。

1991年日本近几公路松原海南线松尾工程采用esa工法推进大断面箱涵，箱涵宽26.6m，高8.3m，长121m[1]。

2000年大池成田线高速公路下大断面箱涵长度47m,宽19.8m，高7.33m，采用管幕结合fj工法施工，注浆加固管幕内土体[2]。

在软土地层中，以上工法和工程如位于软土地层均要对网格工具管开挖面前的土体进行加固以维持土体的平衡。

管幕法是利用微型顶管技术在拟建的地下建筑物四周顶入钢管或其他材质的管子，钢管之间采用锁口连接并注入防水材料而形成水密性地下空间，在此空间内可修建地下建筑物。

比较早期采用管幕法的工程是1979年的比利时antewerp地铁车站的修建[3]，以后日本逐渐发展并普遍应用管幕工法，中国香港及台湾地区、新加坡、马来西亚已逐渐应用[4] [5]。

实测和理论分析均表明具有一定刚度的管幕能显著减小地表变形，增加开挖面稳定性[6]~[8]。

上海市中环线北虹路下立交工程是中环线的重要组成部分，其轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越虹桥路、西郊宾馆接入北虹路，为大断面长距离浅埋式地道工程。

（见图1）由于虹桥路上交通繁忙，地下有许多管线。

管幕法施工工艺，图文解释让你一次就懂来源：筑龙论坛在隧道工程中，我们除了需要了解像盾构法这样的常见施工方法外，我们更需要了解隧道都有些什么辅助工法，因为它直接关系到了隧道的安全和经济效益，一起来探讨一下隧道的辅助工法中的“管幕法”吧！”隧道工程中的辅助工法目的：形成超前的预支护体系；作用：维持掌子面稳定、控制地层变形、预防坍塌冒顶事故；意义：直接关系到隧道的安全和经济效益；种类：插板法、小导管超前注浆法、浅层地表锚杆注浆加固法、水平旋喷或搅拌法、冷冻法、管棚法、管幕法等。

管幕工法概述利用小口径顶管设备建造大断面地下空间；原理与管棚工法近似，属于大刚度管棚；起源于日本，主要用于下穿工程。

管幕工法的特点：无需进行道路改建；不影响地面的正常交通；无需进行管线改接；不抽取地下水；无需加固房屋地基和桩基；管幕钢管锁口注浆后可有效的防止渗漏水；钢管铺设精度要求高；工程投入大，单位延米造价高。

管幕工法的适用范围：管幕设计概要设计内容：钢管配置；管幕内支撑布置；开挖顺序；开挖面稳定性评价；地表沉降分析与控制；土体加固设计控制指标：管幕的容许变形量[δ]=5mm管幕法施工两大部分：1、钢管幕施工 2、管幕保护下地下结构施工施工难点：1、管幕顶进精度控制 2、管幕施作时的地表变形控制管幕工法步骤：1.构筑顶管工作井和接收井；2.钢管顶进，钢管之间用锁口搭接，钢管锁口处涂刷止水润滑剂；3.钢管接头处注入止水剂；4.在钢管内注浆或注入混凝土；5.在管幕内开挖，边开挖边支撑；6.逐段构筑内部结构，并逐步拆除管幕内支撑，最终形成完整的地下通道。

管幕钢管铺设方法：定（导）向钻进法 (Directional Drilling)；水平螺旋钻进法 (Horizontal Auger Boring)；夯管施工法 (Impact Ramming)；顶管法 (Pipe Jacking)；微型顶管法 / 微型隧道施工法 (Micro Tunneling)定（导）向钻进法钻进液：顶管法概述工作管或掘进机：手掘式顶管；挤压式顶管；气压平衡式掘进机；泥水平衡式掘进机；土压平衡式掘进机泥水平衡式顶管的特点：适用范围广；掘进引起的地面沉降小；适于长距离作业；作业环境好、速度快。

管幕法施工的简介管幕法作为穿越道路、铁路、机场等的非开挖技术，在日本、美国和中国台湾都取得了较好的效果。

管幕钢管锁口相连，管幕形成后在锁口处注入止水剂或者砂浆，形成密封的止水管幕。

然后在管幕的保护下，对管幕内土体加固处理后，边开挖边支撑，直至管幕段开挖贯通，再浇筑结构体；或者先在两侧工作井内现浇箱涵，然后边开挖土体边牵引对拉箱涵。

日本在箱涵顶进方面研究较早并开发出许多工法如：esa（endless self-advancing）,fj(front jacking)工法等。

根据台北市政府工务局新建工程处“松山机场地下道工程简介”，1989年台北松山机场地下通道工程由日本铁建公司承建，采用管幕结合esa 箱涵推进工法施工，长100m，箱涵宽22.2m，高7.5m，水平注浆法加固管幕内土体。

1991年日本近几公路松原海南线松尾工程采用esa 工法推进大断面箱涵，箱涵宽26.6m，高8.3m，长121m[1]。

2000年大池成田线高速公路下大断面箱涵长度47m,宽19.8m，高7.33m，采用管幕结合fj工法施工，注浆加固管幕内土体[2]。

在软土地层中，以上工法和工程如位于软土地层均要对网格工具管开挖面前的土体进行加固以维持土体的平衡。

管幕法是利用微型顶管技术在拟建的地下建筑物四周顶入钢管或其他材质的管子，钢管之间采用锁口连接并注入防水材料而形成水密性地下空间，在此空间内可修建地下建筑物。

比较早期采用管幕法的工程是1979年的比利时antewerp地铁车站的修建[3]，以后日本逐渐发展并普遍应用管幕工法，中国香港及台湾地区、新加坡、马来西亚已逐渐应用[4] [5]。

实测和理论分析均表明具有一定刚度的管幕能显著减小地表变形，增加开挖面稳定性[6]~[8]。

上海市中环线北虹路下立交工程是中环线的重要组成部分，其轴线基本呈南北走向，沿虹许路穿越虹桥路、西郊宾馆接入北虹路，为大断面长距离浅埋式地道工程。

（见图1）由于虹桥路上交通繁忙，地下有许多管线。

引言概述：管幕法施工技术是一种常用于隧道建设的技术方法，通过使用管片来加固和支撑隧道壁面，以确保施工的安全和效率。

本文将详细介绍管幕法施工技术的相关内容，包括施工原理、材料选择、施工过程及应用范围等方面。

正文内容：一、施工原理1.管幕法施工技术的原理基于隧道壁面的加固和支撑。

在施工过程中，首先在隧道壁面钻孔，然后将钢管插入孔洞内，最后再灌入混凝土或灌浆材料，形成完整的管片结构。

2.由于管片具有高强度和刚性，能够有效抵抗地层的变形和压力，因此可以提供足够的支撑和保护，确保施工过程的稳定性和可靠性。

二、材料选择1.钢管是管幕法施工技术中最常用的材料之一，其具有高强度、耐腐蚀、抗压等优点，适用于各种地质条件下的隧道建设。

2.混凝土或灌浆材料用于填充钢管，以形成管片结构。

在选择材料时需考虑其流动性、粘度、耐久性等因素，以确保施工质量和效果。

三、施工过程1.钻孔：根据设计要求，在隧道壁面开设一定数量和间距的孔洞，以方便插入钢管。

2.钢管安装：将预先制作好的钢管逐个插入孔洞中，并保证其垂直度和间距的一致性。

3.灌注混凝土或灌浆材料：通过灌注的方式将混凝土或灌浆材料注入钢管内，填充孔洞，形成坚固的管片结构。

4.固化以及后处理：等待混凝土或灌浆材料充分固化后，根据需要进行后续处理，如抛光、喷涂等，以提升外观和功能性。

5.质量检验：对管片结构进行严格的质量检验，确保其符合设计和规范要求，以保证施工质量和安全性。

四、应用范围1.隧道工程：管幕法施工技术广泛应用于各类隧道工程，如城市地铁、高速公路、铁路等，能够满足不同地质条件下的施工需求。

2.地下工程：管幕法施工技术也适用于其他地下工程，如地下车库、地下通道等，能够提供必要的加固和支撑，确保工程的稳定性和安全性。

五、总结管幕法施工技术作为隧道建设领域的一种重要技术方法，通过使用钢管和混凝土或灌浆材料，能够实现对隧道壁面的加固和支撑。

本文从施工原理、材料选择、施工过程及应用范围等方面进行了详细阐述。