噪声与振动控制_答案及评分标准
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噪声与振动复习题及参考答案(40题)参考资料1、杜功焕等,声学基础,第一版(1981),上海科学技术出版社。
2、环境监测技术规范(噪声部分),1986年,国家环境保护局。
3、马大猷等,声学手册,第一版(1984),科学技术出版社。
4、噪声监测与控制原理(1990),中国环境科学出版社。
一、填空题1.在常温空气中,频率为500Hz的声音其波长为。
答:0.68米(波长=声速/频率)2.测量噪声时,要求风力。
答:小于5.5米/秒(或小于4级)3.从物理学观点噪声是由;从环境保护的观点,噪声是指。
答:频率上和统计上完全无规的振动人们所不需要的声音4.噪声污染属于污染,污染特点是其具有、、。
答:能量可感受性瞬时性局部性5.环境噪声是指,城市环境噪声按来源可分为、、、、。
答:户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声6.声压级常用公式Lp= 表示,单位。
答:Lp=20 LgP/P°dB(分贝)7.声级计按其精度可分为四种类型:O型声级计,是;Ⅰ型声级计为;Ⅱ型声级计为;Ⅲ型声级计为,一般用于环境噪声监测。
答:作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得8.用A声级与C声级一起对照,可以粗略判别噪声信号的频谱特性:若A声级比C声级小得多时,噪声呈性;若A声级与C声级接近,噪声呈性;如果A声级比C声级还高出1-2分贝,则说明该噪声信号在Hz 范围内必定有峰值。
答:低频性高频性2000-50009.倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。
1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为;工程频谱测量常用的八个倍频程段是Hz。
答:2 2-1/3 63,125,250,500,1K,2K,4K,8K10.由于噪声的存在,通常会降低人耳对其它声音的,并使听阈,这种现象称为掩蔽。
答:听觉灵敏度推移11.声级计校准方式分为校准和校准两种;当两种校准方式校准结果不吻合时,以校准结果为准。
噪声与振动复习题及参考答案(40题)参考资料1、杜功焕等,声学基础,第一版(1981),上海科学技术出版社。
2、环境监测技术规范(噪声部分),1986年,国家环境保护局。
3、马大猷等,声学手册,第一版(1984),科学技术出版社。
4、噪声监测与控制原理(1990),中国环境科学出版社。
一、填空题1.在常温空气中,频率为500Hz的声音其波长为。
答:0.68米(波长=声速/频率)2.测量噪声时,要求风力。
答:小于5.5米/秒(或小于4级)3.从物理学观点噪声是由;从环境保护的观点,噪声是指。
答:频率上和统计上完全无规的振动人们所不需要的声音4.噪声污染属于污染,污染特点是其具有、、。
答:能量可感受性瞬时性局部性5.环境噪声是指,城市环境噪声按来源可分为、、、、。
答:户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声6.声压级常用公式Lp= 表示,单位。
答: Lp=20 LgP/P° dB(分贝)7.声级计按其精度可分为四种类型:O型声级计,是;Ⅰ型声级计为;Ⅱ型声级计为;Ⅲ型声级计为,一般用于环境噪声监测。
答:作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得8.用A声级与C声级一起对照,可以粗略判别噪声信号的频谱特性:若A声级比C声级小得多时,噪声呈性;若A声级与C声级接近,噪声呈性;如果A声级比C声级还高出1-2分贝,则说明该噪声信号在 Hz 范围内必定有峰值。
答:低频性高频性 2000-50009.倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。
1/3倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为;工程频谱测量常用的八个倍频程段是 Hz。
答:2 2-1/3 63,125,250,500,1K,2K,4K,8K10.由于噪声的存在,通常会降低人耳对其它声音的,并使听阈,这种现象称为掩蔽。
答:听觉灵敏度推移11.声级计校准方式分为校准和校准两种;当两种校准方式校准结果不吻合时,以校准结果为准。
《噪声与振动控制》在线平时作业3【参考答案】
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 14 道试题,共 42 分)
1.频谱图是描述下列哪两者之间的函数关系的图形()
A.声压级与中心频率
B.声强级与中心频率
C.声功率级与中心频率
D.谱线与中心频率
标准答案:A
2.隔声门按照隔声量的大小,一般分为()级
A.2
B.3
C.4
D.5
标准答案:D
3.人耳的闻阈声压是()N/㎡
A.2×10-5
B.2×10-4
C.2×10-6
D.2×10-3
标准答案:A
4.{图}
A.A
B.B
C.C
D.D
标准答案:A
5..如果在室内距离声源5米处直达声的声压级是80dB,混响声的声压级是60分贝。
若关闭声源,距离声源10m处的直达声的声压级是多少?()
A.40
B.50
C.60
D.0
标准答案:C
6.基准声压的大小是()N/m2
A.2×10-5
B.2×10-4
C.2×10-6
D.2×10-3。
城市轨道交通环境噪声与振动控制及评价标准随着城市轨道交通建设的不断发展,环境噪声和振动问题也逐渐成为了一个不可忽视的问题。
城市轨道交通的高频噪声和低频振动对周围居民以及建筑结构产生了一定的影响,因此控制轨道交通噪声和振动已成为城市轨道交通建设中的重要问题之一。
本文主要介绍城市轨道交通环境噪声和振动的产生原因、控制方法以及评价标准。
其中,城市轨道交通环境噪声的主要产生原因包括列车行驶、车站运营、车辆制动、轨道噪声等因素,而振动主要由于列车运行和车站震动等原因引起。
为了控制城市轨道交通环境噪声和振动,需要采取一系列措施,如优化线路布局、改善车辆制动系统、采用减振器等。
另外,本文还介绍了城市轨道交通环境噪声和振动的评价标准。
目前,国内外均有相关标准和指南用于评价城市轨道交通环境噪声和振动。
其中,国内相关标准包括《城市轨道交通环境噪声测量规范》和《城市轨道交通环境振动测量规范》等,而国际标准则包括ISO 1996-2和ISO 2631等。
这些评价标准可以帮助评估城市轨道交通环境噪声和振动水平,为制定相应的控制措施提供依据。
综上所述,城市轨道交通环境噪声和振动控制已成为城市轨道交通建设中的重要问题。
通过采取一系列措施和应用评价标准,可以有效地控制城市轨道交通环境噪声和振动,保障周围居民的生活和建筑结构的安全。
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