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红土包边砂填芯施工工艺及方法本项目沿线土质多为砂土。
设计采用砂填芯，红土砾料包边的施工工艺。
借鉴我局在国内成型施工工艺进行施工，具体施工方法如下：（1）施工工艺流程主要工序流程：施工准备→清表→原地表检测→红土砾料包边→推平、碾压→检测→砂填芯→推平、补水、碾压→检测。
（2）施工准备及清表做好测量放样及备料、机械等各项准备工作。
清表后的表土按规范规定的方式存放，堆高不大于2m。
（3）原地表碾压处理检测清表后原地面的天然含水量，如达不到最佳含水量时，用洒水车洒水。
含水量符合要求后用压路机碾压至规范要求的压实度。
（4）红土包边施工预先将包边红土运至路基施工现场。
料场备料时，采用挖机挖料及结合推土机履带进行初步碾碎超大颗粒，挖机配合装载机装料，运输采用20t以上的自卸车进行。
包边土填筑按线路长短区段进行填筑，为保证包边土外侧坡脚的压实度，每侧加宽不小于30cm，确保压实到边。
按自卸车拉土量根据每层虚铺厚度计算卸车间距并画出方格，自卸车严格按格线卸土，保证推平虚铺厚度符合规范要求。
（5）推平、碾压先用推土机粗平，然后用平地机精平，检测含水量，不足时用水车补洒，至最佳含水量±2%范围内时，再用压路机进行压实作业，压实遍数根据填筑前试验段所得参数进行。
(6)砂填芯施工取砂采用挖机配合装载机装料。
砂土运输前采用砂场集中浇水闷料方式，避免现场洒水过多时两侧流淌现象以及对包边土的影响。
在红土包边范围内均匀布砂。
预估每车料的摊铺范围以控制厚度。
上料时，可能会出现车轮下陷导致自卸车无法在工作面上行驶的情况出现，可事先对上一层路基进行洒水，这样可减少车轮下陷的情况发生。
摊铺主要由推土机（或装载机）完成，并结合人工整型。
平地机精平过程中随时检查其顶面标高、平整度、横坡度是否符合要求。
虚铺厚度由试验段确定，以确保填砂压实厚度与两侧包边土一致，并应注意填砂宽度不得挤占包边土填筑范围。
(7)碾压成型鉴于本标段砂土均为粉质砂土，略带塑性，因此采用压路机压实方法。
安哥拉洪贝甘蔗灌溉项目施工部署一.工程概述日丸红株式会社与安哥拉政府地质、矿山与工业部合作，在南安哥拉开设了一家精制糖和酒精工厂。
安哥拉政府将此项目视为一项战略干预，旨在帮助上世纪下半叶被战火摧残的库尔纳省提振经济。
韩国现代公司为指定的EPC承包商（设计采购施工总承包）二.编制说明我公司根据招标文件和设计图纸的要求，对本项目的施工方案和施工难点进行了细致的探讨，精心编制了施工组织设计文件，供贵公司审阅。
本施工组织设计是在贵公司提供的招标文件、施工图基础上编制的。
力求做到方案切实可行、科学合理，技术先进可靠、措施得力，使本工程在工期、质量、安全、文明施工上有明确的目标和可靠的保证。
三．公司政策1.列入重点项目2.工程安全和文明施工确保施工零事故，严格遵循建设部颁发的《建筑安全生产监督管理的规定》，加强安全施工管理，严格按照业主的要求并遵循当地相关法律法规，项目执行过程中做好文明施工管理和交通管理的工作。
3.工程质量严格按照国家现行的《建筑安装工程施工及验收规范》和业主要求的质量标准施工，单位工程的质量评定都达到合格标准。
4.环境保护、水土保持目标环境保护、水土保持目标是：“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。
5. 工程保修我公司向业主保证，在完成本项目合同，办理完竣工验收之日起，对本项目的工程保修按照招标文件中要求的规定执行，业主不会受到由于我方施工工艺或所供材料的缺陷而出现的不良影响。
6.工程工期在确保施工安全和工程质量的前提下，严格按照业主的工期要求进行施工在不受自然现象的影响下，保证按工期要求完成。
四、主要工程量灌木清理6885公顷，林木清理1377公顷，草地清理5508公顷，土地整理（耕地）12000公顷。
道路总长1139km，其中主次要道路总长232.5km，中枢道路总长906.5km。
水渠总长79km，平衡坝19座，泵站19座。
Angola Social Housing Project安哥拉社会住房项目土方、基础施工方案(1#、2＃、3＃地块）中信建设国华公司安哥拉K。
K.工程第一项目经理部目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工部署 (4)四、主要施工工艺与方法 (5)五、安全质量保证措施 (12)一、编制依据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002《原状土取样技术标准》JGJ89-9《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98－2000《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52－92《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》GJ53－92二、工程概况工程简介工程名称：中信国华安哥拉社会住房项目房建Ⅰ标段工程。
工程地址:工程位于安哥拉首都罗安达以南 Kilamba Kiaxi地区。
建设单位：安哥拉重建委员会监理单位：设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司。
建筑面积：约40万平方米.结构形式：砖混结构和异型柱框架剪力墙结构。
工程范围K。
K。
工程第一项目经理部承担1＃、2＃、3#地块内的公寓、学校、幼儿园、水泵房的土建工程、水电安装工程、装饰装修工程（共计:公寓93栋、幼儿园3所、中学2所）以及地块内的小市政工程。
施工工艺与方法三、施工布署1、人员安排根据工程实际情况及工程需要,1#、2＃、3＃地块共设置一个专业土方施工队伍、十三个土建施工专业队伍及多个辅助生产车间.各专业队伍人员配置情况如下:各施工作业队（含内部辅助生产车间、作业组）的人员配置表52、施工投入的主要机械设备四、基础施工工艺与方法基础施工流程场地平整→测量放线→土方开挖→土方换填→人工清土→验槽→垫层→基础施工→土方回填→上部结构施工土方工程施工1。
硬质红色泥岩路基填筑施工技术内容提要：：红色泥岩广泛存在于我国广大地区，由于材料的特殊性，以前红色泥岩多用于弃方或低等级道路的填筑，但在低等级道路填筑过程中也出现了很多质量问题，用在高速公路上特别少见。
通过康临高速公路的实践积累经验和资料查询，现对红色泥岩的路基填筑技术进行介绍和总结，希望能对以后红色泥岩填筑路基提供有益的参考。
关键字：软质，泥岩，路基填筑，技术1．红色泥岩的定义及基本分布状况1.1红色泥岩的定义在康临高速公路沿线，广布着泥岩、泥质砂岩、砂岩等沉积类岩石，其中多数因富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色，开挖后，随着时间的推移，在大气、阳光、特别是雨水的作用下易崩解。
该种软质岩石，我们称之为“红色泥岩”。
1.2红色泥岩的分布概况在南龙山隧道主体Ⅴ级围岩大部分为第三系上新统临夏组泥岩、砂岩，厚度较大，岩性主要为厚层状褐红色砂岩、紫红色泥岩，层理构造，胶结程度、成岩性较差，遇水易软化、崩解，抗风化能力低。
产状290-15°，∠2-4°。
围岩以风化泥岩为主，泥岩的成岩性较差，极限饱和抗压强度一般低于1Mpa，砂岩的成岩性稍好，极限饱和抗压强度一般高于1Mpa，均属极软岩，岩质节理发育，围岩破碎，呈裂隙块状或中厚层结构，易发生坍塌。
通过资料及本地调查，红色泥岩、砂岩多数干燥后，浸水崩解或略有崩解。
2.红色泥岩的基本特性红色泥岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。
多数红色泥岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。
泥状结构的粘土岩类红色泥岩一般易崩解软化，随干湿循环软化时间增加，颗粒不断碎化，最后呈渣状或泥状，其颗粒级配也在变化。
试验表明，随着暴露时间和干湿循环次数增加，岩块不断崩解碎化，经过50～60天（干湿循环为8次）变化即可达到稳定状态，红色泥岩经过一定时间后不再崩解变化。
在安哥拉施工减少混凝土裂缝的措施摘要：安哥拉地处非洲热带地区，温度高、光照强烈、昼夜温差及相对湿度变化较大，容易导致混凝土施工产生裂缝。
通过安哥拉罗安达新国际机场航站区I标段项目——大型地下车库的工程实践，介绍裂缝产生的机理及有效控制措施。
关键词：非洲安哥拉；混凝土裂缝；控制措施中图分类号：TU755 文献标志码：A 文章编号：1673-4602(2016)06-0000-00Measures to reduce cracks in concrete construction in AngolaChen Dehao Chen Yonghui（Qingjian International Group Ltd,Qingdao 266000）Abstract: Angola is located in the tropical areas of Africa, high temperatures, strong light, day and night temperature and relative humidity vary widely, easily lead to concrete construction cracks. By Angola Luanda's new international airport terminal area I project tenders (large underground garage) engineering practice, introduction of Cracking and effective control measures.Key Words: Angola Africa；Concrete Crack；Control Measures混凝土裂缝属于建筑工程中比较普遍的问题，尤其在非洲安哥拉这样一个气候环境异于国内的地方，混凝土施工裂缝的控制是一项值得研究的课题。
非洲草原粉砂路堤填筑施工技术针对安哥拉非洲草原利用粉砂填筑路堤的施工特点和工艺原理，具体阐述了粉砂路堤施工工艺流程及操作要点，并提出了质量控制重点，安全措施及环保措施，指出路堤采用粉砂填筑施工可保证工期、节约成本、效益可观。
为中铁二十局集团公司在安哥拉相似工程的设计、施工和监测提供借鉴。
标签：大修铁路;粉砂路堤;工艺原理;质量控制要点引言：粉砂土不同于一般常规的路基填料，所以对于粉砂路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保粉砂土路基的施工质量。
本文结合安哥拉本格拉铁路工程实例，总结了国内外粉砂土填筑的优缺点，指出了本工程的施工技术难点，从试验检测、机械设备组合、工艺质量控制等方面阐述了填砂路基施工的工艺和方法。
为了制定合理的施工方案，通过调查分析砂源分布、砂源的干密度、含水量等物理性质，指出了其对路基压实和边坡稳定的影响。
在砂的物理力学性质分析的基础上，提出了试验方案和内容，建立试验段对路基碾压工艺、碾压次数、最佳含水量等进行了试验。
1.工程简介本格拉铁路大修工程（洛比托——卢奥段），西起本格拉省洛比托，东至刚果边境卢奥，全长1344km，为既有线改造。
其中（卢埃纳——卢奥段），西起莫希哥省会卢埃纳，东至刚果边境卢奥，全长310km，该区段位于冲积平原地区，属热带草原气候。
全年分两季，十月至次年五月为雨季，五月至九月为旱季，降雨量在1500毫米左右。
铁路沿线主要以粉砂土分布为主。
路基设计要求压实度为：基床表层≥95，基床底层≥90，基床以下≥85。
路基顶面宽度5.5米，路拱横坡4%，设计边坡坡率1：1.5。
2.主要因素2.1依据《铁路路基施工规范》TB10202-2002，结合当地年平均降雨量确定粉砂土填料可用于基床底層及基床底层以下路堤填筑，不可用于路基基床表层填筑。
2.2铁路沿线主要以粉砂土分布为主，路基基床表层以下路基填筑方量为127万立方米，如何解决路基基床表层以下路基填料是影响工程进度和成本控制的最大因素。
土方填筑施工工艺土方填筑听起来可能有点复杂，但其实只要按照一定的步骤来做，也没有那么难啦。
首先呢，场地清理是很重要的一步。
你得把施工场地上的杂物、垃圾还有那些不需要的东西都清理干净。
这一步看起来很简单，但可别小瞧它哦！如果场地不干净，就会影响后面土方填筑的质量。
我通常会在这个环节多花点时间，仔仔细细地检查一遍，确保没有遗漏任何东西。
然后呢，就是基底处理啦。
要根据基底的土质情况来做相应的处理。
如果基底比较软，那可能就需要采取一些加固措施。
这一步啊，大家要根据实际情况灵活处理，不要生搬硬套哦。
有时候我也会有点拿不准，这时候就多参考下以前的经验或者问问有经验的老师傅，这是很有必要的呀！接下来就是土料的选择了。
土料得符合一定的要求，比如说不能有太多的杂质，含水量也要合适。
这一点真的很关键哦！含水量不合适的话，填筑出来的土方就容易出问题。
你是不是也这么觉得呢？我在选择土料的时候，会多取几个样本来检测一下含水量，这样心里才踏实。
选好土料后，就开始运输土料到施工现场啦。
在运输过程中，要尽量避免土料的散落。
这一步其实还蛮简单的，但有时候我也会不小心漏掉一些小细节哈哈。
不过没关系，发现了及时改正就好。
土料运到之后，就可以进行填筑啦。
填筑的时候要分层进行，每层的厚度要均匀。
这一步要特别小心哦！如果厚度不均匀，那整个土方的稳定性就会受到影响。
我一般会在填筑的时候，时不时地测量一下每层的厚度，确保符合要求。
填筑过程中，还要进行压实工作呢。
压实可是让土方更加稳固的重要步骤。
压实的次数和力度都要合适，不能太轻也不能太重。
这一点真的很重要，我通常会再检查一次，真的，确认无误是关键。
最后就是边坡修整啦。
把边坡修整得整齐美观，并且要保证边坡的坡度符合要求。
这一步可以根据自己的经验和现场的实际情况稍作调整，不必完全按照固定的模式来。
红土夯实路面施工方案1. 引言红土夯实是一种常见的路面施工方法，它通过将红土进行压实，提高路面的承载力和平整度。
本文将介绍红土夯实路面施工的步骤和要点。
2. 施工准备在进行红土夯实路面施工前，需要进行一些准备工作，包括： - 清理路面：清理路面上的杂草、垃圾等。
- 调整路基：如果路基不平整，需要进行调整，以保证红土层的均匀压实。
- 准备施工设备：准备夯实机、挖掘机等施工设备。
3. 施工步骤红土夯实路面施工的步骤如下：第一步：疏松红土在施工区域铺设一层红土，厚度约为10-20厘米。
然后使用挖掘机进行翻松，使红土变得疏松。
第二步：湿润红土在翻松的红土上均匀撒水，使红土湿润。
湿润的红土更容易夯实，提高施工效率。
第三步：分层夯实将湿润的红土进行分层夯实。
根据需要，可以分为2-3层进行夯实。
每层红土的厚度约为10-15厘米。
使用夯实机进行夯实，确保每层红土夯实均匀。
第四步：修整路面夯实完最后一层红土后，使用平整机对路面进行修整。
将路面平整到设计要求的标准。
第五步：养护路面施工完成后，需要对路面进行养护。
在施工区域进行浇水，并进行固结养护。
养护时间约为7-10天，以保证路面的稳定性和耐久性。
4. 施工要点在进行红土夯实路面施工时，需要注意以下要点：红土选择选择质量好、含水量适当的红土进行施工。
红土的质量直接影响到夯实效果和路面的承载力。
夯实技术在夯实过程中，夯实机的振动频率和夯击力度应适当。
夯击力度过大可能会导致红土变形，夯实效果不佳；夯击力度过小则无法达到设计要求的夯实效果。
路面平整度在修整路面时，需要使用专业的平整机进行操作。
平整机应调整好刀片的角度和深度，确保路面的平整度符合设计要求。
养护措施施工完成后，及时浇水并进行养护是保证路面质量的重要措施。
养护期间，应避免重型车辆的碾压，防止路面损坏。
5. 结论红土夯实路面施工是一种简单有效的路面施工方法。
通过正确的施工步骤和注意施工要点，可以保证施工质量和路面的耐久性。
