运输经济学作业题

北交大运输经济学第2次作业答案《运输经济学》练习题说明1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。

如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。

3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。

《运输经济学》第二阶段练习题一、单项选择题1、4-1-3-3 运输供给的（D ）是运输市场存在竞争的基本条件。

A、派生性B、多样性C、时空特定性D、可替代性2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。

A、铁路B、公路C、水路D、航空3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（C ）A、铁路B、公路C、水路D、航空4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D）A、铁路B、公路C、水路D、管道5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A）A、规模经济B、规模不经济C、范围经济D、聚集经济6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D）A、平均成本B、边际成本C、运输总成本D、单位运输产品成本 7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ）A、燃料费B、工资C、固定资产折旧费D、原材料的支出8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（C ）A、重车动载率B、旅行速度C、空车走行率D、劳动生产率9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（ B ）A、增加B、降低C、不变 D先增加后减少10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（ C ）A、单项成本 B 、目标成本 C、综合平均成本 D、完全成本11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ）A、使用中的固定资产B、未使用的固定资产C、不需要使用的固定资产D、待使用的固定资产12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（ A ）A、经济使用年限B、总使用年限C、有效使用年限D、技术使用年限13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（ C ）A、经济使用年限B、总使用年限C、有效使用年限D、技术使用年限14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B）A、自然力B、使用C、制造材料的关系D、工艺水平的关系15、6-4-5 随着时间的推移产生的或损失的价值叫做（C ）A、利息B、利率C、资金的时间价值D、现值16、7-3-2 列车的技术速度是指列车运行的（A ）A、平均速度B、最高速度C、最低速度D、绝大部分速度17、7-3-2 运载设备单位时间内的运行里程称之为（C）A、平均运行速度B、平均旅行速度C、平均技术速度 D最高运行速度二、多项选择题1、4-1-2 下列属于运输供给的内容的是（ ABCD ）A、运输供给的数量B、运输方式C、运输布局D、运输供给的质量E、运输管理体制2、5-1-1 以下属于产品价值构成的是：（ ACE ）A、生产过程中消耗的生产资料转移价值；B、生产中的废品损失和停工费用；C、劳动者活劳动消耗为满足个人生活需要以工资形式分配给劳动者所创造的价值D、劳动者活劳动消耗中为满足社会需要以税金、利润等形式上缴国家所创造的价值E、政策法令性的开支3、5-1-4~5 运输成本的单位是（ABCDE ）A、公里B、人公里C、吨D、吨公里E、换算吨公里4、5-3-2 按照支出与运输距离的关系，运输支出可以分为（ ABCDE ）A、始发到达作业费B、中转作业费C、运行作业费D、燃料消耗费E、休整作业费5、5-3-2 下列指标与运输成本成反比例关系的是（ ABE ）A、重车动载率B、旅行速度C、空车走行率D、劳动生产率E、设备利用率6、5-3-4 以下属于降低运输成本的途径的是（ABCDE ）A、降低材料、燃料等物资消耗；B、正确组织、合理使用劳动力，提高劳动生产率；C、提高服务质量，减少货损货差；D、提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力；E、加强供应工作，降低采购成本。

2018春专升本交通运输专业《运输经济学》第一次作业一、填空题（每题1分，共15分）1．当运输业规模扩大后，如果大于规模扩大的幅度，则称为规模收益递增。

2．商流与物流的分离有3种类型：、物流在前商流在后、商流和物流在某些环节上分离。

3．运输基础设施的特点是社会公益性、、运输基础设施的商品属性、运输业作为基础设施部门在经济发展中的先行性。

4．运输需求在和方向上往往存在不平衡。

5．影响货物运输需求的因素是经济发展、科学技术发展水平、运输价格、、人口、国家政策。

6．运输经济学研究铁的对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。

7．运输需求从范围上分为个体需求、和总需求。

8．运输需求从地域上分为、区域间的客货运输需求、通过（过境）运输需求。

9．运输需求从性质上分为和消费性运输需求。

10．铁路运输供给包含、运输布局和运输管理体制。

11．有效地运输需求一般具有两个条件，一是有购买运输服务的欲望，二是。

12．运输需求的特征是派生性、多样性、、时空特定性和规律性、部分可替代性。

13．机车车辆的供给能力包括和机车的牵引力、车辆的装载能力。

14．是指铁路运输生产企业在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。

15．铁路运输供给的能力由和机车车辆两部分构成。

二、选择题（每题1分，共15分）1.经济发展对客运需求的影响表现在（）。

A、经济发展总量B、生产力的配置C、商品经济的发达程度D、经济体制的影响2. 铁路运输需求的内容包括（）。

A、流量B、流向C、流程D、流时3.铁路运输供给包含（）。

A、运输供给的数量B、运输方式C、运输布局D、运输管理体制4. 影响旅客运输需求的主要因素有（）。

A、收入水平B、闲暇时间C、经济发展D、其他因素5. 运输需求的特征是（）。

A、派生性B、多样性C、规律性D、部分可替代性6. 1935年美国经济学家（）出版《运输经济学》一书标志着运输经济学成为一门独立的学科。

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

运输经济学作业题一、名词解释市场需求运输需求运输供给市场均衡需求弹性收入弹性机会成本固定成本变动成本边际成本短期与长期消费者剩余生产者剩余价格歧视边际报酬递减规律互不补贴定价运输管制价格管制外部性二、简答简述运输业的发展阶段简述运输业的性质交通运输产生的原因及作用简述运输业的特征简述影响需求的因素简述需求变动与需求量变动的区别简述影响供给的因素列出需求的价格弹性和收入弹性的公式简述影响需求价格弹性的因素简述弹性与收益的关系简述运输需求的特征简述影响运输需求的因素分析比较规模经济与范围经济的异同经济利润与会计利润有何区别利润最大化的条件是什么简述总产量、平均产量与边际产量之间的关系。

比较四类市场的特征简述完全竞争市场的优缺点垄断产生的原因价格歧视的必要条件私人投资与公共投资分析方法的异同简述运输价格的经济功能运输活动经济效率最大化的定价原则简述治理交通运输外部性的措施。

简述交通运输外部性的表现三、计算1、某市场供给函数为：Qs＝－50＋3P，需求函数为：Qd＝100-2P （1）求市场均衡（2）若由于某种原因，市场需求函数扩大为：Qd＝250-2P，求新的市场均衡（辅助函数图形说明）。

2、某国为了鼓励本国石油工业的发展，于1973年采取措施限制石油进口，估计这些措施将使可得到的石油数量减少20%，如果石油的需求价格弹性在0.8—1.4之间，问从1973年起该国石油价格预期会上涨多少？3、已知某垄断厂商的反需求函数为P=20-Q，短期总成本函数STC=20+6QQ。

求短期均衡产量与均衡价格。

4、某海运公司打算增购一艘价值为8000万元的货轮，预计使用寿命为30年，每年可为公司盈利500万元，试用折现值法分析银行利率分别为5%和8%的情况下，该海运公司的投资决策。

5、飞机上公务舱乘客与经济舱乘客的出行需求对票价的弹性不同，设前者需求弹性为-0.1，后者的需求价格为-1.0。

前者每人的边际成本为100美元，后者为50美元，每次航行共同成本为2700美元。

(一)单选题1.代价是要付出或放弃的物品的最高边际()。

(A)交换价值(B)市场价值(C)使用价值(D)价值参考答案：(C)没有详解信息！2.除此之外.地理位置.资源分布和生产布局等也是影响()的重要因素。

(A)局部结构(B)整体结构(C)客运结构(D)货运结构参考答案：(D)没有详解信息！3.运输业是物质生产部门，又是公共服务业，属于()。

(A)第一产业(B)第二产业(C)第三产业(D)第四产业参考答案：(C)没有详解信息！4.在其他条件相同时，一种物品的市场价格与该物品的供给量之间存在着一定的关系，这种关系若以图形来表示称为()。

(A)需求曲线(B)供给曲线(C)成本曲线(D)变化率曲线参考答案：(B)没有详解信息！5.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。

(A)品质(B)减重或增重(C)重量或体积(D)运输距离参考答案：(B)没有详解信息！6.运输网的()直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。

(A)数量和质量(B)规模(C)密度(D)线路长度参考答案：(A)没有详解信息！7.边际产量递减规律是指在技术水平不变的条件下，增加某种生产要素的投入，当该生产要素投入数量增加到一定程度以后，增加一单位该要素所带来的产量增加量是()的。

(A)增加(B)不变(C)递减(D)不能确定参考答案：(C)没有详解信息！8.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为()的其他因素变动引起的。

(A)价格之外(B)需求量(C)供给量(D)价格弹性参考答案：(A)没有详解信息！9.当今社会各国采用()的方式解决“交通需要”与“交通需求”之间的差额。

(A)税收(B)交叉补贴(C)政府优惠(D)政府补贴参考答案：(D)没有详解信息！10.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和()。

(A)供给因素(B)区域之间的贸易(C)需求因素(D)区域的空间结构参考答案：(B)没有详解信息！11.运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素：即运输需求的流时和()。

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

《运输经济学》习题集XX海事大学经济管理学院2009年5月目录名词解释题1填空题2单项选择题4多项选择题9判断题14简述题16案例分析题21思考题23名词解释题1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。

2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。

3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。

b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。

4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。

5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。

6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。

7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。

8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。

10．现代企业制度——建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度11．产权——财产所有权与财产所有权有关的权利的总和。

12．产权关系——是产权主体之间，在财产占有、使用、收益、处分中发生的各种关系的总和。

13．产权制度——用以明确产权关系，界定产权管理职能，从而有效保证产权约束，最大限度维护和发展资产所有者利益的一整套组织规X和行为规X。

14．公司治理结构——公司治理结构可以理解为公司的组织制度和管理制度。

是指由所有者、董事会和高级执行人员即高级经理人员三者组成的一种组织结构。

《运输经济学》第一部分习题一、单项选择题1、以下关于运输的说确的是（D）A、所有的人与物的位移都属于运输；B、运输统计的围就是实际的运输畴C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学运输研究的围D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输畴。

2、按照目前国际上流行的和我用的产业分类方法，运输业应列入(C)A、第一产业B、第二产业C、第三产业D、综合类产业3、第三产业的共同特性表现为( C )A、生产性B、创造性C、服务性D、特殊性4、运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ C ）A、物质生产部门B、服务部门C、流通部门D、第一产业部门5、运输业的产品是( A )A、人与货物的空间位移B、人公里C、吨公里D、换算吨公里6、运输产品的计量单位是（ C ）A、人数B、吨数C、人公里和吨公里D、公里7、运输产品的生产和消费过程是（ D ）A、先生产出产品，再消费B、没有产品C、没有消费D、生产和消费是同一过程8、运输产品出现质量问题时（ D ）＊A、可以退换B、可以修复C、重新生产D、无法退换或修复9、运输经济学的理论体系初步形成于（ A ）A、20世纪30年代B、20世纪50年代C、21世纪60年代D、20世纪80年代12、有效的运输需求需满足的条件是（ A ）A、有购买运输服务的欲望和有购买能力B、有购买运输服务的欲望C、有购买能力D、无条件13、货物运输需（ B ）＊A、本源性需求B、派生性需求C、既是本源性需求又是派生性需求D、可能是本源性需求，可能是派生性需求14、货流方向上的不平衡，可以用货物的（ A ）来表示。

A、回运系数B、平衡系数C、回转系数D、空驶系数15、商品的边际效用呈现（ B ）规律。

A、递增B、递减C、不变D、先增后减16、运输时间是指旅客和货物从甲地到乙地（ A ）A、花费的全部时间B、运用时间C、等待上车时间D、购票时间17、运输需求的收入弹性一般为（A）A、正值B、负值C、零D、118、运输需求的交叉弹性为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求（ A ）A、同方向变动B、反方向变动C、先同方向后反方向变动D、没影响19、古典区位论的代表理论是（ A ）A、杜能的孤立国理论和韦伯的工业区域理论B、佩罗克斯的增长极理论C、廖仕的市场区位论D、松巴特的生长轴理论20、经济学中，如果企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称为（ C ）A、聚集经济B、聚集不经济 C规模经济 D、规模不经济二、多项选择题1、以下关于运输产品的说法，正确的是（ABC）A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”；B、运输产品的生产和消费是同一个过程；C、运输业的产品是人与货物的空间位移；D、运输产品的可以储存；E、运输产品出现质量问题可以退换；2、以下属于运输需求容的是（ABCDE）A、运输需求量B、流向C、运输距离D、运输构成E、起运时间和运达时间5、有效的运输需求需满足的条件是（ AE ）A、有购买运输服务的欲望B、已经产生了的购买行为C、将要产生的购买行为D、产生经济效益的购买行为E、有购买能力3、以下属于影响旅客运输需求的因素的有（ ABCDE ）A、个人收入水平B、个人闲暇时间C、经济发展D、运输服务价格E、运输服务的质量4、以下属于影响货物运输需求的因素包括（ABCDE）A、经济发展程度B、运输网络的布局C、运输能力D、人口E、国家政策5、区域经济理论的三个发展阶段是（ABC）A、古典区位论阶段B、改进区位论阶段C、区域经济理论阶段D、发展区位论阶段E、优化区域论阶段6、从区域经济理论的观点看，影响区域发展的因素有：（ABCDE）A、劳动力B、资金C、技术D、消费E、投资三、名词解释1、运输经济学：是经济学的一个分支，是以经济学的理论和和探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的畴。

运输经济学试题一、选择题1. 运输经济学中的“边际成本定价”原则，其核心思想是：A. 运输企业应根据每增加一单位运输量所产生的成本来定价B. 运输企业应根据市场需求和供给来确定价格C. 运输企业应将价格设定为等于平均成本D. 运输企业应以最大化利润为定价目标2. 在运输市场中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？A. 运输价格B. 货物种类C. 运输速度D. 运输企业的管理水平3. 运输业的经济规模通常与其固定成本和变动成本的关系有关。

当固定成本占比增加时，运输企业的规模经济效益将会：A. 降低B. 增加C. 保持不变D. 先增加后降低4. 以下哪项不是运输业中的外部性？A. 交通拥堵B. 环境污染C. 运输安全D. 货物损坏风险5. 运输经济学中的“网络效应”是指：A. 运输网络的覆盖范围越大，其价值越高B. 运输工具的速度越快，其价值越高C. 运输成本越低，其价值越高D. 运输服务的质量越好，其价值越高二、填空题1. 在运输经济学中，________是指运输企业为了满足额外一单位运输需求而必须增加的成本。

2. 运输市场的供给曲线通常呈现出________的特性，这是因为运输服务具有________的特点。

3. 运输企业在进行定价决策时，除了考虑成本和收益外，还必须考虑________的影响。

4. 运输业的发展对于促进地区经济的________和________具有重要作用。

5. 运输经济学中的“交叉补贴”是指运输企业通过________来降低某些服务的价格，以吸引更多的消费者。

三、简答题1. 请简述运输经济学中的“平均成本定价”原则，并分析其优缺点。

2. 描述运输业中的“自然垄断”现象，并探讨其对市场和消费者的影响。

3. 阐述运输业中的“范围经济”概念，并给出实际例子说明。

4. 讨论运输业对环境的影响，以及运输企业如何通过经济手段来减少这种影响。

5. 分析运输业中的“时间价值”概念，并解释它如何影响运输服务的定价和消费者选择。

运输经济学运输经济学试卷（运输经济学）运输经济学运输经济学试卷（运输经济学）姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分1、构成运输需求必须具备的条件是（）A.有实现位移的愿望具备支付能力B.运输方式便捷C.路网状况好运输费用省2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）A.降低B.增加C.不变降低或增加E.不确定3、控制交通环境污染的手段有（）A.制定排放标准B.划定汽车禁行区C.拥挤收费燃油的差别税收污染者付费4、运输基建项目的主要筹资方式有（）A.债券B.转让经营权C.股票项目融资E.银行贷款5、交通运输的可持续发展包括（）A.环境可持续B.经济可持续C.社会可持续资源可持续6、运输需求的特点有（）A.不可替代性B.时间不平衡性C.与经济相关性派生性空间不平衡性7、运输市场的参与者主要有（）A.需求方B.供给方C.中介方政府方E.交通部8、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）A.国家定价B.国家指导价C.企业垄断价市场调节价E.特殊定价9、运输市场的功能主要表现在（）A.促进技术进步B.信息传递C.资源优化合理分配E.科学管理10、（）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

A.运输总成本B.运营成本C.移动成本显明成本11、运输产品具有（）的特点。

A.即时性B.实体性C.不可计量可储存12、运输需求在时效性上具有（）。

A.即时性B.不一致性C.波动性实体性13、（）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。

即价格与销售量的乘积。

A.收益B.平均收益C.边际收益总收益14、（）运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

A.差别B.浮动C.铁路公路15、（）运输具有能耗少的特点。

A.公路B.航空C.铁路各种运输工具16、（）运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。

运输经济学习题一、单项选择题1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ）A.完全竞争运输市场B.完全垄断运输市场C.垄断竞争运输市场D.寡头垄断运输市场2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的A.货物运输价格的适用范围B.货物运输价格的管理方式C.运输货物种类D.货物批量大小3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ）A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。

A.重力模型B.空间模型C.辐射理论D.循环累计因果理论5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。

A.运输需求量B.流向C.运输距离D.运输构成6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ）A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的（ B ）A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是（D ）A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（B ）A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ）A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型11.交通运输一向是重要的区位影响因素。

随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A.由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。

这里的放松管制主要是针对（ C ）A.社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A )A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力14.下列不属于公路运价形式的是( B )A.计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )A.铁路---公路---水运---管道---航空B.水运---铁路---公路---管道---航空C.铁路---水运---公路---航空---管道D.水运---铁路---管道---公路---航空16．（ B ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

【运输经济学作业题答案】运输经济学第二版答案运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。

因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。

7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。

“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。

二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。

2．试述货物位移与吨公里的主要区别。

答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。

而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。

《铁路运输经济学》练习题说明1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。

如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。

3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。

《运输经济学》第一学习阶段练习题一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内)1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（D ）A、所有的人与物的位移都属于运输；B、运输统计的范围就是实际的运输范畴C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。

2、1-1-3 运输业的产品是( A )A、人与货物的空间位移B、人公里C、吨公里D、换算吨公里3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（A ）A、无形性B、物质属性C、公共产品特性D、服务过程性4、1-1-6 运输产品的计量单位是（C ）A、人数B、吨数C、人公里和吨公里D、公里5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（D ）A、先生产出产品，再消费B、没有产品C、没有消费D、生产和消费是同一过程6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ）A、可以退换B、可以修复C、重新生产D、无法退换或修复7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ C ）A、物质生产部门B、服务部门C、流通部门D、第一产业部门8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C )A、第一产业B、第二产业C、第三产业D、综合类产业9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C )A、生产性B、创造性C、服务性D、特殊性10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（D ）A、公益性B、经济学C、商品性D、先行性11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。

《交通运输经济学》题集一、选择题1.交通运输经济学的核心研究对象是：A. 交通运输工具的发展B. 交通运输市场的供需关系C. 交通运输基础设施的建设D. 交通运输政策的制定2.下列哪项不属于交通运输的基本功能？A. 实现物品的空间位移B. 促进区域经济发展C. 提高商品的附加值D. 满足人们的出行需求3.在交通运输经济学中，下列哪项成本是固定成本？A. 燃油费B. 车辆维护费C. 驾驶员工资D. 路线租赁费4.下列哪项是衡量交通运输效率的重要指标？A. 运输距离B. 运输时间C. 运输成本D. 运输能力5.交通运输市场结构中，完全竞争市场的特点是：A. 少数几家大公司控制市场B. 大量小规模企业，产品无差异C. 一家公司控制整个市场D. 几家大公司共同控制市场6.下列哪项政策可以促进绿色交通运输的发展？A. 降低燃油税B. 提高排放标准C. 减少公共交通补贴D. 增加私家车购买补贴7.在交通运输定价策略中，边际成本定价法主要适用于：A. 铁路运输B. 航空运输C. 公共交通D. 长途汽车运输8.下列哪项不是影响交通运输需求的主要因素？A. 人口数量与分布B. 经济发展水平C. 运输价格D. 气候条件9.下列哪项是交通运输供给的主要特征？A. 供给的稳定性B. 供给的不可存储性C. 供给的无限性D. 供给的均衡性10.下列哪项是交通运输外部性的主要表现？A. 环境污染B. 运输成本降低C. 运输效率提高D. 运输需求增加一、选择题答案1.B2.C3.D4.B5.B6.B7.C8.D9.B10.A二、填空题1.交通运输经济学是一门研究______、______、______以及它们之间相互关系的学科。

2.交通运输市场的结构可以分为四种类型：完全竞争市场、______、寡头市场和______。

3.交通运输成本主要包括______、变动成本和______。

4.在交通运输定价策略中，______定价法是一种基于成本的定价方法，而______定价法则是基于市场需求的定价方法。

经济学：运输经济学1、填空题旅客运输需求来源于生产和（）两个领域。

正确答案：消费2、填空题（）收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。

正确答案：边际3、多选构成运输市场的主要组成部分包括有（）A.运（江南博哥）输需求方B.运输供给方C.中介方D.政府方正确答案：A, B, C, D4、多选在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的相互作用（）A.运输费用B.劳动力费用C.原材料费用D.生产集聚力正确答案：A, B, D5、单选（）运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

A.差别B.浮动C.铁路D.公路正确答案：B6、问答题建立和完善运输市场应注意哪几个方面的问题？正确答案：（1）把加快运输业发展，为社会提供充足的运输能力作为建设和完善运输市场的一个重要目标。

（2）逐步规范运输市场的运行。

一要改变运输市场的所有制基础；二要构筑运输市场的法律基础；三要培养运输市场的观念体系。

（3）建立合理的运输市场价格形成机制。

价格是市场供求关系的晴雨表.没有灵魂的运价运输.市场机制就不可能真正发挥作用。

（4）加强运输市场的宏观调控。

一是建立与完善进入市场的审查制度；二是建立与完善运输交易场所；三是建立与完善有关部门对运输市场管理的合力，尽快解决政出多门，力量分散的问题；四是建立与完善市场监控体系，尽快形成以管理部门为核心与企业内部，社会舆论和群众举报相结合，相配套的监督体系。

（5）加强运输市场的信息服务系统。

运输信息服务业应该得到进一步发展，才能适应运输市场的客观需要。

7、填空题运输市场的功能表现在（）功能、（）功能、（）功能和（）功能。

正确答案：信息传递，资源优化配置，结构调整，促进技术进步8、名词解释完全竞争的运输市场正确答案：企业是市场价格的接受者，市场价格完全由供求决定。

9、填空题经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为（）。

运输经济学习题集第一章运输经济学概述单选题1.以下哪项不是社会主义运输市场需要具有的特征。

（D）A.充满活力的微观基础 B.统一的国内运输市场 C.遵循价值规律的市场调节 D.不需要法律的自由竞争2.以下哪项不是“经济人”的特征？（D）A.在经济活动中按照利益的驱动而行动 B.对激励会做出反应 C.遇到损失时会回避 D.降低激励时不会减少反应。

3.以下哪个不是经济学研究的一般方法。

（D）A.局部均衡和一般均衡方法 B.静态的、比较静态的和动态的分析 C.实证分析和规范分析 D.实验室试验4.以下哪个不是运输市场的基本特征。

（B）A.为社会提供没有实物形态的产品 B.运输市场与商品市场的发展成反比关系 C.区域性极强 D.供求和价格波动性极强5.以下哪个不是研究经济学的目的。

（C）A.发现经济规律 B.预测经济变化 C.制定文化决策 D.建立经济意识形态6.以下哪项不是运输产品的性质。

（A）A.运输产品有所有权B.生产和消费的同一性C.不可储藏性D.无形性7.研究个人和企业的经济行为的经济学为以下哪个部分。

（A）A.微观经济学 B.宏观经济学C.国际经济学 D.以上都是8.经济学中的“经济人”是指以下哪个？（D）A.个人 B.企业 C.国家 D.以上都是9.经济学不可用于研究以下哪项（D）A.社会经济活动发展规律 B.国家经济管理 C.国际经济活动 D.个人的爱好活动10.运输四个不同的发展时期的主要特征，以下哪个不正确。

（C）A.以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代）B.18世纪中叶～19世纪初以水运为主的时期C.公路一枝独秀（20世纪30年代～20世纪50年代）D.综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）11.以下哪项不是运输市场的要素。

（D）A.运输企业、货主和旅客 B.运输产品 C.市场行为与市场秩序 D.场地12.以下哪个不是经济学研究的一般方法（C）A.局部均衡和一般均衡方法B.静态的、比较静态的和动态的分析C.空想主义的方法D.实证分析和规范分析13.研究国家的经济行为的经济学为以下哪个部分。

运输经济学作业题第一章绪论一、基本知识点:1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。

2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。

因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。

7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。

“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。

二、简答题1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。

2．试述货物位移与吨公里的主要区别。

答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。

而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。